張敏

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

伴隨我國交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)不斷發(fā)展進(jìn)步，公路項(xiàng)目屬于交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，出于提高質(zhì)量以及安全性目的，需利用更加積極有效的措施對公路項(xiàng)目建設(shè)過程中的關(guān)鍵性問題進(jìn)行解決。公路項(xiàng)目施工階段，整體公路項(xiàng)目質(zhì)量會受到路基路面因素影響，起著關(guān)鍵性作用，因此需保證路基路面壓實(shí)技術(shù)不斷提升和完善，在后續(xù)階段使用中不受侵害，延長使用壽命?；谏鐣粩喟l(fā)展背景下，人們生活質(zhì)量提高，群眾實(shí)際需求滿足需重視道路工程規(guī)模的擴(kuò)大。目前，道路工程施工作業(yè)依然存在一定弊端，需及時(shí)采取措施解決，施工單位需提高重視程度，在路基路面施工整體過程中融合精細(xì)化管理措施。

1 市政道路工程路基路面壓實(shí)工作的必要性

1.1 提升當(dāng)前路基路面的耐久性。

根據(jù)現(xiàn)階段的市政工程建造工藝進(jìn)行分析，應(yīng)用有效的建造工藝進(jìn)行壓實(shí)操作，能夠進(jìn)一步起到夯實(shí)路面的效果，同時(shí)也可以延長道路的使用年限，不僅可以縮短時(shí)間，而且能夠降低道路發(fā)生故障的幾率，從而保障道路安全暢通。特別是應(yīng)用現(xiàn)在的壓實(shí)工藝進(jìn)行施工，可以有效消除其中潛在的隱患，提高道路的施工質(zhì)量，防止在交通的過程中出現(xiàn)裂縫，確保路面穩(wěn)固不變形。

1.2 保證路基路面的平整程度。

針對現(xiàn)階段的市政道路施工過程，引進(jìn)先進(jìn)的壓實(shí)工藝加以改善，那么壓實(shí)的質(zhì)量會有獲得顯著的提高。不僅可以使路面變得更加平整，而且能夠確保各個(gè)階段的作業(yè)緊密配合高效的施工，生產(chǎn)效率能有一個(gè)大幅度的提升，同時(shí)經(jīng)濟(jì)支出也減少了。除此之外，在先進(jìn)技術(shù)的支持下，工人們的施工更加精確，由于操作比較規(guī)范符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，因此大大減少了返工的次數(shù)，從而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的利潤空間。

2 路基路面的壓實(shí)原理和方法

2.1 揉搓力作用

在對路面壓實(shí)的過程中，揉搓力的有效融入在一定程度上改善了路面的狀況，我們對壓實(shí)工藝進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，能夠形成柔搓力的主要方式是進(jìn)行柔性碾壓。因此在實(shí)施壓實(shí)道路的作業(yè)過程中，由于揉搓力的存在，才使得輪胎能夠?qū)ν撩孢M(jìn)行揉搓碾壓，這樣一來就像揉面一樣土壤就能夠被一點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí)，基本上不出現(xiàn)空隙，從而變得牢固而穩(wěn)定，當(dāng)然只要土壤中沒有空隙也就不會出現(xiàn)裂縫和塌陷，確保路面能夠更加安全持續(xù)的運(yùn)行。

2.2 振動(dòng)力作用

在對路面進(jìn)行壓實(shí)的過程中，因?yàn)榇嬖诟邚?qiáng)度的振動(dòng)，所以路面往往需要承受很大的壓力，并一直持續(xù)的處于振動(dòng)狀態(tài)，由于振動(dòng)的次數(shù)越來越多，因此震動(dòng)力一直存在，根據(jù)壓實(shí)操作的工序以及特征我們知道，當(dāng)設(shè)備被設(shè)置成某一不變的振動(dòng)次數(shù)進(jìn)行工作時(shí)，土壤也會隨之進(jìn)行同樣的振動(dòng)，這樣一來土壤內(nèi)部的相互碰撞就在一定程度上被緩解。

2.3 沖擊力作用

由于在壓實(shí)操作過程中不可避免地會起到一定的沖擊效果。倘若具體的作業(yè)路面存在一定得坑坑洼洼情況，比方說有的地方比較高，有的地方比較低，一旦受到?jīng)_擊高處的土壤就會向旁邊較低處堆積，這樣路面更傾向于平整，從而變得更加穩(wěn)固。

3 市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)類型

3.1 路基路面的振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

在建設(shè)市政道路的時(shí)候，為防止內(nèi)部留有空隙或存在高低不平的情況，就不得不開展壓實(shí)操作。而傳統(tǒng)的技術(shù)并不能達(dá)到建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，工人要對路面壓實(shí)知識進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，特別是學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的施工工藝。而振動(dòng)壓實(shí)工藝屬于非常普遍的，壓實(shí)率非常高的一種操作工藝，大都采用壓路機(jī)來開展作業(yè)。由于壓路機(jī)幾乎都是大噸位的機(jī)器，再加上不停的震動(dòng)，會對路面造成很大的壓力，這樣一來路面下的各種填充物之間的空隙越來越小，從而最大程度的將其夯實(shí)。

