□ 王亞倩,朱雪涵

(南京審計大學(xué) 商學(xué)院，江蘇 南京 211815)

1 引言

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，以林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)為主體的第一產(chǎn)業(yè)是立國之本?！笆奈濉币?guī)劃綱要中指出“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”，堅持經(jīng)濟性和安全性相結(jié)合，補齊短板，鍛造長板，分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和精準施策，形成具有更強創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。因此，保證第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的前提?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間，全國供銷合作社系統(tǒng)將基本構(gòu)建起骨干網(wǎng)、省域網(wǎng)、區(qū)域網(wǎng)與信息平臺相互交織、互為支撐、融合發(fā)展的供銷合作社公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年，全系統(tǒng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施將更加完善、服務(wù)能力顯著增強、行業(yè)影響力明顯提升，在國家冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮積極作用。

近年來，隨著電商企業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)商與銷售終端客戶可進行直接聯(lián)系，這樣既簡化了整條供應(yīng)鏈，又提高了物流效率。由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈具有特殊性，為了保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，對貨物到達時間、儲存條件、損耗程度都有較高的要求，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場需求越來越大。2015-2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模逐年擴大，同時，隨著國家政策的引導(dǎo)和行業(yè)標準的不斷規(guī)范，我國冷鏈物流行業(yè)迎來了良好的發(fā)展機遇。據(jù)預(yù)測，至2023年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破7200億元。而隨著2020年新冠疫情的爆發(fā)，冷鏈物流的運作遇到瓶頸，在此背景下，冷鏈市場規(guī)模一直穩(wěn)步擴大，因此探究冷鏈物流運作存在的問題及完善建議具有重要的現(xiàn)實意義。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作存在的問題

①運輸路線和交通工具設(shè)置不合理。農(nóng)產(chǎn)品采用冷鏈運輸主要是為了防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)，如水果、蔬菜等保質(zhì)期較短，為縮短運輸期并改善儲存條件，唯有采用冷鏈物流運輸，但冷鏈運輸還存在如下問題：一是冷鏈物流運輸對路線選擇要求較高，而現(xiàn)代冷鏈運輸中很多路線設(shè)置不夠規(guī)范以及空間布局不合理，從而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)。運輸路線的設(shè)置的確存在很多難點，如果不實行多點運輸，而是采用一點對多點的設(shè)計，路線設(shè)置就會有很多種，選擇哪種路線最方便快捷需要進行測試計算。二是交通運輸工具的選擇問題，不同的農(nóng)產(chǎn)品對溫度的不同要求以及農(nóng)產(chǎn)品的批量等會影響交通工具的選擇，而不同的交通工具對應(yīng)的路線也不同，因此冷鏈運輸中存在著運輸路線設(shè)置問題。選擇小型冷庫以及冷柜的方式能夠保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)以及農(nóng)產(chǎn)品的銷售工作。

②企業(yè)的組織力和數(shù)字化能力低下。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)大多規(guī)模較小，數(shù)字化程度較低。而冷鏈物流企業(yè)需要先進的數(shù)字化能力以及時捕捉、收集和處理信息，保證供應(yīng)鏈的運行效率。

③疫情等重大形勢的壓迫。2020年突如其來的疫情對很多中小企業(yè)產(chǎn)生了巨大威脅，冷鏈物流企業(yè)也不例外，尤其是以運輸為主要發(fā)展業(yè)務(wù)的公司，都到了生死關(guān)頭。這也給很多企業(yè)起到警示作用，要在災(zāi)害前做好數(shù)據(jù)備份和風(fēng)險預(yù)估，定期進行應(yīng)急訓(xùn)練，做到未雨綢繆，例如2021年7月河南大暴雨，如果公司在災(zāi)害前沒有備份數(shù)據(jù)導(dǎo)致所有數(shù)據(jù)丟失，造成的損失將難以估量。對于依賴于信息化控制的冷鏈物流企業(yè)，災(zāi)害前要進行企業(yè)內(nèi)外部風(fēng)險分類管理，加強精細化管理；災(zāi)害后更要積極總結(jié)，盡快恢復(fù)運作能力。

因此，隨著線上消費如火如荼的開展，各生鮮電商平臺業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長，冷鏈公司如何與農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商做好聯(lián)合，提高供應(yīng)鏈運輸效率是重中之重。

