東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司 張慧雯

一、冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述

（一）國(guó)家相關(guān)政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，人民生活水平逐步提高，對(duì)冷鏈的需求也在日趨擴(kuò)大。我國(guó)冷鏈物流正在向著產(chǎn)品劃分精細(xì)化、服務(wù)對(duì)象多元化、訂單碎片化、貨品非標(biāo)化、服務(wù)個(gè)性化發(fā)展[1]。為了實(shí)現(xiàn)冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)范化、模式化，國(guó)家陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

總體來(lái)看我國(guó)出臺(tái)的冷鏈相關(guān)政策主要分為三類(lèi)：加快冷鏈物流體系建設(shè)、便利冷鏈物流快速發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通等相關(guān)政策。2021年12月國(guó)務(wù)院辦公廳針對(duì)冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，緊密?chē)@冷鏈物流體系、產(chǎn)地冷鏈物流、冷鏈運(yùn)輸、銷(xiāo)地冷鏈物流、冷鏈物流服務(wù)、冷鏈物流創(chuàng)新、冷鏈物流支撐及冷鏈物流監(jiān)管體系等方面，對(duì)冷鏈物流的全流程、全環(huán)節(jié)、全場(chǎng)景提出了更高的發(fā)展要求。同時(shí)，針對(duì)冷鏈物流產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”等行業(yè)難題提出了科學(xué)可行的指導(dǎo)方案，對(duì)“十四五”時(shí)期冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，健全現(xiàn)代冷鏈物流體系等具有重要的指導(dǎo)意義。

（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)中有進(jìn)

近年來(lái)，在國(guó)家利好政策的支持下，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)快速上升的時(shí)期，保守估計(jì)到2025年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到9154億元。我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛存量的增加。從我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，冷藏車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。全國(guó)冷藏車(chē)銷(xiāo)量，從2017年的3．06萬(wàn)輛上升至2020年的7．51萬(wàn)輛，2021年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)冷藏車(chē)產(chǎn)量將突破10萬(wàn)輛，2023年將增長(zhǎng)至14萬(wàn)輛左右，2019—2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為26．36%。二是各冷鏈運(yùn)輸企業(yè)冷運(yùn)業(yè)務(wù)量的增加。比如，順豐的冷運(yùn)業(yè)務(wù)自2018年開(kāi)始，連續(xù)蟬聯(lián)三年行業(yè)第一，在2020年其冷運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到64．97億元，同比增長(zhǎng)27．53%，從順豐自身披露的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，冷運(yùn)業(yè)務(wù)增速已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（三）居民收入水平不斷提高，電商促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，消費(fèi)潛力不斷釋放

2020年是“十三五”收官之年，500多萬(wàn)貧困人口全面脫貧，全國(guó)人均GDP超過(guò)1萬(wàn)美元，跨入小康。中國(guó)人的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，食品和醫(yī)藥的需求從數(shù)量、品類(lèi)向質(zhì)量、品牌轉(zhuǎn)移，消費(fèi)向個(gè)性化、體驗(yàn)式、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，冷鏈物流及供應(yīng)鏈的飛速發(fā)展已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活中的一個(gè)新熱點(diǎn)。同時(shí)，隨著電商物流行業(yè)不斷“下沉”，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步向中西部地區(qū)、三四線城市以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)延伸，樞紐城市間冷鏈物流往來(lái)明顯增多，市場(chǎng)空間得到進(jìn)一步拓展。食品、醫(yī)藥迎來(lái)全新的發(fā)展模式，農(nóng)超對(duì)接、生鮮電商、團(tuán)購(gòu)直配、中央廚房、生鮮超市+餐飲等新型流通方式創(chuàng)新發(fā)展，社會(huì)對(duì)醫(yī)藥的關(guān)注不斷提高，疫苗與藥物的運(yùn)輸、保存，新型新藥的開(kāi)發(fā)與快速普及等，醫(yī)藥運(yùn)輸對(duì)生物活性因子的影響也成為醫(yī)藥行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。運(yùn)輸生鮮產(chǎn)品、各類(lèi)醫(yī)藥產(chǎn)品，冷鏈物流行業(yè)受到社會(huì)各界重視，再加上政府發(fā)布的利好政策，冷鏈物流在短時(shí)間內(nèi)獲得了迅速發(fā)展。

