史晨晨 白嘯樸

西安星航市政設計研究院有限公司 陜西 西安 710000

在最近幾年中，中國城市化發(fā)展進程在不斷加快，人類的生活水平與質(zhì)量得到了廣泛提高，車輛保有量正在全面增加，雖然城市基礎(chǔ)設施仍然在持續(xù)建設，但其難以順應人類在交通方面的實際需求，所以造成了交通嚴重堵塞及擁擠問題[1]。當前，由于社會的發(fā)展，城市的不斷擴張，市民的通勤時間逐漸增加，因此交通事故問題的不斷出現(xiàn)對人們工作和生活上都形成了巨大影響，對社會發(fā)展與城市經(jīng)濟也產(chǎn)生了很大制約[2]。所以，市政道路在開展設計工作的過程中，就必須對城市交通的未來發(fā)展規(guī)模以及道路交通需求量等方面進行綜合考慮，確保城市交通出行的安全、順暢與平穩(wěn)。當前城市交通所面臨的這些問題，在前期進行市政工程設計時應整體考慮，以全面提高城市市政道路設計的合理性，從而在最大程度上全面促進城市道路交通的長遠發(fā)展。

1 市政道路設計的重要性

城市道路與人類出行有著密切關(guān)系，市政道路的安全性及通暢性決定著使用者出行的安全及順暢?；A(chǔ)設施是社會正常運行的基礎(chǔ)，城市的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設施建設，而推動城市基礎(chǔ)設施的建設，也可有效拉動城市經(jīng)濟的增長，而傳統(tǒng)的道路設計已經(jīng)難以滿足日益發(fā)展的城市，需要不斷的創(chuàng)新與優(yōu)化，以城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及布局等方面為重點，結(jié)合出行需求及要點，對市政道路進行科學合理規(guī)劃及設計，全面提高城市建設水平，不斷加快城市化發(fā)展步伐[3]。

2 市政道路分類與功能介紹

城市道路按照道路在路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線地塊的服務功能，分為快速路、主干路、次干路以及支路。城市道路需滿足城市內(nèi)交通運輸以及行人使用，方便居民的日常生活、工作以及文化娛樂活動，同時與市外道路連接，負擔著對外交通，其中，部分道路還有貨運、防洪、消防、旅游等功能，此類道路除需滿足相應的等級技術(shù)要求外，還應滿足其專用道路以及通行車輛的一些特殊要求。城市快速路完全為機動車輛服務，在城市上普遍應用于長途快速交通；主干路主要功能為連接各個城市分區(qū)，使其緊密連接；次干路與主干路相結(jié)合，進行集散交通，組成路網(wǎng)負擔區(qū)域內(nèi)的主要客貨運交通；支路與次干以及居住區(qū)、工業(yè)區(qū)等相連接，解決局部區(qū)域交通，以服務功能為主，滿足居民的日常生活生產(chǎn)需要[4]。

3 城市市政道路設計的要求

3.1 安全性

不論在任何行業(yè)中安全全都是最為重要的一項問題。因此，在保障安全的同時需要保障城市市政道路設計具有科學性與合理性。要想當今社會始終保持著和諧狀態(tài)，就必須保證城市市政道路交通運輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。與此同時，城市市政道路在實際設計中，需要高度重視城市市政道路的性質(zhì)及交叉道口的設置，唯有如此才能夠在最大程度上全面提高車輛在城市市政道路上安全行駛。

3.2 環(huán)保性

伴隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，人類對生活質(zhì)量與生活水平提出了較高的標準要求，并不斷增加了諸多交通方式。但當前，伴隨著車輛數(shù)量的持續(xù)增多，中國城市環(huán)境質(zhì)量與空氣污染問題遭受日益破壞，所以城市市政道路在設計過程中應當高度重視環(huán)境保護問題，制定科學合理的環(huán)境保護措施，進而能夠減少對外界環(huán)境造成的嚴重污染。

3.3 經(jīng)濟性

在保障城市市政道路質(zhì)量過程中，需要有效降低與減少施工成本支出情況，全面提高企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益。與此同時，在選擇路線與斷面型式過程中，應當要求設計人員對城市市政道路現(xiàn)狀及公共設施開展全面分析，并根據(jù)實際情況進行適當協(xié)調(diào)與完善，正確判斷城市市政道路交通流量、性質(zhì)以及地形情況等等方面，從而能夠全面提高城市市政道路交通運輸速度以及車輛行駛的通暢性及可靠性。

4 市政道路設計常見問題

4.1 市政道路規(guī)劃布局設計問題

市政道路在規(guī)劃與布局設計過程中，應當對城市交通網(wǎng)絡全部覆蓋，科學合理設計與構(gòu)建路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。因為部分城市市政道路綜合規(guī)劃與社會發(fā)展水平不夠匹配，設計過于局限性，市政道路的之間缺少銜接性，導致車流量嚴重擁堵，同時干路與支路之間的車輛分流方面嚴重受限。由于城市市政道路規(guī)劃與布局設計不夠科學合理，致使城市交通資源遭受嚴重浪費，部分市政道路工程項目在完成之后，從本質(zhì)上難以滿足交通需求，應用效率較弱，同時當部分市政道路建設完成之后，難以重新修建及擴建，這在無形之中增加了城市市政道路的建設成本，同時較多及較為頻繁的城市市政道路建設給城市交通帶來了嚴重阻礙。

