馮敬佳 江門市公共汽車有限公司

一、公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀分析

(一)管理相對(duì)滯后缺乏創(chuàng)新

公交企業(yè)大部分是國(guó)有企業(yè)，也有一些地方政府會(huì)將公交企業(yè)承包給個(gè)人，不論是何種形式，其在地方皆處于自然壟斷地位，自身針對(duì)成本管理方面的內(nèi)在提升和完善的積極性不高，管理中存在精細(xì)不足、粗放有余的特點(diǎn)，使得根本難以發(fā)揮出員工潛能，創(chuàng)造的利益逐年下降；此外，公交企業(yè)在技術(shù)發(fā)展、質(zhì)量提升方面的投入不足，使得公交相對(duì)于其他城市運(yùn)輸工具逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)成為很多市民的首選出行工具，造成公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力不足[1]。

(二)人力資源管理存在缺陷

人力資源管理缺陷主要體現(xiàn)在：第一，員機(jī)構(gòu)臃腫，雖然一些公交企業(yè)為契合國(guó)有企業(yè)改革改制和對(duì)接成本規(guī)制，進(jìn)行了諸多改革工作，但是在人力資源管理方面仍舊人車配比不協(xié)調(diào)問(wèn)題，一線駕駛崗位人員相對(duì)不足，車下輔助人員相對(duì)充足，管理崗位及其他崗位人員存在超編，人力資源結(jié)構(gòu)存在失衡，人力成本超標(biāo)嚴(yán)重；第二，技術(shù)培訓(xùn)不完善。大多公交企業(yè)執(zhí)行的培訓(xùn)制度存在較大的不合理性，其對(duì)各個(gè)部門、崗位培訓(xùn)時(shí)多實(shí)施的是“一攬子”培訓(xùn)計(jì)劃，使得培訓(xùn)針對(duì)性不足，大多培訓(xùn)人員在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后未得到專業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)實(shí)質(zhì)性提升，從而導(dǎo)致培訓(xùn)管理逐漸落于表面；第三，激勵(lì)性措施不足，主要表現(xiàn)在對(duì)各層級(jí)員工做出的優(yōu)秀業(yè)績(jī)、突出貢獻(xiàn)等未給予對(duì)等的獎(jiǎng)勵(lì)，使得很多員工在工作中喪失動(dòng)力，只是以完成崗位任務(wù)而工作，如此不利于公交企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

(三)內(nèi)部管理控制缺乏

內(nèi)部管理控制缺乏，主要表現(xiàn)在以下數(shù)點(diǎn)：第一，權(quán)責(zé)不清。很多公交企業(yè)多注重提供外部服務(wù)、創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益，忽略了內(nèi)部管理對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要性，從而出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在一崗多職、一職多崗等方面，使得在出現(xiàn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)各個(gè)同類型崗位間的相互推諉，不利于迅速明確責(zé)任、解決問(wèn)題，這對(duì)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展來(lái)說(shuō)較為不利；第二，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不到位。公交企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，多會(huì)集中在風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題出現(xiàn)后，通過(guò)會(huì)議來(lái)總結(jié)相關(guān)問(wèn)題，并提出相關(guān)方案，但是很多風(fēng)險(xiǎn)在各個(gè)時(shí)期表現(xiàn)出不同的特征，這使得企業(yè)在應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)存在滯后性，并會(huì)損害企業(yè)切身利益[2]。

(四)創(chuàng)新意識(shí)薄弱

創(chuàng)新意識(shí)淡薄，主要表現(xiàn)在：第一，大多公交企業(yè)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)管理制度是從其他企業(yè)直接引入，但是其他企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、模式、人員組織架構(gòu)等與本企業(yè)有著較大的差異，使得其所采用的經(jīng)濟(jì)管理制度與企業(yè)本身的實(shí)際情況不符，難以發(fā)揮出具體的作用，還有部分公交企業(yè)雖然制定了經(jīng)濟(jì)管理制度，但因缺乏專業(yè)人士的把控與指導(dǎo)，使得經(jīng)濟(jì)管理制度難以覆蓋到企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，起不到具體的規(guī)范作用；第二，公交企業(yè)上至管理層、下至一線人員，在創(chuàng)新意識(shí)方面普遍缺乏，未形成完整的創(chuàng)新概念，只是按部就班地完成自身的本職工作，對(duì)創(chuàng)新工作方式、提升工作實(shí)效，缺乏動(dòng)力，歸根結(jié)底在于激勵(lì)措施不到位。

