王玉飛，苗順超，潘天國，行九暉，胡穗興，賴俊榮，楊嘉然，趙 琳，賀建超，董寶軍，武俊偉，冷雪松

(1. 深圳國能宸泰科技有限公司，廣東 深圳 518000；2. 中廣核新能源投資深圳有限公司華南分公司，廣東 深圳 518000；3. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)特殊環(huán)境物質(zhì)科學(xué)研究院，廣東 深圳 518055)

0 國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2019年底，全球已投運(yùn)海上風(fēng)電場共有146個，累計裝機(jī)容量達(dá)到27.2 GW，同比增長23.4%[1, 2]；并且截至2019年底，全球共有23個在建海上風(fēng)電項(xiàng)目，共7 GW，其中中國在建海上風(fēng)電項(xiàng)目達(dá)到13個，占全球56.5%。同時，從裝機(jī)容量分布來看，中國在建海上風(fēng)電項(xiàng)目的裝機(jī)容量高達(dá)3.7 GW，占全球在建海上風(fēng)電項(xiàng)目容量的52.9%。可以看出，中國在海上風(fēng)電市場的布局快速擴(kuò)張。同時，中國在2021年風(fēng)電累計裝機(jī)達(dá)32 848萬千瓦，已成為規(guī)模最大的國家[3, 4]。

與國外主要發(fā)展近海風(fēng)電不同，我國海上風(fēng)電發(fā)展主要集中在潮間帶風(fēng)電。潮間帶風(fēng)電具有離用電負(fù)荷中心較近、開發(fā)成本較低等優(yōu)點(diǎn)，符合我國的基本國情[5]。

1 風(fēng)電結(jié)構(gòu)及腐蝕特征

與陸地風(fēng)電相比，在海洋風(fēng)能的開發(fā)和利用過程中會遇到許多不同的更加復(fù)雜的技術(shù)難題。海上風(fēng)電機(jī)組的腐蝕與防護(hù)問題就是其中的難點(diǎn)之一。海上風(fēng)電處于惡劣的海洋環(huán)境，不僅存在高濕度、高鹽霧等腐蝕環(huán)境，還存在物理性的碰撞損傷，如漂浮物、浮冰的撞擊，船舶的?？?。從腐蝕角度考慮，海上風(fēng)電場從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到塔筒，機(jī)艙，各類機(jī)械零部件和風(fēng)機(jī)的葉片等都要面臨嚴(yán)重的海洋腐蝕問題[1]。

海上風(fēng)電機(jī)組組成及服役狀態(tài)如圖1所示，涉及的部件主要有：冷卻控制單元和風(fēng)電系統(tǒng)、主軸承和齒輪箱部件、塔筒和爬梯部件、立柱內(nèi)壁和支撐連接部件以及船舶?？刻幍取Ｄ壳?，海上風(fēng)電機(jī)組各部件除葉片是以復(fù)合纖維材料為主，其余各部件主要使用鋼材制造。

