文/柳佳琳 劉正

冬奧會車橇項(xiàng)目因其獨(dú)特的場地和項(xiàng)目特點(diǎn)，對賽事轉(zhuǎn)播提出更新更高的要求。在此之前，我國只有中央廣播電視總臺在2021年11月19-21日舉行的國際雪橇聯(lián)合會雪橇世界杯延慶站比賽中實(shí)現(xiàn)了中國電視轉(zhuǎn)播制作團(tuán)隊(duì)冬奧車橇項(xiàng)目的電視直播，創(chuàng)造了中國體育賽事轉(zhuǎn)播的又一歷史，這也是北京冬奧會所有新建場館第一次舉辦世界杯級別的賽事轉(zhuǎn)播。中央廣播電視總臺共投入2輛轉(zhuǎn)播車、1輛音頻車、2輛衛(wèi)星車，沿1975米、垂直落差121米、擁有16個角度、傾斜度各異的彎道組成的“雪游龍”賽道架設(shè)46個機(jī)位，鋪設(shè)60余公里線纜。此次轉(zhuǎn)播雖然創(chuàng)造了歷史，但在直播中出現(xiàn)高速畫面模糊、解說不專業(yè)、受眾難以清楚了解運(yùn)動員技術(shù)運(yùn)用等問題。北京冬奧會賽時(shí)車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播，奧林匹克轉(zhuǎn)播公司（OBS）選擇了一支來自意大利的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行信號制作。正是基于國內(nèi)轉(zhuǎn)播機(jī)構(gòu)對車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播經(jīng)驗(yàn)的欠缺，筆者就冬奧車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播的特殊要求進(jìn)行梳理，以期為國內(nèi)轉(zhuǎn)播機(jī)構(gòu)更好地呈現(xiàn)冬奧會車橇項(xiàng)目，做好車橇項(xiàng)目的國內(nèi)傳播提供借鑒。

一、冬奧車橇項(xiàng)目簡介

冬奧車橇項(xiàng)目是指冬奧會中運(yùn)動員借助車、橇進(jìn)行滑降，在完成啟動加速后的滑行過程中只受到自身重力、空氣阻力以及觸冰阻力的影響，并以滑降用時(shí)長短決定勝負(fù)的比賽項(xiàng)目。在北京冬奧會7個大項(xiàng)中，車橇項(xiàng)目占其中2項(xiàng)，分別為雪車和雪橇；在北京冬奧會15個分項(xiàng)中，車橇項(xiàng)目占3項(xiàng)，分別為雪車、鋼架雪車和雪橇。冬奧車橇項(xiàng)目在冬奧會上通常共用一個賽道，但起點(diǎn)不同，其中雪車、鋼架雪車共用一個起點(diǎn)，雪橇設(shè)專用起點(diǎn)，所有3項(xiàng)車橇項(xiàng)目共用結(jié)束區(qū)（根據(jù)車橇滑行距離包括1、2、3三個結(jié)束區(qū)）。車橇項(xiàng)目所用賽道多為人工賽道，賽道通過灑水制冰，但其仍屬冬奧會競速類雪上項(xiàng)目。車橇項(xiàng)目因其速度快（時(shí)速可達(dá)100～160公里/小時(shí)）、滑行時(shí)伴有巨大的轟鳴聲被譽(yù)為“雪上F1”。

又稱有舵雪橇。運(yùn)動員通過操控橇體內(nèi)的轉(zhuǎn)向裝置來操控滑行方向的現(xiàn)代運(yùn)動項(xiàng)目。雪車是由瑞士人給平底雪橇裝上轉(zhuǎn)向裝置之后出現(xiàn)的，它是一種集體乘坐雪橇。雪車的平均時(shí)速在100公里左右，最高可達(dá)160公里。

又稱俯式冰橇。區(qū)別于雪橇，運(yùn)動員在滑行時(shí)是頭朝前俯臥在橇體上的。最初的橇體材料為鋼材，又類似人體骨架，被命名為“鋼架雪車”。鋼架雪車速度最高可以達(dá)到135公里/小時(shí)。

