王菲菲， 姜風(fēng)華

(1.河南交院工程技術(shù)集團(tuán)有限公司， 河南 鄭州 450046； 2.河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司， 河南 鄭州 450046)

建筑材料的循環(huán)利用對(duì)保護(hù)自然資源具有重要作用，有利于促進(jìn)自然資源材料的可持續(xù)發(fā)展，在新的施工建設(shè)中，有必要將破碎的混凝土作為粗骨料進(jìn)行再生利用，這樣將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境效益[1-3]。

自1982年以來(lái)，美國(guó)材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)將粗骨料定義為碎的水硬性水泥混凝土，而將人造砂定義為碎混凝土細(xì)骨料[4]。同樣，美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)和聯(lián)邦公路管理局在其規(guī)范和指南中提倡使用再生混凝土作為骨料[5]。文獻(xiàn)[6-12]介紹了再生骨料、混凝土和砌體的使用及其對(duì)環(huán)境保護(hù)影響方面的研究成果，表明RCA在混合料中的使用將會(huì)帶來(lái)巨大的環(huán)境及經(jīng)濟(jì)效益。Parekh等[13]認(rèn)為RCA的使用是對(duì)全球現(xiàn)行建筑工程混凝土廢料持續(xù)增長(zhǎng)的一種合理的“綠色”解決方案；魏巍等[14]研究了建筑廢棄物再生粗骨料在瀝青穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)建筑廢棄物瀝青混凝土具有良好的力學(xué)性能，可達(dá)到有關(guān)規(guī)范要求；Kawakami等[15]研究表明：使用再生混凝土骨料作為建筑材料有助于解決原材料短缺的問(wèn)題，從而使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠利用循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行資源利用；Qasrawi等[16]研究了RCA對(duì)摻60/70瀝青的混合料性能的影響；張濤等[17]研究了再生骨料在瀝青混合料中的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)適當(dāng)摻量的再生骨料瀝青混合料路用性能完全能夠滿足規(guī)范要求；陳偉等[18]對(duì)再生骨料瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)再生骨料的添加能夠改善其抗車轍性能，但對(duì)混合料耐久性影響不大。為了探究RCA在熱拌瀝青混合料中的適用性，研究人員進(jìn)行了大量研究[19-26]，結(jié)果表明RCA的使用具有良好的環(huán)境效應(yīng)。綜上所述，關(guān)于再生骨料在瀝青混合料中的應(yīng)用研究已經(jīng)取得了一定的成果，但是瀝青等級(jí)會(huì)影響再生骨料混合料的路用性能，且對(duì)于不同的瀝青等級(jí)，其RCA熱再生瀝青混合料中RCA的最佳摻量也是不同的，而目前這方面的研究比較缺乏，但是，不同地區(qū)在不同氣候條件下路面所選用的瀝青等級(jí)是不同的，因此，開(kāi)展瀝青等級(jí)對(duì)RCA熱再生瀝青混合料性能影響的研究十分必要。

由于60/70、80/100兩種等級(jí)的瀝青通常應(yīng)用于道路施工中，故該文針對(duì)不同RCA摻量下，探討瀝青等級(jí)(60/70、80/100)對(duì)RCA熱再生瀝青混合料性能的影響。首先對(duì)RCA的基本性能進(jìn)行測(cè)定，并與普通骨料進(jìn)行對(duì)比，隨后，將粗RCA、普通骨料及不同等級(jí)瀝青(60/70瀝青或80/100瀝青)按照一定的比例制備RCA熱再生瀝青混合料(A型、B型)，最后，對(duì)不同混合料試樣分別進(jìn)行體積特性測(cè)試和基本性能試驗(yàn)，以深入分析瀝青等級(jí)及RCA摻量對(duì)混合料性能的具體影響，并確定重交通條件下，RCA熱再生混合料的最大RCA摻量。

1 試驗(yàn)材料和方法

1.1 原材料

研究選擇60/70和80/100兩個(gè)等級(jí)的瀝青，參照ASTM規(guī)范，對(duì)兩種瀝青的基本特性進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果如表1所示。粗骨料選用當(dāng)?shù)氐氖規(guī)r碎石，細(xì)骨料選擇天然砂。

