姜傳立

（安徽省江淮船舶檢驗(yàn)局，安徽 合肥 230000）

1 前言

隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口的增長(zhǎng)，對(duì)人居環(huán)境的要求也越來(lái)越高。本著“以人為本”的發(fā)展理念，對(duì)人居環(huán)境的提升也是迫在眉睫。巢湖沿岸居民深受藍(lán)藻爆發(fā)帶來(lái)的臭味困擾，人居環(huán)境大大破壞，而項(xiàng)目的建設(shè)恰好解決了城市人口增長(zhǎng)與環(huán)境要求的矛盾，舒適優(yōu)雅的環(huán)境可以激發(fā)人們的創(chuàng)造力和生活的動(dòng)力，對(duì)區(qū)域人才資源的儲(chǔ)備，提升地區(qū)軟實(shí)力也具有深遠(yuǎn)的影響。

藍(lán)藻水華暴發(fā)會(huì)引發(fā)湖泊生態(tài)系統(tǒng)的災(zāi)害和飲用水安全風(fēng)險(xiǎn)，因此湖內(nèi)藍(lán)藻水華防控必不可少。32.8m巢湖藍(lán)藻磁捕船將進(jìn)一步提高巢湖藍(lán)藻綜合治理的效果，對(duì)于藍(lán)藻爆發(fā)期的應(yīng)急處理和防控臭味的擴(kuò)散具有重要的意義，保障了巢湖沿岸的生產(chǎn)、生活環(huán)境。

2 船舶概況及用途

2.1 船舶概況

本船為單甲板、單底、橫骨架式交替肋骨制結(jié)構(gòu)。航行區(qū)域?yàn)锽、C 級(jí)航區(qū)。本船主船體為雙體形式，左右片體全部為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，甲板船首及中后部設(shè)置連接橋，船體底部自艉至艏設(shè)置箱型梁連接左右片體。主甲板后部設(shè)有主甲板室、駕駛室在二層甲板前部，單層縱通甲板、雙機(jī)、雙槳、雙舵。機(jī)艙在船后部。藍(lán)藻磁捕船由特殊構(gòu)造的船體和藻水磁分離相關(guān)設(shè)備組成。

2.2 船舶用途

本船為內(nèi)河湖區(qū)、庫(kù)區(qū)及支流河道環(huán)境保護(hù)治理船，主要用于藍(lán)藻的治理，屬于輔助船，配備專用環(huán)保設(shè)備及污物儲(chǔ)存艙室。藍(lán)藻磁捕船、藍(lán)藻運(yùn)輸船航速適用于B 級(jí)航區(qū)，抗風(fēng)浪等級(jí)不小于5 級(jí)、最大航速12km/h。

2.3 磁捕船工作原理

藻水磁分離設(shè)備包括沿船體中軸線從船頭至船尾為凹型水力學(xué)通道，依次對(duì)稱布置推流水泵、磁捕劑和助凝劑投加裝置、攪拌器、水力學(xué)槽道及隔板、磁分離器、輸送攪龍、磁種分離器、藻泥脫水機(jī)等。移動(dòng)藻水分離磁捕船（平臺(tái)）核心部分為藍(lán)藻打撈成套設(shè)備，集中布置在分離平臺(tái)一層甲板平面上。分離平臺(tái)一層甲板平面結(jié)構(gòu)尺寸為長(zhǎng)32.8m、寬11.1m，藻水推進(jìn)系統(tǒng)、加藥系統(tǒng)、混凝絮凝系統(tǒng)、磁分離系統(tǒng)、磁種回用系統(tǒng)、藻泥脫水系統(tǒng)附屬設(shè)備均合理布置其中，具體安裝位置見甲板平面圖。

3 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)要點(diǎn)

3.1 船體部分

根據(jù)本船的船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，鋼板厚度薄，多數(shù)結(jié)構(gòu)鋼板為4mm、5mm、6mm，甲板開孔多，檢驗(yàn)特別注意：胎架的完整和牢固性，船體板縫排列的合理性，對(duì)接焊縫應(yīng)盡量采用CO2 氣體保護(hù)焊，保證了良好的焊接質(zhì)量并減小焊接變形；甲板開孔處的補(bǔ)強(qiáng)措施。及各設(shè)備安裝處的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等。

（1）規(guī)范2.5.1 要求：橫骨架式的單層底船舶一般每個(gè)肋位設(shè)實(shí)肋板，船底應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨，中內(nèi)龍骨應(yīng)盡量貫通全船，首尾尖艙部分可用間斷板。旁內(nèi)龍骨應(yīng)盡可能均勻設(shè)置，旁內(nèi)龍骨之間，以及旁內(nèi)龍骨與中內(nèi)龍骨、船舷之間的距離應(yīng)不大于2.5m，旁內(nèi)龍骨可為間斷構(gòu)件組成，其尺寸與該處實(shí)肋板相同。

