郭浩

（邳州遠(yuǎn)通公路工程有限公司，江蘇 邳州 221300）

我國(guó)的城市建設(shè)越來(lái)越好，城市間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)也日益密切起來(lái)，人們對(duì)公路交通的便捷度的要求越來(lái)越高。因此，公路建設(shè)及其周?chē)O(shè)施建設(shè)正在逐漸完善，公路建設(shè)的種類(lèi)、范圍和難度也在不斷加大。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)工程中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的水平也在不斷優(yōu)化和更新，這大大提升了公路橋梁施工單位和施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。

1 現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施施工過(guò)程的日益完善，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)也得到了一定的發(fā)展。之所以現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)對(duì)公路橋梁建設(shè)的施工有著重要的輔助作用是因?yàn)槠渥陨碛兄黠@的優(yōu)勢(shì)。

第一，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)結(jié)構(gòu)輕盈。在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，現(xiàn)澆箱梁的施工要運(yùn)用施工模型來(lái)進(jìn)行，其施工模型的結(jié)構(gòu)比較輕盈，不需要借助復(fù)雜的機(jī)器設(shè)備輔助。因此，在公路橋梁施工中，大面積應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)可以有效保證公路橋梁工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有很大的美觀性，尤其是在橋梁曲線(xiàn)彎曲的施工中，使橋梁結(jié)構(gòu)更加的美觀，讓公路橋梁施工質(zhì)量和外觀都得到很好保障。

第二，現(xiàn)澆箱梁可以一次性施工。在公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁的施工只需要按照相應(yīng)的模板結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工工作即可，其可以進(jìn)行一次性施工，這樣就能保證公路橋梁施工的穩(wěn)定性和安全性。

第三，現(xiàn)澆箱梁施工涉及的施工面積較小?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用時(shí)，主要是在橋梁的箱架上進(jìn)行施工，因此施工作業(yè)面積比較小，不會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行大量的占用，更有利于公路橋梁施工工作的順利開(kāi)展。

由此可見(jiàn)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)結(jié)構(gòu)輕盈，且施工的高度小、跨度大，這都有助于橋梁線(xiàn)路的設(shè)計(jì)施工。同時(shí)，由于現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的跨度大，在進(jìn)行平面曲線(xiàn)彎曲橋施工時(shí)，可以有效應(yīng)對(duì)地形及地面障礙物的阻礙，對(duì)外部條件的變化有較強(qiáng)的適應(yīng)能力?，F(xiàn)澆箱梁施工大多都是進(jìn)行一次性澆筑的連續(xù)結(jié)構(gòu)，這樣可以很好地提高公路橋梁的使用能力和受重能力，為人們的出行提供更好的服務(wù)。再者，現(xiàn)澆箱梁施工所占面積比較小，施工作業(yè)可以直接在墩柱上面進(jìn)行，使下部結(jié)構(gòu)更為輕盈，外形更加美觀，并且還可以降低工程的成本，讓公路橋梁建設(shè)的資金可以得到合理有效的運(yùn)用。

2 公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

2.1 橋梁底部構(gòu)造施工范圍內(nèi)的地面和基底處理及支架安裝

在進(jìn)行工程施工范圍內(nèi)的地面和基底處理時(shí)，首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，確定好支架搭建的范圍。施工人員要對(duì)施工地區(qū)的土壤和土層進(jìn)行勘查和分析，保證現(xiàn)澆箱梁建設(shè)的穩(wěn)定進(jìn)行。比如施工地處于淤泥土層時(shí)，可以利用砂石土或者其他混合材料代替淤泥土。如果該施工地不處于淤泥土層時(shí)，可以直接進(jìn)行地基土層的碾壓作業(yè)。在原地面處挖出深度約1 m的深坑，換填宕渣，并在每填到30 cm的地方進(jìn)行一次機(jī)械碾壓，并對(duì)其做好地基承載力試驗(yàn)，確?；走_(dá)到相應(yīng)的條件要求。根據(jù)地基的不同情況，有時(shí)需要運(yùn)用灌注樁、沉入樁等方式對(duì)地基進(jìn)行加固，施工場(chǎng)地要時(shí)刻保持平整干凈。由于現(xiàn)澆箱梁施工屬于露天作業(yè)，容易受到環(huán)境影響，因此對(duì)地基高出地面的部分，要進(jìn)行防雨水措施，避免受到雨水的浸泡而出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，由于施工地區(qū)的地形不同，若施工地屬于坡地時(shí)，要將地基的坡面建設(shè)成臺(tái)階狀，并對(duì)搭建支架范圍的地基頂層采用混凝土進(jìn)行硬化，防止支架搭建后因受力造成開(kāi)裂或下沉等情況。采用混凝土硬化的基面必須平整干凈，有時(shí)也可以針對(duì)支架支點(diǎn)的位置進(jìn)行單獨(dú)的條形混凝土基礎(chǔ)施工，其要符合支架施工建設(shè)對(duì)地基承受能力的要求。

