盡情釋放奮斗的能量

講述者：中鐵二院測繪院鞠敏? 記錄者：中鐵二院測繪院謝富貴

鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起中國交通運輸?shù)墓趋?，是各地區(qū)間經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要紐帶。中鐵二院人以艱苦奮斗、勇于開拓的鐵路精神，積極投身于中國交通運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的偉大事業(yè)中。

他們中有這樣一個人：他當(dāng)過兵，退伍后進(jìn)入中鐵二院，一直戰(zhàn)斗在野外測量第一線；“優(yōu)秀海外員工”是對他六赴海外的認(rèn)可；兩次獲得測繪院“首席職工”的榮譽，是對他兢兢業(yè)業(yè)工作的肯定。他就是測繪院測量技師——鞠敏。

自1999年進(jìn)入中鐵二院以來，鞠敏先后參與了數(shù)十條國內(nèi)外鐵路的測繪工作，在航空攝影測量、精密測量、鐵路勘測等方面具有高超的技藝和豐富的經(jīng)驗。三年的軍旅生涯，鍛造了他堅韌的品格和奮進(jìn)的意志。工作中不管面對多么大的困難，多么惡劣的環(huán)境，他都能從容應(yīng)對，確保高質(zhì)、高效地完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

2020年8月，新建敘永至畢節(jié)鐵路開展軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）測量工作，鞠敏再次被委以重任，負(fù)責(zé)該項目的實施。

敘畢鐵路軌道設(shè)計存在無砟軌道和有砟軌道的交替問題，同時受云貴川地區(qū)地形地貌的限制，導(dǎo)致鐵路橋隧比大，為軌道控制網(wǎng)測量工作帶來不少困難。為了保證敘畢線軌道順利鋪設(shè)，鞠敏帶領(lǐng)測量小組在現(xiàn)場一待就是近兩年時間。

進(jìn)場初期，鞠敏首先進(jìn)行的是控制網(wǎng)復(fù)測與加密工作。云貴川地區(qū)山高路陡，外業(yè)踏勘選點困難重重，為了CPⅠ點間通視，鞠敏帶領(lǐng)測量小組爬山下溝，充分運用精測經(jīng)驗，完成外業(yè)選點工作。選點結(jié)束后，又馬不停蹄地組織人員開展控制網(wǎng)復(fù)測和加密測量工作。在鞠敏的帶領(lǐng)下，三個多月時間內(nèi)，精測小組順利完成敘畢線控制網(wǎng)的構(gòu)建。

接下來，精測小組開始了漫長的洞內(nèi)CPⅡ和CPⅢ測量工作。在埋設(shè)路基段CPⅢ樁時，一個樁要用0.2方混凝土，頂著室外30多度的高溫，挖坑、支模、挑沙、提水等苦活重活鞠敏樣樣不落。在他的帶動下，年輕隊員們的斗志也被點燃，在陽光的炙烤下，他們揮汗如雨，盡情地釋放著奮斗的能量。

在軌道控制網(wǎng)測量過程中，由于白天時常有施工車輛通過，隧道內(nèi)灰塵密布，測量工作無法開展。面對時間緊、任務(wù)重等困難，鞠敏決定等晚上灰塵散去后再進(jìn)行測量，這樣既不受灰塵影響，也可以提高測量精度。他身先力行，帶領(lǐng)測量小組開啟夜班模式，保證了鋪軌的進(jìn)度至今。時至今日，在鞠敏的帶領(lǐng)下，精測小組已完成敘畢線部分隧道和路基段CPⅢ測量工作，并仍在敘畢鐵路上努力奮斗。

火眼金睛，心中有“數(shù)”

講述者：中鐵二院工經(jīng)院納菊

一直以來，各方單位對工程最直觀的感受往往是“需要多長時間，花了多少錢”，因此施工組織設(shè)計和工程投資最被大家關(guān)注。作為勘察設(shè)計流程的最后一環(huán)，工經(jīng)專業(yè)往往面臨“時間不多了”的窘境。

自我參加工作以來，交文件階段通宵達(dá)旦是家常便飯。但大多數(shù)人對此不理解，認(rèn)為工經(jīng)專業(yè)不就是“加減乘除”，不就是“套定額”嗎？

事實并非如此。為了全面了解和掌握現(xiàn)場情況，工經(jīng)團(tuán)隊在線路方案基本穩(wěn)定后，便會馬不停蹄地開啟外業(yè)調(diào)查工作。不管是在四十多度高溫的炙烤下，還是在寒冬零度以下的冷風(fēng)中，你總能看到工經(jīng)人的身影。征拆摸底、工點勘測、地材詢價、大臨選址……收集到資料后，大家就連夜整理分析，并做好第二天出行的準(zhǔn)備?？嚯m苦，累雖累，但工經(jīng)團(tuán)隊一切從實際出發(fā)，實事求是，做到了對現(xiàn)場情況心中有“數(shù)”。

一個項目，工經(jīng)團(tuán)隊要收集、匯總、計算、分析多達(dá)22個專業(yè)的數(shù)據(jù)。為提高工作效率，確?；A(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，團(tuán)隊研發(fā)了一系列智能化軟件，特別是“鐵路工程施工組織及造價一體化編制系統(tǒng)”，讓我們有更多的精力進(jìn)行施工組織設(shè)計、指標(biāo)分析、特殊復(fù)雜工藝要求等其他方面的工作。對川藏鐵路、成渝中線等特殊復(fù)雜項目，團(tuán)隊還會通過成立專家組、研究小組，召開專題研討會等方式分析工程量、工程單價的合理性。為了科學(xué)合理確定工程投資，團(tuán)隊需要對現(xiàn)場收集的資料進(jìn)行綜合分析、反復(fù)測算，最終形成優(yōu)質(zhì)的施工組織設(shè)計方案和概預(yù)算文件。通過對繁復(fù)數(shù)據(jù)的分析，我們練就了一雙“火眼金睛”，變成了“數(shù)字敏感人”，做到了對文件質(zhì)量心中有“數(shù)”。

為了做好匯報工作，順利通過審查，工經(jīng)團(tuán)隊可謂練就了一身本領(lǐng)：對整個工程的總價、各項費用、各項指標(biāo)，以及重難點工程的造價脫口而出；對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等參數(shù)如數(shù)家珍；對國家政策及各地政策等文件了如指掌；對大臨工程設(shè)置方案了然于心；對工期和控制性節(jié)點胸有成竹；對造價體系、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)更是駕輕就熟。每一次匯報、審查，我們都游刃有余，做到了對項目情況心中有“數(shù)”。

在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，近年來工經(jīng)院開啟了“奔跑模式”，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，新簽、收款各項經(jīng)營指標(biāo)均保持高速增長，科研、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額制定等課題研究工作取得長足進(jìn)步，使得中鐵二院工經(jīng)專業(yè)美譽度得到極大的提升。