也叫無舵雪橇，起源于人類很早就使用的雪上交通工具。1883年，瑞士舉辦了第一次正式的現(xiàn)代雪橇運(yùn)動會。比賽時(shí)，運(yùn)動員首先坐立于橇體上，通過拉動賽道起點(diǎn)兩側(cè)的出發(fā)手柄獲得初速度，隨即用雙手滑動冰面對橇體進(jìn)行加速，之后便仰面躺在橇體上，雙腳在前，通過肩部、軀干、腿部細(xì)微協(xié)調(diào)用力來操控雪橇滑行方向。雪橇最高時(shí)速可達(dá)140公里。

車橇項(xiàng)目是滑行競速類項(xiàng)目，在啟動后運(yùn)動員主要靠重力和減阻來保證以最快速度滑行，因此加速階段、滑行階段是關(guān)鍵，運(yùn)動員的成績主要取決于這兩個階段的技術(shù)表現(xiàn)，因此，這兩個階段也成為欣賞車橇項(xiàng)目的焦點(diǎn)階段。

二、冬奧車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播的特殊性及其難點(diǎn)

冬奧車橇項(xiàng)目因其速度極快、賽道多彎等特點(diǎn)，給此類項(xiàng)目賽事轉(zhuǎn)播的實(shí)施和出彩提出了更高的挑戰(zhàn)。基于現(xiàn)有轉(zhuǎn)播技術(shù)手段，我國對冬奧車橇項(xiàng)目的轉(zhuǎn)播主要存在以下幾個亟待解決的問題。

冬奧車橇項(xiàng)目滑行速度在100～160公里/小時(shí)之間，車橇和運(yùn)動員在賽道中高速滑降，疊加賽道蜿蜒曲折，傾斜度不一，使得轉(zhuǎn)播難度極大。為確保觀眾能夠看清高速滑行的運(yùn)動員和車橇，需要依靠超高速攝像系統(tǒng)和超慢動作回放系統(tǒng)。平昌冬奧會雪橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播中，設(shè)置了攝像師手搖機(jī)位，即把攝像師綁在一個柱子上，使其靠腰部轉(zhuǎn)動捕捉雪橇經(jīng)過的瞬間。2021年11月延慶雪橇世界杯轉(zhuǎn)播中，也設(shè)置了一個手搖機(jī)位。手搖機(jī)位不但需要攝像師注意力高度集中，而且可能遭遇強(qiáng)風(fēng)、雨雪、極寒等惡劣天氣狀況的影響，容易造成無法聚焦、跟丟目標(biāo)等問題，難以保障轉(zhuǎn)播清晰度。此外，為了展現(xiàn)優(yōu)秀運(yùn)動員過彎技術(shù)或觀察失誤原因（如回看運(yùn)動員翻車或沖出賽道等重大事故），需要在轉(zhuǎn)播中使用超慢動作回放才能使運(yùn)動員準(zhǔn)確查找問題，讓觀眾看清具體細(xì)節(jié)。

除超高速攝像追蹤、超慢動作回放外，對超長賽道沿線設(shè)置的各個機(jī)位的切換亦是車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播過程中的難點(diǎn)。冬奧車橇項(xiàng)目從運(yùn)動員啟動出發(fā)到通過終點(diǎn)計(jì)時(shí)器的全過程在1分鐘左右完成，在如此短的時(shí)間內(nèi)要完成賽道沿線數(shù)十個攝像機(jī)位的順序轉(zhuǎn)切，難度可想而知。在此過程中，如果切換不到位，便可能出現(xiàn)切換過早（運(yùn)動員和橇體還未到）或切換過晚（運(yùn)動員已經(jīng)即將通過機(jī)位）的情況。此外，在雪橇接力賽中還要在運(yùn)動員即將敲擊接力彈板時(shí)，切到畫中畫模式以展示起點(diǎn)區(qū)即將進(jìn)入賽道的接力運(yùn)動員。這些都對冬奧車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播團(tuán)隊(duì)導(dǎo)播提出了超高的要求。