其次，因?yàn)楝F(xiàn)澆箱梁支架的安裝方案和地基承受能力不同，安裝支架不能隨意進(jìn)行，需要借助科學(xué)的現(xiàn)代化設(shè)備，按照公路工程施工要求和地面、基底的具體情況，制定合理的支架搭建方案，確?，F(xiàn)澆箱梁支架的穩(wěn)定性和安全性。

最后，在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支架的搭建工程中，雖然已經(jīng)對(duì)支架安裝基底的實(shí)際情況和預(yù)計(jì)受重能力進(jìn)行了分析，但是實(shí)際的承重和預(yù)期的數(shù)值還是有很大的不同，存在一定的安全問(wèn)題，因此，在每一層的支架安裝搭建后，都要對(duì)其進(jìn)行承重試驗(yàn)，確保每一層支架的穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)基面塌陷、支架承重桿變形的情況，就要立即采取相應(yīng)的措施，分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，制定有效的解決方案，保障施工的安全進(jìn)行。

2.2 模板安裝

模板的穩(wěn)定性較差，僅能滿(mǎn)足自身的穩(wěn)定，一旦受到外界條件的影響，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，施工人員在進(jìn)行模板安裝時(shí)要格外的注意。首先，在模板安裝前，要保持模板的表面干凈整潔，尤其是在接口位置，不僅接口面要干凈平整，其焊縫部分還要完好沒(méi)有損壞。為了保證模板安裝的穩(wěn)定性，安裝人員在現(xiàn)澆箱梁模板底部采用高強(qiáng)竹膠板，并且在模板上涂上一層脫模劑，在模板之間的連接縫隙上可以采用縱橫成線(xiàn)的粘貼方法用膠帶粘貼密封，這樣可以避免漏漿的情況出現(xiàn)。接下來(lái)，安裝人員要進(jìn)行側(cè)模模板和翼緣板模板的安裝。側(cè)模模板位置的確認(rèn)要借助壓桿工具進(jìn)行。在安裝時(shí)，也同樣要對(duì)連接縫用膠帶進(jìn)行粘貼，防止漏漿問(wèn)題的出現(xiàn)。翼緣板模板的安裝，翼緣板的安裝和其他模板的安裝程序一樣。最后是模板的內(nèi)模安裝，安裝人員在安裝時(shí)可以采用吊裝的方式進(jìn)行，安裝完成以后要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的檢查，尤其是對(duì)混凝土的澆筑過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格檢查，觀察內(nèi)膜的變化，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決。