表1 瀝青的基本特性

RCA的制備方法如下：首先，將試驗(yàn)室中先前測(cè)試的混凝土樣品粉碎成塊狀，再將塊狀混凝土放在洛杉磯磨耗儀中進(jìn)行粉碎，然后用粗骨料標(biāo)準(zhǔn)篩對(duì)這些顆粒進(jìn)行清洗、干燥和篩分。由于該文研究的目的是探究粗骨料對(duì)瀝青混合料性能的影響，因此去除直徑小于5 mm或大于25.4 mm(ASTM#4)的RCA料。隨后，將普通骨料和粗骨料按照一定比例進(jìn)行混合，骨料的級(jí)配曲線如圖1所示。

對(duì)于普通骨料的性能測(cè)試，每項(xiàng)性能測(cè)試3次并取平均值。由于RCA性能測(cè)試結(jié)果的離散性太大，因此每項(xiàng)性能測(cè)試6次并取平均值(取自不同的壓碎批次)。按照ASTM規(guī)范，對(duì)普通骨料和RCA的相對(duì)密度、吸水率、硬度以及壓實(shí)密度指標(biāo)分別進(jìn)行測(cè)定，兩種骨料的基本物理特性如表2所示。

圖1 骨料的級(jí)配曲線

從表2可以看出：相比于普通骨料，RCA的相對(duì)密度更低，而吸水率更高，這主要是由于在RCA中，水泥漿與骨料之間的附著力受水分的影響，其中的水泥漿是良好的吸水性材料，因此，RCA的相對(duì)密度低，吸水性好。同時(shí)，兩種骨料的磨光值、洛杉磯磨耗值以及骨料壓碎值接近。

表2 骨料的物理特性

1.2 試驗(yàn)方案

為了制備不同RCA摻量下熱再生混合料試件，首先采用Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀初步確定不摻RCA的普通混合料的最佳瀝青用量，即混合料空隙率為4.0%時(shí)的瀝青含量，其最佳瀝青用量的確定如圖2所示。然后在最佳瀝青用量下，驗(yàn)證混合料的其他體積特性是否滿足要求。其次，采用RCA以不同的摻配比例替換混合料中的粗骨料，RCA的摻量分別為25%、50%、75%和100%(占全部粗骨料，包括普通粗骨料和RCA)，得到4種摻量的RCA熱再生混合料試件，然后采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀確定RCA熱再生混合料的最佳瀝青用量。其中，在不同RCA摻量(0、25%、50%、75%和100%)下，采用60/70瀝青制備的再生混合料統(tǒng)一記為A型混合料，采用80/100瀝青制備的再生混合料統(tǒng)一記為B型混合料。對(duì)A型和B型混合料均采用相同的試驗(yàn)步驟。

圖2 最佳瀝青用量的確定

研究制備了10種RCA熱再生混合料試件，包括5種A型混合料試件和5種B型混合料試件(0、25%、50%、75%和100%)，然后對(duì)這10種混合料試件分別進(jìn)行物理體積特性測(cè)試以及基本路用性能測(cè)試，以深入分析瀝青等級(jí)對(duì)RCA熱再生瀝青混合料性能的影響，并確定滿足重交通極限要求的最大RCA摻量。

2 瀝青等級(jí)對(duì)RCA熱再生混合料物理體積特性的影響

為了研究瀝青等級(jí)對(duì)RCA熱再生混合料體積特性的影響效果，并確定滿足重交通極限要求的最大RCA摻量，首先采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀確定不同混合料的最佳瀝青用量，然后在此最佳瀝青用量下，對(duì)不同混合料的相對(duì)密度、空隙率、瀝青填充空隙率、礦料空隙率及馬歇爾穩(wěn)定度等物理體積特性進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而得出RCA摻量對(duì)混合料體積特性的影響效果，試驗(yàn)結(jié)果如圖3～8所示。

由圖3可知：RCA摻量對(duì)混合料的最佳瀝青用量具有顯著影響，對(duì)于A型和B型混合料，其最佳瀝青用量均隨著RCA摻量的增加而增加；且在相同的RCA摻量下，A型(60/70)再生混合料的最佳瀝青用量明顯低于B型(80/100)，這說(shuō)明瀝青等級(jí)對(duì)混合料的最佳瀝青用量具有顯著影響。Rafi等[20]研究表明：

