張清澤

楚通建設(shè)集團(tuán)有限公司 湖北 武漢 430100

為避免公路工程邊坡出現(xiàn)土體塌方、滑坡等問(wèn)題，減少施工中的挖方量，在公路工程建設(shè)中往往會(huì)設(shè)置擋土墻，以增強(qiáng)公路邊坡土體的穩(wěn)定性。由于擋土墻的設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)形式各不相同，對(duì)施工單位的技術(shù)水平也提出了較高的要求。公路工程的施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各類型擋土墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的研究，充分了解不同類型擋土墻的施工技術(shù)。同時(shí)，在公路工程施工實(shí)踐中應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，提高擋土墻施工的質(zhì)量和效率，從而為保證公路工程整體結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性奠定良好的基礎(chǔ)，推動(dòng)我國(guó)公路工程施工技術(shù)水平的提升以及公路建設(shè)事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

1 公路工程擋土墻概述

在公路工程的施工中，擋土墻主要是作為邊坡的支撐結(jié)構(gòu)承受土體荷載壓力，以提高公路工程邊坡土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。由于公路工程所處地形條件的不同以及擋土墻設(shè)置位置的不同，目前在公路工程施工實(shí)踐中已經(jīng)發(fā)展出了多種類型的擋土墻。茄子河按照擋土墻不同的結(jié)構(gòu)型式，可以將其劃分成重力式擋土墻、半重力擋土墻以及扶壁式擋土墻等。而按照擋土墻設(shè)置位置的不同則可以將其分成路肩擋土墻、路堤擋土墻以及路塹擋土墻。同時(shí)，不同的擋土墻結(jié)構(gòu)在施工中所使用的建筑材料也存在較大的差異，例如有片石混凝土擋土墻、毛石混凝土擋土墻、磚砌或石砌擋土墻以及鋼筋混凝土擋土墻等多種類型。此外，按照擋土墻在公路工程中不同用途，還可以將其分為抗滑擋土墻、浸水擋土墻以及山坡?lián)跬翂Φ阮愋汀２煌愋偷膿跬翂υ谑┕ぜ夹g(shù)上也并不完全一致，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌特征、巖土體性質(zhì)以及地形水文條件的了解，對(duì)擋土墻設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核，并以此為依據(jù)制定科學(xué)的施工技術(shù)方案，以保證擋土墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和安全性。

2 公路工程擋土墻施工技術(shù)分析

2.1 擋土墻測(cè)放施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路擋土墻施工中，施工單位應(yīng)首先根據(jù)擋土墻的結(jié)構(gòu)型式以及設(shè)計(jì)尺寸規(guī)格，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)水文條件等對(duì)基坑控制點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，在確定控制點(diǎn)坐標(biāo)值后應(yīng)以此為基礎(chǔ)測(cè)定基坑開(kāi)挖邊線以及軸線等進(jìn)行測(cè)放，之后應(yīng)采取撒白灰等方式進(jìn)行標(biāo)記，作為后續(xù)施工的參照基準(zhǔn)。

2.2 擋土墻基坑開(kāi)挖施工技術(shù)要點(diǎn)