4.2 市政道路交叉路口設計問題

在市政道路交通設計過程中，城市道路交通堵塞情況往往發(fā)生在交叉路口，極其容易引發(fā)交通安全事故，可見，交通堵塞最大因素與城市市政交叉路口設計有著直接關(guān)系。由于城市市政道路交叉路口情況過于復雜，車輛及人口密集量較高，在城市交通壓力持續(xù)增長的同時，城市市政交通路口已經(jīng)出現(xiàn)了全新的特點，從過去只有平面方式上轉(zhuǎn)變成為了多重方式，倘若城市市政道路設計缺少科學合理性，那么必將出現(xiàn)城市市政交通癱瘓的情況。

4.3 市政道路配套設施設計問題

市政道路建設并不是單一存在，它往往同時還有其他配套附屬設施，以全面提高城市市政道路功能和服務設施的全面性。所以，如果城市的市政道路以及基礎(chǔ)設施缺乏，包括城市綠化帶、地下管道、電力通信、照明設施等，在前期規(guī)劃設計時如果沒有對其充分考慮，將嚴重降低了城市市政道路體系的工程效益，容易造成對已建成道路進行反復開挖，來修建此類設施的情況，對于城市交通造成一定的影響，同時在無形之中也增加的城市基礎(chǔ)設施的建設成本。在城市市政道路工程上，就必須把土建施工作為城市市政公路工程的關(guān)鍵組成部分，并根據(jù)施工圖紙和周圍環(huán)境進行整體分析，避免不合理的道路設計導致其他設施的實施難度增加，故在道路設計時應具有全局性，統(tǒng)籌考慮全專業(yè)的設計需求，盡量避免工程中存在不合理的結(jié)構(gòu)問題，從而不能有效發(fā)揮市政道路的作用。

4.4 市政道路無障礙設計問題

在市政道路設計過程中，無障礙設計體現(xiàn)社會的文明程度以及以人為本的設計理念，是人文價值的重要體現(xiàn)。中國在市政道路設計上已經(jīng)注入了無障礙的相關(guān)設計要素，但現(xiàn)階段已實施的無障礙設施以及實際設計過程中仍然缺少一定的合理性，使得特殊人群在使用過程中仍然通行不便，例如盲道位置距離周圍障礙物過近，后期增加的城市家具占用盲道，有臺階的出入口未設置相應的坡道或者升降平臺，盲道轉(zhuǎn)角及終點處提示不夠清晰明確，也使得使用者難以辨別道路的實際情況，進而對盲人的出行產(chǎn)生安全風險及隱患。

5 市政道路設計優(yōu)化途徑

5.1 做好城市市政道路整體規(guī)劃

在進行市政道路設計中，首先從城市規(guī)劃與布局角度探討，及時解決市政道路上的交通壓力，充分發(fā)揮干路與支路之間的配合程度，通過對道路進行科學合理設計，確保不同等級道路之間的順暢銜接過度，保障車輛能夠正常運行。因此，在城市市政道路開展設計過程中，應當具有長遠的目光及視野，充分考慮未來幾年的交通狀況，并不斷對市政道路進行拓展，從而為今后城市市政道路的升級及優(yōu)化夯實基礎(chǔ)。

5.2 市政道路對材料的選擇

結(jié)合城市建設進行城市道路設計時，道路材料的選擇是非常重要的，一些項目需要考察項目所在位置的實際的情況，再去選擇合適的材料，在進行材料選擇的時候，例如瀝青混凝土可以一定程度上減少道路的噪音污染，還可以增強道路的行車舒適度，讓道路可以有不錯的透水能力的同時，行駛車輛也能夠穩(wěn)定的前進不會出現(xiàn)打滑的狀況。人行道建設時使用透水性好并且有很多空洞結(jié)構(gòu)的行道磚，可以使地表水快速滲入地下，補充土壤水和地下水，改善城市地面植物以及土壤微生物的生存條件，并且方便市民安全出行。

5.3 優(yōu)化市政道路節(jié)點設計

市政道路的交叉口屬于道路當中的重要節(jié)點之一。在對市政道路節(jié)點進行設計過程中，需要統(tǒng)一對市政道路進行合理設計，根據(jù)車輛實際運行情況應用合適的交叉口形式，有必要時還可以按照立體交叉設計理念開展設計，全面提高市政道路節(jié)點對車輛及人口的容量。與此同時，當市政道路節(jié)點路口采用分時間段與功能進行調(diào)整之后，需要通過調(diào)研的形式對路口高峰期情況完全掌握，并通過實際車輛的出行方向情況，設計出完全適合車輛及人口出行的通道，進而匹配高峰期階段車流量及人口出行的方向。