(五)經(jīng)營(yíng)壓力日益嚴(yán)峻

保險(xiǎn)、稅金、車輛折舊、人工成本、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等多方面的因素，使得企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力日益嚴(yán)峻；同時(shí)，地鐵、新能源私家車、共享單車等各種交通方式的出現(xiàn)與擴(kuò)張，也在一定程度上壓縮了公交企業(yè)的生存空間，使得公交企業(yè)不得不在價(jià)格、服務(wù)等方面加以優(yōu)化，但是就實(shí)際情況而言，對(duì)緩解公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力來(lái)說(shuō)仍舊起不到較好的作用[3]。

二、公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新的必要性

必要性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

(一)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所需

公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所需，以現(xiàn)階段發(fā)展實(shí)況來(lái)說(shuō)，公交企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理方面面臨著內(nèi)外部的諸多影響因素，要推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，有必要結(jié)合企業(yè)的人員架構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略等創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)管理模式，使其與當(dāng)前企業(yè)發(fā)展目標(biāo)契合，以此來(lái)形成合力，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

(二)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需

信息化時(shí)代，大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算、虛擬技術(shù)等已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公交企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，要滿足企業(yè)各層級(jí)員工日益增長(zhǎng)的知識(shí)經(jīng)濟(jì)需求，有必要通過(guò)信息技術(shù)來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新，以人為本，通過(guò)信息技術(shù)強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)管理實(shí)效，構(gòu)建企業(yè)核心文化，推動(dòng)企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。

(三)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變所需

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主轉(zhuǎn)移到了社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制為主，各種大中小型公交企業(yè)如雨后春筍般冒出，開(kāi)始有更多的社會(huì)資本、私人資本進(jìn)入到公交領(lǐng)域，該種發(fā)展背景下，一方面為公交領(lǐng)域注入了新的活力，開(kāi)拓了市場(chǎng)發(fā)展空間，另一方面也帶來(lái)了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)力度，使得公交企業(yè)不得不進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變所需，如此才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)角逐中脫穎而出，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

三、公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新措施

(一)貫穿以人為本理念，實(shí)現(xiàn)理念創(chuàng)新

以人為本，進(jìn)行理念創(chuàng)新，需把握以下要點(diǎn)：

第一，以人為本，要求公交企業(yè)在關(guān)注乘客切實(shí)需求的同時(shí)，需滿足各級(jí)員工的需求，圍繞人展開(kāi)各項(xiàng)活動(dòng)，提升服務(wù)的人性化、個(gè)性化，關(guān)注員工在提供各項(xiàng)服務(wù)時(shí)的切實(shí)所需，解決員工在工作、生活中遇到的各種問(wèn)題，這需企業(yè)能推進(jìn)長(zhǎng)效溝通交流機(jī)制，要求主管領(lǐng)導(dǎo)定期與基層員工進(jìn)行有效的溝通，了解員工個(gè)人困難，以企業(yè)的名義為其提供最大的幫助，提升員工對(duì)企業(yè)的信任度，在企業(yè)與員工間建立比較密切的關(guān)系，從而使得員工能夠主動(dòng)、積極地維護(hù)企業(yè)的形象、效益，并在完成本職工作的同時(shí)，通過(guò)各種途徑實(shí)現(xiàn)自我完善、自我提升[4]。

第二，要求公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能夠轉(zhuǎn)變以往陳舊的管理理念，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理、人員管理構(gòu)建全新的思維模式，在日常管理工作中主動(dòng)吸取各層級(jí)員工的意見(jiàn)與建議，并反饋到日常管理細(xì)節(jié)中，提升員工對(duì)公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的參與感，從不同層面來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化，以此來(lái)提升管理實(shí)效，并可通過(guò)該種方式來(lái)形成對(duì)員工潛移默化的影響，提升員工在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理、發(fā)展中的大局觀、創(chuàng)新意識(shí)，可超額完成企業(yè)管理層交代的任務(wù)、下發(fā)的政策等，做好系列配合工作，構(gòu)筑更加積極、和諧、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)文化，完成企業(yè)整體理念創(chuàng)新，這對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

