鮑 巖

（撫順礦業(yè)集團有限責(zé)任公司東露天礦，遼寧 撫順 113003）

撫順東露天礦上部采用電氣化鐵路開拓運輸系統(tǒng)，下部采用汽車開拓運輸系統(tǒng)，采裝設(shè)備同時使用單斗挖掘機和液壓挖掘機，除采裝、運輸、排土環(huán)節(jié)外，還有供電、排水、邊坡監(jiān)測等輔助環(huán)節(jié)。各系統(tǒng)通過總調(diào)度室，統(tǒng)一管理。作為礦山生產(chǎn)的管理中樞，調(diào)度系統(tǒng)的管理效率，影響到生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的配合[1]。

1 采裝調(diào)度系統(tǒng)

1.1 采裝數(shù)據(jù)智能化記錄

撫順東露天礦單斗挖掘機型號有WK－10、WK－6、WK－4、CЭ－3Y 4 種型號挖掘機，均為6 600 V 高壓電動力正鏟，簡稱電鏟。為了更好的掌握和監(jiān)測電鏟使用情況和作業(yè)動態(tài)，在采區(qū)各型號電鏟上均安裝了數(shù)據(jù)采集傳輸設(shè)備[2]，設(shè)備隨電鏟自動啟動，實時記錄電鏟動態(tài)，并自動上傳至調(diào)度室內(nèi)的計算機，在計算機中自動計算電鏟裝車時間，并自動生成圖表，實現(xiàn)了采裝設(shè)備統(tǒng)計自動化，相比人工記錄更加準確，提高了調(diào)度員的勞動效率，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按規(guī)定考核電鏟司機，達到了提高電鏟裝車效率的目的。

利用信息化管理技術(shù)，建全調(diào)度管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對跟蹤、分析、統(tǒng)計、上報安全風(fēng)險記錄等全過程智能化管理，共享并公開安全信息，提高了調(diào)度管理智能化水平。利用采集到的電鏟和列車動態(tài)數(shù)據(jù)，通過軟件實現(xiàn)電鏟裝車時間的智能化記錄，與傳統(tǒng)的人工記錄相比，有更好的可靠性和穩(wěn)定性，減少了調(diào)度人員工作量，提高了勞動生產(chǎn)率。采用智能化記錄電鏟裝車時間的統(tǒng)計方法[3]，計算挖掘機生產(chǎn)能力更加及時、準確。根據(jù)挖掘機生產(chǎn)能力，能夠更合理的調(diào)整車流規(guī)劃，使列車車流更加順暢。

1.2 挖掘機狀態(tài)智能化監(jiān)控

在25 臺采掘電鏟上安裝了鏟齒監(jiān)控裝置套和電鏟鏟齒監(jiān)控裝置，通過監(jiān)控設(shè)備，可以實時監(jiān)控電鏟鏟齒的運行狀態(tài)，以避免鏟齒掉落，造成設(shè)備損壞，造成故障影響，還可以及時發(fā)現(xiàn)鏟齒過限，以便及時更換，確保設(shè)備運行穩(wěn)定。

2 行車調(diào)度系統(tǒng)

2.1 列車智能化監(jiān)控系統(tǒng)

1）車載無線對講電臺系統(tǒng)。通過車載無線對講電臺和電臺中繼臺，擴大通信范圍的覆蓋，實現(xiàn)電機車與調(diào)度室、鐵路站房實時無線對講通信呼喚應(yīng)答，保障電機車的安全運行。

2）列車制動停車系統(tǒng)。通過在列車上安裝接收裝置，在鐵路上安裝信標傳感器，并組建列車制動停車系統(tǒng)，在列車運行到信標上時，發(fā)出警報并實現(xiàn)列車自動停車，確保列車安全行駛。保障鐵路運輸系統(tǒng)的安全運行，提高機列車安全系數(shù)，防止發(fā)生設(shè)備損壞和人員傷亡事故[4]。

2.2 鐵路站場監(jiān)控系統(tǒng)

