哈爾濱師范大學(xué)/王繼慶

記憶遺產(chǎn)這一術(shù)語源自《世界記憶遺產(chǎn)名錄》，世界記憶遺產(chǎn)又稱世界記憶、世界記憶工程或世界檔案遺產(chǎn)，是聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的文獻(xiàn)保護(hù)項(xiàng)目，旨在搶救世界范圍內(nèi)正在逐漸老化、損毀、消失的文獻(xiàn)記錄，從而使人類的記憶更加完整。中國政府層面也有受到保護(hù)的記憶遺產(chǎn)項(xiàng)目選入《中國檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)名錄》。

本文依據(jù)這樣的含義來借用記憶遺產(chǎn)術(shù)語：它一方面是外在的記憶載體，主要是珍稀文獻(xiàn)，包括古版本及其再生版本、大眾版本；另一方面它是有內(nèi)在指向性的，即文獻(xiàn)記載的歷史記憶內(nèi)容，體現(xiàn)出它流傳給后世的地方性知識。本文所說的旅行記憶遺產(chǎn)是指記錄行旅專題的珍稀文獻(xiàn)及其承載的歷史記憶，這里并不特別強(qiáng)調(diào)古版本保存方面的瀕危性，其古版本未必入選《世界記憶遺產(chǎn)名錄》或《中國檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)名錄》。還需注意的是，從功能上看旅游的涵義側(cè)重于旅行加娛樂、休閑、教育，旅游多為現(xiàn)代使用的概念，而旅行則是近代之前適用的概念。

一、絲綢之路、“一帶一路”與遺產(chǎn)地旅游

李希霍芬在其著作《中國》第1卷中提出“絲綢之路”術(shù)語。他還用過大路、主干道、絲綢商路等指代這條東西方交通線路。唐曉峰認(rèn)為李?；舴野阎袊稘h書》、西方古代的馬里努斯和托勒密所描述的中西交通線落實(shí)在了現(xiàn)代地圖上。日本學(xué)者三杉隆敏研究古代中外陶瓷貿(mào)易路線，則較早使用了海上絲綢之路這個專有名詞。他在1968年發(fā)表著作《探索海上絲綢之路》?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，2013年，“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”合作倡議相繼提出?！耙粠б宦贰眳^(qū)域旅游是指一帶一路合作框架下、在沿線國家之間開展的旅游，特別是指與絲綢之路遺產(chǎn)有關(guān)的旅游。絲綢之路是一個復(fù)雜的時空系統(tǒng)。絲綢之路在歷史上和民族遷徙、宗教、貿(mào)易、文化藝術(shù)有很多淵源。

絲綢之路是學(xué)習(xí)歐亞文明史的遺產(chǎn)資源。從“整體史”看絲綢之路，其交流、融合、借鑒最多的是貿(mào)易和宗教等方面。旅行則反映了社會生活史的一個專題側(cè)面。從旅游業(yè)發(fā)展來看，旅游合作是“一帶一路”合作機(jī)制的重要組成部分。中國提出“一帶一路”倡議以來參與方不斷擴(kuò)大。如何增進(jìn)“一帶一路”沿線國家的共識和互信，也是旅游研究者應(yīng)該考慮的問題。人們有必要探索穩(wěn)定發(fā)展“一帶一路”旅游的方法，了解“一帶一路”相關(guān)旅游資源的當(dāng)代價值，以及讓客源國游客了解這方面的知識和歷史敘事。

2014年6月22日，中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯(lián)合申報的陸上絲綢之路的東段“絲綢之路：長安-天山廊道路網(wǎng)”項(xiàng)目成功申報為世界文化遺產(chǎn)，成為又一例跨國合作而成功申遺的項(xiàng)目，漢長安城遺址、大雁塔、小雁塔等33處絲綢之路遺址點(diǎn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》；當(dāng)年京杭大運(yùn)河亦入選世界遺產(chǎn)?！敖z綢之路：長安-天山廊道路網(wǎng)”的中國部分位于陜西、甘肅、寧夏、青海和新疆等地，其全段是世界上最長的文化遺產(chǎn)路線。這些世界遺產(chǎn)地為中外游客開展“一帶一路”旅游提供了非常豐富的文化旅游資源。2015至2017年中國連續(xù)推出“美麗中國·絲綢之路旅游年”，擴(kuò)大了絲路旅游的國際影響力。

