夯實基礎(chǔ)，數(shù)字化決策數(shù)據(jù)全量融合

在數(shù)字經(jīng)濟背景下，數(shù)據(jù)已然成為了一種新型生產(chǎn)要素，全面滲透到了組織生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，是驅(qū)動組織決策的基礎(chǔ)。對于公共交通企業(yè)而言，同一事務(wù)或事件的數(shù)據(jù)可能由于數(shù)據(jù)源不同或者處理方式的不同而使用不同形態(tài)的數(shù)據(jù)存儲格式，如何對公交的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范以及有效的整合，是“新決策”的基礎(chǔ)。天邁的大數(shù)據(jù)平臺能夠?qū)⒍嗄B(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行跨模態(tài)的數(shù)據(jù)融合并對其進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)檢索來豐富我們對事務(wù)的認(rèn)知，將極大程度的提高我們數(shù)字化決策過程中使用數(shù)據(jù)的豐富度和可靠性。于公共交通企業(yè)而言，依托天邁的大數(shù)據(jù)平臺能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的實時匯集、集中處理、統(tǒng)一管理、標(biāo)準(zhǔn)接入、分級輸出、質(zhì)量管理、權(quán)限控制、共向流通等功能，通過數(shù)據(jù)匯集加速信息資源整合應(yīng)用；利用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)對多模態(tài)數(shù)據(jù)特征進(jìn)行有效的提取和歸類，兼顧特征級、混合級、決策級等多層級數(shù)據(jù)融合方式，能夠?qū)⒍喾N異構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效融合，為“新決策”提供堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

近年來隨著數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型的逐層推進(jìn)，在不斷推動著公交生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的變革的同時，也對整個公交行業(yè)和各公交企業(yè)的組織、運營、管理方式帶來了全局性的變革。公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型在經(jīng)歷了智能設(shè)備建設(shè)、軟件平臺搭建、業(yè)務(wù)體系變革等多個階段后，最終將實現(xiàn)公交企業(yè)運營管理決策的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！靶聸Q策”通過數(shù)據(jù)的全量融合，依托大數(shù)據(jù)平臺、AI算法等新技術(shù)，為公交運營生產(chǎn)的各種場景提供問題識別診斷與輔助決策建議，以數(shù)字化驅(qū)動公交組織決策模式的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)組織的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

注重實效，數(shù)字化決策鏈條全部貫通

橫向協(xié)同，決策質(zhì)量更加可靠。由于時間和技術(shù)的歷史局限性，大多數(shù)公交企業(yè)在信息化建設(shè)過程中缺乏頂層規(guī)劃設(shè)計，往往采用逐漸推進(jìn)、分散建設(shè)的方式，缺乏整體性和連貫性。另外各部門基于自身需求出發(fā)，眾多的信息化系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部以碎片化形式分布，數(shù)據(jù)孤島、業(yè)務(wù)分散問題嚴(yán)重，數(shù)據(jù)無法互聯(lián)互通，業(yè)務(wù)無法有效協(xié)同，造成決策所需信息的失真和片面，嚴(yán)重影響了組織決策質(zhì)量。天擎數(shù)據(jù)決策大腦作為專注公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型的決策分析平臺，其所擁有豐富的業(yè)務(wù)協(xié)同能力，能夠有效重構(gòu)碎片化的系統(tǒng)鏈條，打破數(shù)據(jù)孤島實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，助推決策質(zhì)量、能力與效率的提升?？v向打通，決策落實更加精準(zhǔn)。以往，在組織決策落實的過程中，傳統(tǒng)的決策模式深受傳統(tǒng)科層制影響，企業(yè)組織大多表現(xiàn)出“金字塔”結(jié)構(gòu)，從信息的傳遞到?jīng)Q策的執(zhí)行再到執(zhí)行結(jié)果的反饋都是一層一層進(jìn)行。信息和決策在層級之間逐層傳遞的過程中，很容易發(fā)生遞減效應(yīng)，從而降低決策質(zhì)量和效率。天邁的天擎據(jù)決策大腦通過大數(shù)據(jù)平臺實時獲取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，縱深挖掘決策所需業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為決策提供高效、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，可將決策結(jié)果一鍵下發(fā)到執(zhí)行層面，并可以通過平臺實時監(jiān)控決策執(zhí)行質(zhì)量和執(zhí)行情況，對執(zhí)行效果進(jìn)行實時分析，以完成對決策的實時復(fù)盤修正。

強化保障，數(shù)字化決策場景全面覆蓋

“新決策”能夠?qū)?shù)字化決策能力覆蓋到公共交通企業(yè)運營生產(chǎn)中的各個場景，貫穿整體業(yè)務(wù)流程。從線路規(guī)劃到運營生產(chǎn)，不斷擴寬決策覆蓋范圍，為管理者提供多維度、全方位的決策參考，為企業(yè)的運營保駕護航。天邁的“數(shù)據(jù)決策大腦”能夠輔助公交實現(xiàn)線路的精細(xì)化管理，根據(jù)居民實際出行需求、城市規(guī)劃動態(tài)優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)、優(yōu)化公交接駁地鐵，輔助公交企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化優(yōu)化公交線網(wǎng)。同時以線網(wǎng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，不斷向運營生產(chǎn)的各個方面進(jìn)行挖掘，利用各種智能化算法不斷實踐，進(jìn)而實現(xiàn)線路配車、線路排班、駕駛員工作情況、供應(yīng)鏈維修鏈的全方位診斷，通過決策智能輔助公交內(nèi)部管理升級。

改革引領(lǐng)，數(shù)字化決策能力全新升級

數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要企業(yè)數(shù)字能力建設(shè)的全面建設(shè)，更需要企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行全面的數(shù)字化改革。數(shù)字化改革制度重塑是在數(shù)字賦能的基礎(chǔ)上，運用數(shù)字化技術(shù)、數(shù)字化思維、數(shù)字化認(rèn)知，對組織架構(gòu)、管理流程、生產(chǎn)形式進(jìn)行全方位、系統(tǒng)性重塑。通過數(shù)字化改革制度重塑，形成多元化、多中心的數(shù)字化協(xié)同治理網(wǎng)絡(luò)，建立高效的數(shù)字化決策聯(lián)動執(zhí)行機制，充分發(fā)揮數(shù)字化系統(tǒng)高效、專業(yè)、準(zhǔn)確的決策能力，破除限制數(shù)字化生產(chǎn)力發(fā)揮效用的障礙。

天邁已經(jīng)與許多公共交通頭部企業(yè)深入合作共同探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，在助力組織管理決策升級的道路上，已經(jīng)獲得多家大型公交企業(yè)的認(rèn)可和信賴，同時積累了大量的數(shù)字化改革經(jīng)驗，能夠更好地助力企業(yè)整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。