（四）消費(fèi)升級(jí)和疫情因素倒逼冷鏈運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

在近年疫情影響下，部分生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸流通困難，冷鏈物流上游生產(chǎn)的產(chǎn)品滯銷(xiāo)，下游零售業(yè)者也因?yàn)槿比恕⑷必洘o(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大商品面對(duì)的消費(fèi)者，這些問(wèn)題都體現(xiàn)了我國(guó)冷鏈運(yùn)輸配送存在的不足[3]。為了改善冷鏈運(yùn)輸流程，采用創(chuàng)新科技或新能源冷藏車(chē)能夠更大限度保障運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量，是冷藏車(chē)行業(yè)亟待攻克的技術(shù)問(wèn)題。隨著冷藏車(chē)需求量的增加，以及國(guó)家對(duì)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的重視，冷藏車(chē)的生產(chǎn)開(kāi)始向著專業(yè)化、柔性化、生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。目前，市面上采用的冷藏車(chē)大多是箱式運(yùn)輸車(chē)，主要有板塊拼接結(jié)構(gòu)和金屬框架結(jié)構(gòu)組成，出于環(huán)保的角度考慮，許多廂式冷藏車(chē)上的聚氨酯材料的發(fā)泡劑逐漸由無(wú)氯材料來(lái)代替，不僅減少了對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)還加強(qiáng)了冷藏車(chē)的保溫效果，這為冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展壯大提供了重要的基礎(chǔ)保障。

（五）小結(jié)

當(dāng)前，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的階段，未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)家扶持政策和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。冷藏車(chē)的技術(shù)要求為冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了重要的保障，而且隨著冷鏈物流行業(yè)的不斷蓬勃發(fā)展，對(duì)于冷藏車(chē)占比最高的用于城市配送的輕卡冷藏車(chē)的性能會(huì)提出更高的要求，只有加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流各環(huán)節(jié)的重視，才能夠保障整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)的健康可持續(xù)發(fā)展。

二、輕卡冷藏車(chē)用戶應(yīng)用場(chǎng)景及需求分析

從業(yè)務(wù)模式來(lái)看，國(guó)內(nèi)冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等模式，且隨著企業(yè)發(fā)展其業(yè)務(wù)模式呈現(xiàn)向其他業(yè)務(wù)模式擴(kuò)展的趨勢(shì)[4]。從不同冷鏈業(yè)務(wù)領(lǐng)域的貨運(yùn)用途來(lái)看，冷鏈運(yùn)輸主要可分為6類(lèi)典型場(chǎng)景，商超類(lèi)冷鏈配送；批發(fā)市場(chǎng)冷鏈配送；電商類(lèi)冷鏈配送；加工食品冷鏈配送；肉聯(lián)類(lèi)冷鏈配送；醫(yī)藥疫苗類(lèi)冷鏈配送。一般同一冷鏈運(yùn)輸企業(yè)會(huì)同時(shí)承擔(dān)多類(lèi)場(chǎng)景的運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。在不同運(yùn)輸場(chǎng)景下，冷藏車(chē)用戶對(duì)車(chē)輛的需求存在差異。