第三，實(shí)現(xiàn)對(duì)各層級(jí)人員的合理評(píng)價(jià)，結(jié)合各個(gè)部門、各個(gè)崗位員工的工作內(nèi)容、性質(zhì)等，制定針對(duì)性的考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)評(píng)價(jià)過(guò)程公平公正公開(kāi)，接受所有員工的監(jiān)督，避免出現(xiàn)弄虛作假、收受賄賂等行為，從而讓所有員工具備相同的發(fā)展性，這利于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)員工潛力，提升員工向心力。

(二)緊抓經(jīng)濟(jì)管理方向，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略創(chuàng)新

確定經(jīng)濟(jì)管理方向，推進(jìn)戰(zhàn)略創(chuàng)新，需公交企業(yè)管理層結(jié)合當(dāng)前的管理現(xiàn)狀、發(fā)展需求，綜合多方意見(jiàn)，完善各個(gè)方面的經(jīng)濟(jì)管理制度，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交企業(yè)各個(gè)階段經(jīng)濟(jì)管理的有效約束，可從以下幾點(diǎn)出發(fā)：

1.完善獎(jiǎng)懲制度

表彰先進(jìn)、樹(shù)立典型。設(shè)立優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)、拾金不昧獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的駕駛員進(jìn)行及時(shí)通報(bào)表?yè)P(yáng)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步增強(qiáng)工作信心。每年堅(jiān)持評(píng)選出一批表現(xiàn)突出的先進(jìn)個(gè)人和集體，在職工代表大會(huì)上進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，讓駕駛員收獲卓越成績(jī)，激發(fā)工作動(dòng)力；建立工資穩(wěn)步增長(zhǎng)機(jī)制。深入推進(jìn)薪酬制度改革，穩(wěn)步提高駕駛員薪酬水平，增強(qiáng)駕駛員的幸福感和獲得感；優(yōu)秀職工納入優(yōu)先轉(zhuǎn)正。把人才問(wèn)題擺到企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略位置，樹(shù)立現(xiàn)代人才管理理念，創(chuàng)新人才管理模式，加強(qiáng)企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，加大對(duì)先進(jìn)典型的發(fā)掘、培樹(shù)，積極形成以“榮譽(yù)推動(dòng)工作”的良好氛圍；針對(duì)因個(gè)人原因而造成的公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)利益受損，需根據(jù)其嚴(yán)重程度，對(duì)員工進(jìn)行必要的處罰，以此來(lái)提升其重視程度[5]。

2.管理制度優(yōu)化

管理制度優(yōu)化，要求公交企業(yè)管理層認(rèn)清當(dāng)前社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，做好公交企業(yè)定位，凸顯公交企業(yè)優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)、便利等方面繼續(xù)提升標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷、大數(shù)據(jù)研究等方式了解出行人員在選擇交通工具上的傾向，以此來(lái)為公交企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新指明方面，實(shí)現(xiàn)管理制度優(yōu)化，并需根據(jù)各個(gè)階段公交乘客服務(wù)人群的不同，提供針對(duì)性的服務(wù)項(xiàng)目、內(nèi)容，以此來(lái)吸引更多的乘客，為公交企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

(三)優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)組織創(chuàng)新

優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)組織創(chuàng)新，把握以下要點(diǎn)：