圖3 RCA摻量與最佳瀝青用量之間的關(guān)系

圖4 RCA摻量與混合料相對(duì)密度之間的關(guān)系

圖5 RCA摻量與空隙率之間的關(guān)系

圖6 RCA摻量與礦料空隙率之間的關(guān)系

混合料的最佳瀝青用量之所以會(huì)出現(xiàn)這種變化趨勢(shì)，主要是因?yàn)榕c普通骨料相比，RCA對(duì)瀝青的吸收效果更好。同時(shí)，Sushanta等[21]研究發(fā)現(xiàn)在混合料中摻入RCA會(huì)導(dǎo)致最佳瀝青用量的顯著增加，而這種增加是由于RCA表面較大的粗糙度導(dǎo)致的。與此相反，Zulkati等[22]研究表明：RCA的摻量對(duì)混合料最佳瀝青用量無(wú)顯著影響，且對(duì)于不同類型的瀝青都是一樣的。

圖7 RCA摻量與瀝青填充空隙率之間的關(guān)系

圖8 RCA摻量與馬歇爾穩(wěn)定度之間的關(guān)系

從圖4可以看出：RCA摻量對(duì)混合料的相對(duì)密度有顯著影響，且相對(duì)密度隨著RCA摻量的增加而減小。同時(shí)隨著RCA摻量的增加，混合料相對(duì)密度減小的幅度逐漸增大，出現(xiàn)這種結(jié)果的原因可能是：① RCA的相對(duì)密度比普通骨料的相對(duì)密度更低；② 在保證混合料性能的前提下，相比于普通瀝青混合料，RCA熱再生混合料對(duì)添加的瀝青要求更高；③ RCA熱再生混合料的空隙率高于普通瀝青混合料。此外，A型、B型兩種混合料的曲線變化趨勢(shì)相同，但B型混合料的相對(duì)密度低于A型，這主要是因?yàn)锽型瀝青混合料所需的瀝青用量更高。

從圖5可以看出：A型、B型兩種再生混合料的曲線變化情況是一致的，RCA摻量對(duì)兩種再生混合料的空隙率均具有顯著的影響，且混合料空隙率隨著RCA摻量的增加而增加，RCA摻量越大，空隙率也越大。同時(shí)，在相同的RCA摻量下，A型、B型兩種再生混合料的空隙率接近。由圖6可知：RCA摻量對(duì)礦料空隙率具有顯著的影響，礦料空隙率隨著RCA摻量的增加而減小。這與前人的研究結(jié)果是一致的[21-23]，原因是相比于普通骨料，RCA表面的孔隙數(shù)量更多，能夠吸收更多的瀝青，導(dǎo)致瀝青混合料中有效瀝青的含量減少，從而導(dǎo)致礦料空隙率減小[23]。此外，對(duì)于A型、B型兩種再生混合料來(lái)說(shuō)，其礦料空隙率隨RCA摻量的變化趨勢(shì)是一致的，且在相同的RCA摻量下，它們的礦料空隙率值也是接近的，說(shuō)明這兩種瀝青等級(jí)(60/70、80/100)對(duì)于混合料的空隙率和礦料空隙率無(wú)顯著影響。同時(shí)，從圖5、6可以看出，若考慮空隙率和礦料空隙率指標(biāo)，在滿足重交通極限要求的前提下，對(duì)于A型和B型混合料，其最大RCA摻量均為25%。

由圖7可知：A型、B型兩種再生混合料的曲線變化情況是一致的，RCA摻量對(duì)瀝青填充空隙率具有顯著的影響，RCA摻量的增加會(huì)導(dǎo)致瀝青填充空隙率減少，這與Rafi等、Sushanta等、Zulkati等及Paranavithana等的研究結(jié)果是一致的[20-24]。在相同的RCA摻量下，B型再生混合料的瀝青填充空隙率高于A型混合料，這可能是由于與60/70瀝青相比，80/100瀝青的黏度較低導(dǎo)致的。說(shuō)明瀝青等級(jí)(60/70、80/100)對(duì)于混合料的瀝青填充空隙率具有一定的影響。此外，若考慮瀝青填充空隙率指標(biāo)，對(duì)于A型和B型混合料，其滿足重交通極限要求的最大RCA摻量分別為25%和50%。

由圖8可知：RCA的加入會(huì)降低混合料的馬歇爾穩(wěn)定度，且馬歇爾穩(wěn)定度是隨著RCA摻量的增加而降低的；隨著RCA摻量的增加，B型混合料的降低幅度越來(lái)越大，而A型混合料的降低幅度越來(lái)越平緩。同樣，在相同的RCA摻量下，A型混合料的馬歇爾穩(wěn)定度高于B型，這主要是由于80/100瀝青的黏度低于60/70瀝青導(dǎo)致的。此外，若考慮馬歇爾穩(wěn)定度指標(biāo)，對(duì)于A型和B型混合料，其滿足重交通極限要求的最大RCA摻量均為25%。