要想達(dá)到很強(qiáng)的壓實(shí)作用，就需要一遍遍的進(jìn)行碾壓或者進(jìn)行高頻率的震動(dòng)，這樣土壤內(nèi)部的間隙會越來越小，從而變得越來越緊密，越來越牢固，壓實(shí)的質(zhì)量也會越來越高?？傊畨郝窓C(jī)在該方面具有優(yōu)良的性能和優(yōu)勢，除了能夠?qū)⒙访鎵簩?shí)，在一定程度上還可以加快作業(yè)速度。

3.2 路基路面的滾壓壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行道路壓實(shí)的過程中，滾壓工藝也是一種很好的方法。它主要是借助于滾壓機(jī)來進(jìn)行工作的，因?yàn)樵撛O(shè)備安裝有可以壓實(shí)路面的滾輪。而且采用該方法非常容易操作，所以壓實(shí)路面的時(shí)候往往被人們所使用。而在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候，滾壓機(jī)一方面會持續(xù)的加大對路面的摩擦，這樣路基內(nèi)的空隙就會大大縮小，從而逐漸被夯實(shí)，另一方面土壤內(nèi)部也會變得緊密，這樣一來道路整體上就會得到高質(zhì)量的壓實(shí)。因此我們說滾壓壓實(shí)工藝不容小覷，它很容易就能夠達(dá)到施工的要求和規(guī)定，特別是現(xiàn)階段，在這種滾壓壓實(shí)工藝中融入了液壓功能，能夠進(jìn)一步使土壤間的空隙變得更小，而且不會改變路面的本身結(jié)構(gòu)，對其他方面也沒有什么影響。需要特別提醒的是，借助于該工藝開展工作時(shí)對滾壓的快慢和頻率要有所限制，太快或高頻率都可能使路面變得不那么安全，反之則無法滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)。所以要對其很好的把控。

4 市政道路施工路基路面壓實(shí)的影響因素

4.1 材料質(zhì)量問題

我們知道要想道路修的好，沒有優(yōu)質(zhì)的原料是不行的，如果以次充好的話，即便壓實(shí)了也難以滿足要求，這樣的道路的安全性是不敢恭維的?，F(xiàn)階段我們用于填充路基的普遍采取復(fù)合材料，它包含有好幾個(gè)部分。所以在具體作業(yè)的時(shí)候，我們一定要把握好各種物料的配比，確?？梢赃_(dá)到最佳的性能，否則會降低加水效果。這就需要我們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)將各個(gè)物料進(jìn)行混合，決不能疏忽大意。所以在開展路基路面操作的時(shí)候，對于所購買的材料以及如何進(jìn)行搭配一定要進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保壓實(shí)作業(yè)能夠順利進(jìn)行，從而為高標(biāo)準(zhǔn)的施工提供保障。

4.2 機(jī)械設(shè)備問題

在道路作業(yè)的時(shí)候用什么樣的機(jī)器是最重要的，就拿壓實(shí)機(jī)來說吧就包含有大噸位的和小噸位的，至于用哪一種要結(jié)合具體的路面狀況做出判斷，其實(shí)每種壓路機(jī)都具有各自的性能和特征，比方說采用大噸位的壓路機(jī)可以更好的將土壤中的空隙壓緊，而小噸位的壓路機(jī)比較方便于在一些分支道路上進(jìn)行操作。所以在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候如果采用的機(jī)器不適合，在一定程度上會降低作業(yè)的質(zhì)量，當(dāng)然，如果機(jī)器發(fā)生故障，作業(yè)也將難以進(jìn)行，從而使得不能在有效時(shí)間內(nèi)完工，嚴(yán)重者質(zhì)量也難以保證。

5 市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用分析

5.1 施工的測量與放線

第一，做好測量和放線的基礎(chǔ)性工作。只有高標(biāo)準(zhǔn)的完成前期的準(zhǔn)備工作并獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，才能保障后續(xù)工作的有效進(jìn)行以及確保樁位不受損壞，而且施工部門要盡可能的提高數(shù)據(jù)的安全性，防止出現(xiàn)什么失誤。

第二，做好中線的復(fù)測與邊線放樣工作。它的作用是對中線所在的坐標(biāo)和實(shí)際所在的地方相核實(shí)，并把結(jié)論匯報(bào)給施工部門。

第三，做好校對工作并增加相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)。需要注意的是設(shè)計(jì)部門要早點(diǎn)安排好水準(zhǔn)點(diǎn)，因?yàn)檫€要再次加以核對，盡量避免出現(xiàn)在測量的時(shí)候轉(zhuǎn)站太多。

第四，做好縱橫斷面的測量工作。其實(shí)現(xiàn)階段就能夠測出縱橫斷面的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，倘若跟方案中標(biāo)出的數(shù)一致的話就表示沒什么問題，倘若不一樣就要立馬進(jìn)行匯報(bào)。

