關(guān)鍵詞：冷鏈物流；低碳物流；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；解釋結(jié)構(gòu)模型法中圖分類號(hào)：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI： 10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.08.033

Abstract： Thecoldchain logistics offreshagricultural products in Hebei Province playsacrucialrole inthe developmentof agriculture，buttherearesomeprblemsinteoveralloperationofoldcainlogisticssuchasexesiversoueconsumioand incompletelogisticssystem network.Firstly，thecurrent developmentstatusoflow-carboncoldchainlogisticsforfreshagricultural products in Hebei Provinceasanalyzedfromthreeaspects：economicdevelopmentlevelinfrastructureconstructionfactors， andlow-carboncoldchainrelatedtechnologies.Then，theinterpretivestructural modeling methodwasused toanalyze15 key influencingfactors，anda7-layerinterpretivestructuralmodel dagramwasfinallcompiled，which was graduallyanalyzdfromthe surface tothedplyer.Fiallysuggestionsfostrengthening policyguidance，promotingthedevelopmentofcoldchainlogistics enterprises，increasingtheintroductionandtrainingoflogisticstalents，andpromotingtheaplicationandinnovationofgeeand low-carbon cold chain technologies are proposed for the issues studied in this article.

KeyWords：coldchainlogistics;lowcarbonlogistics;freshagriculturalproducts;nterpretativestructuralmodelingethod

0引言

伴隨著社會(huì)食品消費(fèi)需求的不斷增長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化、多樣化要求的不斷提高，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展迅速，生鮮農(nóng)產(chǎn)品正在從保證數(shù)量的前提下轉(zhuǎn)為追求產(chǎn)品質(zhì)量新鮮、多樣、安全、時(shí)效性強(qiáng)等方面。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)與發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、國(guó)家政策的引導(dǎo)以及綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用，以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在合適溫度下的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳化是冷鏈物流發(fā)展的必經(jīng)之路\"。研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展的目的是，在特定的溫度環(huán)境下，將冷藏儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)在綠色低碳的觀念滲人當(dāng)今社會(huì)并愈發(fā)受到重視，國(guó)家及有關(guān)部門為了支持并促進(jìn)低碳冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了相關(guān)的政策方針，使得低碳綠色冷鏈物流不斷受到關(guān)注。省作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大省，生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須要保質(zhì)量、保產(chǎn)量并實(shí)現(xiàn)高速度流通，而省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)還要進(jìn)一步增強(qiáng)與完善，不斷探索并尋找合適的方法，促進(jìn)省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展。

1省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展情況及存在的問(wèn)題

1.1省農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

省地處我國(guó)華北地區(qū)，東面緊傍渤海，內(nèi)環(huán)京津，西倚太行山，北面緊靠燕山，省具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和豐富的農(nóng)業(yè)資源，是全國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要示范省份2。省具有優(yōu)良的氣候條件和豐富的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品資源，不僅可以滿足本省的產(chǎn)品需要，并且能向全國(guó)供應(yīng)。截至2022年，省耕地灌溉面積達(dá)到410.29萬(wàn)公頃，糧食總產(chǎn)量3865.1萬(wàn)噸，農(nóng)作物總播種面積811.4萬(wàn)公頃，省農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值7667.4億元，比2012年增加2755億元。此外，省畜牧業(yè)和漁業(yè)發(fā)展也十分迅猛。由此可見，省是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求很高，對(duì)冷鏈物流的需求量也非常大。分產(chǎn)業(yè)看，農(nóng)林牧漁各業(yè)均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加最多，農(nóng)林牧漁專業(yè)及輔助性活動(dòng)增長(zhǎng)速度最快。

1.2產(chǎn)業(yè)科技技術(shù)水平不足，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化

