張靈通

呼和浩特市市政建設(shè)服務(wù)中心，內(nèi)蒙古呼和浩特，010010

0 引言

社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和進(jìn)步，道橋工程建設(shè)范圍不斷擴(kuò)大。為了更好地保障工程的質(zhì)量，需要對工程所在的位置做好相應(yīng)的勘察工作，尤其是工程的沉降區(qū)域，還需強(qiáng)化路基路面的施工技術(shù)，做好技術(shù)能力的提升，增加工程的使用周期，保障工程的正常運(yùn)用，使工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益得到提升。

1 工程沉降的主要原因分析

1.1 變形問題的發(fā)生

在道橋工程施工時(shí)，很容易遇到各種不同類型的地基[1]。例如，在道橋施工的過程中，若是周邊環(huán)境比較惡劣，需要對地基的穩(wěn)定性能進(jìn)行評估。若是該區(qū)域的水分含量相對較高，其很容易出現(xiàn)形變的情況，進(jìn)而會造成施工沉降的問題發(fā)生，該地基的強(qiáng)度很容易受到土質(zhì)高度和間隙的影響，進(jìn)而使得該地基的壓縮性也會受到一定的影響，一旦進(jìn)行后期的澆筑施工，該地基的承受性能出現(xiàn)問題，很容易產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象，出現(xiàn)跳車的情況。在出現(xiàn)沉降問題時(shí)，其根本原因還是工程的設(shè)計(jì)問題，若是施工人員沒有根據(jù)施工的規(guī)范和要求進(jìn)行相應(yīng)的鉆孔施工，就會導(dǎo)致無法準(zhǔn)確測量地基的深度，也就無法準(zhǔn)確進(jìn)行處理和施工[2]。除此之外，在施工技術(shù)運(yùn)用過程中，還需要做好精確的計(jì)算，否則就會導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)沉降問題，再加上自然環(huán)境的影響，使得路基的土壤不斷流失，對該工程的強(qiáng)度也會有相應(yīng)的影響。

1.2 工程臺背施工質(zhì)量問題

在進(jìn)行工程施工的過程中，橋臺的穩(wěn)固施工有著十分重要的作用，其能夠更好地控制橋臺的質(zhì)量，在工程的實(shí)際工作中，很容易由于各種因素的影響造成工程出現(xiàn)各種各樣的問題，進(jìn)而對工程的回填質(zhì)量產(chǎn)生影響，使其最后的質(zhì)量無法滿足施工需求，對整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量不利，留下較多的安全隱患。

1.3 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)造成的沉降問題

在工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員過度重視工程的經(jīng)濟(jì)成本，從而采取小跨度的橋梁來設(shè)計(jì)較大的河面區(qū)域，從而導(dǎo)致橋頭的路堤過長或者其尺寸與設(shè)計(jì)方案不符等情況發(fā)生，當(dāng)后期工程運(yùn)行的過程中，就會造成各種各樣的問題。除此之外，若是設(shè)計(jì)人員沒有做好相應(yīng)的防護(hù)措施的設(shè)計(jì)，那么也會導(dǎo)致位移、沉降等問題的發(fā)生。

1.4 土質(zhì)結(jié)構(gòu)等問題

在進(jìn)行道橋施工的過程中，橋臺軟土質(zhì)的問題是較為常見的問題，其中土質(zhì)條件松散是該問題的主要因素之一。在進(jìn)行該類土質(zhì)的處理過程中，施工人員的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)有著十分關(guān)鍵的作用，且對工程質(zhì)量也有著直接的影響，此外，若是工程遇到淤泥等情況，對于道橋工程質(zhì)量和安全也有著一定的威脅[3]。