3 瀝青等級(jí)對(duì)RCA熱再生混合料性能的影響

3.1 間接拉伸強(qiáng)度(SITS)和拉伸強(qiáng)度比(RTSR)分析

為了研究瀝青等級(jí)對(duì)不同摻量RCA熱再生混合料性能的影響，需計(jì)算間接拉伸強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度比。首先在最佳瀝青用量下，借助馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)儀，對(duì)不同混合料(每種混合料測(cè)試3個(gè)樣品取平均值)進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)置試驗(yàn)溫度為25 ℃，試驗(yàn)?zāi)Ｊ綖殚g接拉伸模式，并記錄每個(gè)樣品的失效荷載，同時(shí)采用式(1)計(jì)算每個(gè)樣品的間接拉伸強(qiáng)度，SITS隨RCA摻量的變化情況如圖9所示。

(1)

式中：P為破壞載荷；t為樣品厚度；d為樣品直徑。

由圖9可知：對(duì)于A型和B型兩種混合料的曲線變化趨勢(shì)是一致的，RCA的加入均降低了混合料的間接拉伸強(qiáng)度值，且間接拉伸強(qiáng)度隨著RCA摻量的增加而降低，降低幅度越來(lái)越大，B型再生混合料的間接拉伸強(qiáng)度降低幅度高于A型再生混合料。另外，在RCA摻量相同時(shí)，與B型再生混合料相比，A型再生混合料具有更高的間接拉伸強(qiáng)度值。這說(shuō)明瀝青等級(jí)(60/70、80/100)對(duì)混合料的間接拉伸強(qiáng)度具有顯著影響。

圖9 RCA摻量與間接拉伸強(qiáng)度之間的關(guān)系

相關(guān)研究表明路面車轍深度與間接拉伸強(qiáng)度成反比[23-26]，因此在混合料中添加RCA會(huì)增加路面車轍出現(xiàn)的可能性，如果在混合料中摻入大量的RCA，則會(huì)降低混合料的間接拉伸強(qiáng)度值，進(jìn)而降低混合料的抗車轍性能。此外，Khosla等[25]指出，在一定的當(dāng)量荷載條件下，路面的預(yù)期壽命受間接拉伸強(qiáng)度最低水平的控制，因此，RCA熱再生混合料路面的預(yù)期壽命將低于普通混合料(不含RCA)路面，而再生混合料中RCA摻量過(guò)高可能會(huì)加劇路面車轍的產(chǎn)生，降低路面的預(yù)期壽命。

此外，將上述混合料試樣在60 ℃及有水條件下放置24 h，然后測(cè)試其拉伸強(qiáng)度，測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)其間接拉伸強(qiáng)度有所降低。同時(shí)計(jì)算其拉伸強(qiáng)度比，拉伸強(qiáng)度比是經(jīng)過(guò)水處理的樣品(間接拉伸強(qiáng)度，有水處理24 h，60 ℃)與未經(jīng)處理的樣品的拉伸強(qiáng)度之比，拉伸強(qiáng)度比是衡量瀝青混合料對(duì)水敏感性的指標(biāo)[25]。拉伸強(qiáng)度比值越高表明該混合料的水敏感性越差，抗水損害性能越好。不同混合料試件的拉伸強(qiáng)度比計(jì)算結(jié)果如圖10所示。

圖10 拉伸強(qiáng)度比隨著RCA摻量的變化情況

由圖10可知：RCA摻量對(duì)拉伸強(qiáng)度比具有顯著影響，且拉伸強(qiáng)度比隨RCA摻量的增加而減小，即RCA熱再生混合料的水敏感性優(yōu)于普通混合料(不摻RCA)的水敏感性，表明RCA熱再生混合料試樣的耐水損害性較差。A型和B型混合料的拉伸強(qiáng)度比曲線變化趨勢(shì)是一致的，在相同的RCA摻量下，B型混合料的拉伸強(qiáng)度比值高于A型，即B型混合料的耐水損害性優(yōu)于A型，這說(shuō)明瀝青等級(jí)對(duì)混合料的拉伸強(qiáng)度比具有顯著影響。此外，若考慮拉伸強(qiáng)度比指標(biāo)，對(duì)于A型和B型混合料，其滿足極限要求的最大RCA摻量均為50%。

