文 AO記者 陳秀娟

Bankruptcy

又一家合資車(chē)企黯然離場(chǎng)。

近日，Stellantis發(fā)表聲明表示：廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，同意廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。

這個(gè)在華12年、曾創(chuàng)造出“廣汽菲克速度”的合資車(chē)企，最終還是退出了歷史舞臺(tái)。

公開(kāi)資料顯示，廣汽菲克成立于2010年3月，由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50：50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋乘用車(chē)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)。

廣汽集團(tuán)在公告中披露，近年來(lái)，受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營(yíng)效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已陷入全面停滯。

此前，廣汽菲克擁有長(zhǎng)沙和廣州兩大工廠，年產(chǎn)能總計(jì)可達(dá)32.8萬(wàn)輛。2021年9月，廣汽菲克宣布其廣州工廠停產(chǎn)，車(chē)型全部由長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)。同時(shí)，廣汽菲克的廣州分公司也已被注銷(xiāo)。

根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，廣汽菲克一直處于虧損狀態(tài)。2017年，廣汽菲克凈資產(chǎn)達(dá)到峰值44.22億元，經(jīng)歷持續(xù)虧損后，2020年，其凈資產(chǎn)減少至-3.31億元。也就是說(shuō)，2017-2020年這三年時(shí)間里，廣汽菲克累計(jì)虧損近50億元。2022年上半年，廣汽菲克營(yíng)業(yè)收入5.88億元，僅為2021年全年?duì)I收的15%，凈虧損達(dá)到6.49億元。截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元，總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%。

由于資不抵債，且企業(yè)明顯缺乏清償能力。故廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請(qǐng)。

讓人感慨的是，曾經(jīng)的廣汽菲克也風(fēng)光無(wú)限，其曾也在中國(guó)吃到了車(chē)市快速發(fā)展的紅利。2015年，廣汽菲克先后推出Jeep指南者、自由光、自由俠和指揮官等國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，售價(jià)在15萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間。2016年，其依靠指南者、自由光以及自由俠這三款SUV車(chē)型收獲了18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)高達(dá)260%。2017年，廣汽菲克累計(jì)銷(xiāo)量超22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%。

然而，高光之后，廣汽菲克一度遇冷。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣汽菲克全年銷(xiāo)量為12.5萬(wàn)輛，同比下降39%。2019年，其銷(xiāo)量為7.39萬(wàn)輛，同比下降超40%。2021年，其累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.04萬(wàn)輛，而全年產(chǎn)量?jī)H為1.63萬(wàn)輛。2022年上半年，廣汽菲克產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新低，分別為822輛和1861輛，其中3-6月份銷(xiāo)量幾乎為0。

究其原因，產(chǎn)品質(zhì)量或許成了品牌失利的導(dǎo)火索之一。由于“燒機(jī)油”問(wèn)題，其曾被“315晚會(huì)”點(diǎn)名，其在各投訴網(wǎng)上被投訴的案例更是數(shù)不勝數(shù)。此外，缺少深入的本地化研究，沒(méi)有了解中國(guó)車(chē)主的喜好也是原因之一。

事實(shí)上，廣汽菲克的結(jié)局早有預(yù)兆。

早在2022年1月，Stellantis集團(tuán)單方面宣布，計(jì)劃將集團(tuán)在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告否認(rèn)，并稱(chēng)“此行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾”。

半年后，2022年7月18日，Stellantis集團(tuán)宣布，由于之前宣布的Stellantis集團(tuán)獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis集團(tuán)將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌。Stellantis集團(tuán)計(jì)劃與廣汽集團(tuán)有序終止于2010年3月成立的合資企業(yè)，并已在2022年上半年的業(yè)績(jī)中計(jì)入約2.97億歐元的非現(xiàn)金減損支出。

“未來(lái)Jeep品牌將在華以純進(jìn)口的方式引進(jìn)車(chē)型，繼續(xù)服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者。這將和Stellantis集團(tuán)旗下目前在華采用純進(jìn)口模式銷(xiāo)售的瑪莎拉蒂品牌和阿爾法·羅密歐品牌一樣，將會(huì)提升集團(tuán)在華的利潤(rùn)表現(xiàn)?！盨tellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)委會(huì)成員、傳播副總裁王超表示。

不過(guò)，在最新發(fā)布的公告中，廣汽集團(tuán)也表示，廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)能否獲得法院受理，以及受理時(shí)間存在不確定性。

在廣汽菲克之前，長(zhǎng)安鈴木、DS和東風(fēng)雷諾等相繼退出中國(guó)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，造成這種結(jié)局的原因除了這些企業(yè)過(guò)度自信、不思進(jìn)取和水土不服外，中國(guó)本土車(chē)企的崛起帶來(lái)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是重要原因。如今，合資品牌的光環(huán)已逐漸褪去，想要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必須拿出過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)才行。

一旦廣汽菲克退市后，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)僅剩一家合資公司——神龍汽車(chē)，含標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌。耐人尋味的是，在2022年巴黎車(chē)展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)公開(kāi)表示：“Stellantis集團(tuán)正考慮在中國(guó)對(duì)標(biāo)致、雪鐵龍等品牌實(shí)施‘輕資產(chǎn)’戰(zhàn)略，包括不在中國(guó)建設(shè)工廠、采用出口模式銷(xiāo)售等。”

這一言論一出，不禁引起外界猜想：神龍，是否會(huì)成為下一個(gè)廣汽菲克？