1.5 綁帶技術(shù)應(yīng)用的問題

在工程施工過程中，還需對道橋施工的引橋板的設(shè)計(jì)加以重視，從而強(qiáng)化工程的穩(wěn)定和平整性能。但是，若是施工人員沒有根據(jù)相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)和需求展開施工，那么很容易導(dǎo)致綁帶技術(shù)不規(guī)范、不合格等情況，也會導(dǎo)致該技術(shù)無法得到充分的運(yùn)用和發(fā)揮。除此之外，若是引橋板的質(zhì)量出現(xiàn)問題，也會影響工程的路基和路面的負(fù)荷性能，導(dǎo)致沉降的問題。

1.6 路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)問題

在工程施工的過程中，其主要的原料是鋼筋混凝土和過渡板等。因此，還需對原料的剛度進(jìn)行相應(yīng)的檢測，避免其造成路面路基的沉降問題發(fā)生，保障整個(gè)路面的平整性能。通過科學(xué)核算，該工程路基結(jié)構(gòu)原料主要是通道板材。一旦發(fā)生沉降問題，很容易出現(xiàn)跳車的情況。因此，還需要對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和改善，進(jìn)而減少隱患和風(fēng)險(xiǎn)。

2 技術(shù)重點(diǎn)分析

2.1 地基回填技術(shù)

采取砂礫或者灰土回填的方式可以很好地強(qiáng)化地基的強(qiáng)度和路基的負(fù)荷能力。其中灰土回填的方式防水性能相對較強(qiáng)，其硬化之后還能與土壤緊密地聯(lián)系在一起，進(jìn)而強(qiáng)化該土的緊實(shí)性，提高整個(gè)橋梁路基路面的強(qiáng)度性能，避免出現(xiàn)過大負(fù)荷和壓力，導(dǎo)致路面形變的問題發(fā)生。在實(shí)際的施工過程中，還需要在施工前期就制定好相應(yīng)的計(jì)劃方案，并根據(jù)該方案進(jìn)行回填施工，保障每個(gè)砂礫大小均勻，其用量也能滿足施工的需求，針對該砂礫的規(guī)格尺寸和使用數(shù)量，相關(guān)人員還需精準(zhǔn)地進(jìn)行核算。在展開橋梁施工的過程中，還需要在其下部進(jìn)行骨料、碎石鋪設(shè)施工，并且對其進(jìn)行相應(yīng)的澆筑工作，避免出現(xiàn)各種沉降問題。

2.2 沉降搭板施工技術(shù)

為了更好地保障路橋工程中的沉降區(qū)域和路面路基的平行性，在展開設(shè)計(jì)的過程中，相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員還需結(jié)合沉降區(qū)域的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)展開合理的設(shè)計(jì)工作[4]。在實(shí)際的施工中，還需要對橋頭路堤、沉降量以及行車的需求等情況進(jìn)行相應(yīng)的分析，保障道橋底端位置和頂端位置的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在后期的施工過程中，還需要重視錨栓和拉桿的位置方向，只有使其位置方向保持一致方可成功。施工人員還需對其距離進(jìn)行相應(yīng)的掌控，尤其是針對與搭板距離較近的位置。施工人員還應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)來控制路基路面的土層位移問題，進(jìn)一步保障整個(gè)路面路基的安全性，減少沉降問題的發(fā)生概率[5]。

2.3 排水施工技術(shù)

工程發(fā)生沉降的主要原因是自然環(huán)境的不斷侵蝕，尤其是路面的積水，因此，強(qiáng)化工程的排水性能對其沉降問題也有著很大的幫助。在進(jìn)行排水施工的過程中，可以通過設(shè)置相應(yīng)的溝渠、水管等方式進(jìn)行排水。在排水溝設(shè)計(jì)的過程中，還需要對其溝壑管道的長度進(jìn)行精確的計(jì)量，通過對其周邊環(huán)境、土質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境等勘察，采取就近取材的原則展開施工，進(jìn)而保障工程的排水性能質(zhì)量。

2.4 壓實(shí)施工技術(shù)

