◎陳風(fēng)超 馬真騰 楊世興
液壓翻板作為貨車快速卸貨設(shè)備, 因卸車效率高、 安全性強(qiáng), 得到了快速發(fā)展, 廣泛用于糧食、 食品、 煤炭、 飼料、 木片等大型作業(yè)場合。目前市場上大型液壓翻板占有率較高, 且多為固定式有基礎(chǔ)液壓翻板, 其特點(diǎn)是需要預(yù)做基礎(chǔ)坑,但基礎(chǔ)坑施工完成后需要養(yǎng)護(hù), 達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行液壓翻板的安裝, 致使整個(gè)項(xiàng)目周期長, 多方配合作業(yè), 且派員頻次較高, 翻板設(shè)備老化拆除時(shí)還要進(jìn)行基礎(chǔ)坑回填工作, 給使用方帶來了諸多不便。 針對固定式有基坑液壓翻板存在的問題, 市場上出現(xiàn)了部分無基坑液壓翻板和移動式液壓翻板, 但市場上現(xiàn)有的無基坑液壓翻板多為倒車卸料, 危險(xiǎn)性相對較高, 使用方認(rèn)可度不高; 移動式液壓翻板成本較高, 多用于卸料地點(diǎn)不固定的場合, 適用場景與固定式液壓翻板不同。 因此, 安裝周期短、施工簡單、 卸車快捷、 維護(hù)方便成為近幾年固定式液壓翻板的發(fā)展趨勢。
通過式無基坑液壓翻板的設(shè)計(jì)應(yīng)用, 解決了固定式液壓翻板基礎(chǔ)施工周期長、 維護(hù)不便等技術(shù)問題, 同時(shí)提高了卸車效率, 提升了使用體驗(yàn)感。
最大載重: 100T; 平臺尺寸: 18m×3m; 卸料角度: 45°; 卸車周期: 15min; 額定功率:45kw; 額定電壓: AC380V; 額定壓力: 16Mpa;適應(yīng)溫度: -30℃-40℃。
通過式無基坑液壓翻板主要由平臺、 底架、龍門支架、 擋輪器、 振動裝置、 引橋、 檢修架、液壓執(zhí)行系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)組成, 如圖1 所示。 平臺用以承載卸貨汽車; 底架置于平臺下方, 用于固定并支撐整個(gè)設(shè)備作業(yè); 龍門支架安裝于平臺兩側(cè), 油缸支撐龍門支架, 帶動平臺及貨車進(jìn)行起升翻轉(zhuǎn)卸料; 擋輪器安裝于平臺卸料端, 貨車翻轉(zhuǎn)卸料時(shí)與貨車車輪接觸, 阻擋車輛移動墜落; 引橋引導(dǎo)車輛駛?cè)牖蝰偝銎脚_; 振動裝置安裝于平臺兩側(cè), 卸料過程中與車廂側(cè)面接觸, 提升卸車效率; 檢修架安裝于底架兩側(cè), 設(shè)備檢修維護(hù)狀態(tài)時(shí)支撐平臺; 液壓電控系統(tǒng)為整個(gè)設(shè)備提供動力、 傳動和控制邏輯。
圖1 通過式無基坑液壓翻板
1. 平臺及擋輪器
平臺主要用于承載貨車稱重和卸料, 設(shè)計(jì)強(qiáng)度高, 保證了高負(fù)荷、 長期使用的安全性, 平臺表面鋪設(shè)花紋耐磨鋼板, 有效防止車輛打滑; 平臺后轉(zhuǎn)軸采用大直徑特殊合金鋼材料, 強(qiáng)度較高; 平臺兩側(cè)設(shè)置了汽車限制器, 可以指引車輛行駛方向, 防止車輛駛出平臺邊緣。
擋輪器結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)型, 貨車通過時(shí), 擋輪器上表面與平臺上表面齊平, 貨車到位后, 擋輪器旋轉(zhuǎn)升起, 側(cè)面與貨車車輪抵觸, 阻止車輪向后移動, 擋輪側(cè)面輪廓適應(yīng)輪胎輪廓, 有效增大接觸面積。 如圖2 所示。
圖2 平臺及擋輪器
2. 底架及檢修架
底架主要用于固定和支撐整個(gè)設(shè)備, 底架兩側(cè)設(shè)有檢修架, 當(dāng)對設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)時(shí), 檢修支架旋至平臺底部, 將平臺以一定傾斜角度撐起, 以確保平臺與底架之間具有一定的維修空間, 操作簡單。同時(shí), 檢修架旋入后可機(jī)械鎖死, 阻止平臺下落,確保了維護(hù)人員的人身安全。 如圖3 所示。
