徐永剛

（中鐵十九局集團電務工程有限公司，北京 102600）

0 引 言

地鐵通信傳輸系統(tǒng)擔負地鐵運營過程中多種不同類別語音智能、信息數(shù)據(jù)的輸送和傳輸，對地鐵車輛正常安全行駛和高效運營有重要影響。文章對地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術和方案展開分析，以保證其更加高效率的工作。

1 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的特點

地鐵產業(yè)對通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸送的可行性提出了更加嚴格的要求，一般情況下數(shù)據(jù)輸送選用了自愈環(huán)網(wǎng)結構，其需要多種不同類別的接口，并且數(shù)目非常少，因此，都是應用標準規(guī)范制式，以保障地鐵通信傳輸系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運行[1]。另一方面，根據(jù)穩(wěn)定性影響因素，系統(tǒng)通常包含及時在線和非及時在線業(yè)務，在展開地鐵通信傳輸時，系統(tǒng)使用幾項技術，每一項技術各有特征，優(yōu)秀與否都有，其在地鐵通信傳輸系統(tǒng)中發(fā)揮著十分關鍵的作用，所以要依據(jù)實際情況來選擇專業(yè)技術和方案[2]。

地鐵是關鍵的道路交通模式，具有交通運輸量大、便捷方便以及節(jié)約能源環(huán)境保護等應用優(yōu)勢，是公交、小微型汽車、火車的突出優(yōu)勢集合總體，在城市公共運輸交通里發(fā)揮著主要作用。地鐵通信傳輸系統(tǒng)的定位目標是輸送各類重要數(shù)據(jù)，為公專聯(lián)系電話、特殊應用無線通信、電視監(jiān)督管理控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和自動智能售檢票系統(tǒng)等提供安全、穩(wěn)定、高效的通信要道，迅速精確地傳輸?shù)罔F日常運營控制中要求的各類數(shù)據(jù)。除此之外，傳輸系統(tǒng)作為地鐵的中樞神經，只有在技術上更為可靠、靈活多樣，才可以保障承擔業(yè)務更為穩(wěn)定有效[3]。

2 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術

地鐵是城市公共運輸交通的主要構成部分，具有交通運輸量大、穩(wěn)定性高并且節(jié)約能源等特征，在道路交通運輸產業(yè)的發(fā)展過程里發(fā)揮著非常關鍵的作用。地鐵通信傳輸系統(tǒng)是地鐵運行過程中必不可缺的一個控制環(huán)節(jié)，其主要作用是對數(shù)據(jù)展開迅速、精確的傳輸，滿足符合地鐵通信的使用要求。中國地鐵通信傳輸技術得到了全面發(fā)展，如光導纖維數(shù)據(jù)傳輸設備的引進，高效地提升了數(shù)據(jù)輸送的工作效率和可行性。地鐵通信傳輸系統(tǒng)的重要技術如下。

2.1 開放式傳輸網(wǎng)絡技術

開放式通信傳輸系統(tǒng)是德國西門子開發(fā)的網(wǎng)絡拓撲結構，具有對外公開性，可以支持多種服務協(xié)議條款，并且結合語音智能、數(shù)據(jù)等業(yè)務的參考應用標準需求對接口卡展開綜合設計，從而完成控制節(jié)點相互之間的直接互聯(lián)[4]。

開放式傳輸網(wǎng)絡技術特征如下文所述。（1）該項技術是針對專網(wǎng)而開發(fā)的，只可以在某一些指定的完全密閉網(wǎng)絡中才可以獲取最理想化的使用，存在一定的嚴格制約。（2）該技術使用其復用體制能夠完成多類網(wǎng)絡輸送服務協(xié)議條款，滿足適合不同需求的客戶接口，可以同時接上和輸送快速或者是低速的數(shù)據(jù)[5]。（3）該技術能夠供應參考標準化的通信服務協(xié)議條款接口，系統(tǒng)的運行更為有效便捷，推動了服務水平的提升。

開放式傳輸網(wǎng)絡技術的局限性如下文所述。（1）因為該技術是通過獨立企業(yè)開發(fā)的，所以在針對機器展開修理或者調換時，需要從原機器廠購置，成本費用較高。并且因為技術的兼容工作性能比較糟糕，所以在網(wǎng)絡鏈接方面存在一定的問題和不足。（2）業(yè)務接口要求配備設計很多的控制節(jié)點，機器采購要求投入很多的資金[6]。

