文 AO記者 張靜

在從傳統(tǒng)的IDM向更加靈活的Fab-Liter轉(zhuǎn)型之后，安森美的市場業(yè)績創(chuàng)出了歷史新高。

2022年11月9日，安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane EI-Khoury在位于美國亞利桑那州的鳳凰城，通過線上視頻會議的形式向包括《汽車觀察》在內(nèi)的中國媒體介紹了公司最新戰(zhàn)略、專注領域及應用重點。

通過此次溝通，《汽車觀察》深入了解了過去兩年安森美的轉(zhuǎn)型之旅。從傳統(tǒng)的IDM向更加靈活的Fab-Liter轉(zhuǎn)型是安森美去年提出的新戰(zhàn)略，Hassane EI-Khoury對此強調(diào)，安森美轉(zhuǎn)型進步明顯，無論是市場業(yè)績還是商業(yè)模式都取得創(chuàng)新發(fā)展。

不難看出，自去年8月更名及戰(zhàn)略性業(yè)務轉(zhuǎn)型以來，安森美在汽車功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)、能源基礎設施和工廠自動化等領域迅速發(fā)展。2022年2季度，安森美市場收入首次超過20億美元。作為美國財富500強企業(yè)，未來3年，安森美預計可實現(xiàn)40億美元的碳化硅收入。

近兩年，很多半導體公司業(yè)績都出現(xiàn)了下滑，但安森美卻能逆勢創(chuàng)業(yè)績新高，這是為什么？Hassane EI-Khoury回答道，“那些業(yè)績下滑的半導體公司多是以消費和電子為目標市場的公司，而這兩塊業(yè)務在安森美的業(yè)務占比中并不大，因為我們的業(yè)務收入主要來自汽車和工業(yè)兩大市場，占到總營收的68%?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，在全球智能汽車占比中，中國高達57%，無論是從銷量還是從市場滲透率上來看，中國均已大幅領先歐美國家，位居全球第一。由此可見，中國已成為全球智能汽車的主戰(zhàn)場。面對這一巨大市場，安森美有何具體規(guī)劃？

Hassane EI-Khoury對《汽車觀察》強調(diào)，中國市場是安森美成功轉(zhuǎn)型非常重要的組成部分，“全世界電動車銷售，有一半在中國，而半導體正是實現(xiàn)自動駕駛和汽車功能電子化的關鍵賦能因素，其在新能源汽車中的含量將是傳統(tǒng)燃油車的20倍。其中，智能電源就像是新能源汽車的‘心臟和肌肉’，智能感知就像是新能源汽車的‘眼睛和耳朵’，能夠助其實現(xiàn)自動駕駛功能。”

作為智能電源和智能感知技術的全球領導者，安森美通過具有高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合以及顛覆性的技術，進一步鞏固了其在碳化硅上的領導地位。那么，何為安森美的顛覆性技術？Hassane EIKhoury指出，一是智能電源方案，二是智能感知方案。

而除碳化硅解決方案和圖像傳感器外，安森美有關汽車的解決方案還包括汽車功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛方案、先進安全、智能座艙方案和視覺方案等。其中，安森美一個非常重要的技術優(yōu)勢就是碳化硅。

一方面，安森美具備碳化硅端到端的供應能力，通過與客戶簽訂長期供應協(xié)議，消減價格和價值間的差異。尤其是近兩年，在供應鏈緊缺的情況下，很多供應商都無法為客戶提供供貨保證，但安森美卻能做到。

另一方面，安森美通過器件和封裝的差異化，可幫助客戶同時擁有高能效、低成本及輕重量，使客戶不再從中做選擇，即可一并擁有。此外，安森美還擁有廣泛的產(chǎn)品陣容，無論是在智能電源還是智能感知方面，都可以全面滿足客戶的應用場景。以智能電源解決方案為例，安森美具有廣闊的產(chǎn)品陣容，包括碳化硅、IGBT、MOSFET等，均可用于高端新能源汽車品牌。

2022年，安森美的增速是行業(yè)增速的2倍，尤其在電動車領域，實現(xiàn)了3倍增長。在開拓新客戶方面，安森美有哪些舉措？實際上，針對中國市場，安森美主要通過建立聯(lián)合實驗室和長期供應協(xié)議的形式為客戶服務。

安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane EI-Khoury表示，半導體是實現(xiàn)自動駕駛和汽車功能電子化的關鍵賦能因素，其在新能源汽車中的含量將是傳統(tǒng)燃油車的20倍。

“建立聯(lián)合實驗室可確保差異化的產(chǎn)品內(nèi)嵌到客戶的路線圖中，能夠讓客戶無縫訪問我們的技術。安森美在華有10家聯(lián)合實驗室，其中有超6家是汽車生態(tài)系統(tǒng)。而建立聯(lián)合實驗室，一方面能夠提升產(chǎn)品上市速度，另一方面還能為客戶提供差異化產(chǎn)品?！盚assane EIKhoury如是說。

