□ 張海萍

2021年12月16日，新華社發(fā)布《大國工程跨越2021》紀(jì)實視頻，視頻內(nèi)容從穿沙躍河、蜀道登天、風(fēng)馳電騁、橫跨天山、中流擊水、一橋跨海、美蘭綻放、攬星探火、神舟飛天、遨游蒼穹等10個方面盤點了2021中國鑄就的一個個奇跡。綿茂公路項目與新疆尉且沙漠公路、青海青豫特高壓工程、天問一號攜祝融號火星車成功在火星烏托邦平原南部著陸、神舟十三號航天員乘組首次出艙等10個工程入選。

綿茂公路于2009年8月開工建設(shè)，起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，與茂北公路相接，將茂縣、阿壩與成都平原相連。綿茂公路全長56公里，有橋梁51座、隧道20座，其中綿竹段全長47.49公里，共有橋梁42座、隧道18座。綿茂公路主線穿越龍門山4條地震斷裂帶，77處地災(zāi)隱患點，橋隧比高達(dá)94%。同時，每年受汛期暴雨影響，有效施工時間不足6個月。綿茂公路是四川交通史上里程碑式的工程，它的建成通車將打通德陽市與阿壩州銜接的臍帶，結(jié)束了四川省最后兩個市（州）相鄰不相通的歷史，將帶動兩地經(jīng)濟(jì)、旅游、羌藏文化交流，服務(wù)于治蜀興川的發(fā)展戰(zhàn)略，同時也是重要的生命通道和國防通道。

一、臨危挑重?fù)?dān)，鏖戰(zhàn)深山展擔(dān)當(dāng)

2012年7月時任交通運輸部副部長馮正霖在深入綿茂公路調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，“綿茂公路是全國在建公路中地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、危險性最高的公路之一。綿茂公路修建意義重大，要以全天候通道為要求，建一條生態(tài)路、安全路?！?/p>

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)承建的綿茂公路綿竹段二期工程，又是綿茂路中施工環(huán)境最為嚴(yán)峻的段落，全長30.62公里，項目部于2012年12月底進(jìn)場，至今已歷時10年。

剛進(jìn)場時，擺在四川路橋集團(tuán)綿茂公路項目建設(shè)團(tuán)隊面前的就先天不足，主線穿越龍門山中央、前山、后山及九頂山四大斷裂帶，工程選線及進(jìn)場施工都面臨極大的挑戰(zhàn)；沿線地質(zhì)災(zāi)害多，大型坍塌58處、泥石流13處、堰塞湖1處、不穩(wěn)定滑坡體6處，施工安全隱患嚴(yán)重；新建結(jié)構(gòu)物多，“橋隧比”高達(dá)94%，防護(hù)工程線長量大，技術(shù)要求高。同時，綿茂公路二期工程穿越九頂山自然保護(hù)區(qū)，生物資源豐富，生態(tài)環(huán)境脆弱；地震設(shè)防等級高。該路按8度等級設(shè)防，沿線水文地質(zhì)條件復(fù)雜，地震引發(fā)沿線山體崩塌，河床抬高，給公路建設(shè)及搶通保通帶來新的難題需要解決。

1.不畏艱險戰(zhàn)災(zāi)害

在建設(shè)過程中，不可抗力的自然災(zāi)害更是讓綿茂公路建設(shè)陷入荊天棘地。綿茂公路項目在2013年遭遇100年一遇的“7.09特大暴雨山洪泥石流”災(zāi)害，導(dǎo)致前期工程全部被毀，2014年因此而被迫停工1年；2016年遭遇“1·19”小崗劍、“3·20”鬼門關(guān)、“11·4”西河壩山體高位垮塌，導(dǎo)致工期一再延誤；2017年再次遭遇“8.27特大暴雨災(zāi)害”，主線干道全部被沖毀，場站、材料、設(shè)備、電力設(shè)施等損失慘重；2018年及以后因不可抗力的自然災(zāi)害致整個施工區(qū)域范圍安全風(fēng)險急劇增大。

面對各種困難，綿茂公路項目部充分發(fā)揚“兩路精神”和路橋鐵軍精神，時刻銘記自身擔(dān)負(fù)的使命，搏數(shù)九寒冬，戰(zhàn)酷暑夏日，以戰(zhàn)天斗地、不屈不撓的精神，懷著跨越艱難險阻的信念，在深山上開絕壁，在險峰上筑坦途。10年來，先后參與綿茂公路建設(shè)的工人有2萬多人。