該施工步驟是整個(gè)工程施工的重點(diǎn)，對工程的質(zhì)量也有著直接的聯(lián)系和影響。通常情況下，要對沉降區(qū)域的壓實(shí)工作做到位，才能更好地保障車輛行駛的順利和安全。在進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，還需要對填土的含水量進(jìn)行有效控制，結(jié)合各種因素，制定出相應(yīng)的含水量設(shè)計(jì)方案，保障土壤的含水量符合標(biāo)準(zhǔn)，然后再進(jìn)行壓實(shí)工作，保障路基的密實(shí)性能。由于碾壓施工很容易受到外部環(huán)境的影響，因此，還需科學(xué)地控制碾壓工作，利用設(shè)備的性能做好相應(yīng)的碾壓施工[6]。

2.5 橋頭搭板設(shè)計(jì)技術(shù)

相關(guān)的工作人員還需對橋梁的整個(gè)坡度進(jìn)行有效控制，通過相應(yīng)的搭板技術(shù)，安排專業(yè)的人員和專家對工程過渡位置進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，保障設(shè)計(jì)的科學(xué)可行。除此之外，合理管控橋頭的坡度搭板施工，進(jìn)而保障其高度與連接位置的高度一致。在進(jìn)行道路施工的過程中，其路面的坡度或者搭板的高度若是過高，還需要預(yù)留一定的坡度，從而減少沉降問題的發(fā)生。

2.6 施工原料選擇

在展開路基施工的前期，施工人員還需對原料做好質(zhì)控和選購工作，通過對原料樣品進(jìn)行收集和測試，從而選擇最合適的施工原料。在進(jìn)行填筑原料的選擇測試過程中，其中包含對土壤的塑性進(jìn)行檢測，并結(jié)合不同環(huán)境的土質(zhì)情況和壓實(shí)的效果進(jìn)行分析。其中質(zhì)量較輕的填料能夠很好地控制工程沉降的問題，而壓實(shí)的填料能夠很好地避免臺背變形的情況發(fā)生。在進(jìn)行砂礫、廢渣、碎石等原料的選擇過程中，相關(guān)的施工人員還需對原料的滲透性能進(jìn)行檢測，還可以通過石灰原料以及水泥原料來強(qiáng)化滲水性能。與此同時(shí)，當(dāng)施工人員在展開施工的過程中，還需要有效地避免使用有雜質(zhì)的土壤。除此之外，相關(guān)的管理人員還需要對原料的市場價(jià)格動向進(jìn)行分析和監(jiān)測，大力引進(jìn)新型優(yōu)質(zhì)原料，從而更好地運(yùn)用在該工程沉降段的施工中。

2.7 填筑施工技術(shù)

道路工程的施工過程中，沉降的位置一般都是在后背位置，因此，相關(guān)的施工人員還需要有效地落實(shí)該區(qū)域的填筑工作，并在此基礎(chǔ)上合理地運(yùn)用填筑施工技術(shù)，保障該技術(shù)的科學(xué)性、規(guī)范性。在該過程之中，相關(guān)的施工人員可以運(yùn)用相應(yīng)的原料，對沉降位置進(jìn)行穩(wěn)固施工，進(jìn)而保障路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性能。與此同時(shí)，為了保障填筑施工的質(zhì)量，相關(guān)人員還需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對填筑施工做好科學(xué)管控工作，進(jìn)而強(qiáng)化該施工的質(zhì)量，提升整個(gè)工程的填筑性能。此外，在進(jìn)行碾壓施工的過程中，還需要對碾壓的次數(shù)、方式加以重視，進(jìn)而強(qiáng)化路基的壓實(shí)度，保障整個(gè)路基的承重性能，并在此過程中，還需做好相應(yīng)的原料質(zhì)控工作[7]。

2.8 搭板設(shè)計(jì)技術(shù)

