趙延科

江蘇省交通技師學(xué)院 江蘇省鎮(zhèn)江市 212028

1 前言

起亞KX7的起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)機(jī)、蓄電池、電磁開關(guān)、檔位開關(guān)(A/T)、點(diǎn)火開關(guān)、連接線束等。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于START位置時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)電磁線圈供電。電磁線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸拉線圈通電，撥叉推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電機(jī)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速超過起動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，為了防止損壞起動(dòng)機(jī)，使用單向離合器僅驅(qū)動(dòng)齒輪超速旋轉(zhuǎn)。只有熟悉起動(dòng)系統(tǒng)的組成、工作原理以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需要滿足的條件[1]，才能對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)的常見故障檢測(cè)、診斷和排除有明確的思路。起亞汽車的維修以換件為主，不講述單獨(dú)配件總成的故障點(diǎn)及維修內(nèi)容。以起亞KX7車型為例，本文重點(diǎn)描述把該車型起動(dòng)系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與診斷。

2 起動(dòng)系統(tǒng)的典型故障現(xiàn)象與原因

2.1 起動(dòng)機(jī)不工作

起動(dòng)機(jī)不工作的原因包括：

（1）蓄電池充電不足或蓄電池導(dǎo)線松動(dòng)、腐蝕或磨損，造成起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）變速器檔位開關(guān)故障 (僅配備自動(dòng)變速器的車輛) 參考自動(dòng)變速器的故障詳解，啟動(dòng)電路中可明顯看到IBU接收檔位開關(guān)信號(hào)，與PCM中起動(dòng)電機(jī)控制開關(guān)及起動(dòng)電機(jī)控制繼電器一起，控制啟動(dòng)繼電器線圈供電。

（3）保險(xiǎn)絲IG2斷路，啟動(dòng)繼電器開關(guān)無電源輸入。

（4）起動(dòng)繼電器本體故障。

（5）起動(dòng)機(jī)故障。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力

（1）蓄電池充電不足或蓄電池故障，需充電或及時(shí)更換蓄電池。

（2）蓄電池導(dǎo)線松動(dòng)、腐蝕或磨損，維修或更換導(dǎo)線。

（3）起動(dòng)機(jī)故障。

2.3 起動(dòng)機(jī)一直轉(zhuǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)一直轉(zhuǎn)，表明電磁開關(guān)始終閉合，有兩種情況：

（1）電磁開關(guān)接觸盤與觸點(diǎn)燒結(jié)，造成電磁開關(guān)無法脫開。

（2）點(diǎn)火開關(guān)故障，PCM始終檢測(cè)到啟動(dòng)信號(hào)。

2.4 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

（1）線束短路。

（2）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪齒斷裂或起動(dòng)機(jī)本體故障，直接更換起動(dòng)機(jī)排除故障。

（3）齒圈齒斷裂，直接更換起動(dòng)機(jī)排除故障。

3 起動(dòng)系統(tǒng)的典型故障診斷與排除

3.1 起動(dòng)機(jī)不工作

起動(dòng)機(jī)本體故障或起動(dòng)機(jī)電路故障，如圖1所示：

圖1 起動(dòng)系統(tǒng)電路圖（帶有ISG自動(dòng)啟停功能）

（1）使用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)端子B+的電壓（E12(G4KJ)接線端子），蓄電池通過B+端子向起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)室接線盒內(nèi)的起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火開關(guān)提供常時(shí)電源，正常12V。

（2）將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，測(cè)量起動(dòng)繼電器1 號(hào)端子的電壓，正常為12V，若不是，檢查室內(nèi)接線盒里面的起動(dòng)保險(xiǎn)絲IG2（40A）保險(xiǎn)絲以及點(diǎn)火開關(guān)是否良好。

（3）檢查起動(dòng)繼電器線圈電阻及通電前后開關(guān)電阻，確認(rèn)本身是否能正常工作。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，測(cè)量起動(dòng)繼電器3號(hào)端子的電壓，正常為12V，若不是，測(cè)量起動(dòng)繼電器4號(hào)端子到PCM（動(dòng)力控制模塊）34號(hào)端子之間的電阻，如果是1Ω以下則線束正常，如果出現(xiàn)阻值異?；驘o窮大則需要更換該線路線束。