圖3 底架及檢修架
3. 龍門支架及振動裝置
龍門支架固定于平臺兩側(cè), 兩個(gè)主油缸驅(qū)動端與支架鉸接, 油缸同步起升帶動平臺與貨車實(shí)現(xiàn)起升翻轉(zhuǎn)卸料作業(yè), 龍門架結(jié)構(gòu)同時(shí)增強(qiáng)了設(shè)備翻轉(zhuǎn)作業(yè)的穩(wěn)定性, 提高了設(shè)備安全性。 如圖4 所示。
圖4 龍門支架及振動裝置
振動裝置安裝于龍門架靠近平臺卸料端一側(cè),高度適應(yīng)貨車車廂高度。 結(jié)構(gòu)包括電動推桿、 支架組件及振動器, 卸車作業(yè)時(shí), 電動推桿將振動器推出, 振動器與貨車車廂抵觸后開始工作, 提高了卸車效率和潔凈度。 如圖5 所示。
圖5 前、 后引橋
4. 引橋
前后引橋傾角不大于6°, 便于車輛駛?cè)?駛出平臺, 前引橋與平臺相同, 表面鋪設(shè)花紋耐磨鋼板防止車輛打滑, 兩側(cè)設(shè)置汽車限制器,指引車輛行駛。 其中, 后引橋?yàn)楦駯判鸵龢颍砻嬗删嫉臇趴捉M成, 卸車時(shí)貨料經(jīng)柵孔流入料坑。
液壓執(zhí)行系統(tǒng)由各功能油缸、 液壓站、 閥組、管路及其他附件組成, 主要用于實(shí)現(xiàn)液壓翻板的翻轉(zhuǎn)動作和擋輪器動作。 各功能油缸型號及功能如表1 所示。
表1 各功能油缸型號及功能
前、 后主油缸采用比例同步控制, 保證平臺水平起升、 翻轉(zhuǎn)及降落。 整個(gè)液壓系統(tǒng)采用負(fù)載敏感技術(shù)、 恒壓變量技術(shù)和自動加熱功能, 減少發(fā)熱量, 節(jié)能降耗, 并且降低了系統(tǒng)噪音, 改善了工作環(huán)境。 同時(shí)設(shè)計(jì)有應(yīng)急回路功能和防爆管功能, 消除了安全隱患。 液壓原理如圖6 所示。
圖6 液壓原理圖
電氣控制系統(tǒng)采用國內(nèi)外知名品牌元器件組成, 配有工業(yè)級遙控器, 操作安全可靠; 配備觸摸式顯示屏, 可通過觸摸屏控制整個(gè)設(shè)備動作,又可實(shí)時(shí)顯示設(shè)備的運(yùn)行狀況, 并具有故障自診斷功能; 同時(shí)配有先進(jìn)的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng), 可以通過電腦、 手機(jī)APP 方式登錄賬戶來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
如圖7 所示:
圖7 工作流程圖
1. 貨車經(jīng)后引橋正向行駛至液壓翻板平臺上, 到達(dá)準(zhǔn)備位置, 旋轉(zhuǎn)擋輪器升起, 貨車輕微倒車, 擋輪器與車輪抵觸, 貨車到達(dá)卸料位。
2. 將貨車廂門打開, 然后遙控器控制振動器伸出, 抵觸車廂, 振動器開始工作。
3. 控制平臺兩側(cè)主油缸伸出, 平臺及貨車開始翻轉(zhuǎn)卸料, 貨料經(jīng)引橋柵孔流入料坑, 翻轉(zhuǎn)至設(shè)定角度后, 主油缸停止動作, 貨料完全排出。
4. 遙控器控制主油缸縮回, 平臺及貨車翻轉(zhuǎn)回落至初始水平狀態(tài), 振動器縮回, 車輛經(jīng)前引橋正向駛出翻板平臺, 控制擋輪器落下, 完成整個(gè)卸料循環(huán), 下一輛貨車駛?cè)搿?/p>
經(jīng)多個(gè)現(xiàn)場使用, 通過式無基坑液壓翻板具有以下優(yōu)點(diǎn)或有效效果:
(1) 設(shè)備安裝無需預(yù)做基礎(chǔ)坑, 縮短了安裝周期, 減少了施工量及派員頻次, 節(jié)約了企業(yè)成本, 同時(shí)避免了因多方配合作業(yè)帶來的各類糾紛和安全隱患。
(2) 卸車作業(yè)時(shí), 車輛正向駛?cè)耄?卸車完成后正向駛出, 避免了倒車卸料安全隱患, 提高了卸車效率。
(3) 設(shè)置有檢修支架, 檢修維護(hù)操作便捷、安全。
(4) 液壓電控系統(tǒng)具有比例同步控制功能, 并可在線監(jiān)控、 遠(yuǎn)程維護(hù), 保證了設(shè)備持續(xù)正常運(yùn)行。