在鐵路運輸系統(tǒng)的主要站場安裝監(jiān)控攝像頭，站場周圍圖像可以在調(diào)度室大屏幕上直接顯示，調(diào)度員可以實時監(jiān)控站場附近列車行駛狀態(tài)，監(jiān)督列車司機和站務(wù)人員的工作狀態(tài)。通過云服務(wù)器上傳至礦山管理人員的手機，實現(xiàn)實時監(jiān)督，提高了礦山管理的信息化水平。

2.3 調(diào)度集中控制系統(tǒng)對鐵路運輸?shù)闹悄芑芾?/h3>

調(diào)度集中控制系統(tǒng)（CTC）具有現(xiàn)車管理、運輸管理、機車運用、施工管理、統(tǒng)計分析等功能。通過列車上的定位設(shè)備，在總調(diào)度室終端計算機上，可顯示出列車實時位置，方便調(diào)度員掌握運行軌跡和車流方向，科學(xué)配車，合理生產(chǎn)；通過司機室內(nèi)攝像頭，可以對司乘人員工作狀態(tài)進行在線監(jiān)督，確保列車安全運行；通過網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控系統(tǒng)、無線調(diào)車機車信號和車站微機聯(lián)系起來，在總調(diào)度室屏幕上顯示出圖像、圖形、畫面、文字等多種信息，為生產(chǎn)、運輸、計劃、財務(wù)、統(tǒng)計等部門進行生產(chǎn)分析和經(jīng)營管理提供了相關(guān)數(shù)據(jù)[5]。

鐵路運輸調(diào)度集中控制系統(tǒng)使用計算機、系統(tǒng)工程、衛(wèi)星定位技術(shù)、電子通信技術(shù)等手段，建立生產(chǎn)調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)，對列車及生產(chǎn)現(xiàn)場實行實時監(jiān)控和智能化管理。鐵路運輸調(diào)度集中控制系統(tǒng)優(yōu)化了鐵路運輸生產(chǎn)組織，降低了列車運行周期時分，降低了單位能耗，提高了采裝、運輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率；實現(xiàn)列車智能調(diào)度，優(yōu)化生產(chǎn)，根據(jù)礦石品位，合理配車，搭配開采，實現(xiàn)礦石的場內(nèi)均和，提高了礦石回收率；迅速及應(yīng)對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的突發(fā)情況，及時采區(qū)措施，并遠程監(jiān)控應(yīng)急處置方案的執(zhí)行情況[6]。鐵路運輸調(diào)度集中控制系統(tǒng)通過采用智能化技術(shù)，改進了以往的生產(chǎn)管理方式。

1）調(diào)度集中控制系統(tǒng)的總體目標。鐵路運輸調(diào)度集中控制系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的人工調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)上，采用信息化技術(shù)，通過采集列車動態(tài)信息，實時監(jiān)控和優(yōu)化調(diào)度配車，形成智能化調(diào)度控制系統(tǒng)。

2）調(diào)度集中控制內(nèi)部組成及功能特點。鐵路運輸調(diào)度集中控制系統(tǒng)由智能終端通、訊及差分系統(tǒng)、調(diào)度中心3 部分組成，加強了礦山管理的信息化和智能化建設(shè)。根據(jù)實際生產(chǎn)中電鏟狀態(tài)、列車車流情況、排土場狀態(tài)、物料性質(zhì)等生產(chǎn)情況的變化，與各生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，及時調(diào)整生產(chǎn)的均衡，使之有節(jié)湊的協(xié)調(diào)進行。

3）礦石物料性質(zhì)特殊時的智能化配車。集中出現(xiàn)大量特殊物料品種時，將導(dǎo)致個別卸礦點重車等進時間長，同時某些卸礦點欠車，整體車流出現(xiàn)不均衡情況。通過實時監(jiān)控各卸礦點車流狀態(tài)，實現(xiàn)車流規(guī)劃智能化，保證了生產(chǎn)的均衡與穩(wěn)定[7]。

4）解決長距離配車問題。通過不斷積累經(jīng)驗與分析大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)，設(shè)計了符合現(xiàn)場各種情況的模型，解決了長距離派車的問題，在考慮電鏟需車的情況下，同時也考慮成本消耗的情況，解決了相對長距離派車的問題。