二、東亞及西域旅行記憶遺產(chǎn)梳理

法國學(xué)者布羅代爾把歷史區(qū)分為長、中、短三個時段，長時段是指一百年乃至幾個世紀(jì)的時間段。制約歷史發(fā)展的長時段因素包括地理、氣候、生態(tài)環(huán)境、文化傳統(tǒng)等。中時段研究對象主要是社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，而短時段研究對象是事件和個人。旅行記憶遺產(chǎn)總體上反映了所涉區(qū)域的歷史文脈，因而具有長時段特征。古代絲綢之路反映了歐亞文明的多元性。從公元前4千年到公元前2千年上古時期，存在從西亞到蒙古草原的青銅之路，屬于早期歐亞物質(zhì)文明交流產(chǎn)物。而絲綢之路的形成與中國出產(chǎn)絲綢、茶葉、瓷器等貨品，銷售到西亞、東南亞、南亞和歐洲等地有密切關(guān)系。東亞各地之間以及東亞和西域之間的行旅由來已久，諸多種類的旅行書寫給后世留下大量長時段疊加短時段的旅行記憶遺產(chǎn)，本文擇其有時代特色者，按從古到今的年代順序梳理如下。

（一）8世紀(jì)佛教遠(yuǎn)播朝鮮半島

旅行史文獻(xiàn)為絲綢之路歷史敘事提供了史料。例如，中華書局出版《中外交通史籍叢刊》，從1961年出第一種，到1996年為止有10種和中亞歷史地理有關(guān)，其中如玄奘、辯機(jī)原著《大唐西域記校注》，還有高僧義凈所著《大唐西域求法高僧傳校注》等。在玄奘大師之前，法顯在公元5世紀(jì)就已經(jīng)西行到西域，并著作《佛國記》。

公元8世紀(jì)佛教在亞洲流行傳播，絲綢之路上除了有商人之外就是追求佛法的各國僧侶。新羅佛學(xué)家慧超就是其中一位著名旅行家?！耙蓝鼗蜌埦硭?，慧超系由中原出發(fā)沿陸路絲綢之路進(jìn)入古印度，……進(jìn)入中天竺，再經(jīng)舍衛(wèi)國……，然后經(jīng)南天竺、西天竺，再進(jìn)入北天竺諸國，最后歷罽賓、波斯、蔥嶺、疏勒、龜茲等地，于唐開元十五年（公元727年）冬返回中國?！毙铝_佛學(xué)家、旅行家慧超著作《往五天竺國傳》，記錄了公元8世紀(jì)印度和西亞等地的歷史地理。

從長時段看，絲綢之路與朝鮮半島和日本的聯(lián)系較多體現(xiàn)在佛教東傳。唐朝鑒真大師六次東渡日本，唐代中國向朝鮮半島傳播了佛學(xué)，后來高麗王朝佛教出現(xiàn)興盛。而更早年代，從公元前2世紀(jì)起佛教傳入新疆，也傳入了阿富汗東部。佛教經(jīng)過絲綢之路傳到了中國。唐朝禮佛取經(jīng)的玄奘大師，走的是經(jīng)過新疆吐魯番的絲綢之路。與玄奘同時代西行取經(jīng)的還有義凈，而慧超也歷盡千辛萬難到達(dá)了印度和西亞。古代旅行中有的旅人受到追求財富目的驅(qū)動，也有的旅行者是為了傳播或?qū)W習(xí)宗教。絲綢之路是商業(yè)貿(mào)易的路線，也是文明交匯和宗教文化傳播路線。

（二）從崔溥旅行看朝鮮半島與海上絲綢之路的聯(lián)系

《崔溥漂海錄》表明韓國在歷史上和絲綢之路的某種關(guān)聯(lián)性。唐宋元時期，中國經(jīng)由海洋路線的海外貿(mào)易十分發(fā)達(dá)，中國的瓷器、絲綢和茶葉等商品遠(yuǎn)銷海外。古代海上絲綢之路的鼎盛時期持續(xù)到15世紀(jì)，即1405年到1433年鄭和七次下西洋大旅行和沿海貿(mào)易活動。鄭和船隊到達(dá)了東南亞、印度、斯里蘭卡、阿拉伯半島和東非海岸。