冬奧車橇項(xiàng)目賽道較長，全世界所有已投入使用的賽道長度均在1330—1975米之間，這樣的長度對于信號制作時(shí)的收音挑戰(zhàn)極大，導(dǎo)攝團(tuán)隊(duì)需要精準(zhǔn)確定收音話筒的設(shè)置位置，才能夠采集到滑行過程中出現(xiàn)的各種狀況的現(xiàn)場音效，如車橇滑行中的碰撞、翻車、甚至飛出賽道等事故音效。由于每個運(yùn)動員技術(shù)水平參差不齊，賽道每個彎道的斜度、彎形都不一樣，不同天氣狀況對露天或半露天的賽道造成未知影響，事故和天氣的不可預(yù)測性對全面、真切反映滑行全過程音效的收音位置設(shè)置提出極高的要求，極其考驗(yàn)信號制作團(tuán)隊(duì)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)及其對項(xiàng)目、賽道的熟悉程度。

在解決觀眾全程清晰觀看車橇比賽的問題之后，最為重要的是讓普通觀眾能夠通過可視化等手段讀懂車橇項(xiàng)目、理解不同運(yùn)動員戰(zhàn)術(shù)策略、過彎技巧以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)。這些都是提升受眾觀看體驗(yàn)，深入了解冬奧車橇項(xiàng)目，進(jìn)而享受比賽的重要手段，也是冬奧車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播中的又一難點(diǎn)。延慶雪橇世界杯轉(zhuǎn)播中除通過6個計(jì)時(shí)點(diǎn)時(shí)間、速度等常規(guī)參數(shù)展示外，未設(shè)置任何有利于受眾理解比賽的可視化手段，難以讓原本就不熟悉雪橇的受眾看懂比賽，受眾在觀看一次次表面極其相似的高速滑行之外，無法通過可視化的轉(zhuǎn)播手段深入欣賞到雪橇項(xiàng)目的獨(dú)特魅力。

三、轉(zhuǎn)播技術(shù)賦能冬奧車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播的路徑

針對以上轉(zhuǎn)播難點(diǎn)、痛點(diǎn)，需探索多種技術(shù)路徑，在圖像拍攝、賽事導(dǎo)播、音頻采集、字幕制作等方面，充分調(diào)動領(lǐng)域前沿創(chuàng)新成果，綜合運(yùn)用相關(guān)賽事轉(zhuǎn)播技術(shù)，賦能冬奧車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播，提升賽事轉(zhuǎn)播專業(yè)度，為受眾呈現(xiàn)流暢、清晰、沉浸式的轉(zhuǎn)播畫面。

