羅明輝(中海石油(中國)有限公司湛江分公司，廣東 湛江 524057)

0 引言

南海海上工作船是南海海洋石油開采過程中的重要安全應(yīng)急保障工具和交通運(yùn)輸工具。

噪聲是海洋石油開采行業(yè)引發(fā)職業(yè)病的主要危害因素之一[1-2]。目前行業(yè)關(guān)于海上平臺(tái)設(shè)備設(shè)施的噪聲研究較多[3-5]，但關(guān)于海上船舶艙內(nèi)噪聲的研究較少[6-7]，缺乏關(guān)于海上船舶職業(yè)病危害及工人防護(hù)現(xiàn)狀及防護(hù)效果的研究。

本文對(duì)南海海上工作船艙內(nèi)噪聲、工人噪聲防護(hù)現(xiàn)狀及防護(hù)效果開展研究，為南海海上工作船的職業(yè)病防治提供依據(jù)。

該工作船建造年份為2011年，總噸位為2 350 t，四臺(tái)主機(jī)的功率均為1 520 kW，總長為75.00 m，型寬為15.20 m，型深為7.00 m。

1 方法

1.1 數(shù)據(jù)采集

1.1.1 定點(diǎn)噪聲數(shù)據(jù)采集

本研究的南海海上工作船在停靠碼頭補(bǔ)給時(shí)，按照海上負(fù)荷作業(yè)工況，開啟相關(guān)設(shè)備[7]。根據(jù)GBZ/T 189.8—2007《工作場所物理因素測量 第8部分：噪聲》[8]的規(guī)定，研究于2017年9月對(duì)該工作船主機(jī)、輔機(jī)、空壓機(jī)、艏推間、艉推間、舵機(jī)房和空調(diào)間的工人巡檢位，集控間、駕駛室的工人操作位，住艙、餐廳的噪聲進(jìn)行了定點(diǎn)測量，每個(gè)檢測點(diǎn)記錄3個(gè)讀數(shù)，計(jì)算數(shù)據(jù)的平均值[7]。對(duì)大于90 dB(A)的定點(diǎn)噪聲，測量其噪聲頻譜特征。現(xiàn)場檢測時(shí)，由兩位專業(yè)技術(shù)人員同時(shí)開展檢測，并在現(xiàn)場做好復(fù)核工作[7]。現(xiàn)場調(diào)查顯示，各檢測點(diǎn)噪聲為穩(wěn)態(tài)噪聲[7]。

1.1.2 40 h等效聲級(jí)數(shù)據(jù)采集

對(duì)南海海上工作船輪機(jī)員的噪聲接觸情況進(jìn)行調(diào)查，并計(jì)算40 h等效聲級(jí)。

1.1.3 護(hù)聽器降噪實(shí)測值數(shù)據(jù)采集

采用真耳內(nèi)置麥克風(fēng)與E-A-Rfit護(hù)聽器測試系統(tǒng)[9]，測量南海海上工作船輪機(jī)員佩戴護(hù)聽器后的降噪實(shí)測值。

1.2 儀器

研究使用的日本NA-28實(shí)時(shí)頻譜及噪聲分析儀、嘉興恒升HS6020聲校準(zhǔn)器經(jīng)過華南國家計(jì)量測試中心質(zhì)量檢驗(yàn)，被認(rèn)證合格，檢定有效期至2018年5月24日[10]。使用日本NA-28實(shí)時(shí)頻譜及噪聲分析儀，測量定點(diǎn)噪聲的等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)和噪聲頻譜特征[10-11]，測量前后均使用嘉興恒升HS6020聲校準(zhǔn)器進(jìn)行校準(zhǔn)[10-11]。

使用美國3M的真耳內(nèi)置麥克風(fēng)和E-A-Rfit護(hù)聽器測試系統(tǒng)，測量南海海上工作船護(hù)聽器的降噪實(shí)測值。

2 結(jié)果

2.1 職業(yè)流行病學(xué)調(diào)查結(jié)果

該南海海上工作船機(jī)艙噪聲主要來自機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)、摩擦、撞擊等發(fā)出的聲音，屬于生產(chǎn)性噪聲[7]。該南海海上工作船為工人配備單值噪聲減少率值[7](SNR：single number reduction[7]，本研究中稱“降噪標(biāo)稱值”)為31 dB的3M1100型 耳 塞、SNR值 為30 dB的3M1425型耳罩、SNR值為32 dB的3M1426型耳罩、SNR值為28 dB的3M1436型耳罩。該南海海上工作船工人對(duì)船舶噪聲有一定的了解，在機(jī)艙內(nèi)工作時(shí)主動(dòng)佩戴降噪標(biāo)稱值為31 dB的3M1100型耳塞。該南海海上工作船員工進(jìn)行的職業(yè)健康體檢中，無噪聲聾檢出。