開(kāi)挖公路工程擋土墻基坑施工時(shí)，施工人員應(yīng)充分了解施工區(qū)域的地質(zhì)水文條件和氣候特點(diǎn)。如擋土墻需要在雨季施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置截水溝等設(shè)施，以避免雨水對(duì)擋土墻基礎(chǔ)鑿除侵蝕破壞。同時(shí)，施工單位應(yīng)合理規(guī)劃基坑開(kāi)挖路線，當(dāng)受客觀條件限制需要在巖石地帶開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采結(jié)合擋土墻的實(shí)際端面情況以及墻背坡度等因素采取有針對(duì)性地防止方式。擋土墻的上下路段開(kāi)挖施工應(yīng)同時(shí)作業(yè)，且應(yīng)根據(jù)施工路段的基礎(chǔ)條件選擇相應(yīng)的開(kāi)挖方式。一般當(dāng)公路擋土墻工程基礎(chǔ)為土基時(shí)，施工范圍應(yīng)采取機(jī)械開(kāi)挖以及人工修正的方式進(jìn)行施工作業(yè)，以保證開(kāi)挖施工質(zhì)量。當(dāng)擋土墻基礎(chǔ)為粉質(zhì)泥巖以及黏土?xí)r，通過(guò)可以選擇挖機(jī)作為主要開(kāi)挖設(shè)備。當(dāng)基礎(chǔ)部分為堅(jiān)硬壓實(shí)時(shí)可以采取小炮爆破方式，并綜合應(yīng)用風(fēng)鎬開(kāi)挖技術(shù)，以便對(duì)基坑進(jìn)行修整處理。當(dāng)開(kāi)挖值與基底相距約15cm處時(shí)，應(yīng)采用人工作業(yè)方式對(duì)基坑進(jìn)行修整成型[2]。當(dāng)基坑開(kāi)挖完畢后，施工單位應(yīng)對(duì)基槽進(jìn)行徹底地清理，并根據(jù)擋土墻設(shè)計(jì)型式準(zhǔn)確測(cè)放擋土墻底部的邊線位置，按照擋土墻底部設(shè)計(jì)斜面角度要求開(kāi)挖臺(tái)階，并設(shè)置好必要的排水設(shè)施。

2.3 擋土墻模板施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路工程的擋土墻施工中應(yīng)根據(jù)擋土墻的設(shè)計(jì)型式合理選擇模板的材質(zhì)規(guī)格以及加固方式。在安裝模板施工前，施工人員應(yīng)對(duì)模板的尺寸規(guī)格以及質(zhì)量性能進(jìn)行全面的檢查，確保模板外觀完好，且模板強(qiáng)度以及剛度等各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)均能夠滿足施工要求。在檢驗(yàn)合格后應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹脫模劑。安裝模板時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定模板位置，并要設(shè)置好預(yù)留孔洞位置，安裝時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制模板就位精度，且應(yīng)拼裝嚴(yán)密。模板的水平拉板以及剪刀撐或斜撐等設(shè)置就位，并利用拉結(jié)螺栓等對(duì)模板背楞加以固定。當(dāng)模板基本安裝完成后，施工人員還應(yīng)復(fù)核模板位置、軸線。水平度和垂直等等，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，避免影響后續(xù)砌筑施工質(zhì)量。

2.4 擋土墻墻體砌筑施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路工程的施工實(shí)踐中，擋土墻類型較多，其施工技術(shù)也存在一定的差異，施工單位應(yīng)根據(jù)擋土墻設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確掌握墻身施工技術(shù)要點(diǎn)，保證施工質(zhì)量。以公路工程中比較常見(jiàn)的片石混凝土擋土墻的施工為例。施工單位一般應(yīng)采取水平分段的施工方式，并合理根據(jù)實(shí)際情況采用水平分層或者斜向分層等不同的澆筑工藝。施工時(shí)可以直接采用商品混凝土或者現(xiàn)場(chǎng)拌和混凝土。施工單位應(yīng)對(duì)混凝土的坍落度和工作性能進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)使用。澆筑施工時(shí)可以通過(guò)串桶或者溜槽等將混凝土送至作業(yè)面，每層澆筑應(yīng)一次性連續(xù)施工。在澆筑后應(yīng)選擇插入式振搗裝置對(duì)混凝土進(jìn)行振搗作業(yè)，且應(yīng)將振搗裝置移動(dòng)范圍控制在其1.5倍有效作用半徑內(nèi)，且應(yīng)注意控制振搗棒的插入深度以及于模板之間的距離，防止對(duì)模板鑿除碰撞破壞。當(dāng)?shù)讓踊炷琳駬v充分且密實(shí)度達(dá)到施工要求后，施工人員應(yīng)將片石及時(shí)投入，投入片石時(shí)應(yīng)將片石之間的距離控制在10cm以上，且應(yīng)與模板之間保持15cm以上的間距。在投入片石的過(guò)程中還應(yīng)注意避免沖撞莫內(nèi)鋼筋拉桿。在完成片石投入作業(yè)后，應(yīng)隨即澆筑混凝土覆蓋，并要用振搗設(shè)備振搗均勻充分，直至表面泛漿且無(wú)氣泡繼續(xù)溢出。在完成片石混凝土墻體的澆筑施工后應(yīng)及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，且應(yīng)在其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的80%后才能將覆蓋膜拆除。

