文 AO記者 陳秀娟
Bankruptcy
又一家合資車(chē)企黯然離場(chǎng)。
近日,Stellantis發(fā)表聲明表示:廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議,同意廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。
這個(gè)在華12年、曾創(chuàng)造出“廣汽菲克速度”的合資車(chē)企,最終還是退出了歷史舞臺(tái)。
公開(kāi)資料顯示,廣汽菲克成立于2010年3月,由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè),總投資約170億元。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋乘用車(chē)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)。
廣汽集團(tuán)在公告中披露,近年來(lái),受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響,廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步陷入困境,雖股東方采取積極措施并多次增資,但經(jīng)營(yíng)效果未能改善,目前其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已陷入全面停滯。
此前,廣汽菲克擁有長(zhǎng)沙和廣州兩大工廠,年產(chǎn)能總計(jì)可達(dá)32.8萬(wàn)輛。2021年9月,廣汽菲克宣布其廣州工廠停產(chǎn),車(chē)型全部由長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)。同時(shí),廣汽菲克的廣州分公司也已被注銷(xiāo)。
根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái),廣汽菲克一直處于虧損狀態(tài)。2017年,廣汽菲克凈資產(chǎn)達(dá)到峰值44.22億元,經(jīng)歷持續(xù)虧損后,2020年,其凈資產(chǎn)減少至-3.31億元。也就是說(shuō),2017-2020年這三年時(shí)間里,廣汽菲克累計(jì)虧損近50億元。2022年上半年,廣汽菲克營(yíng)業(yè)收入5.88億元,僅為2021年全年?duì)I收的15%,凈虧損達(dá)到6.49億元。截至2022年9月30日,廣汽菲克(未經(jīng)審計(jì))總資產(chǎn)為73.22億元,總負(fù)債為81.13億元,資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%。
由于資不抵債,且企業(yè)明顯缺乏清償能力。故廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī),向法院提起破產(chǎn)申請(qǐng)。
讓人感慨的是,曾經(jīng)的廣汽菲克也風(fēng)光無(wú)限,其曾也在中國(guó)吃到了車(chē)市快速發(fā)展的紅利。2015年,廣汽菲克先后推出Jeep指南者、自由光、自由俠和指揮官等國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型,售價(jià)在15萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間。2016年,其依靠指南者、自由光以及自由俠這三款SUV車(chē)型收獲了18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,同比增長(zhǎng)高達(dá)260%。2017年,廣汽菲克累計(jì)銷(xiāo)量超22.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57%。
然而,高光之后,廣汽菲克一度遇冷。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,廣汽菲克全年銷(xiāo)量為12.5萬(wàn)輛,同比下降39%。2019年,其銷(xiāo)量為7.39萬(wàn)輛,同比下降超40%。2021年,其累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.04萬(wàn)輛,而全年產(chǎn)量?jī)H為1.63萬(wàn)輛。2022年上半年,廣汽菲克產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新低,分別為822輛和1861輛,其中3-6月份銷(xiāo)量幾乎為0。
究其原因,產(chǎn)品質(zhì)量或許成了品牌失利的導(dǎo)火索之一。由于“燒機(jī)油”問(wèn)題,其曾被“315晚會(huì)”點(diǎn)名,其在各投訴網(wǎng)上被投訴的案例更是數(shù)不勝數(shù)。此外,缺少深入的本地化研究,沒(méi)有了解中國(guó)車(chē)主的喜好也是原因之一。
事實(shí)上,廣汽菲克的結(jié)局早有預(yù)兆。
早在2022年1月,Stellantis集團(tuán)單方面宣布,計(jì)劃將集團(tuán)在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告否認(rèn),并稱(chēng)“此行為未經(jīng)我方認(rèn)可,廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾”。
半年后,2022年7月18日,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis集團(tuán)獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis集團(tuán)將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌。Stellantis集團(tuán)計(jì)劃與廣汽集團(tuán)有序終止于2010年3月成立的合資企業(yè),并已在2022年上半年的業(yè)績(jī)中計(jì)入約2.97億歐元的非現(xiàn)金減損支出。
“未來(lái)Jeep品牌將在華以純進(jìn)口的方式引進(jìn)車(chē)型,繼續(xù)服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者。這將和Stellantis集團(tuán)旗下目前在華采用純進(jìn)口模式銷(xiāo)售的瑪莎拉蒂品牌和阿爾法·羅密歐品牌一樣,將會(huì)提升集團(tuán)在華的利潤(rùn)表現(xiàn)?!盨tellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)委會(huì)成員、傳播副總裁王超表示。
不過(guò),在最新發(fā)布的公告中,廣汽集團(tuán)也表示,廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)能否獲得法院受理,以及受理時(shí)間存在不確定性。
在廣汽菲克之前,長(zhǎng)安鈴木、DS和東風(fēng)雷諾等相繼退出中國(guó)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,造成這種結(jié)局的原因除了這些企業(yè)過(guò)度自信、不思進(jìn)取和水土不服外,中國(guó)本土車(chē)企的崛起帶來(lái)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),也是重要原因。如今,合資品牌的光環(huán)已逐漸褪去,想要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,必須拿出過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)才行。
一旦廣汽菲克退市后,Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)僅剩一家合資公司——神龍汽車(chē),含標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌。耐人尋味的是,在2022年巴黎車(chē)展上,Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)公開(kāi)表示:“Stellantis集團(tuán)正考慮在中國(guó)對(duì)標(biāo)致、雪鐵龍等品牌實(shí)施‘輕資產(chǎn)’戰(zhàn)略,包括不在中國(guó)建設(shè)工廠、采用出口模式銷(xiāo)售等。”
這一言論一出,不禁引起外界猜想:神龍,是否會(huì)成為下一個(gè)廣汽菲克?