袁國(guó)慶

（中交水利水電建設(shè)有限公司，浙江 寧波 315000）

城市道路建設(shè)工程規(guī)模大，施工的時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣，容易受到外界環(huán)境影響，對(duì)施工質(zhì)量要求高，步驟繁多，工序復(fù)雜，各個(gè)環(huán)節(jié)都可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，影響到施工的順利進(jìn)行。若仍沿襲傳統(tǒng)的靜態(tài)管理模式，已很難滿足施工實(shí)際需求，因此，如何才能實(shí)現(xiàn)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的質(zhì)控?cái)?shù)據(jù)收集，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目指導(dǎo)，是道路施工需要解決的問(wèn)題。道路工程的管理，是城市路橋建設(shè)的立足點(diǎn)，需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、現(xiàn)有條件下，達(dá)到進(jìn)度快、費(fèi)用低、質(zhì)量高的目標(biāo)。只有全程化的科學(xué)、動(dòng)態(tài)管理，才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用上的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不斷提高施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1 道路工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)過(guò)程管理概述

對(duì)于任何道路工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在其質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理上均存在較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)施階段時(shí)，三者之間存在緊密聯(lián)系，相互依存。三者都是管理目標(biāo)體系的重要組成部分，若要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目綜合目標(biāo)，必然應(yīng)在工程管理過(guò)程中協(xié)調(diào)上述三者間關(guān)系，這就意味著需要在整個(gè)施工過(guò)程中實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，才能保證該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在道路工程施工過(guò)程中，難免出現(xiàn)各種問(wèn)題、偏差，需要由專(zhuān)業(yè)的管理人員對(duì)全過(guò)程進(jìn)行跟蹤管理、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)比觀測(cè)結(jié)果和計(jì)劃值，發(fā)現(xiàn)兩者間存在的偏差，選擇合理的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)措施對(duì)其進(jìn)行糾正。

道路工程動(dòng)態(tài)過(guò)程管理主要包括進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大方面的動(dòng)態(tài)管理。管理人員在項(xiàng)目投入實(shí)施后，定期將實(shí)際施工和計(jì)劃制定中的階段性進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，檢查兩者間的吻合度，若發(fā)現(xiàn)兩者不相符，應(yīng)對(duì)其展開(kāi)原因分析，根據(jù)實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行調(diào)整，盡可能讓施工作業(yè)可跟上計(jì)劃安排中的進(jìn)度。其次，管理人員需要檢查施工中所需要的所有材料、設(shè)備等要素，并對(duì)其展開(kāi)有效管控，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行偏差分析和處理。再者，專(zhuān)業(yè)管理人員也應(yīng)定期對(duì)比施工中實(shí)際支出的費(fèi)用和原計(jì)劃設(shè)定的目標(biāo)值，找出存在偏差的原因，選擇合理的方式，盡可能避免偏離原計(jì)劃的、不必要的費(fèi)用支出。

2 道路施工質(zhì)量控制中的問(wèn)題

我國(guó)道路交通的發(fā)展，伴隨著相關(guān)工程的增多。就目前來(lái)看，大量的施工項(xiàng)目，過(guò)大的施工壓力，往往使得施工中很難保障其他方面的問(wèn)題，如質(zhì)量問(wèn)題，豆腐渣工程屢見(jiàn)不鮮，會(huì)直接影響到人們的出行安全，帶來(lái)巨大的負(fù)面社會(huì)效應(yīng)。在道路施工質(zhì)控上，主要分為技術(shù)和管理兩方面的問(wèn)題。施工技術(shù)上，涉及了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、審核和設(shè)計(jì)等方面。我國(guó)在道路工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上相對(duì)落后，其原因在于實(shí)際施工發(fā)展過(guò)快，而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修改等往往需要經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間，耗費(fèi)較多精力，更新往往會(huì)落后于實(shí)際施工技術(shù)的發(fā)展。若在實(shí)際道路施工中運(yùn)用新型技術(shù)，但卻沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很可能會(huì)導(dǎo)致施工技術(shù)缺乏指導(dǎo)，進(jìn)而大大降低施工質(zhì)量。在施工設(shè)計(jì)圖的審核上，雖然也包括有設(shè)計(jì)文件，但并未能形成對(duì)這些文件進(jìn)行審核的系統(tǒng)方法，甚至于部分地方?jīng)]有審核的資格，也會(huì)影響到設(shè)計(jì)文件的實(shí)際審核。不少審核人員自身缺乏足夠的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，也會(huì)影響到審核的效果?？梢?jiàn)，需要提高設(shè)計(jì)、審核人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，以免因缺乏經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)不足而引發(fā)施工圖和實(shí)際施工的矛盾，避免相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。