而當(dāng)公路工程中采用的是毛石墻型式的擋土墻時(shí)，施工人員可以采取分皮臥砌等技術(shù)工藝施工。在墻體砌筑施工時(shí)應(yīng)首先以擋土墻基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)對(duì)墻身內(nèi)外邊線進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)放，然后按照300mm到400mm左右分皮掛線，并選擇鋪漿法等施工方法開(kāi)展砌筑作業(yè)。施工人員應(yīng)首先進(jìn)行擋土墻墻體交接部位或者轉(zhuǎn)角部位的施工，之后在逐步向墻體中間推進(jìn)。在正式砌筑前應(yīng)通過(guò)試擺確定大小石料的搭配方式，并將大面向下平放，確保外露表整齊平順，且應(yīng)將斜口向內(nèi)擺放。之后應(yīng)逐塊臥砌，上下皮石塊縫隙應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，且應(yīng)采取內(nèi)外交錯(cuò)搭接方式砌筑，以防止有重縫等問(wèn)題出現(xiàn)[3]。在坐漿施工時(shí)，施工人員應(yīng)合理配置漿液，并準(zhǔn)確控制砂漿量，以確保砂漿飽滿均勻。在用砂漿對(duì)較大的石塊空氣進(jìn)行充填后，應(yīng)用碎石將縫隙鑲嵌充實(shí)。施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守工藝流程，不得先塞入碎石再灌漿，以避免影響擋土墻墻體的密實(shí)度。施工人員應(yīng)準(zhǔn)確控制灰縫寬度以及鋪灰厚度。在毛石墻結(jié)構(gòu)的公路擋土墻施工時(shí)，施工人員還應(yīng)通過(guò)拉結(jié)石的設(shè)置來(lái)提高墻體結(jié)構(gòu)的橫向強(qiáng)度。在施工時(shí)應(yīng)確保拉結(jié)石分布均勻且相互錯(cuò)開(kāi)布設(shè)，施工人員應(yīng)合理控制拉結(jié)石設(shè)置密度以及相互間距。當(dāng)擋土墻的墻體厚度在40cm以下時(shí)，一般應(yīng)選擇長(zhǎng)度與墻體厚度相同的石塊作為拉結(jié)石；而當(dāng)擋土墻墻體厚度達(dá)到40cm以上時(shí)，則可以采用2塊拉結(jié)石搭接方式進(jìn)行設(shè)置，搭接時(shí)應(yīng)將搭接部分長(zhǎng)度控制15cm以上，且應(yīng)確保有一塊拉結(jié)石的長(zhǎng)度達(dá)到擋土墻墻體厚度的2/3以上。

2.5 擋土墻泄水孔施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位在公路工程擋土墻施工中，應(yīng)準(zhǔn)確掌握泄水孔設(shè)置施工技術(shù)要點(diǎn)。目前在施工實(shí)踐中大多采用PVC管或者PE管等作為泄水孔的鋪設(shè)材料，施工單位應(yīng)根據(jù)施工要求合理選擇泄水孔管材直徑，且在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將最下排泄水孔與地面之間的距離控制在30cm左右。在安裝泄水孔施工時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)泄水孔的單根長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，以確保下料合理，避免鑿除浪費(fèi)。在泄水孔的端頭部分應(yīng)根據(jù)公路和擋土墻的面坡以及背坡坡率等指標(biāo)參數(shù)對(duì)其進(jìn)行切割，以確保端頭截面斜角能夠緊密貼合與模板。同時(shí)，施工人員應(yīng)用透水土工布包裹泄水孔的進(jìn)水口處，且應(yīng)用塑料薄膜裹覆于外側(cè)，然后應(yīng)沿管周扎緊細(xì)繩，以避免有細(xì)粒填料在泄水過(guò)程中流失，影響擋土墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而在謝水口的出水口出，則應(yīng)采取填塞纖維袋等比較容易抽塞的物品，從而避免有水泥漿在后續(xù)的混凝土澆筑施工時(shí)進(jìn)入管內(nèi)。在預(yù)埋泄水孔管道時(shí)，施工人員應(yīng)在指定位置布設(shè)管材，并應(yīng)在該處采取人工布料方式，且薄管底墊實(shí)。在對(duì)該處進(jìn)行振搗時(shí)，施工人員應(yīng)準(zhǔn)確控制振搗棒的插入位置和深度，防止在振搗作業(yè)中碰觸泄水孔管，導(dǎo)致其出現(xiàn)位移變形等問(wèn)題。