2.3 對(duì)鋼筋的施工處理

鋼筋是公路橋梁施工的主要構(gòu)造之一，其質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)公路橋梁工程的建設(shè)。在進(jìn)行工程施工時(shí)一定要使鋼筋的質(zhì)量符合施工的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行合理的選材和加工。在施工人員進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，要對(duì)所用鋼筋材料的質(zhì)量、數(shù)量，以及其性能、規(guī)格等信息進(jìn)行檢查確認(rèn)，淘汰那些不符合要求和標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋材料，確保現(xiàn)澆箱梁施工材料的質(zhì)量。在進(jìn)行鋼筋材料施工時(shí)還要注意其加工工藝，進(jìn)行鋼筋的下料、安裝時(shí)，施工人員一定要控制好其間的間距、位置等，還有鋼筋的綁扎技術(shù)和焊接程序等也要得到重視，在進(jìn)行鋼筋的綁扎時(shí)，要確定綁扎的牢固性，避免出現(xiàn)散開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)行鋼筋的焊接時(shí)要注意不要破壞鋼筋的焊接面，對(duì)鋼筋進(jìn)行批量焊接，提高焊接工作的質(zhì)量和效率。同時(shí)，鋼筋焊縫的長(zhǎng)度和飽滿(mǎn)度也要符合相關(guān)規(guī)定。在鋼筋的存放方面，要注意存放環(huán)境的選擇，盡量存放在環(huán)境相對(duì)干燥的地方，并做好防潮工作，防止鋼筋材料出現(xiàn)腐蝕、生銹的情況。在存放時(shí)，要針對(duì)不同的鋼筋材料，按照種類(lèi)、等級(jí)、尺寸和生產(chǎn)廠家等信息做掛牌堆放。鋼筋的加工工作不可在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，要在鋼筋加工場(chǎng)地內(nèi)統(tǒng)一集中制作，制作完成后，再運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。安裝時(shí)，為避免鋼筋材料受到環(huán)境等因素的影響和破壞，要在鋼筋表面做好保護(hù)層，采用混凝土墊塊的方式進(jìn)行保護(hù)，同樣，混凝土保護(hù)層的建設(shè)也是要按照相關(guān)要求的，因此，在保護(hù)層的施工中一定要按規(guī)定操作。在現(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工完成后，要及時(shí)確認(rèn)箱梁中預(yù)留的孔道和預(yù)埋件位置，有問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，避免后期的施工受到影響。

2.4 現(xiàn)澆箱梁的混凝土施工

對(duì)混凝土的施工一直是公路橋梁建設(shè)工程中的重要環(huán)節(jié)，同樣，在現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)中，混凝土的澆筑環(huán)節(jié)也是施工的重點(diǎn)工作?；炷恋氖┕ひ⒁?，混凝土在冷卻時(shí)其體積會(huì)發(fā)生膨脹，因此為了不讓混凝土出現(xiàn)冷卻凝固和攪拌不均的情況出現(xiàn)，在混凝土材料配置開(kāi)始一直到澆筑工作完成為止，攪拌機(jī)器都要對(duì)混凝土進(jìn)行不斷地?cái)嚢?。為此，在進(jìn)行混凝土澆筑前，要對(duì)機(jī)器設(shè)備和結(jié)構(gòu)的密封性、穩(wěn)定性進(jìn)行確認(rèn)和檢查，避免在澆筑過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。由于施工需要，混凝土的澆筑一般都是采用吊車(chē)進(jìn)行澆筑，其順序是從底板開(kāi)始，延伸到腹板，最后進(jìn)行頂板的澆筑。澆筑時(shí)采用的方法大多都是2次澆筑法。首先是對(duì)底板和腹板部分進(jìn)行澆筑，澆筑的混凝土到達(dá)肋板的頂部時(shí)停止?jié)仓Ｈ缓笫菍?duì)頂板和翼板進(jìn)行澆筑，在澆筑時(shí)，要等到上一環(huán)節(jié)澆筑的混凝土凝固以后再進(jìn)行澆筑工作。在澆筑過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的縫隙，施工人員要對(duì)縫隙進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)，在混凝土澆筑施工過(guò)程中，要注意鋼筋、支架的位置，一旦出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行檢查和調(diào)整，提高混凝土澆筑施工的質(zhì)量。在現(xiàn)澆箱梁的混凝土施工時(shí)，要注意的還有清潔工作，即在施工前夕，施工人員要對(duì)模板內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行及時(shí)清理，對(duì)預(yù)埋件、支架、鋼筋等進(jìn)行清潔檢查，提高混凝土澆筑的工作質(zhì)量。

2.5 現(xiàn)澆箱梁的預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工在現(xiàn)澆箱梁施工中也是非常重要的。預(yù)應(yīng)力施工對(duì)施工環(huán)境的要求和施工人員素質(zhì)的要求都是十分嚴(yán)格的（如圖1所示）。預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，施工人員要根據(jù)工程的實(shí)際要求，核對(duì)其規(guī)格是否與相關(guān)要求相符。同時(shí)，鋼絞線(xiàn)的穿束方法要采用手工穿束，避免鋼絞線(xiàn)材料發(fā)生損壞。再者，要對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行數(shù)值校準(zhǔn)，確?；炷亮后w在張拉過(guò)程中的質(zhì)量。張拉過(guò)程中的張力力度要根據(jù)管道的各項(xiàng)數(shù)值作出調(diào)整。在張拉工作完成后，要對(duì)張拉的情況進(jìn)行檢查，看是否符合規(guī)定，如果沒(méi)有問(wèn)題就可以除去多余的鋼絞絲。在進(jìn)行張力施工的收尾工作時(shí)，要觀察周?chē)沫h(huán)境，注意溫度的變化對(duì)壓漿施工的影響，通過(guò)具體的分析和研究，調(diào)整壓漿時(shí)間。