根據(jù)上述分析結(jié)果可知：RCA熱再生混合料的間接拉伸強(qiáng)度和TSR均隨著RCA摻量的增加而減小，且變化規(guī)律比較明顯，這主要是由于混合料自身強(qiáng)度的大小受瀝青結(jié)合料性能的影響，而在RCA再生混合料中，隨著RCA摻量的增加，再生混合料中所含老化結(jié)合料的摻量會(huì)增大，從而使得結(jié)合料變硬，塑性下降而流動(dòng)性變差，再生混合料中結(jié)合料與集料之間的黏附性下降，進(jìn)而使得再生混合料的間接拉伸強(qiáng)度值下降，水穩(wěn)定性變差，拉伸強(qiáng)度比值下降。

但是，由于單獨(dú)采用拉伸強(qiáng)度比指標(biāo)對(duì)路面整體抗水損害性能進(jìn)行評(píng)價(jià)是不全面的，因此，應(yīng)采用混合料試樣的拉伸強(qiáng)度間接拉伸強(qiáng)度以及拉伸強(qiáng)度比來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)[25]。盡管當(dāng)RCA的摻量為50%時(shí)，RCA熱再生混合料的拉伸強(qiáng)度比值滿足極限要求，但試樣的間接拉伸強(qiáng)度值較小，仍舊說(shuō)明RCA熱再生混合料的整體性能較差。

綜上所述，當(dāng)RCA的摻量為25%時(shí)，混合料試樣的上述所有指標(biāo)均能夠滿足AASHTO規(guī)范對(duì)重交通的要求(空隙率為3%～5%，穩(wěn)定度大于6 672 N，礦料空隙率大于14%，瀝青填充空隙率為65%～80%)。當(dāng)RCA的摻量高于25%時(shí)，混合料試樣的某些特性不能滿足規(guī)范要求。但對(duì)于水敏感性，當(dāng)RCA的摻量不超過(guò)50%時(shí)，其拉伸強(qiáng)度比指標(biāo)高于80%，可以認(rèn)為混合料試樣的水敏感性滿足規(guī)定要求。因此，對(duì)于A型和B型混合料，建議其滿足重交通要求的最大RCA摻量為25%。

3.2 回彈模量分析

回彈模量(MR)是衡量瀝青混合料剛度大小的指標(biāo)。材料的回彈模量實(shí)際上是對(duì)其彈性模量(E)的估計(jì)。彈性模量是指應(yīng)力除以緩慢施加荷載的應(yīng)變，而回彈模量是指應(yīng)力除以快速施加荷載的應(yīng)變，更接近實(shí)際路面受力狀態(tài)。

回彈模量是通過(guò)單軸試驗(yàn)測(cè)定的。該試驗(yàn)是對(duì)圓柱形混合料試件施加大小、持續(xù)時(shí)間及循環(huán)次數(shù)恒定的重復(fù)軸向循環(huán)應(yīng)力，它本質(zhì)上是循環(huán)版的單軸壓縮試驗(yàn)，而循環(huán)荷載能夠很精確地模擬實(shí)際交通荷載。在25 ℃的測(cè)試溫度下，對(duì)不同RCA摻量下的A型及B型混合料試樣(每種混合料測(cè)試3個(gè)樣品)進(jìn)行回彈模量(MR)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如圖11所示。

圖11 回彈模量隨著RCA摻量的變化

圖11表明：RCA的加入會(huì)降低混合料的回彈模量，且混合料的回彈模量隨著RCA摻量的增加而減小，這主要是由于在RCA熱再生混合料中，隨著RCA摻量的增加，混合料中骨料的整體強(qiáng)度下降，從而導(dǎo)致混合料的剛度下降，回彈模量減小。其中B型混合料(80/100)的減小量越來(lái)越大，而A型混合料(60/70)的減小量越來(lái)越平緩。分析原因如下：① 相比于普通骨料，RCA的硬度較小且洛杉磯磨耗值較高；② 普通骨料的壓碎值低于RCA，普通骨料的強(qiáng)度更高；③ RCA摻量較高的再生混合料其瀝青用量更高。因此，相比于普通混合料(不摻RCA)，RCA熱再生混合料的回彈模量更低。此外，由圖11可以看出：在RCA摻量相同時(shí)，A型再生混合料的MR值高于B型再生混合料，這是因?yàn)?0/70瀝青比80/100瀝青更硬，且黏度更高導(dǎo)致的，同時(shí)說(shuō)明瀝青等級(jí)(60/70、80/100)對(duì)RCA熱再生混合料的回彈模量具有顯著的影響。