2.6 擋土墻拆模施工技術(shù)要點(diǎn)

在拆除擋土墻模板前，施工單位應(yīng)指派專業(yè)積水人員對(duì)墻體強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)確認(rèn)墻體強(qiáng)度達(dá)到拆模標(biāo)準(zhǔn)，且墻體完好后才能開(kāi)展拆模作業(yè)。施工人員在拆除模板施工時(shí)，應(yīng)將螺栓拉松，然后將模板的橫縱背楞依次拆除，之后才能將模板取下。在拆模過(guò)程中嚴(yán)禁采取硬撬等方式，且應(yīng)輕拿輕放，避免對(duì)模板以及擋土墻墻體造成破壞，模板被拆除后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理和整形處理，并應(yīng)將拆下的模板與相關(guān)的扣件和鋼管或者木方等材料存放于指定位置，整齊碼放，且應(yīng)合理控制堆放高度。

2.7 擋土墻伸縮縫設(shè)置施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照擋土墻設(shè)計(jì)要求進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置。施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制伸縮縫的寬度以及間距等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。當(dāng)完成前一分段擋土墻的澆筑施工后，在澆筑下一分段時(shí)應(yīng)在澆筑城區(qū)的擋土墻墻體端部設(shè)置壓縮版，壓縮版一般應(yīng)設(shè)置2層，且應(yīng)與端部緊貼。之后在模板拆除后再進(jìn)行切割鑿除，且縫隙寬度通常應(yīng)控制在2cm左右。最后施工人員還應(yīng)采用具有較好彈性的瀝青麻絮等材料將縫隙充填飽滿。

2.8 擋土墻回填施工技術(shù)要點(diǎn)

在完成公路擋土墻結(jié)構(gòu)的地基部分施工后，施工單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填。在回填前應(yīng)對(duì)擋土墻墻體強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，以砂漿砌筑墻體為例，應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)試壓方式開(kāi)展強(qiáng)度檢測(cè)，且墻體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的70%時(shí)才能進(jìn)行背部回填施工?；靥钍┕r(shí) 應(yīng)合理選擇填料，并可以通過(guò)人工或者機(jī)械作業(yè)方式開(kāi)展打夯或者壓實(shí)作業(yè)，以確保擋土墻地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求。在回填后應(yīng)在擋土墻墻背部分設(shè)置反濾層，并在擋土墻內(nèi)進(jìn)行泄水孔的設(shè)置。在設(shè)置反濾層施工時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇濾層材料以及施工方式。例如在采用砂礫石作為濾水層的透水材料時(shí)，施工人員應(yīng)合理控制砂礫石粒徑以及濾水層的鋪設(shè)厚度，并通過(guò)麻袋袋裝方式進(jìn)行疊砌。施工人員應(yīng)注意麻袋中不能裝滿砂礫，防止影響砌筑的密實(shí)度。

