(注：以下專利內(nèi)容由知識產(chǎn)權(quán)出版社提供)

專利名稱：V型多缸柴油機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

申請?zhí)枺篊N 202010141830.1

公開(公告)號：CN 111188668A

申請(專利權(quán))人：廣西玉柴機器股份有限公司

發(fā)明人：陳悅，胡忠義，莫勝成

摘要：本發(fā)明公開了一種V型多缸柴油機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。該V型多缸柴油機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括沿發(fā)動機中心平面對稱布置的左通風(fēng)系統(tǒng)和右通風(fēng)系統(tǒng)。左通風(fēng)系統(tǒng)和右通風(fēng)系統(tǒng)均包括：呼吸器、進(jìn)氣管、排氣管和回油管。其中，進(jìn)氣管具有入口和出口，入口分別與V型氣缸體的兩側(cè)連通，出口連接至呼吸器。排氣管具有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口與呼吸器連通，出氣口的數(shù)量與V型氣缸體兩側(cè)增壓器的數(shù)量相等，并分別與V型氣缸體兩側(cè)的空濾連接管分別連通?；赜凸芘c呼吸器連通，用于將過濾后的機油流回油底殼。該V型多缸柴油機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)能夠保證V型發(fā)動機曲軸箱左右兩側(cè)的壓力保持恒定。

專利名稱：用于增壓發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)的檢測方法

申請?zhí)枺篊N 201911358671.4

公開(公告)號：CN 111120041A

申請(專利權(quán))人：中國第一汽車股份有限公司

摘要：本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于增壓發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)的檢測方法。該款用于增壓發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括曲軸箱、進(jìn)氣管路和通風(fēng)管路。進(jìn)氣管路上依次設(shè)有增壓器、節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管；進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)有用于檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的檢測件；通風(fēng)管路包括低壓側(cè)管路和增壓側(cè)管路，使得曲軸箱內(nèi)竄氣在發(fā)動機全工況內(nèi)都可導(dǎo)回入進(jìn)氣管路內(nèi)，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室中燃燒。本發(fā)明提供的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通過改變通風(fēng)管路的布置方式，將高壓側(cè)通風(fēng)管路單向閥布置于空氣濾清器后方，無需額外增加部件，只需比較進(jìn)氣歧管實際壓力與預(yù)設(shè)壓力，即可實現(xiàn)對增壓發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)完整性的檢測，簡化了PCV系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

專利名稱：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的受熱入口

申請?zhí)枺篊N 202010076178.X

公開(公告)號：CN 111520211A

申請(專利權(quán))人：卡特彼勒公司

發(fā)明人：L.D.克雷斯，R.A.勞倫斯，W.詹金斯

摘要：本發(fā)明涉及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的受熱入口。這是一種使采用天然氣作為燃料源的內(nèi)燃機的曲軸箱通風(fēng)的方法，可通過空氣過濾器過濾環(huán)境空氣。該方法還包括通過夾套式熱交換器加熱對環(huán)境空氣進(jìn)行過濾的方式。通過該方法，可進(jìn)一步將受熱的環(huán)境空氣引導(dǎo)通過曲軸箱的入口，以吹掃來自曲軸箱的包括天然氣的吹漏氣。

專利名稱：一種重型天然氣發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

申請?zhí)枺篊N 202010013437.4

公開(公告)號：CN 111022151A

申請(專利權(quán))人：中國重汽集團濟南動力有限公司

發(fā)明人：曹冰，侯令川，孫霞，高惠蛟

摘要：本發(fā)明要解決的問題是提供一種可用于重型天然氣發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，有效減少廢氣的排放，有效降低對環(huán)境的污染。該系統(tǒng)包括油氣分離器、竄氣收集管Ⅰ和竄氣收集管Ⅱ。竄氣收集管Ⅰ的一端連通曲軸箱用于收集曲軸箱竄氣，另一端連通所述油氣分離器的進(jìn)口端；竄氣收集管Ⅱ的一端連通所述油氣分離器的出氣口端，另一端連通增壓器。