頡翠翠

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司,甘肅蘭州 730000）

0 引言

波形梁鋼護(hù)欄作為維護(hù)高速公路安全穩(wěn)定的重要交通安全產(chǎn)品，是高速公路安全行車的必要保證。高速公路波形梁鋼護(hù)欄是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度，是半鋼性護(hù)欄的主要形式。車輛在出現(xiàn)緊急情況下，波形梁鋼護(hù)欄能夠通過(guò)自體變形或車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向，阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道，能夠最大限度的減少對(duì)駕駛員及乘客的傷害，減少事故造成的損失。為充分發(fā)揮波形梁鋼護(hù)欄的作用，必須以高質(zhì)量安裝護(hù)欄為前提，分析具體施工技術(shù)，同時(shí)需要施工人員準(zhǔn)確掌握，并合理的運(yùn)用于實(shí)際工程中。

1 波形梁鋼護(hù)欄概述

波形梁鋼護(hù)欄是為了滿足高速公路防護(hù)要求安裝的鋼護(hù)欄板，需要將2根立柱規(guī)范地固定在兩片規(guī)格相同的鋼護(hù)欄板中間，進(jìn)而組成擁有較好穩(wěn)定性的波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄[1]。波形梁鋼護(hù)欄應(yīng)用于高速公路工程中，首先要在中央分隔帶的位置進(jìn)行固定，在合適距離上設(shè)置插拔控，并且與工程實(shí)際需求相結(jié)合開展立柱插拔工作，才能在高速公路中發(fā)揮有效的隔離保護(hù)作用。在合理的設(shè)計(jì)和施工下，高速防護(hù)帶與波形梁鋼護(hù)欄能夠滿足較高的實(shí)用性和美觀性。車輛在行駛過(guò)程中如果與高速路線偏離，防護(hù)欄能夠使車輛帶來(lái)的沖擊力得到有效緩解，為車內(nèi)人員的安全提供保障。由于波形梁鋼護(hù)欄具有明顯優(yōu)勢(shì)，所以在高速公路工程中得到了廣泛應(yīng)用，已逐漸成為一種高速公路建設(shè)配套設(shè)施。

2 工程實(shí)例

2.1 工程概況

本案例應(yīng)用于某一南北走向的高速公路施工工程，擁有130km 的施工線路，24.5m 路面基礎(chǔ)寬度，20.50m 隧道寬度，80km/h 的計(jì)劃速度，采用4 車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行主線設(shè)計(jì)。

2.2 波形梁鋼護(hù)欄設(shè)計(jì)分析

2.2.1 中央分隔帶護(hù)欄

在設(shè)計(jì)波形梁鋼護(hù)欄的過(guò)程中，對(duì)鋼護(hù)欄的連續(xù)布設(shè)主要采取分設(shè)型，要求達(dá)到Am 級(jí)別的強(qiáng)度等級(jí)。其中，大中橋梁上的防撞護(hù)欄為鋼筋混凝土材料，在這個(gè)過(guò)程中為了對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行綜合考量，同時(shí)保持適中的施工難度，決定將一層防護(hù)欄施工工序增加在原有防護(hù)欄板上，將原本的護(hù)欄設(shè)計(jì)變?yōu)殡p層護(hù)欄。

2.2.2 路側(cè)護(hù)欄

通過(guò)分析波形梁路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)可知，有排水溝在本次工程的挖方路段中出現(xiàn)，并且是帶蓋板的排水溝。該路段擁有70m 以上的長(zhǎng)度，經(jīng)分析決定在該路段不進(jìn)行護(hù)欄設(shè)置。在邊坡填方方面，在沒(méi)有達(dá)到8m 高度時(shí)，均進(jìn)行A 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)波形梁防護(hù)欄設(shè)置，保持4m 的立柱間距；當(dāng)處于8m 至12m 高度時(shí)，均進(jìn)行A 級(jí)加強(qiáng)型波形梁防護(hù)欄設(shè)置，保持2m 的立柱間距；當(dāng)超過(guò)12m 以上時(shí)，均進(jìn)行SB 型加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄。

3 高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工技術(shù)

3.1 立柱放樣施工規(guī)范

在應(yīng)用立柱放樣施工技術(shù)時(shí)，相關(guān)的放樣處理工作必須嚴(yán)格遵守工程設(shè)計(jì)圖要求。設(shè)置施工控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該設(shè)置在中央分隔帶、通道的平交線和開口等位置，在測(cè)距定位的過(guò)程中，利用50m 卷尺在平面位置處完成，在檢查時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量道路中心線與立柱橫向的間距。在測(cè)量標(biāo)高的過(guò)程中，應(yīng)以設(shè)定路緣石內(nèi)側(cè)路面和路面標(biāo)高為基準(zhǔn)，同時(shí)使用水平儀認(rèn)真檢查每根立柱，從而保證立柱放樣施工擁有較高的質(zhì)量[2]。在這個(gè)過(guò)程中要對(duì)安裝漸變段立柱和端部立樁的工作進(jìn)行重視，在對(duì)拋物線形進(jìn)行有效控制的同時(shí)，合理控制立柱的位置和高度。

