李有兵

（山西工程職業(yè)學(xué)院，山西 太原 030001）

太原市綜合管廊工程，位于太原市晉源東區(qū)，總長度11.09km，管廊斷面有單艙、雙艙和三艙，采用干支混合的形式。為提高混凝土管廊結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，降低施工成本，縮短施工周期，施工中采用管廊整體模板滑移臺車施工，臺車長度為20m，高度為3.2m，寬度分別為：燃?xì)馀?.7m、綜合艙5.3m、電力艙2.45m 及污水艙3.25m，如圖1 所示。

圖1 太原緯三路綜合管廊示意圖

前期施工中，發(fā)現(xiàn)所使用的管廊整體模板滑移臺車存在使用效果欠佳的情況，主要有：①液壓油缸造價高，占用空間大，在城市管廊中往往很難放下，臺車面板、立柱在臺車門架上干摩擦，橫向移動比較費力，臺車上部和下部分離，不穩(wěn)定；②臺車升降機構(gòu)采用的是油缸控制其高度，作用時油路控制困難，液壓油缸容易傾倒，造成使用不方便；③在臺車拆模過程中，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)為直角時，沒有辦法進行脫?；蛎撃：髮χ苯翘幍幕炷劣袚p傷，造成使用效果不佳。

1 整體模板滑移臺車橫移機構(gòu)改造技術(shù)

如圖2 所示，在前期使用的管廊整體模板滑移臺車中，液壓油缸造價高，占用空間大，在城市管廊中往往很難放下；臺車面板、立柱在臺車門架上干摩擦，比較費力；臺車上部和下部分離，不穩(wěn)定。

圖2 管廊臺車橫移機構(gòu)改造前示意圖

為了實現(xiàn)管廊臺車橫移方便快捷目的，改善其使用效果，改造技術(shù)方案如下。改造后的管廊臺車橫移機構(gòu)由臺車面板、立柱、臺車門架、上滑板、潤滑銅板、傳動桿、絲桿、底座等組成，立柱設(shè)置在臺車門架上部位置；臺車面板設(shè)置在立柱頂部位置；臺車門架底部位置設(shè)有橫移平臺，橫移平臺包括上滑板、潤滑銅板、傳動桿、絲桿和底座；上滑板連接在臺車門架底部位置；上滑板下部設(shè)有潤滑銅板，潤滑銅板設(shè)置在底座上部位置；底座中間部位設(shè)有絲桿，絲桿上嚙合有傳動桿，傳動桿頂部與上滑板底部相連接，如圖3 所示。

圖3 管廊臺車橫移裝置結(jié)構(gòu)示意圖

該裝置中，把臺車面板固定在臺車立柱上，臺車立柱固定在臺車門架上，臺車門架固定在橫移平臺上。潤滑銅板和底座固定為一個整體，絲杠卡在底座上。當(dāng)轉(zhuǎn)動絲杠時，絲杠便推動上滑板在潤滑銅板上移動，實現(xiàn)橫向移動的目的。該裝置操作方便，定位準(zhǔn)確，空間小，造價低。

2 管廊整體模板滑移臺車升降機構(gòu)改造技術(shù)

目前所使用的管廊臺車升降機構(gòu)采用的是油缸控制其高度，存在造價高、定位不準(zhǔn)確的問題，作用時油路控制困難，液壓油缸容易傾倒，造成使用不方便，如圖4 所示。

圖4 管廊臺車升降機構(gòu)改造前示意圖

為了實現(xiàn)管廊臺車升降機構(gòu)使用方便快捷的目的，根據(jù)需要改善其使用效果，改造技術(shù)方案如下。

管廊臺車升降機構(gòu)由臺車面板、固定安裝塊、升降桿、螺旋千斤頂、外套、內(nèi)套、底座板等組成，臺車面板設(shè)置在底座板上部位置，底座上部中間位置設(shè)有內(nèi)套，內(nèi)套中設(shè)有螺旋千斤頂，螺旋千斤頂上部設(shè)有升降桿；升降桿頂部連接有固定安裝塊，固定安裝塊安裝在臺車面板底部中間位置；內(nèi)套外側(cè)設(shè)有外套，外套頂部與臺車面板底面相連接，如圖5 所示。

圖5 管廊臺車升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖

該裝置中，用螺旋千斤頂代替液壓油缸，極大地節(jié)省了成本，沒有液壓泵站和油管等。內(nèi)套緊抱著螺旋千斤頂，當(dāng)螺旋千斤頂升降時，外套在內(nèi)套上滑動，有效地保護了螺旋千斤頂，防止傾倒。該新型裝置能有效地改善管廊臺車升降使用，使用效果好。

3 管廊整體模板滑移臺車脫模裝置改造技術(shù)

如圖6，在建筑模具使用過程中，當(dāng)混凝土為直角時，沒有辦法脫模，造成使用效果不佳。

圖6 管廊臺車直角形模具脫模裝置改造前示意圖

為了實現(xiàn)管廊臺車直角形模具脫模方便快捷的目的，根據(jù)需要使用，改造技術(shù)方案如下：管廊臺車直角形模具脫模機構(gòu)，由臺車頂模、吊耳、絲杠、門架、側(cè)模、千斤頂、底板、混凝土面等組成，其中，千斤頂設(shè)置在底板上；千斤頂上部固定安裝有門架，門架兩側(cè)均安裝有吊耳，吊耳上連接安裝有絲杠，絲杠另一端安裝在側(cè)模上部的吊耳上；側(cè)模安裝在底板兩側(cè)位置，側(cè)模上部安裝有頂模；頂模和側(cè)模側(cè)面均設(shè)有混凝土，如圖7 所示。

圖7 管廊臺車直角形模具脫模裝置結(jié)構(gòu)示意圖

該裝置中，當(dāng)脫模時，絲杠收縮，拉動側(cè)模，往下往里移動，側(cè)模便脫開混凝土內(nèi)表面，絲桿上面固定在側(cè)模上，下面固定在門架上，門架固定在千斤頂上。當(dāng)千斤頂收縮時，帶動門架、頂模、側(cè)模、絲桿一起往下移動，實現(xiàn)脫模的目的。頂模和側(cè)模是用滑槽聯(lián)接在一起，側(cè)?？梢栽诨蹆?nèi)滑動。

該新型裝置能有效地改善脫模效果，當(dāng)混凝土為直角時，也能方便脫模，改善了使用效果，便于根據(jù)需要使用。

4 結(jié)語

在太原市綜合管廊工程主體結(jié)構(gòu)施工中，成功解決了臺車橫向移動困難、升降機構(gòu)定位不準(zhǔn)確及因混凝土澆筑導(dǎo)致臺車升降機構(gòu)下沉、混凝土結(jié)構(gòu)為直角形時，沒有辦法進行脫?；蛎撃：髮χ苯翘幍幕炷劣袚p傷等問題。應(yīng)用改造后的整體模板滑移臺車技術(shù)，對于長距離線性地下管廊，具有明顯的優(yōu)勢和諸多優(yōu)點，不僅模板腳手架投入大大減少，投入勞動力少，而且現(xiàn)場施工環(huán)境好，施工速度快，且成本低。同時，全現(xiàn)澆的混凝土外觀質(zhì)量有了很大的提高，在多個項目的工程實踐中取得了良好的效果。