針對(duì)省內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流來(lái)說(shuō)，并沒有推行有效的冷鏈物流運(yùn)營(yíng)方法及先進(jìn)的現(xiàn)代科技技術(shù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)時(shí)間、溫度、儲(chǔ)存條件相對(duì)苛刻，而在實(shí)際運(yùn)輸產(chǎn)品的途中，運(yùn)輸條件的溫度常常與標(biāo)準(zhǔn)的低溫運(yùn)輸設(shè)備不符，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)腐敗、新鮮度低等問(wèn)題。在整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，制冷劑是保證整個(gè)系統(tǒng)能夠持續(xù)運(yùn)行的必需品，不同的制冷劑會(huì)直接影響碳排放量的高低，由于缺乏相關(guān)方面的低碳技術(shù)手段和相應(yīng)的技術(shù)人才，運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)的碳排放量增加，投入的運(yùn)輸成本也不低，所以導(dǎo)致很多公司為了降低成本更不會(huì)去采用相對(duì)高成本的節(jié)能減排技術(shù)，以及較為綠色且高質(zhì)量的制冷劑，這就造成碳排放的進(jìn)一步增加。

1.3信息化及規(guī)?；潭容^低

省的農(nóng)產(chǎn)品類別繁多，并且較為分散。冷鏈物流企業(yè)還沒有將現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用于物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，企業(yè)運(yùn)作模式比較傳統(tǒng)單一，物流企業(yè)與各個(gè)供應(yīng)商之間和消費(fèi)者之間還有很大程度上的信息時(shí)間差，這就導(dǎo)致冷鏈物流形成不了完整且高效的供應(yīng)鏈運(yùn)作體系，缺少自上而下的物流系統(tǒng)規(guī)劃，冷鏈車輛的運(yùn)輸時(shí)間不及時(shí)、裝載能力得不到充分發(fā)揮，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品在輸送過(guò)程中產(chǎn)生不必要的損耗和大量浪費(fèi)，進(jìn)而使得有效供給不足，不利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通、整合冷鏈資源，不利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展[3]。

2低碳目標(biāo)下省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流ISM模型構(gòu)建

2.1影響因素確定

通過(guò)參照相關(guān)物流企業(yè)管理人員給出的經(jīng)驗(yàn)分析以及高校物流領(lǐng)域與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)＜以L問(wèn)研究結(jié)果，并且對(duì)低碳冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的參考文獻(xiàn)檢索，大致界定研究問(wèn)題的系統(tǒng)范疇及其相互制約影響因素共15項(xiàng)，通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)的分析與統(tǒng)計(jì)、相關(guān)資料的整合與梳理，最后將這15個(gè)因素劃分成一級(jí)因素，分別為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平情況、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素、低碳冷鏈相關(guān)技術(shù)三大類，如表1所示。

2.2建立鄰接矩陣

根據(jù)專家對(duì)因素間相互作用關(guān)系的判斷，整理構(gòu)建鄰接矩陣A，鄰接矩陣A中的元素aij定義如下。

1表示S和S之間存在關(guān)系且表示S指向S的有向邊aij0表示S和S之間不存在關(guān)系鄰接矩陣如表2所示。

2.3建立可達(dá)矩陣

根據(jù)鄰接矩陣建立可達(dá)矩陣R，可達(dá)矩陣是用來(lái)說(shuō)明因素之間是否有路徑，在鄰接矩陣的基礎(chǔ)上加上單位矩陣I，根據(jù)布爾運(yùn)算法則進(jìn)行自乘法直至滿足： （ A + I ） K - 1 ≠ （ A + I ） K = （ A + I ） K + 1 = R （ K ? 2 ） ，通過(guò)SPSSAU軟件計(jì)算可達(dá)矩陣R，如表3所示。

2.4劃分層級(jí)關(guān)系

分析可達(dá)矩陣，然后對(duì)可達(dá)矩陣進(jìn)行縮減，目的是要確定各個(gè)要素之間的層級(jí)關(guān)系，將各個(gè)因素歸于不同的層級(jí)，首先確定可達(dá)集合與先行集合及其交集，如表4所示。

除其對(duì)應(yīng)的行和列得到新的矩陣，按照相同的判斷方法確定第二層級(jí)因素。以此類推直到全部因素被分層，通過(guò)SPSSAU軟件進(jìn)行輔助計(jì)算，最終將省低碳目標(biāo)下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流影響因素分為7層，第一層級(jí)（ S 2 ，S7，S8，S9），第二層級(jí)（S1，S10），第三層級(jí)（S11），第四層級(jí)（S15），第五層級(jí)（S6，S12，S14），第六層級(jí)（ S 3 ，S13），第七層級(jí)（S4，S5）。