各個(gè)單位都會(huì)存在一定的監(jiān)管問(wèn)題。我國(guó)在建筑行業(yè)中，尚未建立起完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，不少建筑企業(yè)也很難展開(kāi)施工質(zhì)量的監(jiān)督工作，使得工程質(zhì)量得不到相關(guān)保證。甚至于部分黑心企業(yè)一味謀求經(jīng)濟(jì)利益，在施工中能省則省，肆意偷工減料，不按施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行，在工藝環(huán)節(jié)上也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，若再缺乏相關(guān)單位的監(jiān)督，會(huì)引起非常不利的結(jié)果，安全事故的發(fā)生也會(huì)脫離控制。而且，負(fù)責(zé)監(jiān)督管理的單位，也可能會(huì)存在監(jiān)管不力的情況，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以保證。

3 道路工程的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理措施探討

3.1 道路工程招標(biāo)和合同的動(dòng)態(tài)管理

在業(yè)主、設(shè)計(jì)方、施工方和監(jiān)理方簽訂合同時(shí)，應(yīng)對(duì)各個(gè)參與方應(yīng)負(fù)的職責(zé)進(jìn)行明確，確保各方在動(dòng)態(tài)過(guò)程管理中的積極參與，提高質(zhì)控效果，主要涉及招標(biāo)、合同管理，及合同執(zhí)行幾個(gè)方面。招標(biāo)管理中，業(yè)主可委托專(zhuān)門(mén)的勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)行對(duì)工程的預(yù)先勘察和設(shè)計(jì)。但在確定委托單位前，業(yè)主方應(yīng)事先對(duì)這類(lèi)單位的資質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力等進(jìn)行逐個(gè)了解，擇優(yōu)選擇，以確保所選單位確實(shí)能勝任項(xiàng)目中相應(yīng)任務(wù)。招標(biāo)完成后，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)和業(yè)主方進(jìn)行重復(fù)溝通，了解業(yè)主的實(shí)際需求，前往實(shí)地勘察，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際地理位置、環(huán)境、用途等，擬定大體設(shè)計(jì)計(jì)劃并對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行劃分，將其分為不同工作包，確定每個(gè)工作包完成后，可開(kāi)展下一步施工招標(biāo)。通過(guò)這種方式，將整個(gè)項(xiàng)目劃分為不同工作包，根據(jù)工程實(shí)際情況依次招標(biāo)施工。和傳統(tǒng)管理模式相比，這種動(dòng)態(tài)的管理方式會(huì)降低項(xiàng)目變更的幾率，避免應(yīng)項(xiàng)目變更而導(dǎo)致的合同問(wèn)題。

在合同管理上，由于在道路施工大合同中又包含著不少獨(dú)立、分解的工作包合同，分別對(duì)應(yīng)不同的施工內(nèi)容。業(yè)主可對(duì)其中所涉及的任何一個(gè)合同方展開(kāi)質(zhì)控和監(jiān)督，根據(jù)施工單位提交的報(bào)告來(lái)調(diào)整、評(píng)估、審查、總結(jié)相關(guān)項(xiàng)目。整個(gè)管理過(guò)程中，業(yè)主還應(yīng)加強(qiáng)施工成本、質(zhì)量、工期進(jìn)度的控制和管理，真正參與到項(xiàng)目中，努力提高全過(guò)程的管理質(zhì)量。合同執(zhí)行階段是管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同樣也是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。目前，隨著城市的擴(kuò)張，道路工程施工任務(wù)也變得越來(lái)越繁重，需要在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快進(jìn)度，進(jìn)一步深化工作包合同內(nèi)容，不斷增加項(xiàng)目管理中所涉工作量。這就需要業(yè)主方全程認(rèn)真監(jiān)管合同執(zhí)行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需及時(shí)和施工方交流，施工方也應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求定期提交進(jìn)度報(bào)告。