2.科學(xué)安排精施工

針對項目地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)以及汛期度汛等難點，綿茂公路項目部邀請省內(nèi)外專家教授及集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場勘察，提出科學(xué)性指導(dǎo)意見，加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害評估，在隧道洞口、主線臨山體巖層破碎段增設(shè)主被動防護(hù)網(wǎng)，施工臨時駐地經(jīng)安全論證后方可建設(shè)投入使用；加強(qiáng)人員的自我保護(hù)意識，設(shè)置隱患點警示牌，避開或觀察快速通過地災(zāi)隱患區(qū)域；與省內(nèi)外高校合作，進(jìn)行了全線地質(zhì)災(zāi)害隱患點的排查工作，采取設(shè)置防崩塌、落石鋼棚洞，在山體鑿山洞作為民工臨時宿舍等方式進(jìn)行防護(hù)；組織地災(zāi)防治專題知識講座，制作地災(zāi)避險手冊，分發(fā)到每位工人手上；加強(qiáng)與綿竹市氣象局溝通，及時獲取最新氣象資料，制定詳細(xì)的防汛搶險應(yīng)急預(yù)案、汛期撤離預(yù)案，做好防汛搶險物資設(shè)備準(zhǔn)備，并組織演練防洪抗汛應(yīng)急救援演練。

3.舍己為公搶工期

為克服有效施工時間極短的問題，綿茂公路項目部一線建設(shè)者放棄中秋、國慶、春節(jié)長假不休，24小時三班倒，人歇機(jī)器不歇，加班加點趕工期，力爭挽回每年汛期延誤的施工時間。汛期期間項目管理人員留守工地策劃汛期后復(fù)工事宜，協(xié)調(diào)溝通汛期后主線便道修復(fù)，臨建場站工程重建，電力、通訊設(shè)施重新恢復(fù)，人員、設(shè)備進(jìn)場組織等。采用馬匹駝運方式將設(shè)備從高川翻山運至施工場地；冬季溫度較低條件下施工，積極采用蒸汽養(yǎng)生設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生，縮短施工周期；東河二號隧道出現(xiàn)突泥、涌水，果斷在進(jìn)口新增進(jìn)洞作業(yè)面，確保節(jié)點工程工期；東河一號隧道出口、東河二號隧道進(jìn)口由于地形限制，主線電力線路無法覆蓋，拉專線鋪設(shè)高壓電纜接入隧道施工作業(yè)場地，保證隧道正常作業(yè)。

4.安全筑牢固防線

2020年2月本應(yīng)在大干快上搶抓黃金工期的綿茂公路，遭遇新冠病毒疫情防控的嚴(yán)峻形勢。綿茂公路項目部不畏難，不懼戰(zhàn)，科學(xué)防治，統(tǒng)籌部署，一手抓防疫，一手抓復(fù)產(chǎn)，在全體職工的勠力同心下，有效推進(jìn)安全復(fù)工與疫情防控齊頭并進(jìn)、協(xié)同推進(jìn)，是德陽市所有在建項目中第一個實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的項目。

2021年為保證完成全線貫通目標(biāo)，綿茂公路項目部首次根據(jù)汛期施工期間的實時水情、雨情，組織各施工點位人員緊急撤離，對撤離工作進(jìn)行了詳細(xì)的分工和具體布置。汛期共組織緊急撤離3次，轉(zhuǎn)移避險人員600余人。

綿茂公路項目團(tuán)隊勠力同心，死盯目標(biāo)，確保各節(jié)點目標(biāo)完成。2016年5月31日，綿茂公路漢清段建成通車，結(jié)束了清平鎮(zhèn)每逢汛期就成“生命孤島”的歷史，拉動了清平鎮(zhèn)旅游業(yè)發(fā)展。如今，“金色清平·童話小鎮(zhèn)”已經(jīng)成為知名的旅游目的地。2016年12月完成香港援建段交通驗收，2017年實現(xiàn)3座隧道貫通，2018年共2座橋梁合龍，2019年共3座隧道貫通，1座橋梁合龍。2020年共1座隧道貫通，4座橋梁合龍。2021年11月8日，隨著夾皮溝三號橋全幅架通，綿茂路二期工程主體工程全部完工。

綿茂公路因其地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)、氣象災(zāi)害頻發(fā)，安全風(fēng)險巨大，安全工作如履薄冰。綿茂路項目部嚴(yán)格落實路橋集團(tuán)安全管理“四件大事”“三個強(qiáng)化”工作要求，夯實基礎(chǔ)，細(xì)化責(zé)任，加大安全投入，深化隱患排查治理，以安全標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作。根據(jù)項目施工復(fù)雜地理環(huán)境和人員流動性大等特點，針對性開展安全文化建設(shè)，每月初開展“安全生產(chǎn)宣誓”儀式，并常態(tài)化開展；增設(shè)專職安全管理人員，人盯人、盯點，嚴(yán)防盯守；項目部不定期邀請屬地應(yīng)急局、交通局、派出所、交警隊等職能部門到施工一線開展相關(guān)聯(lián)動安全活動；汛期與當(dāng)?shù)仉娬韭?lián)合對水位進(jìn)行監(jiān)測；東河二號隧道出現(xiàn)突泥、涌水，委托吉林大學(xué)科研團(tuán)隊開展隧道前勘物探測，以掌握隧道未開挖段前方地質(zhì)構(gòu)造、巖溶、災(zāi)害水等不良地質(zhì)體的空間分布，為隧道安全施工提供基礎(chǔ)資料和參考依據(jù)。為應(yīng)對新冠疫情防控的緊急形勢，項目部、施工區(qū)域分時段采取封閉式管理。