崔溥是李朝官員，所處時代距今500多年以前，那時中國為明代、朝鮮半島為李氏朝鮮王朝、日本為戰(zhàn)國時代。鄭和大規(guī)模航行停頓了半個世紀(jì)之后，崔溥一行人1488年農(nóng)歷正月從濟(jì)州島出發(fā)后，遇暴風(fēng)雨海難而被迫登陸中國臺州附近。他們從寧波地區(qū)，到達(dá)杭州，經(jīng)過京杭大運(yùn)河到北京，最后從山海關(guān)經(jīng)過沈陽，過了鴨綠江而返回朝鮮半島。

《崔溥漂海錄》記錄了4個半月的行程和見聞。盡管崔溥旅行是一次偶然發(fā)生的事件，但他們渡過了浙東運(yùn)河、京杭運(yùn)河，這就和海上絲綢之路發(fā)生了聯(lián)系。正如藏彝走廊溝通了北方絲綢之路和南方絲綢之路（后者從成都出發(fā)經(jīng)過云南進(jìn)入南亞、東南亞的路線，也是明清時期茶馬貿(mào)易活躍的地方，茶馬古道的一部分），浙東運(yùn)河、京杭運(yùn)河則連接了海上絲綢之路和中國北方地區(qū)。

2016年3月，中國中央電視臺《國寶檔案》節(jié)目播出電視紀(jì)錄片《絲路傳奇崔溥漂海錄》。2016年11月則由浙江省博物館與韓國國立濟(jì)州博物館共同籌備了展覽《漂海聞見—15世紀(jì)朝鮮儒士崔溥眼中的江南》。韓國學(xué)者樸元熇通過勘校、文本解讀，揭示了作為行紀(jì)文獻(xiàn)的崔溥漂海錄從古版本到大眾讀本的流傳過程，以及這份記憶遺產(chǎn)的特殊性和珍貴性。這份遺產(chǎn)展現(xiàn)了崔溥的文人特質(zhì)、旅行事跡的離奇性。它是一份對朝鮮國王的匯報材料，其中有些內(nèi)容補(bǔ)充了中國運(yùn)河修鑿史記錄。古代京杭運(yùn)河是連接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的重要紐帶。

樸元熇在著述中提到異鄉(xiāng)體驗(yàn)一一重走崔溥的路、故地重訪。記錄這個旅行體驗(yàn)，這種歷時性記錄是記憶遺產(chǎn)流傳的重要途徑。時間流逝，世間文物的變化記錄會引起當(dāng)代讀者對舊文本的閱讀興趣，而且是對“一帶一路”文化傳統(tǒng)的回顧和反思。

《崔溥漂海錄》作為有500多年歷史的記憶遺產(chǎn)，是經(jīng)由文獻(xiàn)保留和研究傳承下來的，學(xué)術(shù)研究起到閱讀推廣作用。中國和韓國的飄海錄研究實(shí)踐的側(cè)重點(diǎn)有一些差別，但都對歷史記憶的形成有一定影響；而且，從學(xué)術(shù)研究到古道追記，再到電視專題片和展覽，有利于個人記憶向社會記憶轉(zhuǎn)化，影視化成為新媒體傳播和利用這類記憶遺產(chǎn)的方法，它會影響到學(xué)術(shù)旅游和文化旅游活動?，F(xiàn)代傳媒手段復(fù)現(xiàn)歷史記憶或有視角上的局限，人們應(yīng)注意到相關(guān)文物有毀失的情況。電視片《崔溥漂海錄》側(cè)重展示海上絲綢之路，啟發(fā)了寧波等地的旅游線路可發(fā)掘京杭運(yùn)河等與海上絲綢之路的關(guān)聯(lián)性。