（一）商超類(lèi)冷鏈配送

商超類(lèi)冷鏈配送企業(yè)對(duì)接客戶類(lèi)型多為大型超市、連鎖便利店等。商超類(lèi)冷鏈配送企業(yè)多為低溫倉(cāng)儲(chǔ)及配送一體化業(yè)務(wù)的城配型企業(yè)或?qū)ｉT(mén)從事城配、區(qū)域配送的運(yùn)輸型企業(yè)，企業(yè)車(chē)隊(duì)規(guī)模一般在20—100輛（或以上）不等，多使用4．2米冷藏車(chē)，負(fù)責(zé)倉(cāng)到店環(huán)節(jié)的運(yùn)輸，根據(jù)所在城市規(guī)模及運(yùn)輸門(mén)店數(shù)量不同，月均行駛里程在3000-6000km范圍內(nèi)，對(duì)車(chē)輛重點(diǎn)關(guān)注冷機(jī)制冷效率及溫控效果，冷箱多選用聚氨酯材料，F(xiàn)類(lèi)冷箱。

（二）批發(fā)市場(chǎng)冷鏈配送

批發(fā)市場(chǎng)冷鏈配送承運(yùn)人主要是圍繞冷凍產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)開(kāi)展冷鏈運(yùn)輸?shù)能?chē)隊(duì)、個(gè)體司機(jī)或冷鏈企業(yè)，為批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)的商戶及其上下游供貨商提供冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，批發(fā)市場(chǎng)僅提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)營(yíng)秩序的管理。其中，運(yùn)輸型企業(yè)以從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括城市配送、區(qū)域配送及干線運(yùn)輸，以小型車(chē)隊(duì)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者為主。倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供低溫貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。貨物多由中重卡從生產(chǎn)企業(yè)冷庫(kù)、港口等地運(yùn)送至批發(fā)市場(chǎng)冷庫(kù)，再由輕卡進(jìn)行運(yùn)輸分銷(xiāo)至周邊的餐飲門(mén)店或代理經(jīng)銷(xiāo)商處。批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)的冷藏車(chē)用戶多為中小型車(chē)隊(duì)或個(gè)體，部分冷鏈運(yùn)輸相對(duì)不規(guī)范，部分周邊倒短運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)用戶對(duì)車(chē)輛底盤(pán)、冷機(jī)、冷箱要求較低。這類(lèi)客戶群體購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)多考慮同行口碑及市場(chǎng)占有率，以及依靠經(jīng)銷(xiāo)商的推薦并結(jié)合價(jià)格一并考慮。

（三）電商類(lèi)冷鏈配送

電商冷鏈配送企業(yè)主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是以京東、順豐等為代表的傳統(tǒng)電商平臺(tái)，通過(guò)開(kāi)展冷鏈業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)睦滏溒髽I(yè)或自營(yíng)車(chē)隊(duì)，二類(lèi)是以盒馬生鮮等生鮮電商為代表的冷鏈配送企業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品食品企業(yè)。電商型企業(yè)主要指由電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)，以順豐冷運(yùn)為例，主要提供的冷運(yùn)業(yè)務(wù)包括：B2B整車(chē)?yán)溥\(yùn)、B2B零擔(dān)冷運(yùn)、B2C快件冷運(yùn)等，其中，以零擔(dān)冷運(yùn)業(yè)務(wù)占比最高。電商冷鏈包括城市配送、區(qū)域配送。例如，拼多多買(mǎi)菜，叮咚等社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)到店的配送。電商冷鏈配送企業(yè)的運(yùn)輸輕卡一般分自有車(chē)輛和承運(yùn)車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛規(guī)格有明確要求，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一般都由公司統(tǒng)一采購(gòu)。電商配送輕卡載重較輕，單車(chē)載重1—1．5噸左右，但對(duì)時(shí)效性要求較高，蔬菜從分裝到運(yùn)送至客戶手中一般在10幾個(gè)小時(shí)內(nèi)。電商類(lèi)冷鏈配送企業(yè)要求車(chē)輛底盤(pán)抗震性好，冷機(jī)制冷快、穩(wěn)定性好，冷箱采用聚氨酯發(fā)泡，外表用玻璃鋼材質(zhì)，F(xiàn)類(lèi)冷箱。