3.2 道路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)管理

勘察設(shè)計(jì)是整個(gè)道路工程項(xiàng)目施工的基礎(chǔ)。一旦完成工程立項(xiàng)，就需要勘察設(shè)計(jì)單位及時(shí)、積極的投入到項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理中。這方面的動(dòng)態(tài)管理主要包括對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察、對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)、對(duì)整個(gè)勘察過(guò)程的管理等?？辈煸O(shè)計(jì)單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)工作的意義，前往實(shí)地認(rèn)真勘察，擴(kuò)大勘察范圍，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的周?chē)h(huán)境，并提高勘察力度。在開(kāi)始勘察前，應(yīng)針對(duì)此次勘察項(xiàng)目對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們都能清楚此次勘察內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)等，為勘察工作提供保障。在勘察工作實(shí)施過(guò)程中，也應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)勘察的安全動(dòng)態(tài)管理，以確保該項(xiàng)工作能有序展開(kāi)。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的單位，應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果、相關(guān)調(diào)查資料為立足點(diǎn)，進(jìn)行工作包的分解，并對(duì)不同工作包展開(kāi)全面的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程中需注意提高設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)能力，做好不同工作包之間的銜接，根據(jù)實(shí)踐不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以做好在保證質(zhì)量的前提下控制工程成本，充分結(jié)合設(shè)計(jì)和施工建設(shè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)各部門(mén)間交流，使相關(guān)信息可被暢通無(wú)阻的傳遞。

3.3 道路工程監(jiān)理咨詢動(dòng)態(tài)管理

監(jiān)理工作主要是對(duì)項(xiàng)目的實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，根據(jù)項(xiàng)目的建立、施工來(lái)選擇相應(yīng)管理措施。和傳統(tǒng)的監(jiān)理工作不同，動(dòng)態(tài)管理模式中的監(jiān)理工作所涉及的環(huán)節(jié)更多，已不僅僅是項(xiàng)目立項(xiàng)本身，還包括各方面的協(xié)調(diào)、溝通、交底等，貫穿整個(gè)施工項(xiàng)目全程。立項(xiàng)過(guò)程中，監(jiān)理方應(yīng)和設(shè)計(jì)單位充分溝通，做好項(xiàng)目交底；施工中，應(yīng)根據(jù)各工作包要求來(lái)監(jiān)管施工單位，對(duì)其中所涉及的各個(gè)施工環(huán)節(jié)、流程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管；竣工時(shí)，協(xié)助業(yè)主完成驗(yàn)收管理，共同完善道路工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理的設(shè)計(jì)、措施制定、體系打造等。運(yùn)用信息化手段管理施工過(guò)程和施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本做好統(tǒng)籌管理。對(duì)于各個(gè)參與方做好協(xié)調(diào)溝通。在整個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行期間，監(jiān)理單位需對(duì)工程成本、質(zhì)量、進(jìn)度執(zhí)行監(jiān)管，協(xié)助項(xiàng)目各工作包的預(yù)定方案落實(shí)和執(zhí)行，以及執(zhí)行過(guò)程中的監(jiān)管。因此，道路動(dòng)態(tài)管理對(duì)監(jiān)理單位要求較高，需要確保監(jiān)理人員有充足的專(zhuān)業(yè)能力和素養(yǎng)，具備過(guò)硬的組織、協(xié)調(diào)能力。