2.5建立解釋結(jié)構(gòu)模型

根據(jù)層級(jí)劃分結(jié)果和可達(dá)矩陣?yán)L制解釋結(jié)構(gòu)模型圖，如圖1所示。

3低碳自標(biāo)下省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流ISM模型分析

由圖1可以看出，省生鮮農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流影響因素包括七個(gè)層次，按照系統(tǒng)要素的層次結(jié)構(gòu)和邏輯關(guān)系，從表層、中層和深層三個(gè)層次分析模型結(jié)構(gòu)。最低層次因素對(duì)相鄰的高層次因素形成直接影響，并通過(guò)中間層因素的中介傳遞效用對(duì)更高層次以及目標(biāo)層因素產(chǎn)生相應(yīng)的影響。

3.1表層因素

表層因素包括消費(fèi)品銷售額S2、冷庫(kù)總數(shù)量S7、冷庫(kù)儲(chǔ)存量S8、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)面積S9這四種因素，其中冷庫(kù)總數(shù)量S7、冷庫(kù)儲(chǔ)存量S8、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)面積S9都是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素，并且S7、S8、S9為相互促進(jìn)作用，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是省發(fā)展低碳生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)。

3.2中層因素

中層因素包括GDP水平S1、冷鏈物流中心數(shù)量S10、省內(nèi)冷鏈物流成本S11、省內(nèi)冷鏈損耗率S15、冷鏈物流車數(shù)量S6、省內(nèi)冷鏈物流碳排放數(shù)量S12、省內(nèi)冷鏈物流專利數(shù)量S14這七種因素。中層因素涉及的影響因素相對(duì)于

表層因素更為復(fù)雜，冷鏈物流車數(shù)量S6、省內(nèi)冷鏈物流碳排放數(shù)量S12、省內(nèi)冷鏈物流專利數(shù)量S14這三種因素相互影響、相互促進(jìn)，冷鏈物流中心數(shù)量S10與其他相關(guān)因素聯(lián)系相對(duì)較多，在冷鏈物流體系中起到承上啟下的作用，因此建立有效的物流中心可以促進(jìn)低碳下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

3.3深層因素

深層因素包括冷鏈物流產(chǎn)品需求量S3、冷鏈物流相關(guān)技術(shù)人員S13、全國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)數(shù)量S4、省內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量S5這四種因素。從圖1中可得，冷鏈物流產(chǎn)品需求量S3、冷鏈物流相關(guān)技術(shù)人員S13、全國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)數(shù)量S4、省內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量S5分別影響著冷鏈物流車數(shù)量S6、省內(nèi)冷鏈物流專利數(shù)量S14、冷鏈物流中心數(shù)量S10、消費(fèi)品銷售額S2。因此省要想發(fā)展低碳冷鏈物流，可以出臺(tái)相應(yīng)的政策來(lái)幫助冷鏈物流企業(yè)發(fā)展，并投入相應(yīng)的人力物力來(lái)促進(jìn)冷鏈物流相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)與引進(jìn)。

4對(duì)策建議

本文使用ISM模型對(duì)省生鮮農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流影響因素進(jìn)行了層級(jí)劃分，分別分析了不同層級(jí)的影響因素，現(xiàn)提出以下針對(duì)省生鮮農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流發(fā)展的建議。

4.1加強(qiáng)政策引導(dǎo)，促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展

政府的支持是省內(nèi)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的根本。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)較為繁瑣，涉及到的物流網(wǎng)絡(luò)龐大，建設(shè)投資成本高，企業(yè)難以靠自己的力量來(lái)完成這項(xiàng)工作。一方面，企業(yè)信息化程度也與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展密不可分，信息的滯后性也會(huì)給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流帶來(lái)相應(yīng)的影響。低碳背景下也要重視可持續(xù)發(fā)展觀念，要綠色科學(xué)地處理農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中產(chǎn)生的廢棄物、污染物等，使用低碳環(huán)保的制冷劑對(duì)控制碳排放量至關(guān)重要，從而進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中綠色優(yōu)化程度，因此省政府可推行一些優(yōu)惠政策和給予當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)的冷鏈物流企業(yè)適當(dāng)?shù)馁Y金補(bǔ)貼，積極引導(dǎo)當(dāng)?shù)乩滏溛锪骰A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另一方面，要重視冷鏈物流龍頭企業(yè)的發(fā)展，使其能帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，起到引領(lǐng)作用。同時(shí)省政府應(yīng)建立與國(guó)家政策相適應(yīng)的符合省地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流體系，提升整個(gè)物流體系的運(yùn)行效率，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)與政策，促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展。