針對冬奧車橇項(xiàng)目速度快、運(yùn)動員在滑行中技術(shù)動作變化極其微小的比賽特點(diǎn)，使用超高清視頻技術(shù)能夠大幅提高畫面像素，從而更好展現(xiàn)車橇項(xiàng)目運(yùn)動員的技術(shù)細(xì)節(jié)、車橇狀況、賽道冰面情況等與成績密切相關(guān)的因素，為受眾提供身臨其境的現(xiàn)場感和視覺體驗(yàn)。北京冬奧會采用幀率在50以上，屏幕的物理分辨率達(dá)到3840×2160（4K×2K）及以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)HDR的4K超高清信號制作，從而更清晰、真實(shí)地展現(xiàn)車橇項(xiàng)目細(xì)節(jié)。此外，細(xì)節(jié)展示離不開高速目標(biāo)跟蹤拍攝和超慢回放技術(shù)的運(yùn)用。在高速目標(biāo)跟蹤拍攝領(lǐng)域，中央廣播電視總臺在國家速滑館設(shè)置了一套“高速軌道跟拍攝像系統(tǒng)”，主要用于圍繞速滑賽道半場，跟蹤拍攝運(yùn)動員，但該系統(tǒng)時(shí)速只有90公里/小時(shí)，對于最高時(shí)速可達(dá)160公里的車橇項(xiàng)目是不適用的。且車橇項(xiàng)目賽道蜿蜒，采取高速跟蹤拍攝難度大，運(yùn)行噪音大，容易對運(yùn)動員造成干擾。對于車橇項(xiàng)目來說，適宜采用軌道跟蹤拍攝系統(tǒng)Rail-cam和微型追蹤系統(tǒng)，通過水平、垂直和架空頭頂拍攝位置，完成拍攝跟蹤工作。同時(shí)，借助人工智能技術(shù)、自適應(yīng)伺服跟蹤技術(shù)、數(shù)字化高清轉(zhuǎn)播模式的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)動目標(biāo)的智能捕捉與自動跟蹤拍攝。該技術(shù)每秒可捕捉1000幀圖像，并對拍攝目標(biāo)進(jìn)行快速識別，在車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播中借助該技術(shù)能夠自動對焦到飛馳而來的運(yùn)動員和車橇，實(shí)現(xiàn)無人化的畫面實(shí)時(shí)跟拍和轉(zhuǎn)播。在超高清、高速目標(biāo)跟拍技術(shù)的基礎(chǔ)上，配合對精彩畫面的超慢動作回放技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對車橇和運(yùn)動員高速入彎、過彎、出彎等技術(shù)細(xì)節(jié)、以及對車橇狀況的高清展示，在突發(fā)事故后，能夠迅速回放事故發(fā)生細(xì)節(jié)，第一時(shí)間滿足受眾、教練員對事故原因、技術(shù)問題的查看需求。例如，平昌冬奧會中，OBS加入?yún)f(xié)同攝像機(jī)回放分析技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)播，即將一個雪橇運(yùn)動圖像疊放在另一個雪橇運(yùn)動軌跡上，當(dāng)兩個雪橇通過難度較大的轉(zhuǎn)彎時(shí)，觀眾可以通過比較，清晰發(fā)現(xiàn)兩個雪橇在穩(wěn)定性和通過路徑上的細(xì)微差異。此外，以顯示輔助增強(qiáng)字幕信息為代表的動態(tài)回放實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)技術(shù)，能大幅提高觀眾對比賽的興趣及理解程度。

冬奧車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播切換要求迅速、準(zhǔn)確，在這方面基于深度學(xué)習(xí)的視覺感知算法可以幫助導(dǎo)播實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)切換，流暢展示。通過對人工智能控制的攝像機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，使其根據(jù)人類的視覺特點(diǎn)，捕捉到最驚險(xiǎn)、刺激、美觀的比賽畫面。人們還可以通過對人工智能進(jìn)行編程處理，以黃金分割比和視覺層次等原則對目標(biāo)進(jìn)行追蹤，同時(shí)也能夠協(xié)助人工智能完成實(shí)時(shí)視頻切換。智能軟件能夠基于車橇項(xiàng)目特點(diǎn)，根據(jù)車橇姿態(tài)、運(yùn)動員技術(shù)動作、號碼衫、車橇號碼、彎道號碼識別等圖像信息，選擇最佳的鏡頭或角度，決定直播流的每一幀內(nèi)容、景別、主體。軟件通過分析音視頻和賽道信息，結(jié)合運(yùn)動員、教練員、觀眾、人臉、語言、運(yùn)動、場景的識別，對整場比賽的直播進(jìn)行符合邏輯和項(xiàng)目特點(diǎn)的切換。例如，在四人雪車項(xiàng)目比賽中，通過該技術(shù)，在出發(fā)區(qū)導(dǎo)播可通過在運(yùn)動員啟動位置、教練員和觀眾席等不同機(jī)位，反映四名運(yùn)動員在出發(fā)階段的相互擊掌、喊口號鼓舞士氣、齊力推車、加速奔跑、先后躍入車內(nèi)以及教練和觀眾緊張、專注的情景，之后在雪車進(jìn)入滑降階段后，借助人工智能自動追蹤并依順序切換設(shè)置在賽道沿線的各個機(jī)位，幫助受眾從出發(fā)區(qū)直至結(jié)束區(qū)全過程跟蹤了解4位運(yùn)動員和雪車的滑行表現(xiàn)。

