孔月紅

(南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇南京 210031)

在《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》中，多次提到了物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，相應(yīng)出臺的一系列政策及實(shí)踐表明，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展能夠促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，同時是實(shí)現(xiàn)智慧工業(yè)的有效方式。

1 物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

全年國內(nèi)生產(chǎn)總值1015986億元，比上年增長2.3%，全部工業(yè)增加值313071億元，比上年增長2.4%。由圖1可以看出，國內(nèi)工業(yè)增加值總體呈現(xiàn)快速上升趨勢，2020年受新冠疫情影響，增長速度減緩。

圖1 2016—2020年中國工業(yè)增加值及其增長速度

1.2 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是融合倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、信息業(yè)和貨代業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計，我國物流總量近十年保持正增長，但增長速度逐年減緩。

2020年，新冠疫情爆發(fā)初期，我國經(jīng)濟(jì)受到較大影響，物流業(yè)主要指標(biāo)出現(xiàn)了較大波動，后期新冠疫情得到適當(dāng)控制，經(jīng)濟(jì)活動恢復(fù)，物流業(yè)主要指標(biāo)持續(xù)回升，港口貨物吞吐量率先實(shí)現(xiàn)從負(fù)增長到正增長的突破；經(jīng)濟(jì)活動恢復(fù)后，貨物運(yùn)輸也持續(xù)恢復(fù)，年末時，全年貨運(yùn)量規(guī)?；净謴?fù)至2019年同期水平，如圖2所示。

圖2 2017—2020年?duì)I業(yè)性貨運(yùn)量同比增速變化

2020年，營業(yè)性貨運(yùn)量預(yù)計完成463.4億噸，同比下降0.5%，已基本回補(bǔ)新冠疫情造成的缺口。分方式來看，公路、水路貨運(yùn)量分別下降0.3%和3.3%；但從線路里程數(shù)來看，我國的線路里程連年增長，目前高速公路總里程已經(jīng)躍居世界第一，進(jìn)一步完善了鐵路與道路的互通，加快了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，減少貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)銜接時間，提高物流運(yùn)輸效率。

近年來，中國電子商務(wù)交易規(guī)?？焖僭鲩L，2020年中國電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)37.21萬億元，同比增長4.5%，如圖3所示。各電商平臺逐步推進(jìn)建立適合平臺自身的倉儲基地，從而完善各電商平臺的物流體系。

圖3 2014—2020年中國電子商務(wù)交易規(guī)模

2 物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展引發(fā)的思考

通過對物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工業(yè)尤其是制造業(yè)的產(chǎn)值總體呈上升趨勢，但增長速度有所減緩，當(dāng)然有新冠疫情的原因，同時是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須經(jīng)歷的過程。物流業(yè)中的各類基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，通過物流業(yè)的發(fā)展帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶動了就業(yè)。以下就物流業(yè)和制造業(yè)可否協(xié)同聯(lián)動發(fā)展提出幾點(diǎn)思考。

2.1 物流業(yè)能否促進(jìn)高新制造業(yè)發(fā)展

物流業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)是典型的相互促進(jìn)關(guān)系，產(chǎn)業(yè)集聚對物流業(yè)的發(fā)展有較強(qiáng)的推動作用，物流業(yè)的發(fā)展又會反哺制造業(yè)，通過為制造企業(yè)提供一系列先進(jìn)的物流服務(wù)，促進(jìn)制造業(yè)可以集中優(yōu)勢資源專注于制造加工，提升其制造專業(yè)水平，從而促使制造業(yè)能順利地轉(zhuǎn)型升級。物流業(yè)相對容易與傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)保持協(xié)同聯(lián)動，但是對于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)協(xié)同性較弱，因此物流業(yè)應(yīng)提升智能化水平，努力打造智能制造服務(wù)型物流樞紐。

2.2 現(xiàn)有的信息化平臺能否滿足物流業(yè)和制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展的需要

信息平臺建設(shè)是未來的發(fā)展趨勢，目前全國各地都在建設(shè)各種信息平臺，由于政策影響，智慧城市、便民生活等方面的信息平臺則更多，物流公共信息平臺的建設(shè)布局相對較少。已經(jīng)搭建好的物流公共信息平臺中，大多數(shù)平臺具有明顯的區(qū)域特色，導(dǎo)致服務(wù)范圍受限，總體市場需求不能得到充分滿足。另外，缺少信息平臺的支持，造成了市場信息的不對稱性，部分制造企業(yè)難以找到合適的綜合性物流服務(wù)企業(yè)將物流外包，甚至制造企業(yè)不得不自己做物流。此外，一些物流企業(yè)提供的服務(wù)有限，難以走出地域，形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營模式，導(dǎo)致物流成本偏高，難以找到合適的合作伙伴。2020年新冠疫情爆發(fā)后，因信息不暢，把握市場需求不當(dāng)，部分中小型物流企業(yè)破產(chǎn)。綜上所述，建立物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動信息化支持平臺是關(guān)鍵步驟。

