吳惠軍 西華縣道路運(yùn)輸服務(wù)中心

公路運(yùn)輸作為國(guó)家運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要組成部分，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活。隨著網(wǎng)絡(luò)信息化水平不斷提高和其他運(yùn)輸方式日益崛起，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和管理模式稍顯落后。新建公路里程持續(xù)增加，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。提升公路信息化管理水平建設(shè)，加大與其它運(yùn)輸方式的高效融合，引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀現(xiàn)代化公路運(yùn)輸管理人才，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

一、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛快發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，其發(fā)展也越來(lái)越受到重視。就目前的發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然存在一些問(wèn)題，交通運(yùn)輸水平和能力也有待進(jìn)一步提高。主要表現(xiàn)如下：

第一，我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)不斷加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模來(lái)看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯不同步，相較于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)、運(yùn)輸規(guī)模和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面還存在很多不足之處，導(dǎo)致我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后于我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)密度和使用率也比較低，這也加大了我國(guó)的交通運(yùn)輸壓力。

第二，因?yàn)槲覈?guó)人口眾多，交通壓力很大，因此，我們需要修建更多的道路來(lái)緩解壓力。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的增加，建筑材料、人工等建設(shè)成本也在不斷增加，會(huì)對(duì)一些企業(yè)的資金造成影響。為更好地解決交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的資金短缺問(wèn)題，政府部門(mén)可以加強(qiáng)對(duì)交通行業(yè)的金融支持，給予適當(dāng)?shù)恼吒＠麅A斜，鼓勵(lì)社會(huì)團(tuán)體資金、企業(yè)資金或外資向交通行業(yè)注資。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)交通建設(shè)方面也在不斷地給予財(cái)政支持，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到很大的發(fā)展。

第三，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程的調(diào)查和研究，可以發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)還存在不合理的地方。從社會(huì)發(fā)展的角度看，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)進(jìn)步，還是人們的日常生活都離不開(kāi)交通網(wǎng)絡(luò)。但就目前來(lái)看，我國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)涉及的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還有一些不科學(xué)、不合理的情況。一些城市存在嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，不僅影響城市整體物流和交通狀況，也在一定程度上制約我國(guó)城市的發(fā)展。

二、我國(guó)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述

地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是在多種因素的交互作用下形成的，主要是歷史原因、客觀存在的自然條件等。我國(guó)有部分落后的鄉(xiāng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，只能滿足當(dāng)?shù)鼐用竦幕旧嬉?。要改善這一狀況，必須得到資本的支持，即自身資本累積和外來(lái)資本兩種來(lái)源。但由于本身就是貧困地區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用竦娜司鶆?chuàng)收比較低，無(wú)法依賴自身實(shí)現(xiàn)資本累積，同時(shí)也很難爭(zhēng)取到外來(lái)資本。外來(lái)資本通?？煞譃檎咝再Y本和民間資本這兩類(lèi)，其中優(yōu)越的投資環(huán)境對(duì)民間資本投資有較強(qiáng)的吸引力，是將獲取更高的利益作為最終目的。但經(jīng)濟(jì)貧困的地區(qū)在初期發(fā)展階段，并沒(méi)有較好的投資環(huán)節(jié)，特別是道路交通運(yùn)輸環(huán)境較差，會(huì)嚴(yán)重阻礙民間資本的輸入。政策性資本若不用于這些地區(qū)的道路交通建設(shè)，將難以發(fā)揮較大的作用，應(yīng)加大在鄉(xiāng)村地區(qū)的道路交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)方面的投資，為該地區(qū)資本積累打下良好基礎(chǔ)。農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平降低和運(yùn)輸設(shè)施落后有著極為密切的聯(lián)系。為此，應(yīng)加大投資農(nóng)村地區(qū)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)民群眾收入的提高，增強(qiáng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)能力。

三、農(nóng)村地區(qū)的道路交通建設(shè)分析

由于道路交通網(wǎng)絡(luò)極其復(fù)雜，很難區(qū)分和定義農(nóng)村地區(qū)的道路交通分布。中國(guó)農(nóng)村地區(qū)有縣道、鄉(xiāng)道、村道和其他級(jí)別的道路交通，可以有效連接城市地區(qū)。它是國(guó)家公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。農(nóng)村公路可以為農(nóng)村居民提供便捷的服務(wù)，有助于該地區(qū)的發(fā)展擺脫道路交通運(yùn)輸限制。同時(shí)，進(jìn)一步提高農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

