12月24日早晨，最后一列拆除間壁門的燕房線“海豚號”列車從閻村北車輛段出發(fā)，這條國內(nèi)首條采用自主知識產(chǎn)權(quán)、列車無人值守(UTO模式)全自動運營的軌道交通線路，所有列車取消駕駛室。

“這司機(jī)視角的風(fēng)景就是不一樣！”作為燕房線“常乘客”的王先生發(fā)現(xiàn)了燕房線的“新變化”，原本用來隔開司機(jī)駕駛室的間壁門被拆除了。他趕緊舉著手機(jī)來到了列車車頭，從不同角度不停地拍照?！把鄢蛑熊囎约号?，這種新奇感和科技感，真的很難用言語描述，就是很棒！”

據(jù)北京軌道交通運營公司介紹，燕房線堅持自主創(chuàng)新路線，通過一手抓自主化核心技術(shù)研制，一手抓智能化升級試驗，引領(lǐng)城市軌道交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展。目前線路在安全運營、行車效率、節(jié)能降耗、服務(wù)質(zhì)量等方面的表現(xiàn)均優(yōu)于以往非全自動運行線路，有效滿足了運營需求，改善了乘車體驗。

燕房線于2017年12月30日開通初期運營。2019年12月19日，燕房線實現(xiàn)最高等級(GoA4)的全自動運營。2021年6月21日，燕房線成功實現(xiàn)列車內(nèi)無人值守(UTO模式)的全自動運營。再到2021年12月24日完成現(xiàn)有列車間壁門拆除工作，全面“取消”列車駕駛室。截至目前，燕房線已安全平穩(wěn)運送乘客近2 600萬人次。

(摘自2021年12月25日《北京青年報》，記者 劉洋報道)