文 AO記者 王蘭

先從內(nèi)到外、再?gòu)耐獾絻?nèi)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的追求，處于不斷發(fā)展變化之中。

跟動(dòng)力與操控一樣，品質(zhì)與舒適也曾經(jīng)是中國(guó)品牌汽車(chē)天生的弱項(xiàng)，但一切已今非昔比。

中國(guó)車(chē)在品質(zhì)與舒適方面，進(jìn)步幾何？沒(méi)有變速器、離合器之后的電動(dòng)車(chē)，駕乘的舒適性會(huì)更好嗎？電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)、舒適感與燃油車(chē)有哪些明顯區(qū)別？

針對(duì)這些問(wèn)題，汽車(chē)觀察雜志社社長(zhǎng)兼總編輯劉小勇、北京科技大學(xué)教授劉波一一作答。他倆的共同感受是，電動(dòng)車(chē)在品質(zhì)與舒適性能方面的駕乘體驗(yàn)總體優(yōu)于燃油車(chē)。

難得回去

“開(kāi)完電動(dòng)車(chē)以后再開(kāi)油車(chē)，感覺(jué)電動(dòng)車(chē)的駕駛舒適性更好，有一種很難回得去的感覺(jué)。”劉波坦言，“近十幾年來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)已發(fā)展得比較成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者接受電動(dòng)車(chē)的駕乘體驗(yàn)。由于電動(dòng)車(chē)具有噪聲小、低速加速性能好等優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)完燃油車(chē)再開(kāi)電動(dòng)車(chē)感覺(jué)更舒服。”

NVH的指標(biāo)曾經(jīng)是各大燃油車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)要素，尤其是對(duì)于豪華車(chē)而言，NVH的良好表現(xiàn)更是一項(xiàng)硬指標(biāo)。各大車(chē)企曾經(jīng)為車(chē)內(nèi)降噪挖空心思，力求給消費(fèi)者提供一個(gè)“與世隔絕”的靜謐駕乘空間。由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)天生具有“靜音”效果，電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的噪聲和振動(dòng)水平都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)，且電機(jī)的動(dòng)力輸出更平順自然，因此低速駕駛電動(dòng)車(chē)的舒適性更好。

劉小勇表示，電動(dòng)車(chē)的加速能力明顯優(yōu)越于燃油車(chē)，但也不是在任何時(shí)候都需要最強(qiáng)的加速能力，比如比賽模式時(shí)加速越快越好，但是正常駕駛模式時(shí)如果稍踩踏板就急劇加速也不會(huì)很舒服，所以要把握好度才是最好。

專(zhuān)家們介紹，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)加速性能更好，30萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)車(chē)輕松達(dá)到百萬(wàn)元級(jí)別燃油車(chē)的加速成績(jī)。如今，百公里加速時(shí)間已成為各大電動(dòng)車(chē)品牌用來(lái)證明自己的一大賣(mài)點(diǎn)，車(chē)企們都在努力加入“3秒俱樂(lè)部”。相比之下，內(nèi)燃機(jī)想要提升0.1秒的加速，要從空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩等多方面進(jìn)行提升，困難重重。至今內(nèi)燃機(jī)最快的百公里加速成績(jī)?nèi)颖３衷?.5秒左右，而電動(dòng)汽車(chē)則能做到2秒左右。

不斷成長(zhǎng)的品質(zhì)

劉小勇認(rèn)為，汽車(chē)品質(zhì)的基本概念發(fā)生了變化，由可靠、耐用上升為舒適。當(dāng)汽車(chē)的品質(zhì)水平提高到滿足絕大多數(shù)使用場(chǎng)景需求時(shí)，人們就不太關(guān)注車(chē)輛內(nèi)在品質(zhì)，而更關(guān)注智能化、顏值等看得見(jiàn)的東西。 他解釋說(shuō)：“提到傳統(tǒng)的汽車(chē)品質(zhì)，首先想到的是可靠、耐用以及優(yōu)良的做工。隨著中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量的不斷提升，如今再談?wù)撈?chē)品質(zhì)時(shí)，更多是豪華感、科技感和舒適感等更感性的評(píng)價(jià)。所以消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的追求，最早從內(nèi)在到外在，然后又從外在到內(nèi)在，處于不斷變化的發(fā)展過(guò)程。只有內(nèi)外兼修，才能持續(xù)獲得認(rèn)可”

資料顯示，電動(dòng)汽車(chē)的潛在客戶以年輕人為主，30歲以下占比過(guò)半。年輕人群更希望嘗試新鮮事物，注重舒適度和使用感受。同時(shí)，隨著收入的提高，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求從基礎(chǔ)的可靠性需求向感官品質(zhì)、性能升級(jí)轉(zhuǎn)變，而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)也開(kāi)始發(fā)生變化，從反向研發(fā)和單產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)檎蜓邪l(fā)和平臺(tái)研發(fā)，由此對(duì)性能品質(zhì)提升產(chǎn)生了飛躍式的促進(jìn)作用。

劉波也發(fā)表了同樣的觀點(diǎn)：“現(xiàn)在的中國(guó)品牌汽車(chē)，不像過(guò)去容易壞、維修多，都已經(jīng)具有基本的質(zhì)量保證，當(dāng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都達(dá)到產(chǎn)品品質(zhì)的基本要求時(shí)，人們會(huì)更追求感官的汽車(chē)品質(zhì)，比如車(chē)輛感官看起來(lái)是不是時(shí)尚、車(chē)內(nèi)的氛圍感好不好和駕乘感舒不舒服等?！?/p>

如今，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，提供優(yōu)良品質(zhì)的產(chǎn)品已成為市場(chǎng)的必答題。消費(fèi)者對(duì)大宗消費(fèi)品——汽車(chē)的選擇往往始于顏值、敬于科技和忠于品質(zhì)，車(chē)企只有高度重視產(chǎn)品品質(zhì)，才能不斷滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的“挑剔”。

劉波與劉小勇一致認(rèn)為，試乘試駕是鑒別汽車(chē)品質(zhì)的最有效途徑。

“無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，消費(fèi)對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的追求沒(méi)有明顯差異，只是人們對(duì)電動(dòng)車(chē)在科技感、智能化方面給予了更高的期望。對(duì)于看不見(jiàn)、摸不著的汽車(chē)品質(zhì)，最好的鑒別方法就是試乘試駕，在各種場(chǎng)景下，親自體驗(yàn)過(guò)車(chē)輛的性能之后，就對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)有了一個(gè)綜合的判斷。作為一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品，必須花足夠的時(shí)間去體會(huì)才能真正感覺(jué)到汽車(chē)品質(zhì)的優(yōu)劣?！眲⒉ń忉屨f(shuō)。