農(nóng)村道路的服務(wù)對(duì)象是廣大農(nóng)村群眾。相應(yīng)的交通具有以下四個(gè)特點(diǎn)：第一，農(nóng)村道路是公共物品。農(nóng)村道路建設(shè)將惠及周邊縣鄉(xiāng)和農(nóng)村居民，為他們的生產(chǎn)生活提供強(qiáng)大的交通服務(wù)。第二，農(nóng)村公路建設(shè)通常由政府投資。中國(guó)高度重視農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。許多農(nóng)村公路的建設(shè)是相關(guān)政府部門(mén)的責(zé)任。道路投入運(yùn)營(yíng)后，這些政府部門(mén)可以設(shè)立收費(fèi)站收回投資，所收取的費(fèi)用將用于道路維護(hù)和其他工作。第三，農(nóng)村道路交通建設(shè)規(guī)模大，可以采用更加靈活的建設(shè)方法，涉及面廣。中國(guó)的農(nóng)村地區(qū)非常廣闊，農(nóng)村道路交通的建設(shè)將為周邊城鎮(zhèn)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更直觀的效益，提高勞動(dòng)服務(wù)的便利性。農(nóng)村道路交通建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)單位可因地制宜靈活調(diào)整建設(shè)模式。近年來(lái)，我國(guó)新農(nóng)村道路數(shù)量顯著增加，大部分農(nóng)村地區(qū)已實(shí)現(xiàn)硬化道路建設(shè)。第四，農(nóng)村道路路徑相對(duì)簡(jiǎn)單，相應(yīng)的道路里程相對(duì)較短。我國(guó)農(nóng)村家庭相對(duì)集中，農(nóng)村道路交通運(yùn)輸對(duì)象相對(duì)穩(wěn)定，交通環(huán)境相對(duì)單一。在實(shí)際的農(nóng)村道路運(yùn)輸過(guò)程中，可以簡(jiǎn)化配送等環(huán)節(jié)，以村莊為中心實(shí)施短途運(yùn)輸，使道路建設(shè)里程顯著縮短，路線分配更加簡(jiǎn)單清晰。

四、探討完善道路交通建設(shè)對(duì)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

（一）有助于增強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)與外界的聯(lián)系

分析我國(guó)農(nóng)村地區(qū)發(fā)展歷程可知，道路交通建設(shè)不完善，會(huì)使很多農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品很難流入城鎮(zhèn)。這會(huì)使農(nóng)村地區(qū)的很多農(nóng)民只能維持自給自足的狀態(tài)，難以獲得發(fā)展機(jī)會(huì)。城市比較先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)秀人才也很難流入農(nóng)村中，導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)水電等資源的利用率較低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效開(kāi)發(fā)。這會(huì)導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到較大阻礙，在完成農(nóng)村地區(qū)的公路建設(shè)后，道路能將農(nóng)村地區(qū)與城鎮(zhèn)連接起來(lái)，使農(nóng)村交通條件得以大幅度改善，幫助農(nóng)村地區(qū)打破交通條件的局限，加快農(nóng)產(chǎn)品上行的速度和效率，吸引更多的開(kāi)發(fā)商來(lái)農(nóng)村投資開(kāi)辦企業(yè)。

（二）能為農(nóng)民提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)

在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，農(nóng)民的主要收入是農(nóng)作物收入，同時(shí)依靠外出打工渠道獲得收入。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程加快，農(nóng)村青壯年勞動(dòng)力大量涌入城市，逐漸暴露出比較嚴(yán)重的留守兒童、老人等問(wèn)題。通過(guò)完善農(nóng)村公路的建設(shè)，農(nóng)村地區(qū)會(huì)接納更多的新技術(shù)、新思想，使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)生重大變化，會(huì)有越來(lái)越多的農(nóng)戶借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品，向廣大網(wǎng)友介紹當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)等，使其更深入地了解農(nóng)村田園生活。這能促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)二次發(fā)展，也為鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件，增加鄉(xiāng)村地區(qū)服務(wù)業(yè)的收入。農(nóng)村地區(qū)道路更加便捷，能吸引更多開(kāi)發(fā)商發(fā)現(xiàn)和挖掘當(dāng)?shù)氐纳虣C(jī)，投入更多的資金選擇在農(nóng)村地區(qū)建廠，或依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀痪坝^開(kāi)發(fā)旅游度假村等，從而為更多農(nóng)村富余勞動(dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

五、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)完善道路交通運(yùn)輸?shù)谋匾?/h2>

（一）道路交通運(yùn)輸可助力發(fā)展小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)