（5）測(cè)量起動(dòng)繼電器對(duì)地搭鐵是否正常。

若以上檢查均正常，則有可能是起動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，更換起動(dòng)機(jī)后觀察是否能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.2 起動(dòng)機(jī)正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作

起亞發(fā)動(dòng)機(jī)ECM/PCM控制模塊具備故障自診斷功能，可以通過使用專用故障診斷儀KDS或GDS讀取存儲(chǔ)在控制模塊中的故障碼與數(shù)據(jù)流，找出發(fā)動(dòng)機(jī)故障部位與原因。將診斷儀KDS或GDS連接至起亞KX7的診斷接口M05進(jìn)行檢測(cè)，圖2（汽車診斷接口電路圖）所示，檢測(cè)過程中可能出現(xiàn)兩種情況：一是KDS或GDS和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 ECM/PCM無法正常通信，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，則應(yīng)檢查診斷插座端信號(hào)、ECM/PCM電源電路及ECM/PCM本身；二是可以正常通信，通過讀取故障碼與數(shù)據(jù)流來制定故障診斷流程找出故障部位。

3.3 OBDⅡ診斷插座端信號(hào)檢查：

診斷座接口，見圖2，3號(hào)與11號(hào)端子分別對(duì)應(yīng)D-CAN高電位與D-CAN 低電位，5號(hào)端子對(duì)應(yīng)底盤搭鐵線，9號(hào)端子對(duì)應(yīng)記憶電源12V，經(jīng)短接連接器JM03、IPGM模塊8（7.5A）保險(xiǎn)絲與蓄電池常時(shí)電源連接。其檢查項(xiàng)目有：

圖2 汽車診斷接口電路圖

①檢查室內(nèi)接線盒IPGM模塊8（7.5A）保險(xiǎn)絲是否正常、供電電源線路是否良好；

②檢查K-CAN高電位、D-CAN 低電位是否出現(xiàn)了短路、斷路的情況；

③檢查診斷接口5號(hào)端子搭鐵線是否連接良好。

3.4 ECM/PCM（動(dòng)力控制模塊）電源電路的檢查

如圖3所示，ECM/PCM（動(dòng)力控制模塊）本身的故障率較低，更換成本很高，一般在排除故障的過程中不優(yōu)先考慮控制模塊故障，遵循先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則：

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的電源與搭鐵分布圖

①檢查PCB接線盒中發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器是否正常工作，按照繼電器檢測(cè)作業(yè)規(guī)范進(jìn)行；

②檢查保險(xiǎn)絲傳感器1（20A）是否損壞和傳感器1（20A）到PCM（動(dòng)力控制模塊）6號(hào)端子的通斷；

③檢查傳感器5（15A）的保險(xiǎn)絲是否正常和感器5（15A）到(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）5號(hào)、6號(hào)、3號(hào)端子線路通斷情況；

④檢查PCM（動(dòng)力控制模塊）1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、46號(hào)、45號(hào)端子與搭鐵點(diǎn)GE106的通斷；

⑤檢查ECM3口15A保險(xiǎn)絲是否正常和ECU 3口15A到PCM（動(dòng)力控制模塊）3號(hào)端子的通斷；

⑥ECM 3口15A保險(xiǎn)絲是否正常工作，ECM 3口15A保險(xiǎn)絲到PCM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）75號(hào)端子的通斷。檢測(cè)TCU 2口15A保險(xiǎn)絲是否正常工作TCU 2口 15A保險(xiǎn)絲到PCM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）64號(hào)端子和85號(hào)端子。

3.5 故障診斷儀和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM能否通信

如果故障診斷儀和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM通信正常，可以讀出故障碼與數(shù)據(jù)流，先清除故障碼，以防出現(xiàn)上次排故忘記清除故障號(hào)碼的情況，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后重新打開，再次讀取故障碼，這樣如果仍然有故障碼，則說明故障真是存在，按照故障碼指示查找故障部位并排除。如果沒有故障碼而故障現(xiàn)象依然存在，則按照前述發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除思路進(jìn)行具體故障診斷與排除。

3.6 曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器故障

起亞KX7在缺少曲軸位置傳感器信號(hào)時(shí)，自保護(hù)功能啟動(dòng)，將以凸輪軸位置傳感器信號(hào)來代替，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠起動(dòng)的，車輛不能正常加速行駛，可緩速行駛至最近的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，若兩個(gè)信號(hào)都缺失，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法起動(dòng)。