依據(jù)《工業(yè)企業(yè)職工聽力保護(hù)規(guī)范》[11]，護(hù)耳器的實(shí)際聲衰減值(本研究中稱“降噪理論值”)為護(hù)耳器的降噪值乘以0.6，即該南海海上工作船3M1100型耳塞的降噪理論值為18.6 dB。

2.2 工作船艙內(nèi)噪聲定點(diǎn)監(jiān)測結(jié)果

該南海海上工作船艙內(nèi)，主機(jī)工人巡檢位、輔機(jī)工人巡檢位、空壓機(jī)工人巡檢位、艏推間工人巡檢位、艉推間工人巡檢位、舵機(jī)房工人巡檢位、空調(diào)間工人巡檢位、集控間工人操作位、駕駛室工人操作位、住艙(2個(gè))噪聲聲級(jí)分別為101.7、99.8、99.5、94.6、97.6、90.1、87.8、66.6、63.0、57.9、59.8 dB(A)，均滿足《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》限值要求[12]。該南海海上工作船艙內(nèi)餐廳定點(diǎn)噪聲聲級(jí)為75.4 dB(A)，超過《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》限值要求[12](如表1所示)。

表1 南海海上工作船艙內(nèi)噪聲檢測結(jié)果

該南海海上工作船艙內(nèi)主機(jī)工人巡檢位噪聲的測量結(jié)果如下：倍頻帶聲壓級(jí)最大(為97 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是2 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)最小(為29.8 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級(jí)超過90 dB小于100 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是250、500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 頻 帶 聲 壓 級(jí) 超 過80 dB小于90 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是125、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過70 dB小于80 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是63、16 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過50 dB小于60 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是31.5 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內(nèi)輔機(jī)工人巡檢位噪聲的測量結(jié)果如下：倍頻帶聲壓級(jí)最大(為95.5 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是2 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)最小(為28.3 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級(jí)超過90 dB小于100 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 頻 帶 聲 壓 級(jí) 超 過80 dB小于90 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是125、250、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過70 dB小于80 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是63、16 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過50 dB小于60 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是31.5 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內(nèi)艏推間工人巡檢位噪聲的測量結(jié)果如下：倍頻帶聲壓級(jí)最大(為89.1 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是1 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)最小(為25.1 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級(jí)超過80 dB小于90 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是250、500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍 頻 帶 聲 壓 級(jí) 超 過70 dB小于80 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是125、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過50 dB小于60 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是31.5、63、16 000 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內(nèi)艉推間工人巡檢位噪聲的測量結(jié)果如下：倍頻帶聲壓級(jí)最大(為95.6 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是250 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)最小(為19.7 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級(jí)超過90 dB小于100 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是250、500 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過80 dB小于90 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是1 000、2 000、4 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過70 dB小于80 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是125、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過60 dB小于70 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 000 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內(nèi)舵機(jī)房工人巡檢位噪聲的測量結(jié)果如下：倍頻帶聲壓級(jí)最大(為86.7 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是250 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)最小(為12 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級(jí)超過80 dB小于90 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪 聲 倍 頻 程 中 心 頻 率 是250、500、1 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過70 dB小于80 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是2 000、4 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過60 dB小于70 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是63、125、8 000 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內(nèi)空壓機(jī)工人巡檢位噪聲的測量結(jié)果如下：倍頻帶聲壓級(jí)最大(為95.5 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是2 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)最小(為35.9 dB)時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 Hz。倍頻帶聲壓級(jí)超過90 dB小于100 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是500、1 000、2 000、4 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過80 dB小于90 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是125、250、8 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過70 dB小于80 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是16 000 Hz；倍頻帶聲壓級(jí)超過60 dB小于70 dB時(shí)，對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是63 Hz(如圖1所示)。

