文 / 山東省濱州市沾化區(qū)交通運輸局 劉健

水運是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其中航道疏浚工程作為港口建設(shè)的關(guān)鍵部分，其施工技術(shù)水平將對港口質(zhì)量乃至水路運輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接影響。提升航道疏浚工程的施工技術(shù)水平，促進(jìn)施工方案及工藝的改良優(yōu)化，是確保疏浚工程質(zhì)量和港口質(zhì)量的前提條件，是實現(xiàn)水路運輸高效穩(wěn)定的運行的基礎(chǔ)。本文以港口航道疏浚技術(shù)為探討核心，關(guān)注其施工的流程及難點，分析航道疏浚技術(shù)對于港口及水路運輸?shù)膶嶋H意義，從而探討提升其施工技術(shù)水平的策略方向，以期為從事航道疏浚工程的相關(guān)人士提供參考。

引言

經(jīng)濟與社會的高速發(fā)展，促使人們對于水路交通運輸?shù)男枨笕找嬖黾?，這就需要提高水路運輸?shù)耐ê叫屎桶踩?，即加強航道疏浚工程的施工質(zhì)量。而航道疏浚工程需要強大的技術(shù)支撐。因而，需要針對該施工中存在的技術(shù)難點進(jìn)行研究，同時結(jié)合和利用時代提供的先進(jìn)科技，開放思維，從制度、技術(shù)、設(shè)備等多方位進(jìn)行創(chuàng)新，優(yōu)化工藝，技術(shù)改良，保證航道疏浚工程的質(zhì)量，提升港口的暢達(dá)度，從而為水路運輸網(wǎng)的完善和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

航道疏浚工程的施工流程與技術(shù)難點

港口航道疏浚工作有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒添樞蛞螅仨殗?yán)格遵循且循序漸進(jìn)地開展工作。前期準(zhǔn)備階段，相關(guān)施工人員需要提前對施工區(qū)域的自然環(huán)境和地質(zhì)情況進(jìn)行細(xì)致地勘探，并根據(jù)獲取的測量數(shù)據(jù)繪制地形勘測圖紙，科學(xué)分析淤泥清除工作的環(huán)境狀況和工作量，從而確定疏浚工程總量，同時完善有效的、可供參考的資料基礎(chǔ)。施工階段需要以確定施工流程及技術(shù)工藝為工作核心，為保障港口通航的安全性，施工中一般采用自航耙吸挖泥船，該項設(shè)備在疏浚工程中極其重要，其需要基于溢流的實際情況及裝艙的合理方式確定來施工流程及工藝。在航道疏浚工程的施工過程中將遵循一般工作流程的原則，同時結(jié)合港口航道的具體實際進(jìn)行靈活調(diào)整，合理地、分段地、科學(xué)地開展施工作業(yè)才能保證航道疏浚工程的順利進(jìn)行，同時確保港口建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)運航能力提升的目的。

在掌握正確的航道疏浚施工流程后，對于施工過程中存在的技術(shù)難點是后續(xù)工作中需重點關(guān)注部分，主要體現(xiàn)在以下三個方面。

硬土質(zhì)的挖掘與運輸

航道疏浚工程的施工區(qū)域一般擁有比較復(fù)雜的自然地質(zhì)條件，在施工過程中可能遇見堅硬的巖石土層，其可控性差，會增加施工難度。根據(jù)以往航道疏浚的施工經(jīng)驗可知，施工過程中遇到的部分硬土質(zhì)石塊巨大且所在位置不明，施工設(shè)備很可能遇見在進(jìn)行作業(yè)時突遇石塊而設(shè)備受創(chuàng)，造成嚴(yán)重磨損，影響或破壞設(shè)備的正常功能使用，導(dǎo)致工程設(shè)備耗損量大。因此，在航道疏浚工程作業(yè)的過程中如遇硬土質(zhì)環(huán)境，又受到排泥管線的長度限制，造成泵機無法正常施工的情況，需及時更換施工設(shè)備，同時優(yōu)化施工技術(shù)，降低堵口的發(fā)生率，精準(zhǔn)把握機器的運轉(zhuǎn)負(fù)荷情況，調(diào)整設(shè)備使用策略。

平面和深度施工的控制不精準(zhǔn)