2.2 同步數(shù)字傳輸技術

同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)使用光導傳輸技術，不僅完成了數(shù)據(jù)的實時同步輸送，還能夠對數(shù)據(jù)展開重復使用和交叉鏈接，系統(tǒng)運用的機器極少，所以控制節(jié)點也相對少，高效地減少了問題故障控制節(jié)點產生的風險，網(wǎng)路可行性較高[7]。該技術的特征如下文所述。

（1）因為實時同步數(shù)據(jù)系統(tǒng)應用的全球化指標，其服務網(wǎng)絡控制節(jié)點的接口是一致的，這為數(shù)據(jù)的兼容支持和互通供應了基礎條件，推動了參考標準化數(shù)據(jù)結構的打造。

（2）此項技術所需要應用的機器類型和數(shù)目極少，有助于系統(tǒng)的配備設計和調配。與此同時其具有多類網(wǎng)絡拓撲功能結構，具有全面處理研究分析多種方向數(shù)據(jù)的綜合水平。

（3）該技術具有比較改善的系統(tǒng)保護體制，能夠規(guī)避大部分種類的問題故障，為系統(tǒng)安全運行創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境[8]。

該技術具有很強的局限性，因為其接口比較統(tǒng)一，所以需要增添新機器才可以保證數(shù)據(jù)的輸送質量。系統(tǒng)缺乏視頻和局域網(wǎng)（Local Area Network，LAN）接口，想要完成這2項功能，也需增添機器。該系統(tǒng)的多類網(wǎng)絡拓撲功能結構要求多個網(wǎng)絡機器的保障，網(wǎng)絡運行流通維護管理方面的費用成本投入較高。系統(tǒng)供應的信號通道數(shù)目是固定的，并且沒有辦法復用，使用效果不好[9]。

2.3 異步傳輸模式技術

異步數(shù)字傳輸技術具有針對鏈接的特點，數(shù)據(jù)輸送不能夠實時同步展開，具有承擔語音智能、仿真模擬電路以及輸送信息數(shù)據(jù)和圖像的業(yè)務，非常好展開信號寬帶接上和轉換等，其還具有數(shù)據(jù)源長度固定、異步時應用復用模式，包括機器參考標準化，這就非常容易和機器相互之間鏈接，也能夠實時動態(tài)靈活多樣地調配信號寬帶業(yè)務，經過模擬電路對網(wǎng)絡內部的接上模式展開高效連接，進而高效、全面、大容積使用異步數(shù)據(jù)輸送。這類技術具有Q05保障，Q05可以完成對輸送流的信號帶寬、精度水平以及延時作用的控制，也能夠保障系統(tǒng)的持續(xù)性。然而其具有一些缺陷問題，不能夠非常好地使用語音智能業(yè)務，也不具有自愈功能，假設系統(tǒng)產生問題故障要求非常長的時間展開修理和全面處理[10]。

2.4 多業(yè)務傳輸技術

伴隨著局域服務網(wǎng)絡的發(fā)展，地鐵業(yè)務逐漸向IP化方向發(fā)展。根據(jù)目前的發(fā)展實際狀況，很多地鐵機器輸送平臺可以支持多種業(yè)務接上和輸送，這是多業(yè)務傳輸技術最明顯的特點。多業(yè)務傳輸技術不單單具有幾大類服務協(xié)議條款對外延伸功能，還具有實時動態(tài)寬度調配功能，要經過平臺才可以實現(xiàn)的多類業(yè)務全面處理的密封處理，提升了業(yè)務工作效率。除此之外，平臺支持以太服務公共網(wǎng)絡業(yè)務類型，為服務管理業(yè)務項目供應幾大類模式。

2.5 彈性分組環(huán)技術

彈性分組環(huán)技術（Resillient Paoket Ring，RPR）系統(tǒng)是由2個獨立的、方向相反的單向環(huán)組合成的雙環(huán)結構。一個單向環(huán)由一系列相連的節(jié)點組成，每個節(jié)點具有相同的數(shù)據(jù)速率，但可能具有不同的延時特性。為了優(yōu)化，早在已有功能的基礎應用之上逐漸發(fā)展為集語音智能、數(shù)據(jù)圖像等業(yè)務于一體的傳輸系統(tǒng)。