圖1 海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)組成

1.1 風(fēng)電機(jī)組海洋腐蝕環(huán)境

圖2為風(fēng)電結(jié)構(gòu)海洋腐蝕傾向示意圖[6]，將海洋環(huán)境分為5個區(qū)，包括海洋大氣區(qū)、浪花飛濺區(qū)、海水潮差區(qū)、海水全浸區(qū)、海底泥土區(qū)(海泥區(qū))。海洋大氣區(qū)的濕度大，鹽分高，容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕。一般情況下，海洋大氣環(huán)境比內(nèi)陸大氣環(huán)境對鋼鐵構(gòu)件的腐蝕程度要高4～5倍[6]。浪花飛濺區(qū)的腐蝕速度要明顯高于其他區(qū)域，主要是由于該區(qū)域的含鹽量充分，含氧量最高，干濕交替，陽光照射，且氧元素的去極化作用會促進(jìn)鋼鐵的腐蝕。與此同時飛濺的浪花沖擊強(qiáng)度最大，也會嚴(yán)重地破壞鋼鐵表面的保護(hù)膜，造成嚴(yán)重的局部腐蝕[7]。海水潮差區(qū)的鋼鐵表面經(jīng)常與飽和了空氣的海水接觸，由于潮流的作用，鋼鐵表面的腐蝕會加劇。由于海水全浸區(qū)中鋼鐵的腐蝕反應(yīng)受氧的還原反應(yīng)控制，所以溶解氧對鋼構(gòu)件的腐蝕起到主導(dǎo)作用[8]。海底泥土區(qū)的含鹽量高，電導(dǎo)率低，含氧量低，同時具有土壤腐蝕和海水腐蝕的特點(diǎn)。處于海底泥土區(qū)的金屬鈍化膜會不穩(wěn)定[9]。另外，在無氧條件下，硫酸鹽還原菌會大量繁殖，其所產(chǎn)生的氫化酶能夠移去陰極區(qū)的氫原子，促進(jìn)腐蝕過程中陰極區(qū)的去極化反應(yīng)加速，使泥土中的鋼鐵產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。風(fēng)機(jī)主要分為葉片、機(jī)艙、塔筒、基礎(chǔ)等部分[8]，其中風(fēng)機(jī)葉片、機(jī)艙處于海洋大氣環(huán)境，塔筒一般處在大氣區(qū)，風(fēng)電基礎(chǔ)包括混凝土結(jié)構(gòu)和鋼管樁所處環(huán)境復(fù)雜，包括海洋大氣區(qū)、浪花飛濺區(qū)、海水潮差區(qū)、海水全浸區(qū)以及海泥區(qū)。

圖2 單樁式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)海洋腐蝕傾向與示意圖[6]

1.2 海上風(fēng)電各部件腐蝕類型

目前我國海上風(fēng)電機(jī)組一旦開始運(yùn)行，機(jī)組局部很快就會出現(xiàn)腐蝕，如圖3所示，某風(fēng)電場運(yùn)行2年后，海上風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)了典型的局部腐蝕現(xiàn)象。

圖3 某風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行2年后的腐蝕穿孔

風(fēng)電結(jié)構(gòu)的特殊性和海洋腐蝕環(huán)境的復(fù)雜性，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)不同類型的腐蝕，其中位于海洋大氣區(qū)的塔筒和同時處于多種海洋環(huán)境的風(fēng)電基礎(chǔ)應(yīng)用了大量鋼制材料，其結(jié)構(gòu)中存在眾多焊接、栓接位置，因此在服役過程中腐蝕現(xiàn)象最為顯著，腐蝕失效所導(dǎo)致的結(jié)果也最為嚴(yán)重。根據(jù)腐蝕形貌特征，海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)存在均勻腐蝕和局部腐蝕2種類型。均勻腐蝕主要發(fā)生在風(fēng)電基礎(chǔ)鋼管樁部分，這是由于富含電解質(zhì)的海水壞境與鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)電基礎(chǔ)形成了腐蝕宏電池效應(yīng)，電池陰陽極交替變化，造成風(fēng)電基礎(chǔ)表面整體近于均勻的腐蝕現(xiàn)象。局部腐蝕則同時發(fā)生在塔筒與基礎(chǔ)部分，圖4中列舉了風(fēng)電塔筒與基礎(chǔ)中常見的典型局部腐蝕類型，包含了焊縫腐蝕、點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕、電偶腐蝕、涂層下的皮下腐蝕以及海生物污損等。