車橇項(xiàng)目賽道最長的達(dá)1975米（北京延慶賽道），短的也有1330米（德國溫特貝格賽道），加上起點(diǎn)區(qū)觀眾看臺、觀眾主看臺、終點(diǎn)區(qū)看臺等音效來源區(qū)域，所有聲效的采集和呈現(xiàn)是帶領(lǐng)受眾感受賽場氛圍的必要環(huán)節(jié)。車橇項(xiàng)目賽道為露天、半露天，受雨雪、大風(fēng)天氣影響較大，且運(yùn)動員出現(xiàn)失誤時(shí)位置不定，轉(zhuǎn)播中收音難度極大。轉(zhuǎn)播前，信號制作團(tuán)隊(duì)需要準(zhǔn)備適用于戶外惡劣天氣的麥克風(fēng)，并對這些麥克風(fēng)采取恰當(dāng)?shù)姆烙暄┖头里L(fēng)保護(hù)措施。音頻采集位置除考慮均衡設(shè)置外，還要結(jié)合賽道形態(tài)，以該賽道前期比賽、訓(xùn)練比賽中容易出現(xiàn)翻車事故的彎道和位置為重要參考依據(jù)設(shè)置麥克風(fēng)。音頻采集應(yīng)該在多輪比賽過程中與畫面一致，且保持效果一致，這要求時(shí)間間隔和播放時(shí)長均要保持一致，但在出現(xiàn)事故（如翻車、碰撞、飛出賽道等）時(shí)，又能夠在音效上反映出來。在音頻切換中可使用與視頻機(jī)位鏡頭中使用的人工智能切換技術(shù)，幫助音頻主管將現(xiàn)場收聲準(zhǔn)確地應(yīng)用在比賽畫面中。新冠肺炎疫情之下，若空場辦賽，則需要使用聲場還原技術(shù)來模擬有觀眾在場的聲音環(huán)境。這需要提前錄制車橇項(xiàng)目歷史比賽錄像中的背景音效，并對其進(jìn)行提取和分類，將純凈的觀眾歡呼聲、帶環(huán)境的歡呼聲（運(yùn)動員沖過終點(diǎn)時(shí)觀眾的歡呼聲）、其他環(huán)境聲等導(dǎo)入音頻工作站，建立素材庫，經(jīng)過后期編輯加工，降噪、混響、漸起漸弱、加標(biāo)注點(diǎn)、編目等環(huán)節(jié)處理，形成最終素材庫，供轉(zhuǎn)播時(shí)根據(jù)比賽進(jìn)展插入。

解決了轉(zhuǎn)播畫面清晰、流暢性及收聲問題之后，如何幫助普通觀眾了解不同運(yùn)動員、隊(duì)伍的表現(xiàn)優(yōu)劣成為轉(zhuǎn)播需要解決的更高層次問題。中國觀眾普遍對車橇項(xiàng)目比較陌生，受眾當(dāng)中知曉車橇項(xiàng)目規(guī)則的人極少，加上車橇滑行速度極快，賽道長且彎曲，即使懂規(guī)則也難以用肉眼直接觀察到具體的技術(shù)細(xì)節(jié)。因此，對于車橇項(xiàng)目轉(zhuǎn)播來說，恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)、AR技術(shù)，讓受眾能夠通過轉(zhuǎn)播技術(shù)手段直觀、精準(zhǔn)地看懂車橇賽事，甚至對比不同運(yùn)動員之間的差異，才能真正帶領(lǐng)受眾領(lǐng)略到項(xiàng)目的獨(dú)特魅力。在這方面，數(shù)據(jù)可視化技術(shù)能夠?qū)⑦\(yùn)動員在滑行中的心率、重力加速度、時(shí)速等主要數(shù)據(jù)指標(biāo)以可視化的形式予以實(shí)時(shí)展示，讓受眾了解運(yùn)動員在賽道不同位置的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。此外，車橇項(xiàng)目優(yōu)秀運(yùn)動員的過彎技術(shù)和對車橇的精準(zhǔn)駕馭是該項(xiàng)目最具魅力之處，但這些表現(xiàn)很難被受眾觀察到。因此，使用AR技術(shù)，在彎道顯示出運(yùn)動員的過彎路徑，并將其表現(xiàn)與小組排名第一運(yùn)動員過相同彎道時(shí)的運(yùn)動軌跡同時(shí)呈現(xiàn)和比對，結(jié)合解說員解說，就能夠讓對車橇項(xiàng)目一無所知的觀眾，迅速了解和發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的規(guī)律，從而產(chǎn)生興趣，享受比賽。該技術(shù)對于冬奧車橇項(xiàng)目推廣、傳播意義重大，特別是在車橇項(xiàng)目群眾基礎(chǔ)特別薄弱的我國，通過賽事轉(zhuǎn)播首先吸引部分受眾對項(xiàng)目產(chǎn)生興趣，產(chǎn)生一定社會影響力，才能培育起群眾基礎(chǔ)，為項(xiàng)目在我國長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