道路工程是城市運(yùn)行的命脈，對(duì)其設(shè)計(jì)和建造都應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的道路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。監(jiān)理單位應(yīng)在工程的前期準(zhǔn)備中，將道路工程橫斷面類(lèi)型、紅線寬度、地上桿線及地下管線、道路擬定用途及預(yù)期承載量、交通量等作為規(guī)劃重點(diǎn)，做好相關(guān)的設(shè)計(jì)和預(yù)算。當(dāng)工程通過(guò)監(jiān)理交底后，負(fù)責(zé)監(jiān)理的單位應(yīng)明確具體的監(jiān)理程序和各個(gè)施工環(huán)節(jié)的流程、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照規(guī)范流程展開(kāi)工作，確保施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)都能得到良好保障。監(jiān)理單位還應(yīng)要求施工單位開(kāi)始施工前完成對(duì)施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量管理和開(kāi)工申請(qǐng)的報(bào)審，確保施工的合理、合法性，最大限度的減少后續(xù)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。此外，考慮到道路施工規(guī)模大、范圍廣、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，容易受到較多外界因素的影響，較大幾率會(huì)引發(fā)各類(lèi)問(wèn)題。監(jiān)理單位應(yīng)針對(duì)質(zhì)控點(diǎn)進(jìn)行確定，對(duì)不同類(lèi)型問(wèn)題選擇最佳的預(yù)控措施，盡可能消滅安全隱患。

3.4 道路工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理

施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理中包括信息化管理、施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本等方面的動(dòng)態(tài)管理，需要施工企業(yè)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都加以把控，做到各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不斷優(yōu)化管理，更好的達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

3.4.1 建立信息化體系

道路施工過(guò)程中，往往會(huì)碰到不少意外情況或者超出預(yù)期的問(wèn)題，需要通過(guò)信息化監(jiān)管體系的建立，來(lái)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的管理。一般來(lái)說(shuō)，該體系監(jiān)管的對(duì)象多為安全隱患、正在發(fā)生或已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，以及整個(gè)工程的實(shí)時(shí)施工過(guò)程，需要施工單位對(duì)上述對(duì)象實(shí)施監(jiān)管和跟蹤。構(gòu)建信息化體系時(shí)，應(yīng)針對(duì)不同的監(jiān)管對(duì)象建立不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)庫(kù)，由施工單位相關(guān)管理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，完成對(duì)技術(shù)、建材、地質(zhì)、自然環(huán)境等各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集，錄入系統(tǒng)并建立相應(yīng)模型，以加強(qiáng)對(duì)施工的監(jiān)管，防止各類(lèi)安全事故的出現(xiàn)。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)收集以往曾發(fā)生過(guò)的事故類(lèi)型、原因、對(duì)策等，可更好的警醒施工人員，防止再次由于人為因素而引發(fā)各種事故，也能為已發(fā)生的事故提供可參照的處理措施。而通過(guò)該體系來(lái)處理已發(fā)生的事故，可避免因未能及時(shí)、妥善處理而導(dǎo)致的事故擴(kuò)大化；通過(guò)該體系，能更合理的評(píng)估工程可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的規(guī)避方案。

3.4.2 施工進(jìn)度的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理

道路工程實(shí)施過(guò)程中，進(jìn)度會(huì)受到多方因素的影響，如資金、材料、設(shè)備、人員、技術(shù)、自然環(huán)境等。若要提升整個(gè)施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理水平，就需要加強(qiáng)對(duì)進(jìn)度的管理，在做好施工進(jìn)度預(yù)測(cè)、決策的同時(shí)，編制好滾動(dòng)式計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合同工期上的目標(biāo)。這就要求施工管理人員根據(jù)施工量、進(jìn)度目標(biāo)等，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工、人員等情況，做好進(jìn)度的協(xié)調(diào)和管理，以確保各個(gè)施工作業(yè)均能有序推進(jìn)，在保證施工質(zhì)量的前提下，讓施工作業(yè)規(guī)范、快速的進(jìn)行。施工企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)實(shí)需求，結(jié)合以往共層經(jīng)驗(yàn)，制定完善的技術(shù)管理制度，嚴(yán)格施工作業(yè)開(kāi)展中對(duì)制度的落實(shí)，保證各項(xiàng)作業(yè)均可在規(guī)定工期內(nèi)完成。應(yīng)充分把好質(zhì)量關(guān)，做好思想教育，讓每名一線施工人員都能樹(shù)立質(zhì)量安全意識(shí)。應(yīng)將合同目標(biāo)作為總體目標(biāo)，將其再細(xì)分為各個(gè)階段性目標(biāo)，讓各個(gè)階段施工進(jìn)度安排得更加嚴(yán)謹(jǐn)和緊湊；根據(jù)項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范、預(yù)算、所需的資源和進(jìn)度計(jì)劃等，對(duì)各個(gè)施工階段制定相應(yīng)的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖組織流水施工和作業(yè)，編制月作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書(shū)，進(jìn)行明確的動(dòng)態(tài)管理。管理部門(mén)應(yīng)將績(jī)效報(bào)告、統(tǒng)計(jì)文書(shū)，和合同、計(jì)劃、規(guī)范等進(jìn)行對(duì)比分析，定期召開(kāi)質(zhì)控會(huì)議以檢測(cè)項(xiàng)目執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際執(zhí)行和預(yù)期之間的差異，了解詳細(xì)的偏差信息。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況做好記錄，進(jìn)行檢查、分析、調(diào)整，為最終的總結(jié)提供可靠資料。分析造成偏差的責(zé)任及根源，重點(diǎn)防范影響最大的因素；對(duì)各種導(dǎo)致偏差的原因展開(kāi)權(quán)重分析，制定糾偏措施，讓施工過(guò)程能更好的按照原進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行。