圖4 海上風(fēng)電機(jī)組典型腐蝕類型

鋼材焊接位置的微觀組織、各元素分布、應(yīng)力狀態(tài)與母材存在差別，屬于結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，加上焊縫表面凹凸不平導(dǎo)致防腐涂料涂抹不均勻產(chǎn)生漏點(diǎn)，導(dǎo)致熱影響區(qū)或焊道部分優(yōu)先發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，除此之外螺栓連接以及結(jié)構(gòu)縫隙處均是海洋大氣環(huán)境下電化學(xué)腐蝕的高危位置。根據(jù)以往的研究結(jié)果，風(fēng)電基礎(chǔ)的點(diǎn)蝕現(xiàn)象應(yīng)與防腐涂層涂覆過程中產(chǎn)生的缺陷以及涂層自身存在的微孔有關(guān)。在服役過程中，涂層的上述缺陷使得水分子能夠滲透涂層與基礎(chǔ)本體鋼結(jié)構(gòu)接觸，進(jìn)而導(dǎo)致涂層與金屬界面剝離，最終形成風(fēng)電基礎(chǔ)表面局部腐蝕以及產(chǎn)生與涂層陰極脫落現(xiàn)象[10]。

2 海上風(fēng)電防腐措施及設(shè)計服役壽命

海上風(fēng)電腐蝕控制設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)設(shè)計過程中考慮腐蝕裕量；

(2)設(shè)計制造過程中選用耐蝕材料(非高強(qiáng)螺栓采用不銹鋼)；

(3)對風(fēng)機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備采用適宜的涂層系統(tǒng)進(jìn)行涂層防護(hù)；

(4)結(jié)合陰極保護(hù)技術(shù)進(jìn)行腐蝕控制(針對海水中基礎(chǔ)金屬或混凝土部分)；

(5)針對封閉內(nèi)部空間，通過控制濕度、減少溶解氧含量來控制腐蝕速率；

(6)腐蝕防護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的腐蝕檢查與維護(hù)(各零部件、焊縫、涂層、陰極保護(hù)系統(tǒng)等)。

2.1 預(yù)留腐蝕裕量法

該方法是一種根據(jù)金屬材料的年腐蝕速率及構(gòu)件的預(yù)期壽命年限要求，在保證安全性的基礎(chǔ)上增加金屬材料的厚度，以保證風(fēng)電基礎(chǔ)達(dá)到預(yù)期壽命年限的防腐蝕方法[11]。但在計算腐蝕余量時，引用均勻腐蝕速率則解決不了因局部腐蝕所帶來的危害，引用局部腐蝕不經(jīng)濟(jì)且部件重量增大較多。因此，此方法一般不單獨(dú)作為防腐手段使用，主要用于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼管樁在浪花飛濺區(qū)部位的腐蝕裕量設(shè)計。

2.2 陰極保護(hù)法

目前風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)主要采用陰極保護(hù)設(shè)計，如圖5所示。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)水下區(qū)、海泥區(qū)，采用外加電流法比犧牲陽極的陰極保護(hù)更具有優(yōu)勢，主要是因?yàn)闋奚枠O保護(hù)對鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù)不完全；從環(huán)保角度看，犧牲陽極在漫長的保護(hù)周期內(nèi)，其腐蝕產(chǎn)物的影響，要遠(yuǎn)大于外加電流方式[12]。另外，外加電流的陰極保護(hù)，安裝相對容易，更重要的是可實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控。

圖5 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的陰極保護(hù)設(shè)計

2.3 涂層和包覆防腐法

涂料在風(fēng)機(jī)鋼構(gòu)表面形成致密的膜，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)鋼構(gòu)與腐蝕環(huán)境的隔離，保護(hù)鋼構(gòu)表面免受環(huán)境影響，從而防止腐蝕[12]。熱噴涂金屬可選用鋁、鋁合金和鋅、鋅合金材料。熱噴涂涂層表面應(yīng)均勻一致，無氣孔或基體裸露的斑點(diǎn)，否則附著不牢的金屬熔融顆粒會影響涂層使用壽命。噴涂材料的力學(xué)性能、表面性能和可使用性應(yīng)滿足GB/T 12608的要求[13，14]。根據(jù)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)和海洋腐蝕環(huán)境的特點(diǎn)，海上風(fēng)電需要分析風(fēng)機(jī)不同部位腐蝕特點(diǎn)及其腐蝕風(fēng)險，結(jié)合耐久性設(shè)計要求，選擇防護(hù)涂層體系和涂層參數(shù)，同時在裝機(jī)之前采用實(shí)驗(yàn)室結(jié)合海洋掛片以及在線監(jiān)測的方法對涂層性能進(jìn)行評價。