Hassane EI-Khoury進一步指出，首先中國在汽車功能電子化方面領先世界，為此，安森美已與3家新勢力車企簽訂長期協(xié)議，同時推動中國首款采用碳化硅的本土品牌電動車落地。其次，中國在能源基礎設施方面也處于世界領先地位，在排名前十的中國能源基礎設施企業(yè)中，有7家是安森美的客戶。

此外，中國在整個可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)中的很多其他方面也處于世界領先地位，比如工廠自動化、5G、云電源、先進安全及充電等增長勢頭，不僅促進了安森美自身的成長，也促進了安森美與本土客戶的共同成長。

問題：安森美電動車業(yè)務占比有多少？在智能駕駛方面，安森美將如何提高競爭力？

Hassane EI-Khoury：關于電動車營收占比方面，我們沒有具體的追蹤數(shù)字。但可以分享的是，預計到2023年，安森美最大的業(yè)務增長將來自于碳化硅在電動車市場上的增長，這部分增長肯定會比其他部門業(yè)務增長都要快。智能座艙方案基本上都是與電源相關的，當然，碳化硅解決方案也在范圍之內(nèi)。另在安全性能方面，從傳感器和智能感知的角度來說，除駕駛員外，我們也有乘員監(jiān)控系統(tǒng)來保證其安全。

問題：安森美在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上會進行哪些新的布局？

Hassane EI-Khoury：汽車電動化是大勢所趨，一個領域擴張了，必然會帶動其他領域的擴展，最終是整個生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，也就是上下游行業(yè)要一起發(fā)展。例如，如果充電樁和充電網(wǎng)絡不是無處不在的話，那么電動車就不可能取得大規(guī)模成長，因為上下游產(chǎn)業(yè)都是相互依賴的，而這也正是安森美智能感知和智能電源技術大顯身手的地方。過去兩年，確實因為疫情遇到了挑戰(zhàn)，但安森美也因此抓住了市場機遇，即針對客戶需求進行技術投入，因為我們深知只有實現(xiàn)與客戶共贏才算真正的成功。

問題：安森美如何確保智能電源和智能感知技術在汽車行業(yè)保持領先地位？

在排名前十的中國能源基礎設施企業(yè)中，有7家是安森美的客戶。

Hassane EI-Khoury：我們的信心源自安森美在汽車和工業(yè)市場智能電源和智能感知技術的應用，尤其是在汽車功能電子化方面。以傳統(tǒng)燃油車為例，安森美的產(chǎn)品含量約是50美元/輛，電動車則是700-750美元/輛，高出的700美元，就是我們的收入來源。另在圖像傳感器方面，未來五年，安森美的產(chǎn)品含量也將翻倍；同時，800萬像素圖像也會帶來更高的平均售價。這些都是我們需要投入的地方，用以支持在市場滲透率上的進一步提升。

問題：您認為圖像感知的未來是什么？安森美下一階段要攻克的技術難點是什么？

Hassane EI-Khoury：車輛上的攝像頭數(shù)量在過去五年取得翻倍增長，未來五年，我認為還會再次翻倍。因此，安森美會繼續(xù)在圖像傳感器上服務客戶，當然也會繼續(xù)克服困難，未來客戶肯定有越來越多的集成和場景問題需要我們解決。

問題：您認為感知技術從“輔助”到“可以依賴”之間還差什么？從客戶結(jié)構(gòu)來看，中國市場對于智能電源和智能感知技術的需求主要集中在哪些領域？

Hassane EI-Khoury：我認為智能感知技術已經(jīng)成為客戶的主要選項了，比如攝像頭作為自動駕駛汽車的“眼睛”，智能感知就是一項主導的技術。安森美在ADAS市場占有80%的市場份額，主要用于汽車安全方面。中國市場對于智能電源和智能感知技術的最大應用場景主要集中在汽車功能電子化和能源基礎設施兩大領域，在這兩大領域，不管是中國客戶還是安森美業(yè)務，都會保持長期增長。

問題：在碳化硅生產(chǎn)制造方面，安森美自去年完成對GTAT收購后，目前生產(chǎn)情況如何？

Hassane EI-Khoury：我們目前生產(chǎn)的主要是150mm的晶圓，今年1季度，8英寸樣品已經(jīng)生產(chǎn)出來了，預計在2024年可實現(xiàn)樣品認證，2025年能夠出貨并獲取收入。2022年，安森美在碳化硅方面的支出將占總收入的15%～20%，其中，75%～80%的支出將用于碳化硅的產(chǎn)能擴張，用以提高供貨。同樣是在2022年，安森美碳化硅業(yè)務營收是去年的3倍，足以證明我們擁有其生產(chǎn)和產(chǎn)能擴張的能力。當然，碳化硅方面的支出增加在短期內(nèi)會對公司的毛利潤造成一些壓力，但我們認為未來市場足夠大，足可以支撐更多的投資和產(chǎn)能擴張，至少未來5-10年，碳化硅市場不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。