完善數(shù)據(jù)分組或數(shù)據(jù)包來提升通信工作效率，應用的是基本的環(huán)形組網(wǎng)。RPR的優(yōu)勢：一是信號帶寬使用效率高，使用統(tǒng)計技術給客戶調配信號帶寬。二是能支持突發(fā)數(shù)據(jù)及優(yōu)化完善數(shù)據(jù)分組。三是能保障數(shù)據(jù)及時在線性，經過不同級別及環(huán)境保護功能。四是和應用實時同步數(shù)據(jù)排布序列的異步輸送網(wǎng)絡技術的及時在線功能相同。

3 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的方案選擇

3.1 彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案

彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案是利用彈性式分組環(huán)通傳輸技術實現(xiàn)信息的傳送，將其和電子信息技術的發(fā)展互相滿足作為主要發(fā)展目的。該方案的使用能夠大力發(fā)揮傳統(tǒng)業(yè)務的功能效果，并且能和電子信息技術相互有機融合對系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)管理高效完成，也以環(huán)狀拓撲功能結構為核心，在分組環(huán)上展開分析邏輯思維控制節(jié)點的安裝設置，高效完成2層交換。

3.2 分組式通信傳輸系統(tǒng)方案

分組式通信傳輸系統(tǒng)即在光輸送媒介和1p業(yè)務相互之間設立一個層面，以高效滿足符合IP化的發(fā)展需求，這不僅可以高效滿足符合傳統(tǒng)的業(yè)務流量統(tǒng)計復用和突發(fā)性，也能夠支持分組業(yè)務和多業(yè)務輸送，這一系統(tǒng)方案具備運營費用少、可行性高、傳輸性強等特征。

3.3 綜合式通信傳輸系統(tǒng)方案

綜合式通信傳輸系統(tǒng)方案可以對多種不同類別的信息數(shù)據(jù)展開高效輸送，以地鐵電視數(shù)據(jù)、無線和移動智能手機信號為核心，從而高效滿足地鐵旅客的各類需求，便利旅客了解掌握地鐵運行過程中的數(shù)據(jù)，在中國道路交通運輸產業(yè)、國家電力系統(tǒng)等重點產業(yè)綜合式通信傳輸系統(tǒng)方案中得到了廣泛應用，原因是其具備較高的通信工作效率、非常好的持續(xù)性和可用性。除此之外，這一系統(tǒng)方案具有信息化管理水平好的優(yōu)點，可以管理和調配資料統(tǒng)計信息。

3.4 開放式通信傳輸系統(tǒng)方案

開放式通信輸送系統(tǒng)完成網(wǎng)絡通信，應用的時分復用技術，雙方向通道和雙光導傳輸纖維環(huán)路。服務網(wǎng)絡控制節(jié)點的鏈接運用光導傳輸纖維鏈路，光導傳輸纖維結構的環(huán)路通常都是反向循環(huán)模式展開的，數(shù)據(jù)幀的持續(xù)能夠完成持續(xù)高效的輸送。該系統(tǒng)方案中的組成構造還能夠直接劃分為主副環(huán)，主環(huán)是順時針方向輸送數(shù)據(jù)，副環(huán)是逆時針方向輸送信息數(shù)據(jù)。地鐵通信主要運用主環(huán)數(shù)據(jù)輸送，監(jiān)察管理運用副環(huán)，必要情況下副環(huán)能夠替代主環(huán)。

4 結 論

總而言之，中國地鐵通信傳輸系統(tǒng)中信號輸送精確性不夠，要求采用相應舉措展開優(yōu)化。落實地鐵通信傳輸系統(tǒng)的研究工作，全面統(tǒng)一安排策劃好每一條地鐵線路，以保障城市公共運輸交通產業(yè)的穩(wěn)定運行，高效處理和解決道路交通堵塞問題，為人們的日常生活帶來了方便，大大推動了城市投資建設的快速發(fā)展。