復(fù)層包覆防腐體系由防蝕膏、防蝕帶、密封緩沖層和防蝕保護(hù)罩4層組成。其中防蝕膏、防蝕帶主要包含可有效阻止腐蝕介質(zhì)侵蝕的緩蝕成分；密封緩沖層和防蝕保護(hù)罩主要起 隔絕海水、耐沖擊、抵御船舶等帶來的機(jī)械損傷的作用[13]。

2.4 多重防護(hù)方法設(shè)計

目前，針對海洋環(huán)境下的構(gòu)筑物所處環(huán)境區(qū)域不同，除常規(guī)的腐蝕裕量、優(yōu)選鋼材等基本措施外，還要采用以下附加配套技術(shù)手段，對風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐蝕保護(hù)[14]：

海洋大氣區(qū)：涂層保護(hù)、噴涂金屬保護(hù)、纖維增強(qiáng)復(fù)合包覆層保護(hù)。

浪花飛濺區(qū)：涂層保護(hù)、噴涂金屬保護(hù)、纖維增強(qiáng)復(fù)合包覆層保護(hù)。

海水潮差區(qū)：涂層保護(hù)、噴涂金屬保護(hù)、纖維增強(qiáng)復(fù)合包覆層保護(hù)。

海水全浸區(qū)：陰極保護(hù)與涂層聯(lián)合保護(hù)或單獨(dú)采用陰極保護(hù)。

海底泥土區(qū)：陰極保護(hù)與涂層聯(lián)合保護(hù)或單獨(dú)采用陰極保護(hù)。

王健等[15]發(fā)現(xiàn)使用陰極保護(hù)法的單管鋼管樁結(jié)構(gòu)保護(hù)點(diǎn)位存在電位正移的情況，且部分正移速率很快。潮水沖刷、犧牲陽極塊本身質(zhì)量瑕疵以及涂層質(zhì)量等導(dǎo)致陽極塊加速溶解，以及雜散電流的因素導(dǎo)致了犧牲陽極塊過早消耗。通過對比研究認(rèn)為，在浪濺區(qū)加裝包覆材料作為補(bǔ)充措施，與陰極保護(hù)共同作用能夠延長犧牲陽極的保護(hù)時間。

3 海上風(fēng)電腐蝕監(jiān)檢測技術(shù)

為了保證海上風(fēng)電的全壽命安全運(yùn)行，腐蝕的安全監(jiān)測、檢測技術(shù)是不可或缺的。由于海上風(fēng)電場總是遠(yuǎn)離大陸，針對海上風(fēng)電機(jī)組易腐蝕失效問題，如果僅僅只靠人工勘測維護(hù)，不僅耗費(fèi)大量人力物力，成本高，而且人力勘察只能定期監(jiān)測，不利于及時發(fā)現(xiàn)問題。因此需要將腐蝕的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)和無損檢測技術(shù)應(yīng)用到海上風(fēng)電機(jī)組服役過程中。國內(nèi)近年來在腐蝕監(jiān)/檢測技術(shù)研究方面取得了較大進(jìn)展?；谖锫?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，腐蝕監(jiān)測/檢測、故障診斷與腐蝕控制也在逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，形成了一些自動化的腐蝕監(jiān)測與檢測的工具，開發(fā)了海上風(fēng)電腐蝕監(jiān)測儀和腐蝕檢測儀。同時大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用，也初步提高了我國腐蝕監(jiān)測/檢測的信息化水平和腐蝕管理的技術(shù)水平。

3.1 腐蝕檢測技術(shù)