3 公路工程施工中擋土墻加固措施分析

3.1 加固擋土墻基礎(chǔ)措施

在公路工程的施工過(guò)程中，為確保擋土墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)具有較好的承載能力，避免軟基對(duì)擋土墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生不利的影響，施工單位應(yīng)對(duì)擋土墻基礎(chǔ)采取必要的加固處理措施，例如可以在擋土墻地基內(nèi)換填砂石或者礦渣等填料，以改善擋土墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載性能。施工單位還可以根據(jù)擋土墻基礎(chǔ)的實(shí)際情況對(duì)基底采取拓寬措施，在擋土墻底部延伸出一層臺(tái)階，且延伸部分應(yīng)達(dá)到墻趾位置，并要根據(jù)擋土墻的設(shè)計(jì)高度合理控制臺(tái)階寬度。通常臺(tái)階寬度應(yīng)與擋土墻墻身高度保持2：3或1：2的比例關(guān)系，且臺(tái)階寬度應(yīng)達(dá)到20cm以上。由于在公路工程施工實(shí)踐中有多種類型的擋土墻，且施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)特點(diǎn)各不相同，施工單位應(yīng)對(duì)工程區(qū)域的地質(zhì)水文條件以及巖土體性質(zhì)進(jìn)行全面地了解，并按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)合理選擇相應(yīng)的基礎(chǔ)加固處理方法，以保證擋土墻結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

3.2 通過(guò)設(shè)置排水設(shè)施的提高擋土墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性

在漿砌石結(jié)構(gòu)的公路擋土墻施工中，為避免積水侵蝕對(duì)擋土墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性造成破壞，施工單位應(yīng)合理設(shè)置排水孔等各項(xiàng)排水設(shè)施。通常排水孔應(yīng)設(shè)置在擋土墻工程的地面上層，如擋土墻墻身高度相對(duì)較高時(shí)，也可以在墻體上適當(dāng)增加排水孔的設(shè)置。目前在擋土墻施工實(shí)踐中大多采用圓形以及方形的排水孔型式，在施作排水孔時(shí)應(yīng)采取上下兩層錯(cuò)開(kāi)的方式，且應(yīng)合理控制排水孔之間的距離。同時(shí)，施工人員應(yīng)在進(jìn)水孔內(nèi)鋪設(shè)反濾材料，并應(yīng)設(shè)置水泥板等封堵保護(hù)進(jìn)水孔，防止進(jìn)水孔被破壞或堵塞，影響排水效果。

3.3 通過(guò)合理設(shè)置沉降縫提高擋土墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性

為提高擋土墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，防止地基不均勻沉降導(dǎo)致?lián)跬翂Τ霈F(xiàn)墻身開(kāi)裂等問(wèn)題，施工單位應(yīng)根據(jù)公路工程地基結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、土體性質(zhì)特征以及擋土墻的高度等因素合理進(jìn)行陳江偉以及伸縮縫的設(shè)置。同時(shí)，為避免沉降縫以及伸縮縫的設(shè)置影響擋土墻墻體結(jié)構(gòu)的完整性，施工單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況選擇瀝青竹絮或者瀝青麻絮等彈性較好的充填材料將沉降縫以及伸縮縫填充飽滿，以達(dá)到加固公路擋土墻結(jié)構(gòu)的目的。

3.4 其他擋土墻加固措施

公路在擋土墻施工實(shí)踐中，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)砌筑施工質(zhì)量的控制管理，指派專業(yè)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工操作進(jìn)行監(jiān)督，并及時(shí)給予技術(shù)指導(dǎo)，確保各施工工序的操作均規(guī)范準(zhǔn)確，從而避免擋土墻墻體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題，提高擋土墻結(jié)構(gòu)的整體性和強(qiáng)度。同時(shí)應(yīng)采取設(shè)置預(yù)埋鋼筋等方式合理處理?yè)跬翂εc路面的連接，以達(dá)到提高擋土墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的目的。

4 總結(jié)

擋土墻是公路工程中的重要防護(hù)結(jié)構(gòu)，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)擋土墻施工技術(shù)的研究，不斷總結(jié)施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，以進(jìn)一步提高擋土墻施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量。在擋土墻的施工中應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理制定施工技術(shù)方案，加強(qiáng)對(duì)個(gè)施工環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用規(guī)范性和準(zhǔn)確性的監(jiān)督管理，以保證擋土墻的施工質(zhì)量和效率，并要結(jié)合公路邊坡土質(zhì)特點(diǎn)采取科學(xué)的加固處理措施，確保擋土墻結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而為公路工程的安全暢通奠定良好的基礎(chǔ)，推動(dòng)我國(guó)公路施工技術(shù)水平的進(jìn)步。