（四）加工食品冷鏈配送

加工食品冷鏈配送企業(yè)主要是運(yùn)送食品公司或農(nóng)產(chǎn)品公司生產(chǎn)或加工的食材半成品或加工食材原料至公司及學(xué)校食堂、餐飲連鎖店、面包店的運(yùn)輸企業(yè)，分為以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主的城市配送型企業(yè)和以從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括城市配送、區(qū)域配送及干線運(yùn)輸（部分企業(yè)無(wú)干線業(yè)務(wù)）的運(yùn)輸型企業(yè)。企業(yè)的車(chē)輛規(guī)模在40-300臺(tái)左右。加工食品冷鏈配送貨品類(lèi)別涵蓋奶油、飲品制作原料、餐飲門(mén)店或食堂食材等，存在不同溫度需求貨物同時(shí)運(yùn)輸?shù)那闆r，部分加工食品或原材料運(yùn)輸冷藏貨箱會(huì)裝備隔溫板，餐飲配送會(huì)存在多溫區(qū)配送的情況，中間使用可移動(dòng)隔溫板區(qū)隔開(kāi)，涉及奶油等溫控較嚴(yán)格貨物需使用制冷及制熱兩種功能的冷機(jī)。輕卡配送車(chē)輛載重多為2—3噸，配送時(shí)間多在白天配送，與商超夜晚配送存在差異。

加工食品冷鏈配送企業(yè)對(duì)于冷藏車(chē)底盤(pán)的選擇希望維修便利性要好，冷機(jī)方面關(guān)注制冷及制熱效果，冷箱關(guān)注保溫性能。

（五）肉聯(lián)類(lèi)冷鏈配送

肉聯(lián)類(lèi)冷鏈配送公司是負(fù)責(zé)給屠宰場(chǎng)、肉聯(lián)廠等運(yùn)送豬、牛、羊等肉類(lèi)胴體或分割肉類(lèi)的自有車(chē)隊(duì)或第三方冷鏈物流企業(yè)。其中，大都為運(yùn)輸型企業(yè)，以從事肉聯(lián)類(lèi)貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括城市配送、區(qū)域配送及干線運(yùn)輸（部分企業(yè)無(wú)干線業(yè)務(wù)）的第三方或自營(yíng)冷鏈物流企業(yè)。企業(yè)的車(chē)輛規(guī)模一般在50-100臺(tái)左右，其中，輕卡占比超過(guò)70%。肉聯(lián)類(lèi)冷藏車(chē)因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)呐Ｑ蛉?、豬肉等價(jià)值較高，對(duì)冷機(jī)的除霜功能及冷箱相關(guān)設(shè)計(jì)均有較高要求。單車(chē)一般載重約4至5噸，需配備大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用馬力為150～160HP。運(yùn)輸企業(yè)多選擇掛鉤可裝卸或可懸掛的冷箱，以保證車(chē)輛可以同時(shí)拉運(yùn)肉聯(lián)、商超等不同冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目。同時(shí)，對(duì)于底盤(pán)更關(guān)注動(dòng)力性和產(chǎn)品整體可靠性，冷機(jī)方面關(guān)注制冷效果，冷箱選擇品牌更傾向于本地工廠，方便售后，帶掛鉤的貨箱，可以同時(shí)運(yùn)送肉聯(lián)和商超其他不同項(xiàng)目。

（六）醫(yī)藥疫苗類(lèi)

