文_張明蕾

今年6月20日，鄭渝高鐵正式貫通運營，我的家鄉(xiāng)南漳終于迎來了高鐵時代。此前我總是戲稱，自己來自鄂西北小山城，那一個“山”字其實暗含著游子對歸家不易的吐槽，對家鄉(xiāng)始終沒有通鐵路的失望。

從十八大到十九大，再到即將召開的二十大，十年里，游子的歸家路發(fā)生了翻天覆地的變化，這種變化無疑是我們黨踐行初心、擔當使命、不負人民的生動體現(xiàn)。

2002年，我離開南漳，去市里讀高中。對一個極度念家的孩子來說，從縣城去市區(qū)如同“酷刑”，因為每周只能在家待一個晚上，不久這時間就縮短為一個月才能回家待一晚。

在我高中三年的記憶中，從南漳去往襄陽的公路永遠在修繕，單程路途至少要花費一個半小時，而且一路顛簸。但凡坐車就會暈的毛病，也在那時“治”好了。

2005年，我去武漢上大學，回家的路變得更長更難了。春運搶票，是那個年代每個大學生的“噩夢”。那時的搶票還不像如今捧著手機就能操作，必須去售票點排隊購買。有時好不容易排到，卻被告知票已售罄……那時的火車以綠皮車居多，要是能買上T字開頭的特快，哪怕是站票都愿意。不過即使是特快，從武漢到襄陽也要5個小時左右。到了襄陽，還得轉大巴，又是一個多小時。每次放假總是天蒙蒙亮就出發(fā)，等到了家早就過了午飯點。爸媽戲稱我像是“逃難的”。

高中、大學、工作，襄陽、武漢、廈門，我離家越來越遠，回家的方式也有了新的變化——汽車、火車、飛機。2012年的春節(jié)，我第一次從廈門回家。廈門到襄陽的車次少得可憐，預料之中地沒搶到票，改坐了飛機。25個小時的旅途一下子縮短到兩個半小時，落地后我爸開車來接我，印象中一直在修修補補的公路，變得平坦了許多，路寬了，車也多了。

2015年，我從廈門辭職回到武漢工作，回家的路終于由長變短，便捷性也開始越來越高。到襄陽的動車開了，班次呈倍數(shù)增加；麻竹高速的南漳收費站口開了，乘坐大巴，約5個小時可以從付家坡直達南漳。從那時起，我就在暢想，南漳是不是也能通上鐵路。

鄭渝高鐵開工了，南漳火車站破土動工了……鐵路一點點走進南漳人民的生活，也牽動著南漳兒女的心。6月20日那天，我爸給我發(fā)了條微信：“下次你就帶著娃坐高鐵回來，我們去車站接，兩個小時就到了，方便得很！”

鄭渝高鐵南漳段全長近55公里，從不設站到爭取設置南漳站，從三千平方米的設站面積擴大到一萬平方米，我的家鄉(xiāng)終于結束了不通鐵路的歷史。從南漳乘高鐵20分鐘到襄陽，兩個小時到武漢、鄭州，3個小時到重慶，5個小時到北京，游子們的回家之路平坦而順暢。

有人說，這是一輛滿載機遇、搭乘希冀的高速列車。也有人說，這是一列開往春天、走向未來的時代列車。在我看來，這是黨給我們小山城人民的“承諾書”——黨始終團結帶領人民進行的一切奮斗、一切創(chuàng)造，都是在踐行為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興的初心與使命。我從回家路的變化，感悟到黨一心為民的偉大。我會牢記建黨精神，堅定實干為民信念，為實現(xiàn)第二個百年目標作出自己力所能及的貢獻。