在整個港口航道疏浚工程的建設(shè)過程中，平面和深度施工方面的控制至關(guān)重要，且將影響施工的全過程。

平面控制方面，為船舶配置衛(wèi)星定位系統(tǒng)及計算機設(shè)備，對于提升平面放樣的精準(zhǔn)性作用巨大，計算機通過安裝疏浚軟件，通過定位系統(tǒng)獲取的工程位置信息可實現(xiàn)對整個工程進(jìn)行電子施工圖的精準(zhǔn)繪制。

深度控制方面，在作業(yè)區(qū)域設(shè)置潮位站，引入水尺技術(shù)設(shè)備，對工程進(jìn)行定時和動態(tài)監(jiān)測，可及時獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至疏浚軟件，加大對挖泥深度的即時及精準(zhǔn)把握，達(dá)到對深度施工過程的高效控制，確保挖槽的平坦。

提升航道疏浚工程技術(shù)水平的意義

對建筑項目進(jìn)行工程經(jīng)濟管理是符合時代發(fā)展規(guī)律的必要動作，隨著整體建筑實力的不斷提高，其工作的重要性也日益凸顯，同時工作內(nèi)容也更加全面復(fù)雜。

提升港口的適航能力

港口工程質(zhì)量的提升對確保水路運輸安全和交通運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的作用巨大，而港口的運輸能力直接體現(xiàn)在航道通行度方面，航道通行能力強則港口的運航能力強，反之亦然。航道暢通程度又與疏浚工程的質(zhì)量密切相關(guān)，因此，要確保港口航道工程質(zhì)量，必須提高航道疏浚工程技術(shù)水平，將相關(guān)施工動作落到實處，提升施工效果。同時，在此基礎(chǔ)上對航道進(jìn)行改造和擴建，升級和完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，大幅度提高港口的通航能力，保障水路運輸在穩(wěn)定、安全的環(huán)境下航行前進(jìn)。

推動水路交通運輸?shù)陌l(fā)展

港口建設(shè)是開展水路運輸?shù)幕A(chǔ)和前提，完善的港口建設(shè)將推動水路運輸行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)國民經(jīng)濟的提升。港口的適航能力是影響水路運輸規(guī)劃與發(fā)展的關(guān)鍵影響因素，提升港口航道疏浚施工技術(shù)將幫助港口適航能力的提高，從而為水路交通運輸規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)水運相關(guān)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。疏浚工程直接影響港口運航能力，因此必須重視港口航道疏浚工程建設(shè)，針對疏浚技術(shù)進(jìn)行升級和優(yōu)化，確保工程的時效和質(zhì)量，從而推動水路交通的發(fā)展。

提升航道港口疏浚工程施工技術(shù)的策略方向

完善疏浚施工質(zhì)量監(jiān)督體系

港口航道疏浚是一項周期較長且工作內(nèi)容復(fù)雜的工程，如果沒有完善的監(jiān)督體系予以支撐，很容易在工程開展過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題從而影響港口的正常通航，因此需要組建完善的質(zhì)量監(jiān)督體系。在組織架構(gòu)上，組建以經(jīng)理為組長，總工為副組長的質(zhì)量監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)組，以項目經(jīng)理為核心組建完整的質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)，保證質(zhì)量監(jiān)督體系管理人員儲備充足，能夠滿足對航道疏浚工程進(jìn)行全方面質(zhì)量監(jiān)督的要求。為在施工過程中確保權(quán)責(zé)明確，項目經(jīng)理的部分權(quán)限可下放至關(guān)鍵崗位，如質(zhì)檢崗位，方便其在疏浚施工過程中如果發(fā)現(xiàn)問題有權(quán)進(jìn)行直接處理，對于有可能引起重大事故的問題，可直接匯報項目經(jīng)理做出相關(guān)安排。