醫(yī)藥疫苗運(yùn)輸冷藏車(chē)主要承擔(dān)疫苗、激素、血液、胰島素、骨髓、干細(xì)胞、血漿等生物制品的運(yùn)輸，對(duì)溫度、通風(fēng)、廂體性能等提出了更為嚴(yán)格的要求，并且需要通過(guò)GSP（藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范）認(rèn)證后方能投入使用。運(yùn)輸該類(lèi)貨物的企業(yè)多為城市配送型，以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，多為醫(yī)藥生產(chǎn)流通企業(yè)的自營(yíng)車(chē)隊(duì)或?qū)ｉT(mén)從事醫(yī)藥物流運(yùn)輸?shù)谌狡髽I(yè)。這類(lèi)企業(yè)車(chē)輛一般都為公司自有，由公司統(tǒng)一采購(gòu)，并需確保車(chē)輛要求符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。以新冠病毒疫苗運(yùn)輸為例，儲(chǔ)運(yùn)條件為2至8℃，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求較高，一般采用冷藏保溫車(chē)+冷藏保溫箱的方式進(jìn)行運(yùn)輸，省際運(yùn)輸采用7．6米或9．6米中卡車(chē)型，城市內(nèi)運(yùn)輸采用VAN疫苗冷藏車(chē)運(yùn)輸，普通冷藏藥物城市運(yùn)輸采用4．2米輕卡及VAN冷藏車(chē)為主。醫(yī)藥運(yùn)輸4．2米輕卡冷藏車(chē)品牌多為江鈴、五十鈴，少量歐馬可等中高端品牌，通常載重1—2噸。醫(yī)藥疫苗運(yùn)輸車(chē)輛多選用雙溫控獨(dú)立冷機(jī)（如冷王T800、開(kāi)利750冷機(jī)） ，冷箱內(nèi)裝備門(mén)簾以避免溫度的失衡，用戶傾向于選擇大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，保證運(yùn)輸時(shí)效性，對(duì)冷箱的保溫性要求更高，安裝溫度記錄儀及門(mén)簾。

（七）小結(jié)

冷藏車(chē)的用戶主體是冷鏈物流企業(yè)及掛靠物流企業(yè)的個(gè)體司機(jī)，冷鏈物流行業(yè)集中度低，尚未形成壟斷型物流巨頭公司，仍以中小型物流企業(yè)為主。冷鏈物流企業(yè)的車(chē)輛包括公司自購(gòu)車(chē)輛及個(gè)體司機(jī)購(gòu)車(chē)掛靠?jī)煞N形式，根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)方式不同，中大型企業(yè)自有車(chē)輛的占比更高。冷鏈物流企業(yè)對(duì)旗下的承運(yùn)方、掛靠個(gè)體司機(jī)的購(gòu)車(chē)決策具有較大影響，是個(gè)體司機(jī)與經(jīng)銷(xiāo)商之間的重要購(gòu)車(chē)決策影響者。組織用戶購(gòu)車(chē)多以產(chǎn)品性能穩(wěn)定、運(yùn)輸高效為重點(diǎn)，多選擇行業(yè)內(nèi)價(jià)格中高端的底盤(pán)及進(jìn)口冷機(jī)、冷箱；部分個(gè)人用戶為了盡快收回購(gòu)車(chē)成本，多選擇價(jià)格中低端的底盤(pán)及國(guó)產(chǎn)冷機(jī)、冷箱；醫(yī)藥冷鏈、電商冷鏈等行業(yè)集中度較高的細(xì)分領(lǐng)域，頭部企業(yè)對(duì)底盤(pán)及冷機(jī)冷箱要求較高；商超、電商、食品加工、肉聯(lián)等細(xì)分市場(chǎng)占有率相對(duì)較高且組織化用戶占比較高，是輕卡冷藏車(chē)的未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)機(jī)會(huì)市場(chǎng)。

三、輕卡冷藏車(chē)改裝企業(yè)現(xiàn)狀及需求分析

我國(guó)輕卡冷藏車(chē)的生產(chǎn)是由底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)和上裝生產(chǎn)企業(yè)共同完成。底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)即市面上生產(chǎn)整車(chē)的車(chē)企，上裝生產(chǎn)企業(yè)則是指根據(jù)用戶的需求針對(duì)冷箱、冷機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)和改裝的企業(yè)，兩者共同合作完成對(duì)于用戶的冷藏車(chē)產(chǎn)品的交付。改裝企業(yè)以自建營(yíng)銷(xiāo)渠道及與冷藏車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、整車(chē)企業(yè)合作兩種模式，并行開(kāi)展冷藏車(chē)業(yè)務(wù)。面對(duì)冷藏車(chē)市場(chǎng)的良好形勢(shì)，整車(chē)企業(yè)正在相互競(jìng)爭(zhēng)搶占與改裝企業(yè)的合作資源。改裝企業(yè)考慮與整車(chē)企業(yè)的合作因素包括：合作歷史、冷藏車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)可度、底盤(pán)的質(zhì)量穩(wěn)定性及售后服務(wù)保障等多個(gè)因素綜合評(píng)估選擇優(yōu)先合作的整車(chē)企業(yè)。