為了更好地避免道路沉降問題的發(fā)生，相關(guān)的施工人員還需在展開工程施工的過程中，做好搭板的設(shè)計(jì)工作，強(qiáng)化整個(gè)路基的強(qiáng)度和硬度，進(jìn)而保障道路的平整性能，提高道路的使用期限。為了更好地保障工程質(zhì)量，相關(guān)的施工人員在實(shí)際的施工過程中，做好搭板質(zhì)量的管控，確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還需將其有效地運(yùn)用在施工的過程中。除此之外，相關(guān)的施工人員還需對坡度預(yù)留使用，進(jìn)而使得搭板設(shè)計(jì)得更加合理、科學(xué)，保障搭板高度和橋臺高度的統(tǒng)一，并將這兩者有效地連接起來，也更好地保障后期施工的順利進(jìn)行，確保整個(gè)工程的施工效果和質(zhì)量。在施工人員展開沉降段的施工過程中，要對橋頭的搭板施工標(biāo)準(zhǔn)和要求全面地掌握到位，只有保障施工操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行后期的立模工作，進(jìn)而保障搭板施工質(zhì)量的同時(shí)，還能將其施工效果發(fā)揮到最佳狀態(tài)。這樣一來，整個(gè)路基路面的穩(wěn)定性能、平整性能都能得到有效保障，也大大強(qiáng)化了整個(gè)道路的行車安全和舒適性。

3 優(yōu)化措施分析

3.1 做好相應(yīng)的勘察工作

在進(jìn)行施工前期，勘察人員還需要對整個(gè)工程的施工現(xiàn)場做好相應(yīng)的調(diào)查研究工作，尤其是對施工周邊的河流勘察，要對其實(shí)際情況做好記錄，并且保障土質(zhì)情況也能了解到位，做好相應(yīng)的土層調(diào)查和結(jié)構(gòu)調(diào)查等工作，這樣才能保障施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，進(jìn)而為后期施工提供有效的參考依據(jù)。

3.2 做好施工結(jié)構(gòu)和技術(shù)的設(shè)計(jì)工作

針對橋頭跳車的現(xiàn)象，在施工過程中還需采取多樣的解決措施，不單單只是在技術(shù)方面加以強(qiáng)化[8]。首先，要根據(jù)不同的骨料進(jìn)行相應(yīng)的填充工作，通過高強(qiáng)度的方式保障地基的質(zhì)量和填充的質(zhì)量。其次，還需要運(yùn)用專業(yè)的沙子原料，例如水撼砂，通過強(qiáng)力的措施使得水能夠均勻地留在該砂石之中，進(jìn)而將細(xì)小的砂石帶到縫隙之中，強(qiáng)化整個(gè)地基的密實(shí)強(qiáng)度。最后，針對搭板技術(shù)，還需要保障其相應(yīng)的連接區(qū)域沒有高度差的現(xiàn)象發(fā)生，且搭板的長度和寬度也能在合適的范圍之內(nèi)，梁柱的剛度也符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，搭板和梁柱都是混凝土所制成的，其強(qiáng)度的要求也要符合相應(yīng)的要求，并且還要保障坡度設(shè)計(jì)的合理性，才能更好地保障其沉降的均勻性能。

3.3 做好路基設(shè)計(jì)和強(qiáng)化施工水平

在施工開展的過程中，一旦地基的設(shè)計(jì)過程中沒有對路段的沉降情況進(jìn)行綜合分析，很容易造成路面塌陷等問題發(fā)生。因此，設(shè)計(jì)人員還需全面了解和掌握其土質(zhì)情況，避免土質(zhì)差異造成設(shè)計(jì)方案的差異問題。例如勘察人員要對土壤的含鹽量進(jìn)行檢測，避免鹽分過多造成施工問題，導(dǎo)致碾壓施工受到一定的影響。但是該種情況一般在我國的東北地區(qū)較為常見，也就是土壤鹽分對施工有著明顯的影響，因此還需在施工過程中對其做好相應(yīng)的防護(hù)工作。另外，路基所處位置對該設(shè)計(jì)也有一定的影響，例如沙漠地區(qū)等，這些區(qū)域的地基設(shè)計(jì)工作與其他區(qū)域的地基設(shè)計(jì)工作也有較大的差別。