中國(guó)的各種農(nóng)業(yè)援助政策促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)向城市化發(fā)展。將一些城市產(chǎn)業(yè)引入農(nóng)村，可以提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)收入，獲得更多、更大的經(jīng)濟(jì)效益。農(nóng)村道路交通運(yùn)輸狀況直接影響農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。因此，農(nóng)村小城鎮(zhèn)建設(shè)必須有良好的交通條件支持。一個(gè)健全的道路運(yùn)輸系統(tǒng)可以加快農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并在很大程度上滿足農(nóng)民工的需求。根據(jù)農(nóng)村實(shí)際情況，科學(xué)推進(jìn)和發(fā)展小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)可以優(yōu)化農(nóng)村內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。通過(guò)不斷推進(jìn)農(nóng)村交通建設(shè)，可以增強(qiáng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力。

（二）公路運(yùn)輸有助于農(nóng)村地區(qū)銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品

農(nóng)村向城市和其他地區(qū)銷(xiāo)售農(nóng)副產(chǎn)品是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，將貫穿整個(gè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程。它需要良好的交通條件作為支撐。完善的道路交通網(wǎng)絡(luò)可以使農(nóng)產(chǎn)品發(fā)揮最大的工業(yè)價(jià)值。如果農(nóng)村有穩(wěn)定便捷的交通條件，可以保證農(nóng)產(chǎn)品有更大的銷(xiāo)售范圍，新鮮優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品可以及時(shí)投放市場(chǎng)，最終送到城鎮(zhèn)居民的餐桌上。針對(duì)農(nóng)村運(yùn)輸問(wèn)題，近年來(lái)，中國(guó)先后出臺(tái)了多項(xiàng)相關(guān)政策和實(shí)施措施，加快農(nóng)村道路運(yùn)輸建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步幫助農(nóng)村加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

（三）道路運(yùn)輸有助于農(nóng)村地區(qū)建立良性循環(huán)

加快農(nóng)村道路建設(shè)，首先可以使該地區(qū)的出行和交通條件更加便利，有更多的交通工具可供選擇，長(zhǎng)期保持良好的道路交通條件，大大降低該地區(qū)的道路交通成本；方便當(dāng)?shù)剞r(nóng)民外出就業(yè)，吸引更多城市企業(yè)到當(dāng)?shù)赝顿Y。其次，良好的交通條件可以加強(qiáng)區(qū)域與外界的信息交流，使農(nóng)民能夠及時(shí)掌握農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)情況和銷(xiāo)售情況，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品種植規(guī)模，盡可能獲得更大、更穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益，更好地滿足城市消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。

六、以道路交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的策略

（一）構(gòu)建有特色的農(nóng)業(yè)物流體系

實(shí)踐證明，在振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的探索中，農(nóng)業(yè)交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有機(jī)結(jié)合可以加快農(nóng)村的發(fā)展進(jìn)程。因此，中國(guó)農(nóng)村應(yīng)建立特色農(nóng)業(yè)物流體系，完善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)目刂?，形成完整的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售鏈，為市場(chǎng)提供穩(wěn)定的供應(yīng)。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理方面，要建設(shè)特色農(nóng)產(chǎn)品物流中心，充分利用公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，合理刪除冗余環(huán)節(jié)，有效提高農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售速度和質(zhì)量，為農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)創(chuàng)造有利條件，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)價(jià)值最大化，促進(jìn)農(nóng)民收入增長(zhǎng)。

（二）建立農(nóng)產(chǎn)品綠色快車(chē)道

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的向上流動(dòng)，首先要解決的是確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，這需要良好公路運(yùn)輸?shù)挠辛χС?。因此，有必要分析農(nóng)村的真實(shí)環(huán)境，找到正確的趨同點(diǎn)，構(gòu)建特色農(nóng)產(chǎn)品綠色快速通道，為農(nóng)民銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)造有利條件。為了高效完成農(nóng)村公路建設(shè)，地方政府需要在前期投入大量資金，以幫助農(nóng)民致富為出發(fā)點(diǎn)，按照幫扶政策幫助農(nóng)產(chǎn)品綠色快車(chē)道建設(shè)，使農(nóng)產(chǎn)品盡快完成向上銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品效率提高，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)明顯改善。

