文 / 天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司 齊欽

隨著人口的增加車(chē)流量也逐漸增大，使得市政道路的建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。市政道路路基路面設(shè)計(jì)是整個(gè)道路建設(shè)工作的核心部分，路基路面的質(zhì)量決定這道路的安全性，要想有效提高市政道路的質(zhì)量，確定行駛過(guò)程的安全性，就要先保證路基路面的穩(wěn)定性，工作人員要嚴(yán)格依照道路施工的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，保證施工過(guò)程的規(guī)范性。本文提出了市政道路工程的路基路面設(shè)計(jì)的重要性，以及路面設(shè)計(jì)的原則，并且對(duì)市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)進(jìn)行探討分析，提出實(shí)際的關(guān)鍵點(diǎn)和一些設(shè)計(jì)方法，希望為市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)的工作人員提供一些參考。

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的道路建設(shè)事業(yè)也取得了一定的發(fā)展。在最近幾年的發(fā)展中，城鎮(zhèn)化速度加快，城鎮(zhèn)交通發(fā)展迅速，市政道路的質(zhì)量問(wèn)題也受到了社會(huì)各方面的關(guān)注。在市政道路工程快速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要是在路基路面的設(shè)計(jì)規(guī)劃方面。因此，在進(jìn)行道路路基路面設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況展開(kāi)分析，根據(jù)實(shí)際需求合理設(shè)計(jì)路基路面，在施工過(guò)程中，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，認(rèn)真對(duì)待施工過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)，全面提高道路的質(zhì)量。

市政道路工程的路基路面設(shè)計(jì)重要性

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，城鎮(zhèn)化建設(shè)日益完善，這也促進(jìn)了道路施工規(guī)模的增加，在經(jīng)濟(jì)和科技快速進(jìn)步的當(dāng)下，各個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，對(duì)道路建設(shè)又提出了新的要求。在此情形下，市政

道路建設(shè)單位之間的競(jìng)爭(zhēng)也越加激烈，工作壓力也逐漸加大，為了有效促進(jìn)市政道路建設(shè)單位的工作效率，要求先增強(qiáng)相關(guān)道路設(shè)計(jì)工作人員對(duì)道路路基路面設(shè)計(jì)規(guī)劃的意識(shí)，為道路路基路面設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行提供一定的保障。在路面施工中，總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)直接影響著建設(shè)單位總體的施工效率。城市道路建設(shè)時(shí)，路基路面直接與外界接觸，自然原因和人為因素對(duì)其安全性均有較大影響，路面施工時(shí)常常還沒(méi)到一定時(shí)間便發(fā)生事故和損傷的現(xiàn)象，如路面沉降和邊坡滑塌等，對(duì)道路造成極大的不便。

市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)原則

在當(dāng)前中國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)程中，城市的整體發(fā)展?fàn)顩r與城市規(guī)劃已經(jīng)引起了人們足夠的關(guān)注，所以，在對(duì)城市道路路基路面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案中，必須按照城市化建設(shè)的整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案，同時(shí)還必須依照以科學(xué)化、合理化的城市規(guī)劃思想為主體的指導(dǎo)性思想，使土地規(guī)劃與使用率完全符合城市化建設(shè)的有關(guān)規(guī)定。針對(duì)某些較為特殊的施工交通路段，也必須符合某些較特殊性的道路交通的有關(guān)規(guī)定。例如，城市的郊區(qū)位置，往往也是很多產(chǎn)業(yè)中心或者總有一些大規(guī)模的公司企業(yè)，由于這些企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中常常需要一定的物資運(yùn)輸，需要進(jìn)出一些大型貨車(chē)、重型貨車(chē)等，所以，在這些地區(qū)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，就必須重視道路路基路面的使用材料和建設(shè)質(zhì)量，要保證道路路基路面的載重能夠承受重型卡車(chē)行駛。

市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)問(wèn)題研究

控制路基面層裂縫

通過(guò)以往的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，市政道路路基路面建設(shè)過(guò)程中對(duì)于面層裂縫的控制，主要是靠采取穩(wěn)定性好、收縮性小的材料作為路基，在實(shí)際施工的過(guò)程中，要認(rèn)真分析并總結(jié)使用材料出現(xiàn)裂縫的原因，了解到出現(xiàn)裂縫最重要的原因就是材料收縮。而材料收縮又包括了二個(gè)重要方面：溫縮和干縮。不管哪一種收縮方式，都和施工材料塑性指數(shù)以及含水量密切相關(guān)。所以在施工材料的使用時(shí)，必須根據(jù)施工材料的塑性指數(shù)等做相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)與測(cè)試，經(jīng)檢測(cè)后符合標(biāo)準(zhǔn)的才能夠使用。