改裝企業(yè)改裝流程包括物料準(zhǔn)備、冷箱制板、冷箱總裝、車(chē)架匹配安裝、防護(hù)噴涂及清潔等步驟，正常情況下約在兩周內(nèi)可以完成車(chē)輛的改裝。在具體改裝方案與硬件要求方面，專業(yè)化、品質(zhì)化、輕量化是改裝企業(yè)對(duì)輕卡冷藏車(chē)底盤(pán)的主要需求。專業(yè)化方面，整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的底盤(pán)需配備雙支架并給壓縮機(jī)預(yù)留一定的改裝空間，發(fā)電機(jī)電容能達(dá)到90安以上，給冷藏設(shè)備改裝節(jié)點(diǎn)預(yù)留專門(mén)的電路接口。品質(zhì)化方面，底盤(pán)需具備較高的質(zhì)量可靠性，故障率低，產(chǎn)品小問(wèn)題少，裝配舒適性配置，符合用戶需求。輕量化方面，要求更加輕量化的底盤(pán)，底盤(pán)自重最好不超過(guò)2．2噸。冷機(jī)行業(yè)內(nèi)多選用開(kāi)利、冷王兩大品牌。

四、結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，冷鏈政策發(fā)布頻率越來(lái)越密集，意味著冷鏈物流越來(lái)越受到國(guó)家政府的重視，行業(yè)發(fā)展持續(xù)享受政策紅利，市場(chǎng)規(guī)模仍會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步完善。與此同時(shí)，日益多元化的市場(chǎng)需求，也將成為推進(jìn)輕卡冷藏車(chē)技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和最有效動(dòng)力。輕卡冷藏車(chē)在不同應(yīng)用場(chǎng)景下，用戶（運(yùn)輸企業(yè)）實(shí)際需求也有所不同，從輕卡冷藏車(chē)的細(xì)分領(lǐng)域入手，根據(jù)用戶（運(yùn)輸企業(yè)）對(duì)冷藏車(chē)的使用需求進(jìn)行更精細(xì)的垂類(lèi)劃分，將用戶的需求轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，這將成為未來(lái)冷藏車(chē)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)最重要的輸入。從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，冷藏箱材料研發(fā)與底盤(pán)技術(shù)優(yōu)化仍將是冷藏車(chē)研究的重點(diǎn)方向。對(duì)于輕卡冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和改裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，各類(lèi)新舊材料的組合運(yùn)用，以及集裝箱、低溫保溫容器、多溫區(qū)控制設(shè)備等裝備的研發(fā)與試驗(yàn)將成為帶動(dòng)企業(yè)在冷藏車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的點(diǎn)金石。

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我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)最頭疼的一個(gè)物流管理問(wèn)題就是冷藏品不好運(yùn)輸和托運(yùn)。同時(shí)，中國(guó)冷鏈體系仍然存在缺乏統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范、實(shí)時(shí)監(jiān)控體系缺位、缺乏完善的追溯機(jī)制、行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，諸多事件暴露了中國(guó)醫(yī)藥冷鏈的薄弱現(xiàn)狀。

醫(yī)藥藥品安全直接關(guān)系著民生和社會(huì)穩(wěn)定，同時(shí)對(duì)我國(guó)的物流供應(yīng)鏈特別是冷鏈物流提出更高的要求。冷鏈醫(yī)藥產(chǎn)品市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，醫(yī)藥冷鏈物流質(zhì)量管理面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展之路仍任重而道遠(yuǎn)。