3 改進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行模式的建議

3.1 利用供應(yīng)鏈金融為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商融資

隨著現(xiàn)代科技的進步和人民生活水平的提高，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越大。目前，農(nóng)產(chǎn)品銷售模式大概有以下兩種：一種是“農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商-批發(fā)商-零售超市”，批發(fā)商收集農(nóng)戶自產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，將其賣到大型超市，最后再被消費者買入；一種是“農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商-消費者”，這一模式縮短了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，減少中間商賺取差價，但是農(nóng)戶需要承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品收取、運輸、銷售等一系列工作，反而提高了運營成本，因此，總體來說，其利潤并未得到提高[1]。

農(nóng)產(chǎn)品由于其特殊性對冷鏈物流依賴程度高，而冷鏈物流成本也較高，如冷庫、冷藏車等冷鏈設(shè)施的維護費、燃料費、交通費。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)資金流動密集，促進資金循環(huán)流動很重要，因此建立一個健全的金融體系有助于推動資金流轉(zhuǎn)。所以改進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運作模式以促進冷鏈發(fā)展的措施之一就是通過第三方物流企業(yè)來整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的金融需求，以沃爾瑪超市采購農(nóng)產(chǎn)品為例，沃爾瑪可作為核心企業(yè)，上游農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商可依賴沃爾瑪?shù)暮诵钠髽I(yè)向金融機構(gòu)進行應(yīng)收賬款融資，獲得采用冷鏈物流的資金，并且依托第三方物流企業(yè)進行冷鏈運輸。這種方式可以盤活資金，讓供應(yīng)鏈上每個企業(yè)都能充分利用自身的優(yōu)勢，核心企業(yè)利用自身的信譽優(yōu)勢和資信水平幫助中小農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)融資貸款，使中小企業(yè)有足夠的資金進行運轉(zhuǎn)，并且也能使自己盡快獲得售賣物資，而中小企業(yè)能夠用融資貸款進行冷鏈物流，使農(nóng)產(chǎn)品盡快運輸?shù)侥康牡夭Υ嫱旰?，既保證了準時交貨率又保證了農(nóng)產(chǎn)品新鮮度。第三方物流企業(yè)能使用自身特有設(shè)施即冷庫、冷藏車等，既擴大了業(yè)務(wù)范圍，也提高了供應(yīng)鏈運作效率。在冷鏈剛開始發(fā)展的階段，人們對于冷鏈的關(guān)注度不夠，而冷鏈的創(chuàng)新離不開人才的技術(shù)推動。在國家政策的大力支持下，越來越多的人愿意投入到冷鏈供應(yīng)鏈發(fā)展上來，高度重視人才的引進，給予人才技術(shù)上的培養(yǎng)和支持以及高額薪資等都需要大量資金投入，給中小企業(yè)帶來了不小的資金壓力。因此，完善供應(yīng)鏈金融體系，提高資金流轉(zhuǎn)效率是改善冷鏈模式的重要舉措。

3.2 提高信息共享效率

在農(nóng)產(chǎn)品市場需求逐步增大的情況下，為了滿足客戶需求，需要做到物流、資金流、信息流的創(chuàng)新和整合。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，三流的集成統(tǒng)一尤為重要，因為它們能夠促進冷鏈物流整個行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。大多農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商不是大型農(nóng)產(chǎn)品收取機構(gòu)，而是散戶、農(nóng)民，他們?nèi)狈η廊ナ圪u農(nóng)產(chǎn)品，并且運輸儲存條件也達不到要求，導(dǎo)致很多農(nóng)產(chǎn)品腐壞浪費。在此情況下，電商助農(nóng)賣貨平臺應(yīng)運而生。但是此模式也有一定的問題，就是農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性、周期性生產(chǎn)會導(dǎo)致需求與供應(yīng)銜接不上，有可能需求太多，生產(chǎn)無法滿足；有可能需求不夠，在已經(jīng)采收的情況下導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品無法賣出。因此促進三流合一尤為重要，需創(chuàng)建一個能夠聯(lián)系終端客戶與起始端農(nóng)戶的平臺，農(nóng)戶將信息上傳到平臺上，包括已收貨物與待收農(nóng)產(chǎn)品，平臺在收到訂單需求時可進行訂單匹配，然后分配給每個農(nóng)戶，農(nóng)戶在有訂單需求的情況下進行揀選與采摘，這樣需求與供應(yīng)可以一一對應(yīng)，不會出現(xiàn)供過于求或供不應(yīng)求的情況。這樣就做到了信息的高效率共享，并且減少了農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商等環(huán)節(jié)，縮短了供應(yīng)鏈，提高了供應(yīng)鏈的運作效率。而這個平臺可以提供額外的冷鏈運輸服務(wù)，保證運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品的儲存效率。