5.建設(shè)創(chuàng)新碩果豐

綿茂公路項目團(tuán)隊根據(jù)項目特點和難點，極力克服克服橋隧比高、施工難度大的問題，弘揚工匠精神，勇于創(chuàng)新，善于總結(jié)，嚴(yán)控質(zhì)量，集中項目技術(shù)力量研究新工藝，新技術(shù)。項目先后發(fā)表《綿茂路地質(zhì)災(zāi)害中間階段研究成果》《四川綿茂公路地質(zhì)災(zāi)害防治措施研究》等論文20篇；成功申報《隧道棚洞式洞門進(jìn)洞施工工法》、《隧道鋼管樁加固施工工法》等企業(yè)級工法；發(fā)表《降低隧道二次襯砌背后脫空率》、《提高橋梁掛籃現(xiàn)澆塊件養(yǎng)護(hù)工作效率》等多個QC成果并獲獎；《自動補(bǔ)水蒸汽養(yǎng)護(hù)器》申報了中國建筑協(xié)會“微創(chuàng)新”專利；針對隧道突泥、涌水、塌腔、溶洞、硫化氫有毒有害氣體等特殊地質(zhì)條件，積極組織專家進(jìn)行現(xiàn)場查看，變更施工工藝，增設(shè)掌子面大管棚、徑向注漿、仰拱增設(shè)鋼管樁等措施確保施工安全和質(zhì)量。

一座座完工的橋，一座座貫通的隧道，交織出四川路橋綿茂公路項目部向勝利進(jìn)軍的戰(zhàn)歌，也標(biāo)志著綿茂公路項目部建設(shè)者們充分發(fā)揚新時代路橋精神，堅定秉承路橋鐵軍意志。

二、履行社會責(zé)任，彰顯國企擔(dān)當(dāng)

社會責(zé)任是衡量企業(yè)價值的一項重要指標(biāo)，履行

社會責(zé)任是國有企業(yè)與生俱來的的使命。1.搶險救災(zāi)助生命

四川路橋綿茂公路項目在2013年“7.09特大暴雨山洪泥石流”災(zāi)害時，不僅在山洪中完成上千名工人安全撤離無一人傷亡，而且積極配合當(dāng)?shù)卣度氲胶罄m(xù)搶險救災(zāi)工作中，轉(zhuǎn)移百姓、加固河堤、排危除險，讓清平小鎮(zhèn)安然度過險情，得到當(dāng)?shù)卣叨荣潛P。在2016年“1·19”小崗劍高位山體垮塌，80萬塌方造成200米道路被阻斷，清平鎮(zhèn)再次成為孤島，綿茂項目團(tuán)隊聞災(zāi)而動，暴風(fēng)雪中一夜間架起鋼便橋解決清平小鎮(zhèn)所有居民遇困問題，隨后奮戰(zhàn)兩天兩夜不眠不休，搶通唯一生命通道。

2.關(guān)愛社會獻(xiàn)愛心

綿茂公路項目部每年都會在清平鎮(zhèn)敬老院開展“牽手夕陽紅，溫暖老人心”活動，對老人進(jìn)行慰問，送上棉被棉鞋大衣，聯(lián)合衛(wèi)生院為老人開展義診等，積極投身當(dāng)?shù)胤鲐毠怨ぷ髦?，在?dāng)?shù)剡M(jìn)行走訪調(diào)研，對有困難的群眾和老人進(jìn)行幫扶。在清平小學(xué)開展“獻(xiàn)愛心助希望”活動，為清平小學(xué)學(xué)生贈送圖書、文具、打印機(jī)等學(xué)習(xí)用品。充分利用“我們的節(jié)日”對各施工點的工人進(jìn)行慰問，送上粽子、月餅、牛奶、米面糧油等，讓工人在艱苦的工作環(huán)境中感受到項目部的關(guān)懷，提升對企業(yè)的歸屬感，能全力投入到綿茂公路的建設(shè)中。一直以來在關(guān)愛老人、助學(xué)成才、助力扶貧、關(guān)懷職工等方面一直有我們黃色馬甲活動的身影，得到當(dāng)?shù)厝罕?、政府和職工的充分肯定，彰顯了國有企業(yè)社會擔(dān)當(dāng)作為的良好形象。

三、結(jié)語

奮戰(zhàn)十年守初心，砥礪前行擔(dān)使命。經(jīng)過十年的艱苦奮斗和執(zhí)著追求，綿茂公路于2022年10月底建成通車，成功跨越龍門。不可否認(rèn)，綿茂公路建設(shè)一路充滿艱辛，但綿茂路項目團(tuán)隊充分發(fā)揚路橋鐵軍精神，即使艱難也要跬步前行。放眼未來，四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)將以更堅定的信心、更堅強(qiáng)的意志，迎接更加艱難的挑戰(zhàn)，永遠(yuǎn)向著更遙遠(yuǎn)的道路、更遠(yuǎn)大的目標(biāo)砥礪奮進(jìn)。