1.明確各個(gè)部門、崗位職能

確定各個(gè)部門的權(quán)利、責(zé)任，如此能夠確保企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)的合理分配、環(huán)環(huán)相扣，提升管理效果，如公交企業(yè)總部職能，包括：戰(zhàn)略規(guī)劃制定、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)分解、產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、財(cái)務(wù)審計(jì)、人員管理(招聘、培訓(xùn)、規(guī)劃等)、薪酬管理、企業(yè)文化建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)防范等；人力資源部門，主要負(fù)責(zé)人事管理、人才培訓(xùn)、績(jī)效考核、編制人力資源規(guī)劃、人事調(diào)配等；而其他如辦公室、財(cái)務(wù)辦、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、技術(shù)保障部等各負(fù)其責(zé)，以此來(lái)確保責(zé)任分配合理，可在出現(xiàn)相關(guān)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題時(shí)，根據(jù)問(wèn)題特征、原因等直接鎖定責(zé)任部門、責(zé)任人，明確問(wèn)題原因，第一時(shí)間進(jìn)行解決，確保相關(guān)問(wèn)題不會(huì)持續(xù)嚴(yán)重化。

2.整合企業(yè)各項(xiàng)多媒體平臺(tái)

確保各個(gè)部門能夠在統(tǒng)一的平臺(tái)上進(jìn)行信息共享、溝通交流，如此利于財(cái)務(wù)部門、整合、分析各個(gè)方面的數(shù)據(jù)信息，提升財(cái)務(wù)管理效果，避免出現(xiàn)信息孤島等負(fù)面問(wèn)題；同時(shí)在整合平臺(tái)、強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理時(shí)，應(yīng)引入精細(xì)化管理制度、整體化管理機(jī)制，強(qiáng)調(diào)全員參與，使得各個(gè)層級(jí)、部門的員工了解到，經(jīng)濟(jì)管理并不單單是財(cái)務(wù)部門的事務(wù)，而需全體員工參與，以此來(lái)提升經(jīng)濟(jì)管理實(shí)效，并根據(jù)員工在整個(gè)管理階段的表現(xiàn)來(lái)當(dāng)作對(duì)其進(jìn)行考核評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)[6]。

(四)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理意識(shí)，實(shí)現(xiàn)意識(shí)創(chuàng)新

增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理意識(shí)，實(shí)現(xiàn)意識(shí)創(chuàng)新，主要是需管理層對(duì)當(dāng)前公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)、規(guī)律等有比較清楚的認(rèn)知，從而能夠及時(shí)地調(diào)整經(jīng)濟(jì)管理方式，在管理進(jìn)程中引入新理念、新方法、新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)意識(shí)創(chuàng)新，提升經(jīng)濟(jì)管理實(shí)效，可從以下幾個(gè)方面著手：

1.注重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可讓公交企業(yè)針對(duì)可能存在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行提前防范，以此來(lái)降低企業(yè)損失，可從機(jī)務(wù)管理、安全、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)等多個(gè)方面來(lái)展開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，比如，運(yùn)營(yíng)班次合理與否，針對(duì)某些公交線路上長(zhǎng)期人次較少的問(wèn)題，可適當(dāng)減少班次，反之則增加班次，以此來(lái)降低消耗、創(chuàng)造效益；分析車輛操作、行駛風(fēng)險(xiǎn)，并將這部分內(nèi)容納入到長(zhǎng)效培訓(xùn)內(nèi)容中，通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓司機(jī)能夠更加靈活地應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)；重視財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)隊(duì)伍建設(shè)，引入專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、職業(yè)素養(yǎng)國(guó)強(qiáng)的財(cái)務(wù)人員充實(shí)隊(duì)伍，并通過(guò)老帶新的方式讓其迅速適應(yīng)公交企業(yè)財(cái)務(wù)管理環(huán)境、模式，從而能夠有效完成各個(gè)階段的財(cái)務(wù)管理任務(wù)。

2.完善經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制

推動(dòng)意識(shí)創(chuàng)新，需相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制來(lái)加以保障，這需公交企業(yè)在制定相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制時(shí)，理清當(dāng)前公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理形式、流程，參考其他同類型、同規(guī)模公交企業(yè)發(fā)展機(jī)制，吸收經(jīng)驗(yàn)、引入人才，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)管理人才結(jié)構(gòu)，以此來(lái)切實(shí)提升公交企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

(五)加強(qiáng)運(yùn)用數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智慧公交

加強(qiáng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)科技技術(shù)，結(jié)合公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展所需，搭建智慧公交平臺(tái)，提升服務(wù)效果，可在一定程度上為公交企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)注以下要點(diǎn)：