控制基層平整度

地基是道路最主要的一部分，其穩(wěn)定性與硬度也是保證道路穩(wěn)定性的必要條件。所以，從設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中都要提高地基質(zhì)量。而基層平整度檢測(cè)結(jié)果的優(yōu)劣也決定著車(chē)輛行駛的安全性和舒適度，所以要多次檢測(cè)基層的質(zhì)量，控制基層的平整度。由于對(duì)于石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的施工，所進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)要求與指標(biāo)相對(duì)較少所以對(duì)于以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的施工過(guò)程平整度也比較容易控制，操作過(guò)程中可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直至檢測(cè)合格為止。但是，對(duì)于以水泥穩(wěn)定碎石為基層的施工過(guò)程，平整度的監(jiān)測(cè)相對(duì)于石灰穩(wěn)定土要難很多，且監(jiān)測(cè)要求也相對(duì)較高。

對(duì)軟土地基的處理

大量的市政道路施工調(diào)查研究證實(shí)，存在軟土地基的路段容易產(chǎn)生地面下陷的現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)一些安全事故，仔細(xì)分析出現(xiàn)這類(lèi)情形的原因，大多由于在工程圖紙的設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)鉆孔的布孔數(shù)量太少，或者鉆孔不夠深入，軟土地基未能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或?qū)浲恋鼗纳疃取⒎秶臀锢砹W(xué)特性等問(wèn)題沒(méi)有正確探明，而導(dǎo)致未能及時(shí)對(duì)軟土地基作出適當(dāng)?shù)募庸烫幚?，或處理方式?jīng)]有完善。此外，由于軟土地基的加固處理設(shè)計(jì)參數(shù)與計(jì)算方法，與軟土地基的實(shí)際要求或多或少有一些差異，因此軟土地基的設(shè)計(jì)也較難滿(mǎn)足實(shí)際設(shè)計(jì)條件和預(yù)期目標(biāo)。

關(guān)于市政道路的路基設(shè)計(jì)探討

設(shè)計(jì)路基形式

道路自身形態(tài)必須根據(jù)具體的地理要求及其所使用的填充材料，將其形態(tài)加以分類(lèi)。一般包括以下六種基本形態(tài)：路堤、路塹、半路堤、半路塹、半填半挖、不填不挖路基。其中，路塹以及堤岸、半填零點(diǎn)五鑿基礎(chǔ)道路屬十分一般的道路形態(tài)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路的過(guò)程中，必須根據(jù)城市路網(wǎng)特點(diǎn)對(duì)合理的道路形態(tài)加以規(guī)劃與選擇，并根據(jù)對(duì)道路工程地質(zhì)、豎向規(guī)范所提出的基本條件和內(nèi)容全面考慮，經(jīng)對(duì)外業(yè)調(diào)查研究后認(rèn)真完成設(shè)計(jì)，堅(jiān)持因地制宜的原則，就地取材，以便于對(duì)合適的道路形態(tài)加以合理選擇，從而保證了對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效把控。其中，還要求對(duì)排水措施加以應(yīng)用，并結(jié)合有效的病害預(yù)防方法，并對(duì)各類(lèi)天然原因?qū)Φ缆匪纬傻膿p害加以防治，以便于對(duì)道路的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和抗變形能力予以保證。

設(shè)計(jì)路基邊坡

穩(wěn)定的道路邊坡設(shè)計(jì)對(duì)于道路整體穩(wěn)定性存在著直接的影響關(guān)系，在具體工程設(shè)計(jì)和規(guī)劃當(dāng)中，對(duì)道路邊坡的設(shè)計(jì)都要予以高度重視，尤其是規(guī)劃設(shè)計(jì)邊坡坡率以及適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)保護(hù)形式時(shí)，會(huì)緊密聯(lián)系到道路的整體穩(wěn)定性與安全，所以，在設(shè)計(jì)道路邊坡坡度和適當(dāng)設(shè)計(jì)保護(hù)方式，都屬于十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。通常情況，下在設(shè)計(jì)邊坡的過(guò)程中，對(duì)道路邊坡坡度必須根據(jù)道路所采用的材料填料物理力學(xué)特性，并根據(jù)道路邊坡的自然標(biāo)高和地面具體的地貌要求，以及綜合片區(qū)已完成的其他施工道路，判斷和研究情況以后，才能夠?qū)ο鄳?yīng)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)合理進(jìn)行。

