龐革平 曹萬萬

習近平總書記在廣西考察時強調(diào)，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，建設社會主義現(xiàn)代化強國、發(fā)展壯大實體經(jīng)濟，都離不開制造業(yè)，要在推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級上繼續(xù)下功夫。只有創(chuàng)新才能自強、才能爭先，要堅定不移走自主創(chuàng)新道路，把創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

廣西玉柴機器集團深入貫徹落實習近平總書記關于制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要指示精神，將創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的第一動力。公司從最初的手工作坊，發(fā)展成為國內(nèi)高端動力制造領域的龍頭企業(yè)，并創(chuàng)造了多個行業(yè)第一：中國柴油發(fā)動機國內(nèi)和國外市場保有量第一、新能源動力技術路線產(chǎn)品豐富度行業(yè)第一、企業(yè)技術中心評價排名全國第一、品牌價值行業(yè)第一、專利申請量連續(xù)16年行業(yè)第一……

從“中國制造”華麗轉(zhuǎn)身為“中國創(chuàng)造”，擁有70余年歷史的玉柴迸發(fā)出強勁動力。

這家老牌發(fā)動機企業(yè)創(chuàng)新的密鑰是什么？

煤油燈下造出發(fā)動機

20世紀50年代初，廣西玉林市基本沒有工業(yè)，但許多人要解決吃飯問題。于是，廣西公安廳撥款2萬元，在玉林市興建了一個磚木結(jié)構(gòu)的工廠——泉塘工業(yè)社，玉柴由此誕生。建成初期，玉柴生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是鐵犁、鋤頭等手工農(nóng)具。

隨著對農(nóng)具制造的熟悉，玉柴人產(chǎn)生了一個大膽的想法：能不能生產(chǎn)發(fā)動機？

目標定了，大家就開始技術攻關。

1958年，一群懷揣夢想的青年在幽暗的煤油燈下畫出了玉柴第一張發(fā)動機圖紙。沒過多久，圖紙上的這款1140型臥式10馬力煤氣機就試制成功了，玉柴一躍成為當時全國為數(shù)不多生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)。

1959年，玉柴又成功試制2105型柴油機并投入批量生產(chǎn)，這是玉柴第一代柴油機，2105型柴油機此后成為工廠22年的主導產(chǎn)品。

“這個機型先后銷往亞洲的越南、新加坡、馬來西亞、埃及等18個國家和地區(qū)，成為當時很轟動的事情?！痹谟癫窆ぷ髁?3年，如今依然在崗的“元老”陳金源自豪地說道。

20世紀70年代末，改革開放的大門打開，汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，玉柴老一代技術人員開始自主研發(fā)6105Q車用渦流式柴油機。

1981年，6105Q試制成功并替代原主導產(chǎn)品，從此玉柴真正步入車用動力時代。

隨后，玉柴在6105Q的基礎上，升級推出了我國首臺直噴式柴油機6105QA和大馬力版6105QC，占據(jù)當時全國中型發(fā)動機市場份額半壁江山長達10余年，形成了流傳至今的“王牌動力”的口碑。玉柴發(fā)動機銷量先后跨過1000臺、2000臺、3000臺、5000臺、1萬臺、10萬臺大關。

“玉柴現(xiàn)在年產(chǎn)發(fā)動機近60萬臺。”陳金源告訴記者，目前，玉柴產(chǎn)品已涵蓋14個平臺49個系列2000多個品種產(chǎn)品，包括柴油機、氣體機、混合動力、純電動力，成為國內(nèi)主要卡車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶機械、發(fā)電設備、專用車、輕型車、特種車等首選的配套動力，為全國兩會、北京冬奧會、港珠澳大橋、武漢火神山醫(yī)院等重大會議、重大賽事、重大工程提供動力支持。截至目前，玉柴發(fā)動機累計產(chǎn)銷量超1000萬臺，銷往全球180多個國家和地區(qū)，公司連續(xù)21年躋身中國企業(yè)500強。

據(jù)玉柴集團黨委書記、董事長李漢陽介紹，“十三五”期間，玉柴年均復合增長率超10%，增速位于行業(yè)前列。2021年，玉柴銷售收入達到480億元，創(chuàng)歷史新高。

自主掌控關鍵技術

在2014年以前，高速大功率低排放柴油機一直是我國海洋船舶工業(yè)和陸用發(fā)電工業(yè)的短板。

那時候，在玉柴高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室內(nèi)，聚集了一批來自全國各大高校的年輕研發(fā)人員，專門開展高速大功率柴油機設計開發(fā)攻關。武漢理工大學輪機工程專業(yè)博士畢業(yè)的陳悅正是團隊成員之一。

那段時間，陳悅帶領團隊不斷學習、探索、實踐和積累，幾乎天天都磨在試驗臺架上。

“大家熱情非常高，討論問題也很熱烈，我們那棟4層高的小樓幾乎每晚都燈火通明?！标悙傉f。

只要功夫深，鐵杵磨成針。在玉柴研發(fā)團隊的共同努力下，項目組最終交出了一份亮麗答卷：成功研制出V型16缸、20缸大功率船舶和發(fā)電動力，填補了國產(chǎn)3000馬力段空白，產(chǎn)品性能可媲美國外品牌。