1.研發(fā)智能公交平臺(tái)

基于ITS 理念和技術(shù)體系，研發(fā)智能公交平臺(tái)，其包括集智能化公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度、乘客信息導(dǎo)乘服務(wù)、公交運(yùn)營(yíng)決策、公交應(yīng)急指揮、智能化公交優(yōu)化設(shè)計(jì)、智能公交評(píng)價(jià)分析、公交動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)采集傳輸處理等多項(xiàng)職能作用。

2.智慧公交系統(tǒng)架構(gòu)

第一，IT基礎(chǔ)層：系統(tǒng)軟件支持平臺(tái)(操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù))、基礎(chǔ)硬件操作支撐平臺(tái)(桌面、安全、備份、存儲(chǔ)、主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備)、機(jī)房網(wǎng)絡(luò)接入(互聯(lián)網(wǎng)、業(yè)務(wù)專網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng))；第二，信息資源層：基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)過(guò)渡數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)字典、其他數(shù)據(jù)源；第三，應(yīng)用支撐層：應(yīng)用支撐平臺(tái)：包括應(yīng)用框架、身份認(rèn)證、訪問(wèn)控制、BI、內(nèi)容管理、數(shù)據(jù)交換、報(bào)表服務(wù)、GIS 服務(wù)、LDAP、日志服務(wù)；基礎(chǔ)應(yīng)用支撐平臺(tái)：適配器、系統(tǒng)監(jiān)控、消息總線、ESB、工作流引擎；第四，應(yīng)用層：包括智能公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)：行車計(jì)劃、班次管理、實(shí)時(shí)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)信息、GPS 車輛定位監(jiān)控、GIS 與大屏監(jiān)控、站務(wù)設(shè)施、客流監(jiān)測(cè)、車輛進(jìn)出識(shí)別、場(chǎng)站語(yǔ)音廣播、場(chǎng)站顯示設(shè)備控制、票務(wù)結(jié)算、IC 卡考勤等；乘客信息服務(wù)：公交網(wǎng)站、電話服務(wù)、電子站牌、車載顯示屏、路邊信息牌、觸摸屏、移動(dòng)電視、廣播電視等[7]。

3.智慧公交系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能

第一，優(yōu)化行車消耗。企業(yè)通過(guò)了解車隊(duì)行駛里程、油耗、行車檔案等，根據(jù)最優(yōu)動(dòng)力實(shí)時(shí)矯正，規(guī)范駕駛，達(dá)到節(jié)能降耗、提升經(jīng)濟(jì)效益目的；第二，提高精細(xì)化管理。企業(yè)需要實(shí)時(shí)了解車隊(duì)全體車輛的所在位置、出車情況、業(yè)務(wù)調(diào)度、人車匹配、成本、事故等；第三，提高行車安全。在特定場(chǎng)景如斑馬線、進(jìn)出站、安全危險(xiǎn)路段，通過(guò)一般誘導(dǎo)和強(qiáng)化誘導(dǎo)交叉提示，實(shí)現(xiàn)在該場(chǎng)景的車輛動(dòng)力分配，達(dá)到安全、文明駕駛的目的；第四，公眾出行便利。公眾需要知道公交到站時(shí)間、當(dāng)前路線等為出行安排、規(guī)劃線路提供便利，公眾可以通過(guò)APP、微信公眾號(hào)等方式，就可查詢到要乘坐的公交車的實(shí)時(shí)位置、離乘車站還有幾站、換乘方案等信息，可合理計(jì)劃出行時(shí)間，大大縮短候車時(shí)間[8]。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上，研究公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新措施，需分析公交企業(yè)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題，分析問(wèn)題特征、原因，了解公交企業(yè)發(fā)展實(shí)況，從人員管理、戰(zhàn)略創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、意識(shí)創(chuàng)新、智慧公交方面入手，制定完整的經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新措施，關(guān)注各項(xiàng)創(chuàng)新措施的應(yīng)用實(shí)效，結(jié)合其具體反饋來(lái)對(duì)其加以調(diào)整、優(yōu)化，從而為公交企業(yè)創(chuàng)造更大的利益，保證其核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>