從《崔溥漂海錄》看絲綢之路記憶遺產(chǎn)的形成、流傳和利用問題，對于研究當(dāng)今“一帶一路”旅游資源的現(xiàn)代價值有很大啟發(fā)?！耙粠б宦贰笔怯袣v史傳承的，有文化上的一些共同認(rèn)識作為基礎(chǔ)。這個例子也說明，韓國與中國遼東地區(qū)之間古老的運(yùn)輸通道具有歷史上的重要意義，對開展“一帶一路”遺產(chǎn)地旅游有研究價值。

（三）李?；舴业镍P凰城記憶遺產(chǎn)

由于戰(zhàn)亂、氣候變化、城鎮(zhèn)湮沒等原因，加之海上航線開辟，北方絲綢之路的大部分在晚唐到清代幾乎被阻斷或很少利用。20世紀(jì)初建成通車的西伯利亞大鐵路，會使人聯(lián)想到，那里就是對古代北方絲綢之路的某種繼承或替代。從14世紀(jì)到19世紀(jì)末，遼東半島的中朝之間交通路線仍然是暢通的。明朝、清朝都派遣使節(jié)出使朝鮮。明清時期來中國的朝鮮使團(tuán)成員把他們在中國的見聞著錄成書，被統(tǒng)稱為《燕行錄》。鳳凰城是一個重要的中朝交通節(jié)點(diǎn)。而且遼東半島乃至朝鮮半島都是蠶絲的產(chǎn)區(qū)。近代絲綢工業(yè)從中國的四川和江南地區(qū)擴(kuò)大到東北。

1869年5月李?；舴易瑥臒熍_航行到了營口，之后到達(dá)丹東附近的鳳凰城，李?；舴覍懙溃抢镌?月、5月和9月有朝鮮人可以三次過來和中國人交易商品。他提到，“我來的時候正趕上交易日”，即1869年6月9日至10日。他對所遇見的朝鮮人整潔而禮貌的印象，包括外貌和裝束都予以贊揚(yáng)。朝鮮人在這里交易的商品除了牛皮以外，“他們還賣一種質(zhì)量很好的紙張，很厚，還有鉛、海參和絲綢”。而且“他們的絲綢都是野蠶產(chǎn)的，但是比遼東出產(chǎn)的質(zhì)量要好?！?/p>

這些記錄說明丹東附近在19世紀(jì)中葉與朝鮮保持商品貿(mào)易，當(dāng)時朝鮮出產(chǎn)牛皮、絲綢和紙張在邊境貿(mào)易時帶到中國出售。遼東地區(qū)扮演了那個時代如同絲綢之路一樣的角色?，F(xiàn)在丹東是中國游客赴朝鮮旅游的重要口岸，昔日的遼東之路正成為旅游和人文交流的重要渠道。

（四）斐士的中亞旅行記憶遺產(chǎn)

斐士先生（Emil Fischer）是出生于奧地利的旅行家，曾經(jīng)長期在天津工作，活躍在民國時期商界和教育界。他在一次演講中介紹了乘坐飛機(jī)到甘肅省城蘭州的旅程，斐士文獻(xiàn)對于認(rèn)識近、現(xiàn)代北方絲綢之路的具體情況大有裨益。1935年11月19日斐士在天津文學(xué)會作演講，并配有幻燈片，第二天即11月20日，演講報告發(fā)表于《京津泰晤士報》英文版，以下為其演講的開篇：

“首先感謝大家的厚愛，讓我講一講最近在中國遙遠(yuǎn)西北地區(qū)的旅行。說到遙遠(yuǎn)的西北，那意味著我四十年在華旅行達(dá)到了一個高潮，由于中國的政治形勢，對于以前沒去過的那幾個省城來說，去那里旅行的重要性便提升起來；例如，以前沒有機(jī)會到訪寧夏府。寧夏坐落黃河岸邊，對面是鄂爾多斯，處于甘肅省城蘭州和綏遠(yuǎn)的半道上，蘭州是北平-包頭鐵路經(jīng)過的城市，京包線穿過中國及內(nèi)蒙古的邊疆。寧夏的地毯工業(yè)十分有名，早在天津成為中國工業(yè)領(lǐng)軍城市之前就廣為人知。