作為主機驅(qū)動萬噸級工程船馳騁東南沿海，為世界最長的高原凍土公路隧道用電提供支持，為武漢火神山和雷神山醫(yī)院建設提供電力保障……如今，從海上船舶到通信系統(tǒng)，從重大工程到應急搶險，玉柴大船電產(chǎn)品廣泛應用于各領域，憑借著技術先進、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量過硬以及超強功率儲備等優(yōu)勢，國內(nèi)市場份額連續(xù)6年位居行業(yè)第一，在萬噸級大型貨船、數(shù)據(jù)中心等多個細分市場打破了國外品牌的壟斷，并快速走向國際市場，為“中國制造”在國際船電市場上贏得了一席之地。

建廠初期，玉柴工人通過肩扛手抬搬運發(fā)動機。

大功率高速柴油機的研發(fā)正是玉柴創(chuàng)新步伐的縮影。迄今為止，玉柴在國內(nèi)領先推出了全系列滿足最新排放水平的車用國六和非道路國四發(fā)動機、中國首款正向開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中型V6和V8特種發(fā)動機、中國首臺商用車燃氫發(fā)動機、全球首款兆瓦級超低濃度的瓦斯發(fā)動機、全球首款功率分流型插電式混合動力以及國內(nèi)唯一量產(chǎn)天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)。公司在大功率船電動力、6米以上傳統(tǒng)客車動力、小麥收割機動力、90馬力以上拖拉機動力等細分市場份額占據(jù)行業(yè)第一。

科技成果高產(chǎn)的背后是公司對研發(fā)的持續(xù)高投入?！把邪l(fā)投入連年增長，上不封頂，‘十三五’時期已經(jīng)占到主營產(chǎn)品銷售額的6%以上，系統(tǒng)掌握了噪音控制、高熱效率開發(fā)、智能控制系統(tǒng)等新的核心技術，實現(xiàn)發(fā)動機產(chǎn)品性能跨越式提升。這些發(fā)動機產(chǎn)品也成為我國發(fā)動機趕超國際先進水平的標桿產(chǎn)品。”玉柴總工程師林鐵堅說。

在2021年國家發(fā)改委公布的1774家國家企業(yè)技術中心評價排名中，玉柴位列全國第一。玉柴科研成果6次榮獲國家科學技術獎，兩次榮獲中國質(zhì)量獎。

變革激發(fā)新活力

2013年，全球經(jīng)濟呈現(xiàn)出“L”型走勢，柴油發(fā)動機一下子賣不動了，主要汽車廠商客戶紛紛進入發(fā)動機領域，國際企業(yè)巨頭合資設立的工廠相繼投產(chǎn)，國內(nèi)行業(yè)紛紛重組以渡難關。沒有汽車廠商綁定也沒有國外巨頭加持的玉柴壓力猛增，強烈感覺到整個經(jīng)濟形勢和行業(yè)態(tài)勢都已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)模式不靈了。

100臺玉柴YCK13N重型燃氣發(fā)動機交付西非客戶，玉柴海外技術人員為用戶講解產(chǎn)品。

玉柴高層決定，立即進行全體系脫胎換骨的變革。

這個被稱為“二次創(chuàng)業(yè)”的行動，提出以轉(zhuǎn)型升級為核心，以市場和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為主線，以智能制造和技術創(chuàng)新為基礎，以提質(zhì)增效為目標。

全面實施事業(yè)部制經(jīng)營模式。玉柴為每個事業(yè)部賦予相對獨立的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷等職能和自主經(jīng)營權(quán)，最大限度激活了企業(yè)內(nèi)部活力。在這場改革中，新生的船電動力事業(yè)部，最先嘗到了甜頭。僅用4年時間便密集推出了備受市場追捧的拳頭產(chǎn)品，實現(xiàn)了市場占有率從不足5%到逼近40%的飛躍并“搶灘”行業(yè)首位，打破了國外巨頭長達數(shù)十年的壟斷局面。

人才地位置頂端。從全球知名企業(yè)引進10多名精益制造、研發(fā)、質(zhì)量、供應鏈、人力資源等領域國際頂尖專家，從頂層設計和運營層面，全面提高玉柴的體系能力和國際化水平。

智能制造賦能品質(zhì)提升。玉柴借鑒德國工業(yè)4.0標準，投入30億元推動生產(chǎn)線改造升級，實現(xiàn)鑄造、加工、裝配全過程自動化，全面確保了發(fā)動機的制造過程質(zhì)量和產(chǎn)品的一致性。其中誤差僅為0.001mm的缸體加工尺寸精度、-196℃壓裝氣門座圈和氣門導管，抗拉強度達到450MPa的高牌號蠕墨鑄鐵材質(zhì)缸蓋、試制周期縮短2/3的3D打印技術等工藝均達到國內(nèi)先進水平。