在大數(shù)據(jù)、云計算快速發(fā)展的背景下，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)需要跟上時代步伐，提高信息技術(shù)，加強企業(yè)組織能力和數(shù)字化能力，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展創(chuàng)造條件。如何提高信息化水平可參考京東冷鏈物流，京東擁有高標準的冷庫建設(shè)及布局，設(shè)置不同的溫度層，可滿足不同生鮮對于溫度的要求，并且建立數(shù)字化共享信息系統(tǒng)，擁有冷鏈卡班進行固定班次、固定線路等運輸服務(wù)，擁有先進的WMS倉庫管理系統(tǒng)，全程在線可視的信息管理系統(tǒng)，24小時監(jiān)控異常的智能溫控平臺等，實現(xiàn)流程的一體化[2]。在區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用方面，可通過二維碼溯源，確保食品供應(yīng)安全。所以農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)也應(yīng)根據(jù)本企業(yè)規(guī)模大小等建立應(yīng)有的數(shù)字化信息系統(tǒng)。

3.3 第三方物流加入冷庫合營

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會發(fā)布的國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品渠道與發(fā)達國家的對比表，可以看出中國農(nóng)產(chǎn)品生鮮十分依賴農(nóng)批市場模式。而農(nóng)批市場的缺點顯而易見，在該模式下，冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)眾多，對冷庫的要求更高，產(chǎn)品到達最終消費者手中所花費的時間比較長。這種情況下，如果各級農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷庫配套不足會造成巨大損耗。當前中國農(nóng)產(chǎn)品存在供應(yīng)鏈保鮮程度低、損耗率高、物流成本高等問題。

盡管全國農(nóng)批冷庫占全國冷庫總量的40%，大多農(nóng)批市場的冷庫保有量巨大，但冷庫存在的問題仍然不少。首先，隨著市場需求標準的不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈對冷庫的要求也逐步提升，很多冷庫由于設(shè)備老舊、技術(shù)更新遲緩導(dǎo)致耗能較高、保鮮質(zhì)量差，這類冷庫也存在著不小的設(shè)備隱患，種種問題加身，使之面臨著無人租借、使用率低、管理費高的尷尬處境。其次，傳統(tǒng)冷庫由于信息化程度低，對市場的敏感度也相對較低，無法適應(yīng)季節(jié)性業(yè)務(wù)需求，在淡季尤其容易發(fā)生空倉的情況，而在旺季又需要搭建臨時冷庫[3]。不僅如此，目前我國的冷庫建設(shè)模式趨于單一化，無法為客戶提供高效的多元化服務(wù)，功能定位十分模糊。

對此，本文認為加入第三方物流與冷庫合營會為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈帶來全新的局面，理由有三：

①第三方物流加入冷庫合營能夠很大程度上降低冷庫運營初期產(chǎn)生的資金風(fēng)險，為流動資金鏈提供有效保障，同時，物流服務(wù)商也能夠?qū)鋷煊兴瓶?，確保冷庫達到冷鏈運輸要求，降低貨損率，提高運營效率。

②由于物流服務(wù)商信息化程度高、信息時效性強，可以為冷庫提供信息化服務(wù)，通過零散信息的集合打造彈性冷庫，這樣不僅能夠適應(yīng)市場的需求波動，也能更好地接受小批量、多批次的分散型訂單模式。

③有了第三方物流企業(yè)的助力，定制功能性冷庫便不再是個難題。根據(jù)冷鏈運輸?shù)牟煌枨蠛捅ｕr期，冷庫可以定制不同的功能區(qū)域，如保鮮期短的蛋奶類、需要冷凍儲藏的肉類，都可以配合物流活動建立適合的冷庫。這樣不僅能夠提高冷庫的利用率和效率，還能提升招商成功率[4]。