設(shè)計(jì)路基寬度

對(duì)道路長(zhǎng)度所產(chǎn)生的影響因素，還有路面紅線的長(zhǎng)度、縱坡度、橫向坡度、高程和邊坡標(biāo)高等。設(shè)計(jì)工作在進(jìn)行時(shí)，必須對(duì)環(huán)境影響因素全面考慮以后，再根據(jù)政府制定的設(shè)計(jì)規(guī)范，以及適當(dāng)?shù)臈l件，科學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。

關(guān)于市政道路的路面設(shè)計(jì)探討

面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.面層設(shè)計(jì)。面層是城市道路的主要基礎(chǔ)面，是提高路面平整度的關(guān)鍵組成部分。在當(dāng)前，由于許多新型材料的使用，大大提高了路面的行駛品質(zhì)，也提高了安全穩(wěn)定。目前城市道路路面設(shè)計(jì)大致有瀝青水泥路面與水泥砼路面二個(gè)類(lèi)別，并針對(duì)不同的路面等級(jí)和道路交通要求，而采用了不同的面層設(shè)計(jì)。瀝青水泥路面比較多見(jiàn)，尤其是在城市路面的應(yīng)用最多，由于瀝青路面具備減震性好、養(yǎng)護(hù)成本低、開(kāi)放交通條件好等優(yōu)點(diǎn)，因此在許多路面的設(shè)計(jì)上，通常都采用瀝青鋪設(shè)路面。而城市道路瀝青與面層的混合材料，則通常都會(huì)針對(duì)不同的地區(qū)加以鋪設(shè)，根據(jù)路面功能不同，則其瀝青混材料種類(lèi)也有所不同。

2.基層和底基層。在進(jìn)行道路路面設(shè)計(jì)工作時(shí)，要綜合兼顧到基層和底基層的設(shè)計(jì)，以確保路面的穩(wěn)定性及安全性。要不斷提高施工人員的工程設(shè)計(jì)能力和操作技術(shù)水平，要對(duì)路面設(shè)計(jì)的材料力學(xué)、路面功能、實(shí)際交通量、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、機(jī)械壓實(shí)效果等因素綜合考察，并加以分析整理，根據(jù)考察的結(jié)果，合理選取基層和底基層的整體厚度，在能夠保證成本的同時(shí)，對(duì)基層和底基層的實(shí)用性和安全性有所提高。同時(shí)，要對(duì)施工道路的周?chē)h(huán)境進(jìn)行檢查分析，避免環(huán)境中的其他因素對(duì)施工的效果造成干擾，給施工人員帶來(lái)新的難題。保證各個(gè)路面材料的統(tǒng)一性，防止出現(xiàn)因?yàn)椴牧系牟町愒斐陕访娴酿ず闲圆缓玫膯?wèn)題。

結(jié)構(gòu)層層間結(jié)合設(shè)計(jì)

路面的工程質(zhì)量問(wèn)題影響到后期使用效益，要全面注意結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)，提升工程品質(zhì)，提高路面的穩(wěn)定性。充分注意半剛性基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，就應(yīng)該知道，半剛性基礎(chǔ)受限，從本身特性和外部溫濕度因素變化上來(lái)看，對(duì)其本身的使用效果也有一定的影響，一段時(shí)間后則更容易產(chǎn)生裂紋，甚至發(fā)生道路反射裂紋，從而損傷道路質(zhì)量，容易引發(fā)交通安全事故，為人們的出行安全帶來(lái)隱患。路面出現(xiàn)了問(wèn)題，在一定程度上也會(huì)降低瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)用性。但是，為了對(duì)材料結(jié)構(gòu)作出更科學(xué)的把握，假設(shè)采用的是密實(shí)型瀝青水混合材料，那么就必須進(jìn)一步明確混合材料瀝青、細(xì)料和水相關(guān)物質(zhì)的配比。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，一方面為我國(guó)市政道路的建設(shè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，另一方面也促進(jìn)了市政道路建設(shè)。在整個(gè)市政道路的建設(shè)過(guò)程中，路基路面是道路最重要的組成，只有保證路基路面的穩(wěn)定和安全，才能有效提高道路建設(shè)的質(zhì)量，才能推動(dòng)道路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，才能滿(mǎn)足人們出行的基本需求。因此，市政道路建設(shè)要以安全為前提，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，在提高市政道路路基路面設(shè)計(jì)建設(shè)水平，保證人們出行安全的同時(shí)，促進(jìn)城鎮(zhèn)的交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。