施工前做好準(zhǔn)備事項控制

準(zhǔn)備事項控制是指在航道疏浚工程正式開工之前對其質(zhì)量有關(guān)的工作內(nèi)容和事項提前介入并控制。這項工作的核心在于做好各項工作的充分準(zhǔn)備。如吹填和挖泥的施工工作，在工作正式啟動前要進(jìn)行全盤分析和施工前的全部準(zhǔn)備，包含施工過程中各個環(huán)節(jié)涉及的全部事項、材料和設(shè)備，盡可能細(xì)化至工作分項，或者以分包單位進(jìn)行劃分，針對性準(zhǔn)備以確保沒有遺漏。針對航道疏浚工程的整個階段進(jìn)行步驟劃分，分解各階段的工作詳情，根據(jù)單位不同、工作內(nèi)容不同、操作人員不同等區(qū)別，分類準(zhǔn)備施工所要求的物質(zhì)條件、技術(shù)手段、人員材料、施工設(shè)備等各項事宜，保證工程施工開展的系統(tǒng)性和計劃性。如作為設(shè)計人員，需要在施工前到工程現(xiàn)場進(jìn)行實際探查，客觀分析工程所處環(huán)境，摸清施工區(qū)域的地質(zhì)情況，同時對水電供應(yīng)、材料配置、技術(shù)設(shè)備等情況做出合理規(guī)劃，制定出科學(xué)的設(shè)計方案。只有準(zhǔn)備工作做得足夠充分，才能更好地應(yīng)對施工過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，保障工程的順利開展。

以專業(yè)人才隊伍提升施工技術(shù)水平

人是影響工程質(zhì)量的決定性因素，因此在施工團(tuán)隊組建的過程中就必須明確對工作人員的具體要求。在施工隊伍選擇方面對于施工經(jīng)驗有明確的項目數(shù)量和工作年限要求，注重責(zé)任心強和技術(shù)水平過硬的施工人才的發(fā)掘，以提升整體施工隊伍的專業(yè)性和工作效率。作為技術(shù)人員，需重視對新科技設(shè)備的使用學(xué)習(xí)和行業(yè)動態(tài)了解，不斷完善設(shè)備檢測機制，確保設(shè)備在施工過程中正常運轉(zhuǎn)，從而提升專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)；作為管理人員，需要結(jié)合現(xiàn)有的人力條件、物力資源等進(jìn)行合理分配，同時注重相關(guān)人員的技術(shù)考核和培訓(xùn)工作，從管理制度、施工質(zhì)量、專業(yè)技能等方面開展綜合培訓(xùn)，讓施工人員以更專業(yè)的態(tài)度和水平去開展工作，減少人為因素對航道疏浚工程造成影響。進(jìn)行航道疏浚工程的施工人員除不斷提高自身水平外，更要充分學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)工程圖紙的知識，對工程建設(shè)的各細(xì)節(jié)事項了然于胸，同時嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)和步驟，按圖施工。設(shè)計單位需要對施工隊技術(shù)交底，各組織架構(gòu)間做好技術(shù)工作的銜接和落實，使技術(shù)交底類工作規(guī)范化、合理化，減少因盲目無效施工而產(chǎn)生違反規(guī)程制度甚至違反法律的問題產(chǎn)生。專業(yè)的人才隊伍是攻克航道疏浚施工過程中技術(shù)難點的中堅力量，因此要提高航道疏浚技術(shù)，必須從人才出發(fā)，給予工程以實力保障。

做好工程收尾工作

該階段集中對工程竣工以后的收尾工作進(jìn)行有效監(jiān)督，按照相關(guān)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)對分項工程及整體工程質(zhì)量進(jìn)行評價。港口航道疏浚工程開展過程中能很好地按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，始終遵循國家相關(guān)法律法規(guī)的政策要求，同時在過程中做好設(shè)備、材料等全面的質(zhì)量控制工作，根據(jù)竣工驗收控制指標(biāo)調(diào)整工程運行能力，方可保證其工程在驗收時能以符合質(zhì)量要求的結(jié)果順利竣工。同時要及時將施工產(chǎn)生的殘余廢料運出，恢復(fù)工程現(xiàn)場環(huán)境，拆除因工程臨時搭建的建筑物等。

結(jié)語

港口航道疏浚工程是一項系統(tǒng)的、復(fù)雜的、周期較長的工程，其自身特性決定了對工作過程和內(nèi)容的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。在施工前期盡可能詳細(xì)的勘測規(guī)劃以獲取真實的自然環(huán)境信息，為后續(xù)工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)；在施工過程中不斷優(yōu)化技術(shù)工藝，提高問題靈活處置能力，同時注重新技術(shù)的引入是保證施工質(zhì)量的重要手段；在工程完工時注意收尾及質(zhì)量驗收工作各細(xì)節(jié)內(nèi)容，是守好最后一關(guān)、確保工程質(zhì)量的必然要求。