提升車橇項(xiàng)目觀賽體驗(yàn)除提供對比賽畫面的專業(yè)解讀和呈現(xiàn)外，綜合運(yùn)用無人機(jī)航拍、場館虛擬仿真、定制機(jī)位等手段為受眾提供多視角，全方位的觀賽體驗(yàn)也是重要途徑。無人機(jī)航拍技術(shù)是指采用無人機(jī)攜帶各類鏡頭，對場景和物體進(jìn)行多角度、全方位拍攝的技術(shù)。無人機(jī)航拍能夠?qū)崿F(xiàn)全方位影像的捕捉，在車橇項(xiàng)目比賽轉(zhuǎn)播中，在切換整條賽道走勢、進(jìn)行全景觀察等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。虛擬仿真技術(shù)通過模擬再建賽道仿真圖像，結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)手段，可創(chuàng)造出運(yùn)動員在整條賽道滑行位置變化的實(shí)時(shí)畫面。定制機(jī)位是指，在諸如運(yùn)動員頭盔、車橇、出發(fā)區(qū)賽道上方等特殊位置設(shè)置的攝像機(jī)或微型攝像機(jī)位。延慶雪橇世界杯期間，組委會錄制了由三屆冬奧會獎牌得主、德國男子單人雪橇運(yùn)動員費(fèi)利克斯·洛赫頭戴微型攝像機(jī)拍攝的賽道滑行畫面，讓觀眾以滑行運(yùn)動員的第一視角體驗(yàn)雪橇項(xiàng)目的風(fēng)馳電掣。需要指出的是，目前在車橇項(xiàng)目正式比賽中不允許運(yùn)動員頭戴微型攝像機(jī)，出于安全考慮整條賽道內(nèi)任何位置也不允許安裝攝像和收音設(shè)備，因此，這些定制機(jī)位的運(yùn)用通常用于比賽前后或間隙的場館展示、項(xiàng)目介紹等。

四、結(jié)語

對于雪車、鋼架雪車、雪橇這些冬奧車橇項(xiàng)目來說，存在諸如速度快、賽道長、環(huán)境寒冷復(fù)雜等一系列問題，觀眾即使在現(xiàn)場也難以觀察到此類項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。因此，轉(zhuǎn)播技術(shù)對于表現(xiàn)項(xiàng)目魅力、體現(xiàn)辦賽精彩、提升車橇項(xiàng)目在我國的知曉度、助推項(xiàng)目發(fā)展等方面都具有重要的意義和價(jià)值。通過恰當(dāng)?shù)剡x擇轉(zhuǎn)播技術(shù)，可以幫助我國轉(zhuǎn)播機(jī)構(gòu)適應(yīng)車橇項(xiàng)目特點(diǎn)，為公眾呈現(xiàn)更全面、更專業(yè)的賽事轉(zhuǎn)播畫面，也是轉(zhuǎn)播機(jī)構(gòu)助力精彩辦賽、推動冰雪運(yùn)動發(fā)展的重要手段。