在沉降區(qū)域的施工過程中，強(qiáng)化路面的強(qiáng)度和抗剪性能是整個(gè)工程的關(guān)鍵，通常都是用樁基的方式展開施工，且在實(shí)際施工中還需重視以下問題：①樁基礎(chǔ)的施工完成之后才能展開后期的橋臺施工。②若是施工區(qū)域的土質(zhì)較軟，還需選擇合適的原料展開填充工作，并保障原料質(zhì)量點(diǎn)相對較輕，避免出現(xiàn)側(cè)向激動情況，導(dǎo)致基樁橫移問題發(fā)生。③做好相應(yīng)的防排水施工。④做好沉降區(qū)域的夯實(shí)工作，并在該工作展開之前做好相應(yīng)的試驗(yàn)，從而確定施工中的含水量和密度。在施工的過程中，還需有效結(jié)合圖紙展開施工，確保設(shè)計(jì)與實(shí)際相一致，若是需要調(diào)整，還需監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工三方都同意之后進(jìn)行變更。此外，在路橋的沉降區(qū)域，很容易出現(xiàn)相應(yīng)的積水問題，設(shè)計(jì)的過程中還需充分考慮這一問題，只有做好排水的設(shè)計(jì)工作，才能更好地避免外部環(huán)境因素的影響[9]。

3.4 做好技術(shù)交底施工

當(dāng)工程設(shè)計(jì)圖紙完成之后，相關(guān)的管理人員、監(jiān)理人員、技術(shù)人員還需對其進(jìn)行審核，然后再進(jìn)行技術(shù)交流工作，確保每個(gè)人員都能按照標(biāo)準(zhǔn)展開施工。例如，在進(jìn)行橋臺的施工過程中，可以通過對現(xiàn)場的土質(zhì)情況進(jìn)行研究從而展開相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，并且制定好相應(yīng)的處理計(jì)劃。若是該土質(zhì)相對較軟，那么可以采取水泥粉噴樁的技術(shù)，使得水泥和軟土有效攪拌結(jié)合，發(fā)揮一定的物理反應(yīng)，繼而形成又穩(wěn)定、又堅(jiān)固的樁體，這樣一來，該軟土位置形成的柱體和該復(fù)合型泥土有效結(jié)合，強(qiáng)化了該土質(zhì)的負(fù)荷承載能力。

此外，在進(jìn)行技術(shù)交底的施工中，還需要結(jié)合實(shí)際的需求，例如搭板的設(shè)計(jì)過程中，要合理地控制其伸縮縫的寬度，通常都是先將后端位置進(jìn)行安裝，避免出現(xiàn)縫隙差異的問題發(fā)生。在伸縮縫中，還需進(jìn)行立模施工，使得兩端間距保持在合理的范圍之中?？偠灾?，關(guān)于這一項(xiàng)施工技術(shù)有著較多的要求，且該縫隙對整個(gè)地基也有直接的影響，一旦處理不當(dāng)，就會造成滲漏問題發(fā)生，不斷地削弱地基的強(qiáng)度，導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生。再者，在展開路橋過渡位置的施工過程中，其技術(shù)交底工作還需結(jié)合實(shí)際的方案要求展開交流，確保工程中的軟土問題得到有效解決，再通過回填的方式做好填充夯實(shí)工作，保障夯實(shí)的力度和強(qiáng)度，繼而保障該過渡位置的安全性和穩(wěn)定性[10]。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行道橋施工的過程中，沉降區(qū)域的施工對整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響。建設(shè)方還需加強(qiáng)對該區(qū)域的施工重視度，并采取科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)計(jì)劃，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)展開施工，進(jìn)而優(yōu)化整個(gè)路基路面的施工技術(shù)，也大大提高了整個(gè)工程的施工質(zhì)量，推動我國道橋工程和交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。