（2）規(guī)范2.7.1 要求：舷側(cè)骨架采用交替肋骨制結(jié)構(gòu)，強(qiáng)肋骨間距應(yīng)不大于2.5m，強(qiáng)肋骨應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板平面內(nèi)。舷側(cè)骨架如設(shè)置舷側(cè)縱桁的剖面尺寸與強(qiáng)肋骨相同，且應(yīng)盡可能延伸至首尾。

（3）規(guī)范2.8.1 要求：橫骨架式甲板在每個(gè)肋位上設(shè)置橫梁，甲板的梁拱一般不小于船寬的1/100.甲板縱桁間距一般不大于2.5m，支柱應(yīng)盡可能均勻布置，甲板縱桁在同一艙室內(nèi)的跨距相差較大時(shí)縱桁腹板可做成不等高度，但高腹板應(yīng)逐漸過(guò)渡到低腹板，過(guò)渡范圍的長(zhǎng)度應(yīng)不小于腹板高度之差的3 倍。

（4）規(guī)范2.12.1 要求：艙壁扶強(qiáng)材應(yīng)盡可能與甲板、船底、舷側(cè)等部位的骨材相連接。平面艙壁應(yīng)設(shè)置垂直桁，橫艙壁垂直桁與底縱桁和甲板縱桁在同一平面內(nèi)。

（5）規(guī)范2.14.1 要求：主機(jī)基座通常由兩道縱桁及設(shè)在每個(gè)肋位處的橫隔板及橫肘板組成，橫隔板設(shè)在兩基座縱桁之間。橫隔板應(yīng)盡可能升高，其自由邊緣應(yīng)設(shè)置厚度與隔板相同、寬度等于厚度10 倍的面板?；v桁腹板上的開孔寬度應(yīng)不大于150mm，高度應(yīng)不大于腹板高度的1/3，否則要補(bǔ)強(qiáng)。

3.2 機(jī)電部分

（1）由于本船藍(lán)藻處理設(shè)備的特殊性，其處理系統(tǒng)的管系采用PVC 及PE 管材，其管系在穿過(guò)水密艙壁時(shí)應(yīng)做好密性處理。

（2）注入、透氣、測(cè)量系統(tǒng)。燃油從主甲板注入燃油柜、應(yīng)設(shè)船檢認(rèn)可的自閉式液位指示器。舵機(jī)艙、壓載艙、污油水柜、艏尖艙均應(yīng)設(shè)置測(cè)量管。艏尖艙、舵機(jī)艙、壓載艙、燃油柜、生活污水處理裝置、污油水柜均應(yīng)設(shè)空氣管。海水箱也應(yīng)設(shè)有延伸到主甲板以上的空氣彎頭，延伸至主甲板上的空氣管頭至主甲板高度最少為300mm，海水箱內(nèi)的空氣管引伸至主甲板下緣，做適當(dāng)彎曲，終止于機(jī)艙內(nèi)。燃油柜、生活污水處理裝置、污油水柜的空氣管頭應(yīng)加裝便于更換和防腐的金屬防火網(wǎng)。電纜在穿過(guò)艙壁處應(yīng)保證原艙壁的水密性，在穿過(guò)船體結(jié)構(gòu)（如甲板縱桁、強(qiáng)橫梁）處若開孔應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

4 總結(jié)和展望

藍(lán)藻磁捕船不斷完善藻泥脫水壓濾系統(tǒng)、藻泥儲(chǔ)存系統(tǒng)，優(yōu)化藥劑配方，增加磁種回收系統(tǒng)，保障藍(lán)藻磁捕船連續(xù)運(yùn)行。移動(dòng)吸藻平臺(tái)通過(guò)控制整體吃水25-35cm，能夠到達(dá)近岸藍(lán)藻聚集區(qū)域，通過(guò)精準(zhǔn)吸取大流量高濃度藻水，是解決近岸藻華爆發(fā)的重要手段。其機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)行方式，能夠快速轉(zhuǎn)場(chǎng)，追蹤藻華爆發(fā)點(diǎn)，是藍(lán)藻應(yīng)急處置的高效裝置。同時(shí)對(duì)藍(lán)藻打撈、儲(chǔ)存、壓濾和外運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、改造，比如藍(lán)藻打撈系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)優(yōu)化、刮渣機(jī)、磁選機(jī)高速剪切機(jī)優(yōu)化、增加艙底攪拌器等。力求做到應(yīng)收盡收，除藻務(wù)盡，避免藍(lán)藻死亡發(fā)臭帶來(lái)的次生災(zāi)害。

目前藍(lán)藻磁捕船除在巢湖周邊巢湖市、廬江縣、肥西縣、包河區(qū)、肥東縣實(shí)現(xiàn)藻華防控外，已在江蘇太湖、云南滇池藍(lán)藻治理和城市飲用水源地藻華防控中開展除藻應(yīng)用。未來(lái)深耕巢湖、太湖、滇池及其他飲用水源地的藍(lán)藻治理工作，為保護(hù)水資源、助力水生態(tài)貢獻(xiàn)力量。