3.3 抗滑性能分析

為了研究瀝青等級(jí)對(duì)不同摻量RCA熱再生混合料抗滑性能的影響，采用Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀對(duì)直徑為15 cm、高為7 cm的混合料試件進(jìn)行壓實(shí)，采用英國(guó)擺式防滑測(cè)試儀測(cè)試混合料試件的抗滑性能。英式擺錘儀適用于現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面測(cè)試，而不適用于測(cè)試試驗(yàn)室混凝土樣品，且由于英式擺錘儀在瀝青混凝土表面的接觸范圍為124～127 mm，因此可設(shè)計(jì)一個(gè)特殊的夾具將樣品固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫瑠A具底座調(diào)整為可以容納直徑為15 cm的試件，此外，用較長(zhǎng)的螺釘替換擺錘的調(diào)節(jié)螺釘，使其可以測(cè)試7 cm高的試件。改進(jìn)后的英式擺錘測(cè)試儀如圖12所示[27]。

圖12 改進(jìn)的英國(guó)擺式防滑測(cè)試儀

參照ASTM E303-93(2013)，對(duì)混合料試件進(jìn)行抗滑性能測(cè)試，每種混合料選擇兩個(gè)試樣進(jìn)行測(cè)試，每個(gè)樣品重復(fù)測(cè)試5次，不同混合料試樣的抗滑擺值測(cè)試結(jié)果如圖13所示。

圖13 抗滑擺值隨RCA摻量的變化

從圖13可以看出：混合料的抗滑擺值隨著RCA摻量的增加而增大，即RCA摻量對(duì)混合料的抗滑性能具有顯著影響，RCA的摻量越高，混合料抗滑性能越好，這主要由于RCA表面紋理的粗糙度較大導(dǎo)致的。此外，對(duì)于A型、B型兩種再生混合料來(lái)說(shuō)，其抗滑擺值隨RCA摻量的變化趨勢(shì)是一致的，且在相同的RCA摻量下，A型再生混合料的抗滑性能優(yōu)于B型再生混合料，原因是60/70瀝青的黏度高于80/100瀝青，同時(shí)說(shuō)明瀝青等級(jí)對(duì)RCA熱再生混合料的抗滑性能具有顯著影響。此外，為了進(jìn)一步研究RCA摻量對(duì)混合料抗滑性能的長(zhǎng)期影響，對(duì)普通骨料和RCA的磨光值進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果如表2所示。由表2可得，普通骨料的磨光值略高于RCA(兩者之間僅相差2)，因此可得，與不摻RCA的混合料相比，盡管RCA熱再生瀝青混合料的初始抗滑性能更好，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，兩者的抗滑性能相近。

4 結(jié)論

(1) 瀝青等級(jí)和RCA摻量均對(duì)混合料的最佳瀝青用量及相對(duì)密度具有顯著影響，且B型混合料(80/100)的最佳瀝青用量高于A型(60/70)，而相對(duì)密度低于A型；RCA的加入增加了混合料的最佳瀝青用量但減小了混合料的相對(duì)密度。

(2) 瀝青等級(jí)對(duì)混合料的瀝青填充空隙率和馬歇爾穩(wěn)定度具有顯著影響，但對(duì)空隙率及礦料空隙率無(wú)明顯影響，且B型混合料的瀝青填充空隙率高于A型混合料，馬歇爾穩(wěn)定度低于A型；RCA的加入會(huì)增大混合料的空隙率、降低混合料的瀝青填充空隙率、礦料空隙率及馬歇爾穩(wěn)定度。

(3) 瀝青等級(jí)對(duì)混合料的抗車轍性能及抗水損害性能具有顯著影響，B型混合料(80/100)的抗車轍性能及抗水損害性能均優(yōu)于A型(60/70)；與普通混合料(不摻RCA)相比，RCA熱再生混合料的抗車轍性能及抗水損害性能較差。

(4) 對(duì)于A型和B型混合料，建議其滿足重交通要求的最大RCA摻量為25%。

(5) 瀝青等級(jí)對(duì)混合料的回彈模量和抗滑性能具有顯著影響，且與B型混合料(80/100)相比，A型混合料(60/70)的回彈模量更高，且抗滑性能更好；RCA的加入降低了混合料的回彈模量，但增強(qiáng)了其抗滑性能。

(6) 當(dāng)混合料中RCA摻量高于25%時(shí)，可應(yīng)用于性能要求較低的路面，如中低交通量道路。