3.2 立柱鉆孔施工規(guī)范

在應(yīng)用立柱鉆孔施工技術(shù)時(shí)，大多以鉆孔機(jī)為鉆孔工具，在與護(hù)欄立柱直徑相結(jié)合的基礎(chǔ)上對(duì)該設(shè)備的直徑進(jìn)行合理選擇。大多情況下，在確定立柱施工中的鉆孔深度時(shí)，需要事先完成鉆孔試驗(yàn)，并與試驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合完成鉆孔深度的確定。另外，在成孔已經(jīng)完成時(shí)，需要重點(diǎn)檢查鉆孔的深度和孔徑垂直度，保證鉆孔質(zhì)量能夠使本次工程的要求得到滿足，為順利開展后續(xù)立柱安裝工作提供保障。

3.3 立柱打入施工規(guī)范

完成立柱鉆孔施工后，需要在波形梁鋼護(hù)欄中打入立柱至規(guī)定深度，然后及時(shí)回填混凝土，本工程選用C15 細(xì)石混凝土。在立柱打入施工過(guò)程中，以液壓式打樁機(jī)為主要設(shè)備，需提前完成打入點(diǎn)和立柱的對(duì)準(zhǔn)工作，然后將立柱通過(guò)打樁機(jī)帶入施工場(chǎng)地，在打入的過(guò)程中，需要施工人員實(shí)時(shí)觀測(cè)立柱的高度變化和垂直度，如果有問(wèn)題存在，必須及時(shí)停止并適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)也應(yīng)該嚴(yán)格控制立柱打入深度，在立柱打入過(guò)程中，嚴(yán)格控制立柱的豎直偏差度，本工程中應(yīng)保持在1.5mm 以內(nèi)，同時(shí)要求立柱孔位中心區(qū)域高度偏差應(yīng)在2mm 以內(nèi)。立柱在打入過(guò)程中，應(yīng)仔細(xì)觀察打入?yún)^(qū)域附近的情況，觀察是否有變形、塌邊以及開裂等情況存在。打入過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定打入深度；在出現(xiàn)立柱打入深度過(guò)深的情況時(shí)，不能僅僅拔除超出部分，而應(yīng)該將立柱全部拔出，夯實(shí)基礎(chǔ)后再次打入。最后，還應(yīng)觀測(cè)立柱與高速公路之間的協(xié)調(diào)性，并對(duì)立柱打入是否符合相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢查。

3.4 防阻塊、波形梁安裝規(guī)范

在確定立柱打入施工規(guī)范完成后，應(yīng)該進(jìn)行防阻塊施工。首先是在立柱與波形梁之間完成防阻塊固定，本次施工的固定與連接主要利用螺栓，同時(shí)需要有效調(diào)整防阻塊，保證其已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)波形梁鋼護(hù)欄孔位[3]。

波形梁施工需要在防阻塊上利用連接、拼接螺栓進(jìn)行有效固定。在實(shí)際安裝波形梁時(shí)，需要特別注意波形梁與路基護(hù)欄的搭接方向，所以施工人員應(yīng)該與設(shè)計(jì)圖紙的要求相結(jié)合，嚴(yán)格按照基礎(chǔ)操作流程執(zhí)行。在安裝波形梁時(shí)，為了擁有更高的施工質(zhì)量，需要不斷的更改和調(diào)整其安裝位置，杜絕還未調(diào)整好就進(jìn)行擰緊工作的情況，這樣才能在進(jìn)行安裝操作的過(guò)程中通過(guò)波形梁長(zhǎng)圓孔完成調(diào)整拼接螺栓的操作，從而使固定性和安裝效果得到有效提高，并且使波形梁的線形狀態(tài)更加平順，對(duì)局部凹凸的情況進(jìn)行有效預(yù)防。最后，在保證波形梁鋼護(hù)欄擁有平順的線形后，應(yīng)該觀察高速公路行車路線與波形防護(hù)欄頂板面之間的協(xié)調(diào)性，在保證兩者協(xié)調(diào)一致后，才能進(jìn)行擰緊螺栓的操作。

3.5 鋼護(hù)欄安裝規(guī)范

鋼護(hù)欄安裝必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，當(dāng)高速公路路堤和中央分隔帶存在3m 以上的填土高度時(shí)應(yīng)該進(jìn)行鋼護(hù)欄設(shè)置。本工程中路堤不足3m 填土高度，所以波形梁鋼護(hù)欄只需設(shè)置在中央分隔帶中。安裝鋼護(hù)欄時(shí)，應(yīng)規(guī)范開展測(cè)量放線工作，嚴(yán)格控制護(hù)欄位置偏差，嚴(yán)格檢驗(yàn)安裝后的鋼護(hù)欄，合理調(diào)整線形，在保證滿足相應(yīng)規(guī)定要求的同時(shí)，使波形梁鋼護(hù)欄擁有良好的線形。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工是一個(gè)具有較高難度的工作，涉及到較多的規(guī)范要求及專業(yè)技術(shù)，如果某個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題存在，可能會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，削弱護(hù)欄應(yīng)發(fā)揮的作用。為盡可能避免這類問(wèn)題，施工人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握相應(yīng)的施工規(guī)范，同時(shí)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，從而保證按時(shí)、按量、按質(zhì)完成波形梁鋼護(hù)欄施工，保障高速公路安全可靠運(yùn)行。