文 AO記者 李琳

在造型設(shè)計(jì)方面，中國(guó)品牌不僅補(bǔ)上了短板，而且借著電動(dòng)化變革的東風(fēng)而走得更遠(yuǎn)。

傳統(tǒng)燃油汽車歷經(jīng)百年時(shí)光變遷，在造型設(shè)計(jì)方面早已定型。20年前，中國(guó)品牌汽車在外觀設(shè)計(jì)上一直是國(guó)外品牌的模仿者、跟隨者，當(dāng)時(shí)連自主改動(dòng)一個(gè)車燈都是不小的難題。伴隨著自主品牌汽車綜合實(shí)力的增強(qiáng)，中國(guó)品牌不僅補(bǔ)上了這方面的短板，而且借著電動(dòng)化變革的東風(fēng)而走得更遠(yuǎn)。

中國(guó)自主品牌在汽車設(shè)計(jì)方面取得了哪些突破？電動(dòng)汽車時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)與燃油車有何不同？針對(duì)這些問(wèn)題，中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)榮譽(yù)常務(wù)理事、北京國(guó)際設(shè)計(jì)周戰(zhàn)略顧問(wèn)、北京設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)創(chuàng)始人宋慰祖和《汽車觀察》視覺(jué)總監(jiān)于鵬，在仔細(xì)體驗(yàn)了今年的20多輛年度新車之后，分享了他們的感受。

汽車之美被重新定義

“電動(dòng)化浪潮下，汽車設(shè)計(jì)必然會(huì)迎來(lái)革命性突破?！彼挝孔婵隙ǖ乇硎?，“車的底盤(pán)設(shè)計(jì)受動(dòng)力系統(tǒng)改變影響，不同的能源供應(yīng)，使汽車設(shè)計(jì)的規(guī)范系統(tǒng)開(kāi)始改變?！?/p>

相比于燃油車，電動(dòng)車設(shè)計(jì)在創(chuàng)新方面更具優(yōu)勢(shì)。燃油車對(duì)新能源、數(shù)字化理解不足，加上傳統(tǒng)車企有“船大掉頭難”的壓力，固化的思想讓他們很難在汽車設(shè)計(jì)上突破創(chuàng)新。作為顛覆者出現(xiàn)的電動(dòng)汽車，沒(méi)有歷史包袱，輕裝上陣，更容易從技術(shù)的發(fā)展、用戶審美需求、文化追求的變化等方面進(jìn)行全新的汽車設(shè)計(jì)。

從技術(shù)領(lǐng)域看，電動(dòng)車更容易實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化的操作，各種軟硬件層面的新技術(shù)極大地拓寬了設(shè)計(jì)層面的想象空間。宋慰祖分析：“電動(dòng)車的電控操作、數(shù)字化系統(tǒng)比燃油車強(qiáng)，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)電動(dòng)車的早期玩家大多擁有互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)背景。”

傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)首先要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的影響，這兩個(gè)核心部件的位置、尺寸和重量為汽車外觀設(shè)計(jì)設(shè)下框架。相比發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)的體積和形狀完全不一樣，給整車設(shè)計(jì)留下了更多的發(fā)揮空間。發(fā)動(dòng)機(jī)需要空氣助燃，這些空氣需要由進(jìn)氣格柵進(jìn)入，伴隨電機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的取代，進(jìn)氣格柵也在大多數(shù)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)中消失。在智能化的影響下，汽車內(nèi)部巨大的液晶屏取代了擁有十幾個(gè)物理按鈕的中控屏。

從用戶需求來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于汽車智能化的需求，成為汽車設(shè)計(jì)改變的動(dòng)力。宋慰祖表示：“當(dāng)前電動(dòng)車的購(gòu)置者大多是80后、90后、00后，他們的消費(fèi)取向必然帶來(lái)汽車設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力不斷完善。年輕人在購(gòu)車過(guò)程中，是選擇特斯拉還是造車新勢(shì)力，更多考慮汽車設(shè)計(jì)是否時(shí)尚、年輕、具備信息化與黑科技等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。”

未來(lái)，自主品牌汽車設(shè)計(jì)將圍繞消費(fèi)者需求進(jìn)一步細(xì)分。宋慰祖解釋分析 ：“未來(lái)，電動(dòng)車設(shè)計(jì)發(fā)展方向，一定會(huì)像燃油車一樣，分出不同的等級(jí)，滿足不同的消費(fèi)群體需求。對(duì)此，于鵬補(bǔ)充道，當(dāng)前自主品牌汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)在根據(jù)定位不同展示出不同特點(diǎn)：“一些品牌定位高端化，在汽車外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料上就都體現(xiàn)出高級(jí)感；一些品牌定位科技化，汽車設(shè)計(jì)就會(huì)采用菱角設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出未來(lái)感與科技感?！?/p>

中國(guó)特色成設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，讓汽車設(shè)計(jì)發(fā)生了本質(zhì)變化，但與歷史上汽車設(shè)計(jì)變遷案例不同的是，讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)不再只出自豪華汽車品牌之手，中國(guó)本土汽車品牌，正在成為改變汽車設(shè)計(jì)潮流的新秀。

宋慰祖表示：“中國(guó)車的整體設(shè)計(jì)水平已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。無(wú)論是在涂裝、車輛配置、造型色彩還是在藝術(shù)表達(dá)方面，中國(guó)車和世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是相匹配的，已經(jīng)達(dá)到較高的水準(zhǔn)?！?/p>

對(duì)于自主品牌汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)風(fēng)正在成為設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。宋慰祖表示：“在應(yīng)用新技術(shù)、創(chuàng)新理念方面，自主品牌開(kāi)始注重汽車設(shè)計(jì)與中國(guó)文化的融合，如一些汽車的設(shè)計(jì)與中國(guó)高山流水傳統(tǒng)文化相結(jié)合，讓品牌擁有了獨(dú)特個(gè)性。對(duì)于自主品牌汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)風(fēng)正在興起。

智能化的推動(dòng)下，讓中國(guó)車企的設(shè)計(jì)理念越來(lái)越新，辨識(shí)度也越來(lái)越高。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)表現(xiàn)出前所未有的自信、鮮明的中國(guó)元素以及品牌特有的家族語(yǔ)言和家族特征。

自主品牌汽車設(shè)計(jì)在擁有自己特色的同時(shí)，也收獲了更多的中國(guó)用戶的認(rèn)可。“過(guò)去，汽車設(shè)計(jì)更加注重功能性；現(xiàn)在，汽車設(shè)計(jì)更加注重人的體驗(yàn)。”宋慰祖表示：“自主品牌在設(shè)計(jì)方面更了解國(guó)人需求，這讓自主品牌汽車設(shè)計(jì)更容易得到國(guó)人認(rèn)可?！?/p>

在燃油車時(shí)代，不同國(guó)別的汽車都擁有各自鮮明的標(biāo)簽。美系車是奢侈車的象征，德系車是性能車的代表，娛樂(lè)化的賽車大多由意大利生產(chǎn)，日系車大多為節(jié)能環(huán)保的經(jīng)濟(jì)車型，韓系車成為廉價(jià)車的代表。雖然中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，但這種“大”更多表現(xiàn)在體量上。技術(shù)變革的引領(lǐng)下，中國(guó)自主品牌正在找到屬于自己的標(biāo)簽。