（三）科學(xué)調(diào)整農(nóng)村結(jié)構(gòu)和規(guī)模

要有效促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就要把交通條件與農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建完整的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)體系。地方政府部門(mén)要培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品合作社等企業(yè)，需注重落實(shí)相關(guān)農(nóng)業(yè)扶持政策，為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)民的發(fā)展提供更加便利的條件。這就要求將農(nóng)產(chǎn)品、運(yùn)輸和市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)，形成系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)體系。在此過(guò)程中，地方政府部門(mén)要主動(dòng)構(gòu)建和實(shí)施這一“地氣”農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)體系，幫助農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品贏得更大的市場(chǎng)份額，提高特色農(nóng)產(chǎn)品的品牌影響力，不斷擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍。

七、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理未來(lái)的發(fā)展方向

（一）實(shí)現(xiàn)交通預(yù)算管控

與目前國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于預(yù)算管理規(guī)范的要求相比較，我國(guó)在交通預(yù)算管控方面的發(fā)展還是相對(duì)比較滯后。因此，我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家成功的預(yù)算管理經(jīng)驗(yàn)和案例，結(jié)合我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)際情況，進(jìn)行有效的資源整合，制定本土化的預(yù)算監(jiān)督管理制度。在對(duì)交通企業(yè)預(yù)算的管理中，要求企業(yè)實(shí)行權(quán)限分配和義務(wù)上的權(quán)利分化，這不僅能夠有利于完善企業(yè)預(yù)算制度的監(jiān)督職能，還可以為企業(yè)資金分配工作提供有效依據(jù)。合理分配公司的資金，在一定程度上促進(jìn)公司在交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)全面預(yù)算管理工作的開(kāi)展，有效地解決公司在交通單位內(nèi)部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中遇到的問(wèn)題，提高企業(yè)管理者的現(xiàn)代管理理念，對(duì)完善交通運(yùn)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用。

（二）注重綠色環(huán)保理念

我國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間快速發(fā)展后，現(xiàn)階段越來(lái)越注重經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)以及高質(zhì)量發(fā)展，這就要求在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)注重與環(huán)境的協(xié)調(diào)。要加強(qiáng)對(duì)綠色環(huán)保理念的滲透，將綠色環(huán)保理念滲透到交通經(jīng)濟(jì)管理中，例如，在道路運(yùn)輸過(guò)程中大力推廣使用綠色清潔能源不僅可以有效降低企業(yè)道路交通運(yùn)輸?shù)某杀具€可以倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)的理念。以此來(lái)有效提高交通經(jīng)濟(jì)的社會(huì)效益，持續(xù)推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的改革、創(chuàng)新、發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，要加強(qiáng)道路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新形式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化道路經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)意識(shí)，充分實(shí)現(xiàn)道路系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)建更全面的為民服務(wù)制度。

（三）重視頂層設(shè)計(jì)

不同的運(yùn)輸方式由不同的交通部門(mén)分別管理，導(dǎo)致不同的運(yùn)輸方式之間缺乏緊密的聯(lián)系，阻礙了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，需要對(duì)交通方式進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)各種交通方式的共同發(fā)展，提高我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的高質(zhì)量與高效性。目前來(lái)講，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，逐漸形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空以及管道運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸體系作為一個(gè)復(fù)雜的工程，需要對(duì)各個(gè)交通運(yùn)輸方式進(jìn)行合理安排，通過(guò)有機(jī)融合的方式促進(jìn)中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（四）提升信息化管理能力

利用科學(xué)技術(shù)能夠提高公路運(yùn)輸水平以及管理能力，先進(jìn)的公路運(yùn)輸信息機(jī)制，能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。首先，要構(gòu)建完善信息管理體系，與相應(yīng)的法律法規(guī)相互呼應(yīng)，保障公路的運(yùn)輸，使公路運(yùn)輸企業(yè)管理體系能夠更加地健全。其次，要構(gòu)建先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)機(jī)制，使企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源的共享，方便公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。最后，要建立完善的客戶服務(wù)機(jī)制，把握住客戶的實(shí)際需求，為客戶帶來(lái)更加具有針對(duì)性的服務(wù)，努力得到客戶的認(rèn)可，提高客戶的滿意度，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

八、結(jié)論

綜上所述，在新的發(fā)展形勢(shì)下，我國(guó)將農(nóng)村地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興，作為“十四五”規(guī)劃的兩大目標(biāo)和主要任務(wù)。要想富，先修路。推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)道路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展，構(gòu)建有特色的農(nóng)業(yè)物流體系，建立農(nóng)產(chǎn)品綠色快速通道，科學(xué)調(diào)節(jié)農(nóng)村地區(qū)的結(jié)構(gòu)規(guī)模，已成為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)與任務(wù)的當(dāng)務(wù)之急和必由之路。