2.3 “兩業(yè)”協(xié)同聯(lián)動發(fā)展缺乏復(fù)合型專業(yè)人才

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2020年受新冠疫情的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩，但是仍然保持正增長。物流業(yè)和制造業(yè)吸納的就業(yè)人數(shù)較多，隨著智能制造的引入，物流業(yè)配合制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，這些變化帶來了人才的層次高端化和需求個性化，因此“兩業(yè)”的協(xié)同聯(lián)動發(fā)展對復(fù)合型專業(yè)人才的需求更加旺盛。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)比較缺乏能利用大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)手段，同時熟悉物流市場的基本情況，還具備物流相關(guān)專業(yè)知識的復(fù)合型人才。相關(guān)院校開設(shè)的物流相關(guān)專業(yè)多數(shù)是講授物流相關(guān)專業(yè)知識，與社會需求的復(fù)合型專業(yè)人才還有一定的距離。通過調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，部分人才出走的原因是企業(yè)業(yè)績考核和晉升渠道不明確。

3 物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展對策建議

3.1 政府層面

3.1.1 加大政府部門推進(jìn)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展的力度

響應(yīng)文件精神，根據(jù)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)與制造業(yè)的發(fā)展情況及未來的發(fā)展趨勢，采取積極措施，不斷推進(jìn)區(qū)域內(nèi)制造業(yè)服務(wù)化、自動化、智能化的進(jìn)程。例如，對于制造業(yè)發(fā)展歷史悠久而轉(zhuǎn)型緩慢的地區(qū)，地方政府可以出臺相關(guān)政策，扶持當(dāng)?shù)佚堫^支柱制造企業(yè)，引進(jìn)一些先進(jìn)的制造設(shè)備、技術(shù)，完成龍頭企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，再以龍頭企業(yè)為中心，帶動相關(guān)合作企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，可以采取非轉(zhuǎn)型不合作的態(tài)度，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)圈(包括物流業(yè))的轉(zhuǎn)型升級，對于積極轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)應(yīng)當(dāng)給予一定的物質(zhì)獎勵。另外，政府應(yīng)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄉ?，直接提升?dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)設(shè)施水平，通過出臺相關(guān)政策，緩解交通擁堵，新建道路，做好道路養(yǎng)護(hù)工作，改善區(qū)域內(nèi)交通狀況，使物資流轉(zhuǎn)提速，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級鋪路，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)和制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。

3.1.2 優(yōu)化物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展的社會環(huán)境

優(yōu)良的社會環(huán)境，尤其是營商環(huán)境，可以為物流業(yè)的更新?lián)Q代和制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供良好的基礎(chǔ)。一方面，政府部門可以做好宏觀引領(lǐng)，不斷推進(jìn)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)信息化的進(jìn)程，搭建公共信息交流平臺，尤其是物流公共信息平臺，保障消費(fèi)者與企業(yè)間、政府與企業(yè)間的信息溝通，推動制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級，提升物流業(yè)的信息化水平；另一方面，政府出臺政策適度鼓勵優(yōu)秀的物流業(yè)協(xié)會和組織與當(dāng)?shù)刂饕圃鞓I(yè)相關(guān)的協(xié)會和組織，定期舉辦各種活動，推動物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)學(xué)研的發(fā)展進(jìn)程，提高物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。

3.2 企業(yè)層面

3.2.1 重視專業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，高層次專業(yè)人才是企業(yè)發(fā)展的根本。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為“第三利潤源”的物流業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)重要來源的制造業(yè)對高層次專業(yè)化人才的需求量越來越多。企業(yè)必須高度重視人才流失問題，采取個性化措施挽留物流業(yè)和制造業(yè)的復(fù)合型專業(yè)人才，尤其是高層次復(fù)合型人才，同時加強(qiáng)對專業(yè)化人才的引進(jìn)與培養(yǎng)工作，不斷提高企業(yè)內(nèi)高層次專業(yè)化人才的比重，提升“兩業(yè)”協(xié)同聯(lián)動發(fā)展水平。

3.2.2 積極加入信息平臺，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通發(fā)展

新時代下，信息的互聯(lián)互通是大勢所趨，企業(yè)應(yīng)順勢而為，積極參與當(dāng)?shù)卣罱ǖ墓残畔⑵脚_，有影響力的企業(yè)也可以自己搭建信息平臺，做到互通信息，形成企業(yè)間的長期合作伙伴關(guān)系或戰(zhàn)略聯(lián)盟。無論是物流企業(yè)還是制造企業(yè)都應(yīng)提升自身的信息化水平，做好自身的發(fā)展規(guī)劃，并積極融入當(dāng)?shù)卣陌l(fā)展規(guī)劃中。

3.3 院校層面

3.3.1 積極開展校企合作，培養(yǎng)專業(yè)人才

學(xué)校應(yīng)積極開展區(qū)域人才需求情況調(diào)研，開設(shè)符合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求的專業(yè)，停招一些已經(jīng)過時或不符合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)人才需求的專業(yè)。通過讓企業(yè)參與人才培養(yǎng)方案的制定和實(shí)踐教學(xué)體系的制定，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的專業(yè)化人才。同時，開展現(xiàn)代學(xué)徒制、校企共建實(shí)訓(xùn)基地、頂崗實(shí)習(xí)等加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，保障與企業(yè)的無縫銜接，消除畢業(yè)即失業(yè)現(xiàn)象，使得院校畢業(yè)生能順利進(jìn)入企業(yè)的人才培養(yǎng)體系。

3.3.2 開展橫向課題研究

學(xué)院專任教師或科研人員應(yīng)積極與企業(yè)接觸，與企業(yè)研究人員共同解決一些企業(yè)的瓶頸。在適當(dāng)條件下，可成立聯(lián)合研究院，共同研究一些技術(shù)難題，促進(jìn)當(dāng)?shù)亍皟蓸I(yè)”的協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。