文 AO記者 李琳

Paris

2022年10月17日，世界五大車展之一的巴黎車展正式開幕。闊別四年，在疫情與電動化浪潮等多重因素的影響下，汽車市場經(jīng)歷了前所未有的大變革，巴黎車展也展現(xiàn)出與往屆完全不同的風貌。本次巴黎車展，傳統(tǒng)的強勢日韓汽車品牌幾乎沒有參加，除了法國本土汽車品牌之外，以比亞迪和長城為代表的中國汽車品牌風頭強勁。

值得一提的是，新能源車在巴黎車展獨領風騷。法國總統(tǒng)馬克龍表示，法國的長期目標是打造一個完全位于本國的電動車供應鏈，在2027年實現(xiàn)電動車年產100萬輛；至2030年，產量翻一番達到200萬輛；到2035年，法國將實現(xiàn)汽車行業(yè)100%電動化。車展期間，馬克龍更是親臨比亞迪展臺觀展，中國電動汽車品牌影響力可見一斑。

中國品牌高調亮相

憑借著三電系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術等優(yōu)勢，比亞迪在海外市場已經(jīng)是響當當?shù)拇嬖凇?/p>

在本屆巴黎車展，比亞迪帶來了漢（HAN）、唐（TANG）、元PLUS（ATTO 3）以及海豹（SEAL）四款車型。在國內汽車市場，比亞迪漢是首款年銷破10萬輛的中國品牌中大型轎車，比亞迪唐深耕15萬以上B級SUV市場，“純電小鋼炮”元EV則成為7萬級純電SUV新標桿。比亞迪帶來這三款覆蓋不同細分市場的車型參展，展示了其布局歐洲市場的野心。

值得注意的是，中國品牌在巴黎車展上市的產品售價普遍比國內版本高。元PLUS在德國市場的預售價格為3.8萬歐元（約合人民幣26.9萬元），漢和唐在德國市場預售價格為7.2萬歐元（約合人民幣51萬元）。在國內市場，比亞迪元PLUS、漢、唐在國內的售價分別為13.18萬元、21.58萬元、28.98萬元，遠低于歐洲版本價格。

同樣的價格差別，在長城汽車身上也有所體現(xiàn)。在巴黎車展，長城汽車帶來了WEY coffee 01(魏 牌 摩 卡)、WEY coffee 02(魏 牌 拿鐵)、ORA FUNKY CAT(歐拉好貓)和ORA CAT(歐拉閃電貓)四款車型。其中，摩卡PHEV（Coffee 01）以55 900～59 900歐元（折合人民幣39萬～42萬元）的售價在歐洲市場正式上市，相較于國內版本，摩卡PHEV在歐洲的起售價高出近10萬元人民幣。

提高定價成為中國品牌車企在海外市場向高端化轉型的標志之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華曾表示，中國汽車出口快速增長的原因之一，就是中國汽車的競爭力在不斷提高，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平等都有很大提升。他表示：“這些產品才是吸引國外消費者最主要的因素，這也使得我國汽車在國際上的競爭力逐漸加強?！痹谥悄芑⒕W(wǎng)聯(lián)化方面的技術領先，給了中國車企叫板跨國公司豪華車的底氣。

除了比亞迪、長城兩大車企高調亮相外，零跑、賽力斯也參加了巴黎車展。車展現(xiàn)場，零跑汽車帶來了定位純電微型車的T03與定位純電動中型SUV的C11，成為巴黎車展造車新勢力的代表。零跑汽車在9月正式開啟“出?！蹦Ｊ?，首批T03出口至以色列，同月完成港股上市。賽力斯展出了緊湊型純電SUV 賽力斯iX3(SERES 3)和增程式賽力斯SF5（SERES 5）。對于賽力斯來說，華為的HiCar車機互聯(lián)解決方案成為最大的看點。

跨國品牌的危機意識

雖然不及中國品牌的大手筆，但法國本土品牌與其他跨國車企在巴黎車展也或多或少展示了自身在電動汽車領域的布局。

雷諾在展臺展示了一款小型純電動跨界車——雷諾4 EVER Trophy。這款車型基于雷諾日產CMF-BEV架構打造，將于2025年投產。此外，雷諾還帶來了AUSTRAL E-Tech混合動力版車型，這款車型搭載了1.2T三缸發(fā)動機，匹配電動機、1.7 kWh/400 V的鋰離子電池組，系統(tǒng)總功率為200 kW。

Stellantis集團帶來了一系列純電車型與插電混動車型。其中，DS品牌首次公開亮相的全新純電車型DS 3 E-TENSE與DS 4插電式混合動力版本，DS 3 E-TENSE可提供長達402 km的續(xù)航里程；Jeep品牌推出全新Jeep Avenger車型，這是該品牌有史以來首款純電動Jeep SUV，據(jù)悉，Jeep品牌后續(xù)將在歐洲發(fā)布一系列全新的純電動車型。此外，該品牌在本屆車展上還首次展出了Avenger 4x4概念車。標致品牌發(fā)布了續(xù)航里程達到400km的全新標致e-208。

總部位于美國加州的電動汽車初創(chuàng)公司Fisker展示了一款中型電動SUV——Ocean最高配置版，這款車型定于11月17日與奧地利代工制造商麥格納斯太爾合作投產。越南唯一的一家汽車制造商Vinfast也參與了巴黎車展，大型電動SUV VF9 在現(xiàn)場展示。

從國內市場和全球市場來看，燃油車依然是銷售主力，但純電動車成為未來汽車市場的發(fā)展方向，這毋庸置疑。法國總統(tǒng)馬克龍表示，美國采取了非常積極的國家援助戰(zhàn)略，美國消費者在購買本國的產品，中國市場也是這樣。他表示：歐洲不能沒有優(yōu)先權，歐洲不能成為例外。我強烈支持歐洲優(yōu)先，支持對汽車工業(yè)的大力支持。我們必須堅持這一點，而且必須盡快實現(xiàn)它。”

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年到目前為止，法國登記在冊的純電動汽車或混合動力汽車剛剛超過15.6萬輛，較去年同期增長了8%。馬克龍希望所有人都能用上電動汽車。他表示，2017年，法國電動車只占汽車銷售額的1%，如今這一數(shù)據(jù)攀升到了13%，到下一個五年結束時，這一比例將達到30%。