精準聚焦客戶需求。玉柴引進吸收IPD集成產(chǎn)品開發(fā)體系，以市場需求為導向開發(fā)新產(chǎn)品，圍繞零部件可靠性、發(fā)動機整機可靠性、發(fā)動機配套整車可靠性3個維度展開全方位臺架測試、虛擬標定和實際道路驗證，確保產(chǎn)品一次性開發(fā)成功。

八角楓[Alangium（Lour.）Harms.]又名白龍須、八角金盤等，收載于《貴州省中藥材、民族藥材質(zhì)量標準》（2003年版），為貴州地區(qū)苗族特色藥[1]。八角楓廣泛分布于貴州各地，以野生為主，四季皆可采挖，具有祛風通絡、散瘀鎮(zhèn)痛等作用，是當?shù)厣贁?shù)民族治療風濕疼痛、關節(jié)麻木、癱瘓、勞損腰痛、跌打損傷等疾病的常用藥物[1]。

一系列變革舉措實施后，市場給出了熱烈回應：全新研發(fā)的產(chǎn)品成功進入解放、三一、紅巖、中聯(lián)、徐工、福田、陜汽，在牽引車、攪拌車、起重機、采棉機、履帶式挖掘機、裝載機、礦用車、大型數(shù)據(jù)中心等高端細分市場迎來歷史性突破，增程器、燃料電池等新能源動力也均實現(xiàn)市場配套應用。

有變革，才能拓展合作的空間。玉柴的研發(fā)成果受到了國外企業(yè)的青睞。2016年，玉柴與德國MTU達成合資合作；2018年，玉柴又分別與德國埃貝赫、優(yōu)艾斯提成立合資公司。國際知名公司優(yōu)勢資源的整合，為玉柴打造更高品質(zhì)產(chǎn)品并走向國際打下了牢固的基石。

拓展國際市場“新藍?！?/h2>

玉柴大踏步掘進海外市場始于東南亞。

21世紀初，位于東南亞的越南汽車工業(yè)正處于起步階段，在機械設備方面對進口有較強需求，這為中國汽車裝備制造企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了良好機遇。

然而，潛力無限的市場背后是激烈的國際競爭，當時歐美、日韓牢牢占據(jù)越南汽車主流市場，如何打破客戶對玉柴品牌的不了解、不信任，是擺在玉柴營銷人員面前最大的難題。

“印象最為深刻的是剛到越南不久，我特意拜訪了當?shù)匾患抑嚻髽I(yè)負責人，希望借此機會洽談合作事宜。沒想到我剛剛挑明來意便被對方毫不留情地‘請’了出去。對方拒絕得很直接：‘要在發(fā)動機那么重要的零部件上選擇中國產(chǎn)品，這無論如何都難以接受?！庇癫耨v越南辦事處主任湯海東說。

盡管被拒之門外，但湯海東并不氣餒，既然沒有“說”的機會，那就靠實干“闖”出來。隨后，湯海東和團隊一次次進企業(yè)入車間，與越方工作人員一起“鉆車底”，對產(chǎn)品性能反復試驗，根據(jù)東南亞地區(qū)雨季較多的情況為客戶提供改良的方法。專業(yè)和誠意終于打破了隔閡，對方嘗試著在30臺汽車上搭載使用玉柴發(fā)動機。

在玉柴國六智能化生產(chǎn)線上，機器人正在作業(yè)。

從排斥、不信任到緊密“牽手”、深度合作，這樣的故事在玉柴開拓海外市場的過程中并不少。目前，玉柴與地方整車、零部件企業(yè)在技術交流、文化互通、資源共享等方面都有深入合作，結(jié)下了深厚友誼。在雙方合作中，玉柴輸送了技術、服務理念等，提高了越南汽車行業(yè)的發(fā)展水平，更好地服務了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

“玉柴‘走出去’，并非只是為了簡單的貿(mào)易交換，而是充分利用在技術、品牌、信譽等方面的優(yōu)勢，努力實現(xiàn)與客戶的互惠互利共同成長，在雙贏中打造緊密相連的命運共同體?！睖|說。

近年來，在“一帶一路”建設的推動下，玉柴海外的發(fā)展駛向快車道：相繼在全球設立了19個海外辦事機構(gòu)、5個常駐駐點機構(gòu)、846個海外服務網(wǎng)點、276家海外服務代理商，年出口規(guī)模達到5萬臺。截至今年8月，玉柴產(chǎn)品出口已覆蓋亞、歐、美、非和大洋洲的180多個國家和地區(qū)，海外市場累計保有量突破57萬臺。

李漢陽表示，今后，玉柴將深入踐行新發(fā)展理念，打響雙循環(huán)戰(zhàn)略下的企業(yè)突圍戰(zhàn)，持續(xù)做全、做新、做強動力系統(tǒng)主業(yè)，力爭在2025年末海外市場銷量達到10萬臺，企業(yè)邁入千億產(chǎn)業(yè)集團，成為一家世界一流的發(fā)動機制造企業(yè)。

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