3.7 點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)的故障經(jīng)常為某一缸不點(diǎn)火或多缸不點(diǎn)火，對(duì)于單缸不點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)，故障現(xiàn)象一般為異常抖動(dòng)及異響。有兩缸及以上不點(diǎn)火則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。從點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路圖上來看，若出現(xiàn)多缸不點(diǎn)火則主要為控制模塊故障，全部不點(diǎn)火則有可能是傳感器1（20A）保險(xiǎn)絲斷路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器故障等，也有可能是PCM中點(diǎn)火系統(tǒng)控制器故障。如圖4所示，點(diǎn)火線圈的電源都由蓄電池經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器然后經(jīng)傳感器1（20A）的保險(xiǎn)絲提供，采用PCM自身搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體搭鐵。如出現(xiàn)不能起動(dòng)的現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查傳感器1（20A）保險(xiǎn)絲和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體搭鐵GE207（一般在點(diǎn)火線圈周圍），檢查元件之間線束通斷情況。

圖4 點(diǎn)火線圈控制電路

4 故障分析與排除實(shí)例

4.1 故障現(xiàn)象

一輛起亞KX7突然啟動(dòng)不了，起動(dòng)機(jī)不工作，據(jù)車主介紹，該車以前也出現(xiàn)過起動(dòng)機(jī)不工作的情況，近來故障現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，需要經(jīng)過多次啟動(dòng)才能著車。故障燈沒有點(diǎn)亮，故障診斷儀無法與控制模塊通信。檢查過程中發(fā)現(xiàn)，該車線路狀況非常差，出現(xiàn)嚴(yán)重的絕緣層塑料老化,破皮現(xiàn)象，存在短路狀況。建議對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束加以更換,配件調(diào)貨需要等待一段時(shí)間，把線束做簡(jiǎn)單包裹處理，故障現(xiàn)象依然存在。

4.2 故障診斷與排除

根據(jù)電路圖（見圖1），起動(dòng)繼電器是整個(gè)起動(dòng)系統(tǒng)起到承上啟下的作用，先測(cè)起動(dòng)繼電器，正常；接下來測(cè)量起動(dòng)繼電器1號(hào)端子電壓，有12V電壓,說明起動(dòng)機(jī)繼電器保險(xiǎn)絲正常；測(cè)量起動(dòng)機(jī)繼電器2號(hào)端子到搭鐵點(diǎn)之間電阻，12.3歐姆正常；測(cè)量起動(dòng)繼電器3號(hào)端子到PCM的34號(hào)端子之間電阻0.53歐姆，是正常的；測(cè)量起動(dòng)繼電器4號(hào)端子電壓，0V，據(jù)此可以判斷該段線束有故障。

繼續(xù)測(cè)量起動(dòng)繼電器4號(hào)端子到PCM的51號(hào)端子之間電阻，發(fā)現(xiàn)阻值無窮大，線束斷路，剝開線束，發(fā)現(xiàn)原線上有包裹痕跡，發(fā)現(xiàn)因發(fā)生老化導(dǎo)致接線部位斷路。更換線束后起動(dòng)機(jī)可以正常工作。

4.3 維修小結(jié)

經(jīng)詢問得知，在以前的維修中曾不小心剪斷這條線束,然后進(jìn)行簡(jiǎn)單的線束連接，車主經(jīng)常在經(jīng)常顛簸的路況下行車，導(dǎo)致線束重新斷路，致起動(dòng)繼電器4號(hào)端子到PCM的51號(hào)端子斷路，起動(dòng)繼電器線圈電路不工作，車輛無法啟動(dòng)。

5 總結(jié)

無法起動(dòng)是車輛常見的故障之一，對(duì)于這類故障，不僅僅要熟悉起動(dòng)系統(tǒng)工作過程及工作電路，還要搞清楚汽車起動(dòng)系統(tǒng)工作必須滿足的條件。從原理出發(fā),借助故障診斷儀的故障碼、數(shù)據(jù)流，依據(jù)故障檢測(cè)的基本原則，由外而內(nèi)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，逐步找到故障，進(jìn)而排除。