3.4 發(fā)展智能化冷鏈

我國冷鏈企業(yè)具有“多、小、雜”的特點，尤其在中小城市，沒有龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)，使得中小冷鏈企業(yè)的發(fā)展滯緩。在這種無規(guī)無序的管理模式下，“最初一公里”和“最后一公里”成為全國冷鏈運輸面臨的最大問題。此外，全國冷鏈倉庫現(xiàn)行標椎并不統(tǒng)一，不同地區(qū)的實施標準也有所區(qū)別，這給統(tǒng)一的冷鏈管理帶來了更多的困難。在此困境下，技術(shù)革新無疑是必由之路，智能一體化科技就是通往這條路的鑰匙。智能一體化可以實現(xiàn)三個要點，即信息及時性、分配合理性、資源節(jié)約型。再者，根據(jù)兩部委《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的建議，在構(gòu)建物流框架、建設(shè)物流樞紐的過程中，如若加入智能化科技元素必定會如虎添翼。

基于我國以農(nóng)批市場為中心的冷鏈物流模式，將信息中心建立在大型農(nóng)批市場可以實時監(jiān)測物流導(dǎo)向，保證在途過程中的有效監(jiān)控，確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮與安全。依靠強大的智能數(shù)據(jù)和精確的系統(tǒng)定位，用戶可以僅憑智能終端如手機、計算機等實現(xiàn)遠程監(jiān)測與控制。與以往普通的運輸模式相比，智能監(jiān)控下的冷鏈運輸優(yōu)勢顯而易見。不僅如此，云計算服務(wù)的加入能夠更好地優(yōu)化物流資源的分配，減少資源浪費。在以往以訂單為導(dǎo)向的運輸模式中，時常出現(xiàn)因為訂單過于分散而導(dǎo)致的無意義消耗，物流路線也大多雜亂無章，不能很好地保證冷鏈運輸?shù)臅r效性，由超時導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品浪費也十分嚴重。而步入大數(shù)據(jù)時代，將訂單與物流信息放入云端，通過一體化智能系統(tǒng)，在統(tǒng)一收集信息的同時，內(nèi)置的智能AI會根據(jù)訂單需求與發(fā)布情況，為物流商統(tǒng)籌規(guī)劃合理的運輸路線與配送方案，在最大程度上解決資源浪費問題。與此同時，商家和買家可以通過線上監(jiān)測實時獲取農(nóng)產(chǎn)品運輸情況。

我國冷鏈運輸?shù)牧硪粏栴}就是標準不一，難以規(guī)范。借助智能化平臺，制定一套統(tǒng)一的執(zhí)行準則，使使用此系統(tǒng)的冷鏈企業(yè)做到同軌同步，在我國冷鏈安全保障系統(tǒng)還未建設(shè)完全的情況下，借助智能系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)范可謂省時省力，大大減少了檢測崗位的人力消耗和問題沖突，也能夠在一定程度上降低成本[5]。

4 未來展望

目前，國家高度重視冷鏈物流的發(fā)展，明確提出實施城鄉(xiāng)冷鏈物流建設(shè)工程。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國民對農(nóng)產(chǎn)品的需求更大也更嚴格，盡管我國冷鏈物流已經(jīng)初步建成，但與國外發(fā)達國家相比仍有相當?shù)牟罹?。我國冷鏈當前正面對著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，需要“沉下去、走出來、拓展開”。在國家的積極號召下，不少龍頭企業(yè)開始進軍冷鏈物流行業(yè)，如京東、阿里都自主構(gòu)建冷鏈物流框架，研發(fā)冷鏈技術(shù)，積極響應(yīng)國家政策，大力開展助農(nóng)增收。在國家與企業(yè)的雙重助力下，越來越多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)源地得到關(guān)注，在冷鏈技術(shù)的加持下，這些農(nóng)產(chǎn)品得以以最新鮮的狀態(tài)與全國各地的人們相見。此外，電商的迅猛發(fā)展也為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈添磚加瓦，借助互聯(lián)網(wǎng)，訂單的時效性大大提升，有冷鏈物流的各個節(jié)點相互加持，甚至可以做到當天下單當天收到，在助農(nóng)的同時也滿足了顧客的需求。

疫情當前，發(fā)展鞏固農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈是必要之舉，而冷鏈物流在其中扮演著重要的角色。加快普及智能冷鏈技術(shù)，規(guī)范化冷鏈物流標準，發(fā)展供應(yīng)鏈金融，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商提供資金保障，確保全國農(nóng)產(chǎn)品的正常供應(yīng)，這不僅是我們現(xiàn)在所研究的，更是我們在不久的將來要做的。