4.2加大引進(jìn)與培養(yǎng)物流人才力度

相較于普通物流來(lái)說(shuō)，整個(gè)冷鏈物流過(guò)程的管理要比普通物流復(fù)雜的多，更要求管理人員具備專業(yè)的物流知識(shí)和更高的管理水平。第一，省應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在省內(nèi)高校設(shè)立物流管理、物流工程等專業(yè)，鼓勵(lì)高校加大與其他周邊院校的合作程度，共同構(gòu)建物流專業(yè)教學(xué)數(shù)據(jù)庫(kù)和教學(xué)資源。高校鼓勵(lì)教師可以多參加當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相關(guān)培訓(xùn)，到企業(yè)掛職并參加企業(yè)相關(guān)課題研究，不斷提升自身能力水平和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，保留傳統(tǒng)教學(xué)專業(yè)的同時(shí)另辟蹊徑尋求更好的物流專業(yè)方向、優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，提高教學(xué)質(zhì)量。第二，高校應(yīng)培養(yǎng)物流方面專業(yè)人才并加強(qiáng)校企合作，使在校生也能了解到一些企業(yè)實(shí)際中的工作業(yè)務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流方面的人才引進(jìn)，促進(jìn)企業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù)和完善管理模式。鼓勵(lì)企業(yè)為高校生建設(shè)專門的冷鏈物流實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，讓高校生在實(shí)習(xí)期間能學(xué)習(xí)到更全面的冷鏈物流知識(shí)，促使出現(xiàn)更多新時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)化人才，推動(dòng)省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高速發(fā)展。

4.3推廣綠色冷鏈低碳技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新

隨著人們對(duì)環(huán)境的重視程度愈發(fā)提高，低碳綠色背景下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，在這個(gè)背景下大部分消費(fèi)者都開始青睞于選擇綠色生態(tài)環(huán)保產(chǎn)品及服務(wù)，低碳勢(shì)必將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一趨勢(shì)，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這個(gè)過(guò)程需要耗費(fèi)大量的能源，碳排放量也較大。因此為了推進(jìn)冷鏈物流低碳發(fā)展，省相關(guān)物流企業(yè)要遵循國(guó)家冷庫(kù)、運(yùn)輸車、制冷劑等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)設(shè)備，同時(shí)加大對(duì)制冷劑、保溫材料的回收利用以及無(wú)害化處理，并不斷推廣使用新能源冷藏車及低碳環(huán)保的設(shè)備，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)開發(fā)車載智能控溫系統(tǒng)、無(wú)線電傳感器等設(shè)備的應(yīng)用裝置與程序，推進(jìn)運(yùn)輸裝置設(shè)備的節(jié)能減排，倡導(dǎo)綠色低碳設(shè)備的使用，加快設(shè)備的更新?lián)Q代，提升冷鏈物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑健＾r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)營(yíng)理念應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，通過(guò)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式，投入更多的精力與資源來(lái)研發(fā)綠色低碳技術(shù)，積極引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方法和科學(xué)技術(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)省應(yīng)主動(dòng)倡導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用各種現(xiàn)代化軟件，按時(shí)開展員工培訓(xùn)工作。

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（上接第148頁(yè)）討，有關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)在應(yīng)急物流領(lǐng)域的成功實(shí)踐的項(xiàng)目及案例的分析與研究是后續(xù)可以探索的方向。與此同時(shí)，應(yīng)該意識(shí)到我國(guó)應(yīng)急物流的管理改革受制于政策、法律及制度等多方面因素影響，不能僅靠技術(shù)革新來(lái)實(shí)現(xiàn)。如何將區(qū)塊鏈技術(shù)有效融合于今后的應(yīng)急物流與物資保障管理工作中，有待進(jìn)一步研究。

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