5.4 完善市政道路輔助設施設計

在對市政道路輔助設施的設計中，還需要根據(jù)道路實用性和環(huán)境功能性的基本原則，在城市道路系統(tǒng)設計過程中，通過運用綠化帶對路面之間加以分隔，一方面可以保證城市道路使用者行車的安全和穩(wěn)定性，另一方面還可以完善城市道路的生態(tài)環(huán)境。對于周圍有住宅區(qū)的城市快速道路，道路兩旁需設置隔音板，降低噪聲給居民生活造成的干擾。此外，城市市政道路在工程設計中，需要充分考慮地下管線網(wǎng)絡，避免對管線產(chǎn)生嚴重破壞，同時還必須盡量減少與地下管線的沖突，禁止因為地下管道維護與維修而影響路面的安全性及穩(wěn)定性。

5.5 城市道路設計時摒棄傳統(tǒng)的建設觀念

現(xiàn)階段，大部分的城市還是采用比較堅硬的材料建設道路，城市的排水都是利用排水管道，實現(xiàn)雨水的快速排出，但是一旦出現(xiàn)大量的降雨時，就會容易發(fā)生洪澇問題，這使得人們無法進行正常的交通出行，使人們的生活不方便，甚至會給一座城市帶來巨大的財務損失。城市道路的建設理念就是將工程建設與自然環(huán)境相結(jié)合，既有城市的特點，又借助大自然的優(yōu)勢，用大自然的形式對水進行管理，在城市綠化中加入合適的植物，讓城市中可以出現(xiàn)更多的綠色，在城市中建立一些公園、池塘等多種的生態(tài)環(huán)境，配合道路綠化排水設施，有利于雨水的排出，滲透，存儲，也讓城市中也充滿了更多的綠色的氣息，又同時可以提升城市的對抗洪澇災害的能力。在進行城市道路建設設計時，一些有關(guān)的部門也需要加強對每個社區(qū)的綠化工作，這樣也能保證環(huán)境與水質(zhì)共同的發(fā)展進步。除此之外，在進行綠化時，也需要有一套嚴格的標準作為參考，根據(jù)這個標準實行統(tǒng)一的綠化，這樣可以讓城市更加具有美觀性，并且能夠保證綠植種植的合理性。

5.6 城市市政道路設計應充分展示城市特色

任何城市全部有著獨有的文化風格與歷史風格。因此，為滿足人類對我國精神文化的需求，就必須保障城市居住環(huán)境的特色與風格。當城市市政道路設計人員在開展設計工作中，需要對城市原有的風格及歷史特色進行全面考慮，并根據(jù)參考依據(jù)對城市周邊與道路進行設計，確保設計工作者能夠充分體現(xiàn)出城市的特色及風貌，保障城市形象風格和諧與全面性，進而能夠在無形之中增強人類的歸屬感以及自豪感。

5.7 對道路橫斷面設計進行合理布設

當城市市政道路正式設計中，橫斷面設計屬于城市市政道路設計不可缺少的重要環(huán)節(jié)，其中包括著機動車道、非機動車道以及綠化帶等方面的設計。因此，在城市市政道路進行合理設計時，必須充分考慮城市道路周邊的實際寬度，同時還需要充分考慮城市市政道路建設過程中可能發(fā)生的情況，但由于城市與城市之間情況各有不同，所以需要對每座城市進行針對性設計，將車輛行駛情況進行準確計算，并根據(jù)最近情況為城市市政道路設計出準確與合理的橫斷面方案，從而保障城市市政道路長遠實施的可行性。除此之外，在對非機動車道進行設計中，需要嚴格遵守寧寬勿窄的基本原則，盡可能減少非機動車對車輛行駛以及人員行走的影響。據(jù)城市市政道路設計具有的功能，需要具有針對性開展橫截面設計工作，比如設計景觀道路，在設計中需要保障人行道路的寬度，充分體現(xiàn)出城市市政道路周邊綠化景觀，選擇合適與開放式位置將綠化與人行道路之間進行合理布置，進而在最大程度上能夠保障城市市政道路橫截面設計的科學性與合理性布設。

6 結(jié)束語

綜上所述，在城市文明進步過程中，城市道路人文關(guān)懷及人文價值需要在城市道路設計的上展示，比如針對出行存在障礙的特殊人群而言，需要充分考慮該人群出行過程中的特殊性需求，完全貫徹落實以人為本的全新設計理念，全面提高城市道路的綜合應用功能。與此同時，在城市道路路面開展施工過程中，需要充分考慮城市環(huán)境保護方面的工作，充分利用降噪音設備及綠化提高城市道路的應用效果及質(zhì)量。另外，市政道路設計的科學合理性決定著城市交通的流暢性，在道路設計中需要要求設計人員對各個方面因素進行全面思考，從自然地理環(huán)境及城市道路交叉路口角度分析，科學合理對城市市政道路展開設計，一方面能夠全面提高城市道路建設的質(zhì)量，同時夠減少及降低建設成本需求，從而在最大程度上全面促進城市市政道路的有序開展。