文 AO記者 陳秀娟

Auto Market

剛剛過(guò)去的9月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中汽協(xié)）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和9.5%，同比分別增長(zhǎng)28.1%和25.7%。1-9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1 963.2萬(wàn)輛和1 947萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和4.4%。

對(duì)于今年前3季度車(chē)市的整體表現(xiàn)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“三季度，隨著購(gòu)置稅相關(guān)政策的發(fā)布，以及地方政府密集出臺(tái)促銷(xiāo)費(fèi)政策，汽車(chē)單月產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，總體呈現(xiàn)‘淡季不淡，旺季重現(xiàn)’的態(tài)勢(shì)?！?/p>

乘用車(chē)：自主市占率首達(dá)50%

今年以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)整體保持較高增速，其中，自主品牌乘用車(chē)的表現(xiàn)好于車(chē)市總體情況。

數(shù)據(jù)顯示，9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為240.9萬(wàn)輛和233.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和32.7%，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.7%和9.7%；1-9月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1 720.6萬(wàn)輛和1 698.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和14.2% 。

自主品牌乘用車(chē)方面，9月銷(xiāo)量為116.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的50%，占有率較上月提升1.6%，比上年同期提升2.9%，這是自主品牌單月份額首次達(dá)到50%。1-9月，自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售816.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，市場(chǎng)份額為48.1%，占有率比上年同期提升4.7%。

曾幾何時(shí)，自主汽車(chē)品牌因整體市場(chǎng)進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓增大等因素，市場(chǎng)占有率一度下滑。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，自主品牌乘用車(chē)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2019年和2020年自主品牌的份額不足40%。直到2021年，自主品牌乘用車(chē)市占率才逐漸上升至44%。

與此相對(duì)的，9月德系品牌市場(chǎng)份額為21.0%，日系為17.7%，美系為10.7%；1-9月，德系品牌市場(chǎng)份額為20.2%，日系為19.1%，美系為9.3%。

談及自主品牌乘用車(chē)快速增長(zhǎng)的原因，陳士華認(rèn)為，這與自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的良好表現(xiàn)密不可分。

新能源：月銷(xiāo)首超70萬(wàn)輛

當(dāng)前，我國(guó)新能源車(chē)市增速繼續(xù)高于大盤(pán)。其中，9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%；1-9月，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率為23.5%。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的上漲也直接體現(xiàn)在企業(yè)的銷(xiāo)量表現(xiàn)上，與上年同期相比，絕大多數(shù)企業(yè)呈現(xiàn)出不同程度的增長(zhǎng)。 其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)集團(tuán)在今年前9月的銷(xiāo)量累計(jì)高達(dá)373.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的81.7%，比上年同期高出5%。

9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十排行榜

值得一提的是，比亞迪9月銷(xiāo)量首次邁過(guò)20萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)20.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183.07%，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜上位居第一；位居第二名的特斯拉，中國(guó)銷(xiāo)量為8.31萬(wàn)輛；位居第三名的上汽通用五菱，銷(xiāo)量為5.24萬(wàn)輛；位居第四名的吉利汽車(chē)銷(xiāo)量接近4萬(wàn)輛；位居第五名的廣汽埃安銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛；位居第6-8名的長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)和奇瑞銷(xiāo)量均超2萬(wàn)輛；位居第九、第十的哪吒汽車(chē)和理想汽車(chē)的月銷(xiāo)量均超1萬(wàn)輛。

對(duì)于當(dāng)前新能源車(chē)高速增長(zhǎng)的原因，陳士華有感而發(fā)，他認(rèn)為，今年以來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企不斷推出新的車(chē)型來(lái)豐富產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供更多選擇，這是新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的重要保證。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則認(rèn)為，供給改善疊加油價(jià)上浮因素帶動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)火爆，使得新能源車(chē)訂單持續(xù)走高。與此同時(shí)，9月受政策或優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)推動(dòng)，加之主流車(chē)企生產(chǎn)持續(xù)拉升，讓新能源車(chē)市呈現(xiàn)紅火態(tài)勢(shì)。

對(duì)于接下來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，陳士華預(yù)計(jì)，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)等政策支持下，今年四季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)速度，全年汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的目標(biāo)。