文 AO記者 陳秀娟

此前，5G及相關通信元素僅用于娛樂系統(tǒng)里。如今，汽車廠家已把這些元素運用到自動導航、自動泊車等智駕系統(tǒng)里。

當前，隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的加速演進，我國汽車產業(yè)的智能化趨勢正在明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。L3級以上高度自動駕駛技術也逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區(qū)域開展應用。

那么，在智能與駕駛方面，中國車究竟表現(xiàn)如何？在用戶體驗上，究竟是硬件還是軟件對用戶體驗的影響更直接？新勢力是否在智能化方面比傳統(tǒng)油車更勝一籌？

針對這些問題，一體化指揮調度技術國家工程實驗室主任、中國指揮與控制學會副秘書長、中國科學技術大學、北京理工大學研究生導師劉玉超和北京理工大學機械與車輛學院教授、博士生導師高利一一作答，并一致強調，中國車在智能化方面與前幾年比提升了一大截。

智能化元素顯著增加

經過一整天的評測試駕后，談及對車輛的總體印象時，劉玉超對記者有感而發(fā):“雖說參與此次測試的車輛各有特點，但整體科技元素和智能元素多起來了。這也反映出在科技驅動下，我國汽車整體迎來創(chuàng)新發(fā)展，最直接表現(xiàn)在汽車的智能化上?！?/p>

作為中國車年度大選多年的評委，高利感受頗深，他同樣指出，今年的測試車輛與往年相比，在智能化方面提升了一大截?！皬脑煨汀娡?、內飾的技術，特別是智能化的水平上，普遍比往年都有了很大的提高?！?/p>

高利舉例指出，如輔助駕駛、車道保持和自動泊車等智能化功能幾乎所有車型都具備，此外，包括抬頭顯示等在內的各種智能化的內容也越來越多了。

高利強調，此前，5G或相關通信元素僅用在娛樂系統(tǒng)里，但如今汽車廠家已經把這些元素運用到自動導航、自動泊車等系統(tǒng)里了。高利認為，這是中國車在智能化方面最大的進步。

此外，在感知方面，高利指出，在前2-3年，車輛的感知水平良莠不齊，有的車能感知到的元素多，有的車能感知到的元素少，有的車甚至完全感知不到，而此次參與測試的車輛的感知程度都挺全面。

越來越多的車搭載激光雷達

在用戶體驗上，究竟是硬件，還是軟件對用戶體驗的影響更直接？

對于用戶體驗感的好壞，劉玉超認為，要從包含硬件和軟件的整體解決方案來看，而不能把硬件和軟件完全分開來看。

劉玉超進一步指出，用戶體驗感好不好主要看人機交互是否人性化，如車輛跟用戶的溝通特別流暢，表面看這是一種軟的呈現(xiàn)，但實際上這些軟的背后都寄托在硬件的支撐上。

“此次測試的很多車輛上搭載了激光雷達，這些車輛的感知度肯在某些方面會比其他沒有搭載激光雷達的車要高，這種感知度高出來之后，車輛的體驗就會更好?！眲⒂癯e例說。

高利也表達了類似觀點，他認為，用戶體驗感的好壞要從整體系統(tǒng)看。

傳統(tǒng)車智能化邁出一大步

業(yè)內普遍認為，新勢力天生是軟件驅動，那么，從實際測試情況看，新勢力是否在智能化方面比傳統(tǒng)油車更勝一籌？

在高利看來，造車新勢力在軟件技術、人機交互以及信息化等方面，確實比傳統(tǒng)油車略高一籌。

劉玉超也指出，目前，造車新勢力在智能化方面，要比傳統(tǒng)車企往前多邁了一步。

談及原因，劉玉超認為，很多造車新勢力從創(chuàng)始人到核心團隊都具有互聯(lián)網基因。“互聯(lián)網人的思維普遍具有顛覆性，他們要求軟件和產品必須快速迭代，所以他們的步子邁得也大，相應的科技元素、智能元素就在車上體現(xiàn)得淋漓盡致。”

得益于造車新勢力的帶動，傳統(tǒng)車企在智能化方面也往前邁出了很大一步。劉玉超認為，隨著智能化技術的日趨成熟，未來，傳統(tǒng)油車和造車新勢力會匯聚到一起并行發(fā)展。

越智能的車越安全

有觀點認為，越智能的車安全性越難保證，那么，智能與安全的矛盾是否存在？

高利認為，理論上，隨著算力、算法模型的提高，機器應該更安全。對于汽車來說，同樣如此，越智能的車，理論上越安全。

之所以出現(xiàn)“智能與安全的矛盾”情況，高利坦言：“因為很多車的軟件和硬件的融合沒做到極致，所以才暴露出很多缺陷。當一個全新的產品匹配上全新的系統(tǒng)后，可能容易受到外界攻擊，然后引發(fā)一些安全問題，但這并不是智能化程度高導致了安全性差，這個觀點我不完全同意?！?/p>

劉玉超則指出，智能化的本質就是希望利用機器來幫助或者替代人去做駕駛的行為，如今國內一直沒突破L2。在安全性方面，主機廠很多時候是考慮了機器去幫助人、替代人，如今安全性在技術上還沒達到這個程度。所以，在追求智能化時會帶來一系列安全性問題。

對于車輛安全性的問題，劉玉超認為，一是需要技術的進一步的發(fā)展，二是需要有一套人、機、路協(xié)同的完整的解決方案來共同解決。