海上風(fēng)電設(shè)施運(yùn)行期間，根據(jù)挪威船級社標(biāo)準(zhǔn)DNV - OS - J101的海上風(fēng)電運(yùn)行設(shè)備防腐檢查要求，每5 a應(yīng)安排1次無損檢測。海上風(fēng)電鋼構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是多管鋼管樁受力復(fù)雜，運(yùn)行中極易產(chǎn)生危險性缺陷。特別是運(yùn)行中受應(yīng)力大的構(gòu)件，如導(dǎo)管架的斜撐桿上端相貫線位置，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行焊縫無損檢測以掌握鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的健康狀況。

常規(guī)無損監(jiān)測方法包括超聲檢測、磁粉檢測、渦流檢測、滲透檢測和射線檢測，非常規(guī)無損檢測方法包括聲發(fā)射檢測、衍射波時差法超聲檢測、泄漏檢測、導(dǎo)波檢測、熱像/紅外、交流場測量、漏磁檢驗(yàn)、遠(yuǎn)場測試檢測方法等。近年來發(fā)展的脈沖電磁法非常適合用于海上風(fēng)機(jī)的無損檢測。超聲檢測、磁粉檢測等傳統(tǒng)方法都需要打磨涂層才能保證檢測的靈敏度，而脈沖電磁法不需要打磨掉鋼構(gòu)表面的油漆涂層就能對缺陷有明確直觀的檢測指示結(jié)果，是一種不需要破壞油漆涂層的無損檢測方法，其工作原理是，采用磁化裝置對被檢構(gòu)件表層進(jìn)行磁化，當(dāng)傳感器掃查至表面裂紋處，即產(chǎn)生漏磁場，檢測線圈對漏磁場感應(yīng)并轉(zhuǎn)變成電信號，電信號送至信號整形和處理單元，加以分選、整流和放大，超越給定“閾”值部分的數(shù)據(jù)信號，并通過聲光顯示。其優(yōu)點(diǎn)主要有：對表面、近表面裂紋進(jìn)行探測，不要求清理被檢構(gòu)件表面，不需要進(jìn)行人工磁化和施加磁粉或磁懸液；可查找疲勞、腐蝕和工藝性表面裂紋；缺陷指示明確直觀。因此，該方法可用于海上風(fēng)電場運(yùn)行機(jī)組的無損檢測，并可以發(fā)現(xiàn)腐蝕疲勞的早期裂紋，具有較大的市場需求。

3.2 腐蝕監(jiān)測技術(shù)

海上風(fēng)電的健康監(jiān)測是為了降低故障風(fēng)險，識別故障發(fā)生，并通過對風(fēng)電結(jié)構(gòu)實(shí)測數(shù)據(jù)的分析來改善風(fēng)機(jī)的工作性能，主要采用遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)。監(jiān)督控制、數(shù)據(jù)采集(SCADA)系統(tǒng)和狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(CMS)被認(rèn)為是2個最常見的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測手段。早在1994年，就有研究者采用了2種無損檢測方法：聲發(fā)射、相干光學(xué)用于監(jiān)測典型的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和靜態(tài)試驗(yàn)中的損傷檢測。后來，開發(fā)了一個新的結(jié)構(gòu)神經(jīng)系統(tǒng)，用于風(fēng)電的大型結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測[16]。