3 供電調(diào)度系統(tǒng)

目前撫順東露天礦西坑區(qū)域內(nèi)分布有6 條交流入坑支線，東坑區(qū)域內(nèi)分布有8 條交流入坑支線和移動變電站5 臺。通過遠程控制技術(shù)，可以在電力調(diào)度室計算機上，控制遠程高壓真空開關(guān)，無需人員到現(xiàn)場。

1）智能化數(shù)據(jù)采集。通過計算機在線采集數(shù)據(jù)，可隨時掌握功率、電流、負荷、電壓變化，并隨時記錄。通過查詢歷史記錄，在因供電線路故障引起的生產(chǎn)中斷事故的原因分析中，可以通過故障時間點，故障線路的電流、電壓、負荷等數(shù)據(jù)判，斷出是線路短路原因，還是設(shè)備荷載多大原因造成了線路故障。

2）智能化控制系統(tǒng)。通過安裝遠程控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了通過操作調(diào)度室內(nèi)計算機，直接控制供電線路開關(guān)，實現(xiàn)了遠程停、送電操作。推進直流網(wǎng)絡(luò)自動化控制，對主要運輸站場、聯(lián)線供電開關(guān)進行自動化改造。東、西坑交流干線聯(lián)絡(luò)斷路器、各移動變電站聯(lián)絡(luò)斷路器遠程控制，無需人員到現(xiàn)場，達到了安全、省時、準確的效果。通過計算機在線監(jiān)控，可隨時掌握電流、電壓、功率、負荷變化。

3）移動變電站與信號逆變電源建立云平臺。與智能化企業(yè)合作，組建東露天礦供電控制智能云平臺系統(tǒng)，減少光纜的敷設(shè)，實現(xiàn)供電遠程設(shè)備信號、數(shù)據(jù)實時監(jiān)控，實現(xiàn)無線通訊[8]。減少光纜敷設(shè)實現(xiàn)我礦移動變電站、信號逆變電源等設(shè)備信號、數(shù)據(jù)實時監(jiān)控，實現(xiàn)無線通訊。推進直流供電網(wǎng)絡(luò)自動化控制，對主要運輸站場、聯(lián)線供電開關(guān)進行自動化改造，實現(xiàn)斷路器遠程控制，通過計算機在線監(jiān)控，提高生產(chǎn)效率。

4 泵站調(diào)度系統(tǒng)

1）泵站遠程操控。以簡單、實用、可靠、安全為原則，對開采境界內(nèi)已建成的5 處排水泵站內(nèi)安裝的11 臺水泵進行了智能化改造，不僅安裝了儲水池水位監(jiān)測裝置，還具備遠程控制功能。根據(jù)儲水池水位變化情況，通過調(diào)度內(nèi)的計算機，實現(xiàn)遠程操控水泵作業(yè)，對泵站進行智能化管理。泵站安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備及各種傳感器設(shè)備，可以實時在線監(jiān)視泵站現(xiàn)場及設(shè)備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題進行處理。

2）泵站排水智能化管理。通過傳感器實時監(jiān)測并記錄儲水池水位值、水泵排水量、排水管壓力等數(shù)據(jù)，利用調(diào)度室內(nèi)計算機進行智能化管理，根據(jù)用電波峰、波谷時間，智能化調(diào)節(jié)水泵啟、停[9]。減少泵站操作人員40 名，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

5 結(jié)語

應(yīng)用智能化調(diào)度系統(tǒng)對撫順東露天礦進行生產(chǎn)管理，達到了提高生產(chǎn)效率，降低管理成本的目的，實現(xiàn)了挖掘機采裝數(shù)據(jù)智能化記錄和狀態(tài)智能化監(jiān)控，建立了運輸列車、鐵路站場監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了調(diào)度集中控制系統(tǒng)對鐵路運輸?shù)闹悄芑芾砗凸╇娤到y(tǒng)的智能化數(shù)據(jù)采集、控制系統(tǒng)，并建立了云平臺，實現(xiàn)了泵站遠程操控和智能化排水管理。隨著信息化技術(shù)的不斷升級，智能化調(diào)度系統(tǒng)將會更加完善。