圖1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁跨線(xiàn)橋通用施工圖

預(yù)應(yīng)力施工前，施工人員要認(rèn)真檢查鋼絞絲的具體情況，保證鋼絞絲表層平整干凈，沒(méi)有損壞情況。一旦在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)損壞情況，要及時(shí)采取相應(yīng)的檢修措施。在下料施工時(shí)，綁扎鋼絞線(xiàn)的鐵絲要根據(jù)實(shí)際的鋼絞絲規(guī)格采用特定的型號(hào)，并控制好科學(xué)合理的間距，利用內(nèi)穿塑料管等方式完成預(yù)應(yīng)力成孔作業(yè)。預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，張拉環(huán)節(jié)進(jìn)行前，施工人員同樣要對(duì)其表面進(jìn)行清理，等澆筑的混凝土凝結(jié)強(qiáng)度達(dá)到80%左右時(shí)，再開(kāi)始進(jìn)行張拉施工。張拉施工要有專(zhuān)業(yè)的施工人員對(duì)張拉時(shí)管道和喇叭口的摩擦阻力值進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)數(shù)值的變化調(diào)整張拉的張力數(shù)值，讓張力數(shù)值在施工人員的精確控制中，這就對(duì)施工人員的素質(zhì)提出了更高的要求。

3 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的要點(diǎn)

3.1 標(biāo)準(zhǔn)化的拆卸流程

在進(jìn)行公路橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，要讓施工人員嚴(yán)格按照拆卸流程進(jìn)行拆卸，避免施工人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷進(jìn)行拆卸，造成不良后果。在對(duì)混凝土進(jìn)行脫模時(shí)要注意，一定要等到混凝土冷卻到脫模標(biāo)準(zhǔn)后，由內(nèi)向外從上到下進(jìn)行拆模，最后是底板和腹板的拆除。由于支撐結(jié)構(gòu)的特殊性，因此在進(jìn)行拆卸的過(guò)程中要對(duì)稱(chēng)拆卸，避免對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)造成二次傷害，保障現(xiàn)澆箱梁自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)也可以有效保障施工人員的人身安全。

3.2 線(xiàn)型控制和頂板內(nèi)膜的控制

線(xiàn)型控制就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)澆箱梁的外形施工控制，從而保證工程整體的施工質(zhì)量。在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁外形施工時(shí)，采用加密控制點(diǎn)的方式，讓混凝土澆筑點(diǎn)增多，進(jìn)行多次澆筑。同時(shí)，要加強(qiáng)后期的修補(bǔ)工作，避免外界因素對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工造成不必要的影響，保證現(xiàn)澆箱梁施工的整體質(zhì)量，同時(shí)提高外形的美觀度。

頂板內(nèi)膜控制是指施工人員在頂板內(nèi)膜設(shè)計(jì)和內(nèi)膜的安裝工作中要嚴(yán)格把握工作流程，進(jìn)行合理脫模。保證整體設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性和零件種類(lèi)及數(shù)量的完整性。在進(jìn)行頂板內(nèi)模控制時(shí)，如發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形式，那么可以用楔釘?shù)姆绞竭M(jìn)行強(qiáng)化，提升頂板內(nèi)膜結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)澆箱梁是梁結(jié)構(gòu)中的一種，由于其自身形態(tài)的原因，得到了“箱梁”這一名稱(chēng)。其具有美觀、低成本、高性能的特點(diǎn)，在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，可以有效縮減其工程的整體施工周期。在一些路面橋梁大型施工項(xiàng)目，或者是施工周期較長(zhǎng)的項(xiàng)目中應(yīng)用的比較多。所以，分析并落實(shí)好現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)來(lái)說(shuō)具有很重要的作用。在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁的施工中，要強(qiáng)化施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，使其可以進(jìn)行規(guī)范的施工。比如安裝、拆卸等操作，要避免因?yàn)槭┕と藛T不明確操作流程，而對(duì)整體的公路橋梁施工造成質(zhì)量和安全隱患，從而大大提高公路工程施工的整體質(zhì)量水平。