腐蝕環(huán)境中設(shè)備服役狀況的監(jiān)測主要采用陰極保護(hù)監(jiān)測和大氣腐蝕監(jiān)測手段。目前比較成熟的腐蝕監(jiān)測儀產(chǎn)品有空氣腐蝕監(jiān)測儀、電阻探針腐蝕監(jiān)測儀、涂層阻抗在線監(jiān)測儀、陰極保護(hù)監(jiān)測儀等[17]。高寶元等[18]針對長慶油條輸油管線腐蝕監(jiān)測問題開發(fā)了陰極保護(hù)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，使用智能電流、電壓以及電位表實(shí)時采集陰極保護(hù)數(shù)據(jù)并經(jīng)由遠(yuǎn)程終端單元(RTU)模塊上傳至無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控；吳雨等[19]基于數(shù)值模擬對浮式生產(chǎn)儲油卸油船的整體陰極保護(hù)狀態(tài)進(jìn)行了監(jiān)測評估，通過將采集到的電位數(shù)據(jù)以保護(hù)狀態(tài)數(shù)據(jù)庫形式儲存，并調(diào)用至數(shù)值模型進(jìn)行分析的方式，預(yù)測評估了陰極未來保護(hù)狀態(tài)，為實(shí)現(xiàn)更優(yōu)陰極保護(hù)提供了參考數(shù)據(jù)。大氣腐蝕監(jiān)測技術(shù)基于電偶腐蝕原理設(shè)計，通過監(jiān)測液膜產(chǎn)生后腐蝕原電池中的電偶腐蝕電流來監(jiān)測材料在環(huán)境中的腐蝕狀態(tài)。腐蝕在線監(jiān)測已經(jīng)廣泛應(yīng)用油氣采輸領(lǐng)域，能夠提供連續(xù)、實(shí)時的腐蝕監(jiān)測數(shù)據(jù)。目前在數(shù)據(jù)處理技術(shù)方面還需進(jìn)一步探究，以推動在線監(jiān)測系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展。

在線監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有以下功能：

(1)自動智能診斷 結(jié)合長期積累的腐蝕數(shù)據(jù)，建立腐蝕大數(shù)據(jù)庫，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動智能診斷功能。

(2)極高的可靠性 產(chǎn)品通過工業(yè)四級電磁兼容性檢測，可以在-20～100 ℃工作，能夠在嚴(yán)酷的環(huán)境中可靠、穩(wěn)定地工作。

(3)較強(qiáng)的兼容性 本系統(tǒng)可以兼容油液及其他傳感器的數(shù)據(jù)分析，與相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析互相支撐、互相補(bǔ)充；同時系統(tǒng)軟件可以與用戶的設(shè)備管理系統(tǒng)兼容，可以實(shí)時顯示裝備/設(shè)施主要部件的運(yùn)行狀態(tài)，以便于管理人員對整個裝備/設(shè)施的有效管理與控制。

(4)準(zhǔn)確的報警設(shè)置 通過分析不同工況下的腐蝕特性與腐蝕數(shù)據(jù)，自動設(shè)置報警值，為現(xiàn)場維護(hù)提供更為可靠的建議。

4 總結(jié)與展望

我國的海上風(fēng)電裝機(jī)容量大，分布的海域?qū)?，典型的海上風(fēng)電機(jī)組的防腐蝕設(shè)計壽命達(dá)到25 a免維護(hù)，需要有針對性的采取手段進(jìn)行腐蝕防護(hù)。針對螺栓、法蘭、塔筒飛濺區(qū)、海上升壓站的腐蝕控制技術(shù)的改進(jìn)與新技術(shù)的應(yīng)用，是未來海上風(fēng)電防腐領(lǐng)域的重點(diǎn)。

目前腐蝕試驗(yàn)方法及腐蝕情況檢測技術(shù)手段多樣，在測試過程中應(yīng)采取多種手段結(jié)合的方式，對防腐蝕性能及腐蝕狀態(tài)進(jìn)行全面的測試與表征。

在線監(jiān)測技術(shù)是未來海上風(fēng)電設(shè)備防腐蝕技術(shù)的一大發(fā)展方向，然而目前國內(nèi)針對風(fēng)電行業(yè)腐蝕情況的在線監(jiān)測技術(shù)發(fā)展不多。

總體來講，我國針對海上風(fēng)電設(shè)備的腐蝕與防護(hù)研究仍然較少，尚不能較好解決海洋環(huán)境對海上風(fēng)電設(shè)備的嚴(yán)重腐蝕問題，需要深入開展這方面的研究來獲得突破以解決實(shí)際問題。