該南海海上工作船艙內(nèi)主機(jī)工人巡檢位、輔機(jī)工人巡檢位、艏推間工人巡檢位、艉推間工人巡檢位、舵機(jī)房工人巡檢位、空壓機(jī)工人巡檢位的噪聲，倍頻帶聲壓級(jí)最大(均大于等于85 dB)時(shí)對(duì)應(yīng)的噪聲倍頻程中心頻率是250 ～ 2 000 Hz，倍頻帶聲壓級(jí)最小(均小于40 dB)時(shí)對(duì)應(yīng)的倍頻程中心頻率是16 Hz(如圖1所示)。

圖1 南海海上工作船艙內(nèi)高噪聲位置噪聲頻譜特征

2.3 工人接觸噪聲劑量監(jiān)測結(jié)果

該南海海上工作船輪機(jī)員每天工作8 h，每周工作7 d。該南海海上工作船輪機(jī)員接觸噪聲40 h的等效聲級(jí)為89.2 dB(A)，超過國家職業(yè)接觸限值85.0 dB(A)的要求[13](如表2所示)。該南海海上工作船輪機(jī)員噪聲防護(hù)需求為4.2 dB。

表2 南海海上工作船工人噪聲接觸調(diào)查結(jié)果

2.4 工人噪聲防護(hù)實(shí)測結(jié)果

該南海海上工作船輪機(jī)員佩戴護(hù)聽器得到的降噪實(shí)測值為21 dB，其中左耳的降噪實(shí)測值為21 dB、右耳的降噪實(shí)測值為24 dB。

該南海海上工作船輪機(jī)員佩戴護(hù)聽器后，左耳護(hù)聽器在1 000 Hz和8 000 Hz時(shí)降噪值最大(為39 dB)，右耳護(hù)聽器在500 Hz時(shí)降噪值最大(為43 dB)。

3 結(jié)語

本研究中南海海上某工作船餐廳的噪聲聲級(jí)均超過《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》限值，主機(jī)、輔機(jī)、空壓機(jī)、艏推間、艉推間、舵機(jī)房、空調(diào)間的定點(diǎn)噪聲聲級(jí)超過85 dB(A)。該海上工作船主機(jī)、輔機(jī)、艏推間、艉推間、舵機(jī)房、空壓機(jī)噪聲倍頻程中心頻率為250～2 000 Hz時(shí)倍頻帶聲壓級(jí)最大(均大于等于85 dB)，即該海上工作船主機(jī)、輔機(jī)、艏推間、艉推間、舵機(jī)房、空壓機(jī)的噪聲在中頻噪聲段最大。

本研究南海海上某工作船工人的40 h等效聲級(jí)為89.2 dB(A)，比我國標(biāo)準(zhǔn)限值[14]高4.2 dB。本研究南海海上某工作船工人佩戴的護(hù)聽器的降噪標(biāo)稱值、降噪理論值、降噪實(shí)測值分別為31.0、18.6、21.0 dB，均高于工人的噪聲防護(hù)需求(4.2 dB)，工人佩戴的護(hù)聽器的降噪實(shí)測值比工人的噪聲防護(hù)需求值多16.8 dB。該船工人噪聲接觸水平較高，工人佩戴的護(hù)聽器的降噪實(shí)測值達(dá)到了工人的噪聲防護(hù)需求。

噪聲影響工人的身體健康、工作效率和工作質(zhì)量，導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生的可能性增加[7,14]。正確佩戴護(hù)聽器，既可以提高護(hù)聽器的噪聲防護(hù)水平，還可以避免健康受到損害[7,9]。

本研究中的南海海上某工作船可以通過調(diào)整餐廳的位置，使餐廳遠(yuǎn)離高噪聲的機(jī)械設(shè)備，把餐廳噪聲降低到限值以內(nèi)[7]。工作船可以通過使用消除高噪聲的設(shè)備，采取隔音、降噪等工程控制措施[7]，降低工人工作過程中接觸的噪聲水平。

通過對(duì)工人在高噪聲區(qū)域工作時(shí)間的管理，減少工人接觸高噪聲的時(shí)間[7]。加強(qiáng)對(duì)工人聽力防護(hù)理論和實(shí)踐的培訓(xùn)[7]，同時(shí)提供有效的護(hù)聽器，定期對(duì)工人開展護(hù)聽器的防護(hù)效果檢測和評(píng)估，定期對(duì)工人開展職業(yè)健康體檢，保障工人的聽力健康。