沿途有在六盤山隘口照的照片，六盤山海拔2942米，點(diǎn)綴著無比靚麗的山間湖泊，如同嵌入山里的大鍋，山巒環(huán)抱著蘭州府，山間谷地的北端，黃河西去的河床十分開闊，顯然在這里旅行會十分艱難。為了便利交通和旅行，現(xiàn)在已修建了公路。1907至1909年建成的蘭州跨黃河鋼橋是個現(xiàn)代化的進(jìn)步，便利了來往于新疆和蒙古的幾千個商隊，也方便了穆斯林經(jīng)亞洲內(nèi)陸腹地，到麥加進(jìn)行朝拜。”

可見，由于鐵路等交通線路的形成，蘭州、西寧成為北方絲綢之路旅行的重要交通節(jié)點(diǎn)。旅行家斐士還十多次經(jīng)過西伯利亞大鐵路到達(dá)歐洲，途中記錄了土西鐵路及附近工業(yè)，這是斐士西文文獻(xiàn)與中亞交通經(jīng)濟(jì)相關(guān)的記憶遺產(chǎn)。值得注意的是，西文文獻(xiàn)舊稱中亞地區(qū)為“土耳其斯坦”，因而土西鐵路全名為“土耳其斯坦-西伯利亞鐵路”，它是連接西伯利亞鐵路和中亞地區(qū)的鐵路線。

三、回應(yīng)新的絲綢之路

法國學(xué)者魯保羅基于西域文明史視角探討西域當(dāng)代問題時，提出是否會有一條新的絲綢之路的疑問。

“一帶一路”有關(guān)的記憶遺產(chǎn)可以回應(yīng)這個提問，絲綢之路是文明交匯的時空體系，從旅行記憶遺產(chǎn)角度闡釋絲綢之路的豐富內(nèi)涵有利于理解其時空多樣性、歷史連續(xù)性，以及了解歐亞交通網(wǎng)絡(luò)在不同時代的人文特征?！洞掬咂ｄ洝繁砻?，中國東北是連接陸地絲綢之路和海上絲綢之路的關(guān)聯(lián)地帶。京杭運(yùn)河、萬里茶道等遺產(chǎn)資源具有當(dāng)代價值，在發(fā)展文化旅游時，傳播基于旅行記憶遺產(chǎn)的“一帶一路”歷史知識將為擴(kuò)大人文交流和促進(jìn)民心相通起到積極作用。

絲綢之路遺產(chǎn)資源具有重要的當(dāng)代價值，應(yīng)先行傳播“北方絲綢之路”文化，從文旅融合、旅游區(qū)域合作層面為“一帶一路”倡議擴(kuò)大人文交流合作范圍。中國東北在共建中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、擴(kuò)大圖們江旅游合作過程中應(yīng)積極推進(jìn)萬里茶道遺產(chǎn)地旅游。中國東北一直存在與“一帶一路”的歷史關(guān)聯(lián)性。西北地區(qū)則是北方絲綢之路的重要地帶，在推廣北方絲綢之路遺產(chǎn)旅游方面有獨(dú)特資源優(yōu)勢。總之，邊疆省份應(yīng)重視北方絲綢之路遺產(chǎn)旅游，力爭早日籌建與北方絲綢之路相關(guān)的客源市場。

①唐曉峰.李?；舴业摹敖z綢之路”[M]，讀書，2018（3）.

②陳淑霞.慧超行紀(jì)所見絲路沿線宗教狀況考析[J]，石河子大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2015(3).

③斯蒂芬·戈斯，彼得·斯特恩斯,蘇圣捷 譯.世界歷史上的前近代旅行[M]，商務(wù)印書館，2015.

④樸元熇.崔溥漂海錄分析研究[M]，上海書店出版社，2014.

⑤李?；舴?蒂森 選編，李巖、王彥會 譯.李希霍芬中國旅行日記 上冊[M]，商務(wù)印書館，2016.

⑥筆者譯自斐士著《沿新開通隴海線進(jìn)行的甘肅和青海之旅—從海岸邊到西域》，《京津泰晤士報》英文版1935年11月20日

⑦魯保羅,耿昇譯.西域文明史[M].北京：中國藏學(xué)出版社,2014.