3.4.3 項(xiàng)目費(fèi)用控制的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理

費(fèi)用的動(dòng)態(tài)管理是保障整個(gè)項(xiàng)目能順利進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，也是企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期效益的決定因素。管理部門(mén)應(yīng)把握好成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、動(dòng)態(tài)控制、核算和分析等環(huán)節(jié)，盡可能再原計(jì)劃的基礎(chǔ)上降低實(shí)際成本，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)嚴(yán)格按照工程進(jìn)度計(jì)劃、材料、設(shè)備和人員配置情況，將工程費(fèi)用控制在合理范圍。確定工程甲乙方關(guān)系后，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)全面核算應(yīng)收賬款，以確保工程款可及時(shí)支付。編制成本計(jì)劃，以計(jì)劃為基準(zhǔn)分配各項(xiàng)資金，加強(qiáng)對(duì)支出的管理；和承包隊(duì)伍簽訂承包合同，制定關(guān)于任務(wù)安排、物料供應(yīng)、技術(shù)指導(dǎo)、合同完成及質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本等方面的制度管理，讓承包隊(duì)伍的工資收入和上述指標(biāo)相掛鉤，以杜絕在施工過(guò)程中出現(xiàn)拖延、資源浪費(fèi)等情況。制定材料、設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，確保材料的質(zhì)量合格，控制采購(gòu)成本，防止采購(gòu)中出現(xiàn)成本超支情況。構(gòu)建完善的成本風(fēng)險(xiǎn)防控雞只，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)施工成本的有效控制。

3.4.4 項(xiàng)目施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理

施工質(zhì)量一直是道路工程的核心，需要通過(guò)動(dòng)態(tài)過(guò)程管理來(lái)確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工企業(yè)和監(jiān)理部門(mén)應(yīng)按照道路建設(shè)要求，由專(zhuān)業(yè)人員前往實(shí)地調(diào)查，分析周邊環(huán)境，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)、人員間交流，共同分析施工現(xiàn)場(chǎng)可能存在的質(zhì)量問(wèn)題，排查質(zhì)量安全隱患并及時(shí)整改。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的不規(guī)范施工行為，應(yīng)由管理人員第一時(shí)間收集資料、信息，及時(shí)上報(bào)質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理。構(gòu)建完善的質(zhì)量體系和規(guī)范的質(zhì)量檢查制度，讓各個(gè)部門(mén)都能遵循該體系和制度開(kāi)展施工作業(yè)。

此外，在道路竣工驗(yàn)收時(shí)，還應(yīng)對(duì)比設(shè)計(jì)要求、施工圖紙等，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況展開(kāi)全面檢查，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判施工成果，以確保工期、成本、質(zhì)量等指標(biāo)均可達(dá)預(yù)期。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，動(dòng)態(tài)過(guò)程管理是一種全新的管理模式。進(jìn)行道路工程項(xiàng)目施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工建設(shè)要求，從工程的招標(biāo)與合同管理階段開(kāi)始，在勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理咨詢、施工過(guò)程及竣工驗(yàn)收等各個(gè)階段展開(kāi)實(shí)時(shí)性的管理，建立信息化管理體系，著重把控施工過(guò)程中的進(jìn)度、成本、質(zhì)量等指標(biāo)，以提高道路工程的綜合效益。