5.2 降低路基路面含水量對施工建設(shè)的影響

路面中存在水分的多少對施工有著很大的影響，倘若其中的水分太多，壓實(shí)操作是難以正常進(jìn)行的，因此，要確保土壤中的水分保持在一個(gè)有效的區(qū)間，因?yàn)檫@決定著土壤的粘聚性和摩擦程度，從而決定中壓實(shí)作業(yè)能不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。為了探究出水分的多少到底會對道路產(chǎn)生什么樣的危害，我們分析了σr/σf=α-βlgN的變化，也就是當(dāng)路面應(yīng)力發(fā)生變化時(shí)，相應(yīng)的疲勞壽命會是怎么樣的，其中在下面表1中記錄了具體的次數(shù)。

表1 水泥混凝土路面應(yīng)力與疲勞壽命的關(guān)系

5.3 路基初壓時(shí)期

在施工的時(shí)候，操作工人先要把所有的原料按照一定的比例進(jìn)行搭配，接下來把他們鋪筑路基，因?yàn)樗麄儍?nèi)部含有非常多的熱量，而且很容易變形，所以這個(gè)時(shí)候如果使用壓路機(jī)來進(jìn)行作業(yè)的話就能達(dá)到一個(gè)良好的壓實(shí)作用，因此，人們常常把握好這個(gè)時(shí)機(jī)，也就是會選擇雙鋼輪壓路機(jī)開展操作。除此之外，為提高最開始的壓實(shí)質(zhì)量，還要結(jié)合路面的具體情況，設(shè)計(jì)出一個(gè)系統(tǒng)全面的方案，盡可能的避免路面高低不平。當(dāng)然供人們還要時(shí)刻關(guān)注調(diào)節(jié)好相應(yīng)原料的溫度，因?yàn)槿绻麥囟忍叩脑?，不僅不能很好的壓實(shí)，而且還很可能裂開。

5.4 路基終壓時(shí)期

當(dāng)前期的工作結(jié)束后，下個(gè)環(huán)節(jié)就該開展中壓施工了，他的目的是要把前面環(huán)節(jié)中所有的機(jī)器留痕全部清除，確保路面更加平整和牢固，如次才可以通過相應(yīng)的竣工驗(yàn)收，在該階段中工人們一定要確保物料處于一個(gè)合理的溫度，才能為順利的施工奠定基礎(chǔ)，終壓作業(yè)才能夠高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的完成。這一階段工人們大都會選擇靜力型壓路機(jī)，因?yàn)椴扇≡撛O(shè)備開展作業(yè)，除了可以消滅痕跡，還可以提高道路的平整度，但是為了加快作業(yè)的速度，工人沒有采取由外到內(nèi)的方式進(jìn)行碾壓，其中一定要注意路面溫度不可以超過70℃。

5.5 碾壓速度控制

我們一定要把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)步驟單位時(shí)間內(nèi)完成碾壓的工作量，不能太多也不能太少，在動(dòng)工碾壓的時(shí)候一定要完成前期的準(zhǔn)備任務(wù)，特別是要，確保原料不出現(xiàn)問題，這樣才能夠推動(dòng)碾壓的順利開展。我們從上面就可以看出初壓、復(fù)壓和終壓這三個(gè)階段所采用的技術(shù)是不同的，快慢也是不一樣的，初壓的時(shí)候相對是最慢的，第一步驟重點(diǎn)是排除土壤內(nèi)部的空隙，使其變得更加緊密，在開展復(fù)壓與終壓作業(yè)的時(shí)候相對要快一點(diǎn)，因?yàn)樗淖饔镁褪沁M(jìn)行碾壓，并且要清理掉路面上的痕跡，從而使路面變得更加平整。

5.6 控制碾壓方式

我們要根據(jù)路面的具體現(xiàn)狀，采取合適的碾壓設(shè)備，并配合以科學(xué)的操作工藝，在開展市政道路作業(yè)的時(shí)候，大概包括下面幾個(gè)環(huán)節(jié)，第一是進(jìn)行初壓，第二是進(jìn)行復(fù)壓，第三是全面壓實(shí)，我們要針對其相應(yīng)的目的選擇合適的壓實(shí)機(jī)器，并且的速度和頻率都要提前設(shè)置好。在此過程中我們要對相應(yīng)的裝備和儀器實(shí)施檢修和保養(yǎng)，調(diào)整好合理的施工流程，確保能高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成任務(wù)。一般來講，碾壓是采取由外到里的方式，而且先要進(jìn)行輕度碾壓，然后再進(jìn)行重度碾壓，這就需要我們設(shè)置好相應(yīng)的檔位和數(shù)值，科學(xué)的調(diào)整每一個(gè)步驟，促使作業(yè)能夠順利的開展。

5.7 選擇正確的路面壓實(shí)設(shè)備

由于每個(gè)路面都是建立在不一樣的地理?xiàng)l件下，因此使用的碾壓裝置也是不一樣的。大型壓路機(jī)的特點(diǎn)是成本投入少，碾壓速度快，能夠達(dá)到很好的壓實(shí)效果，然而可能會是公路發(fā)生變形，使其中出現(xiàn)裂縫，一般適合于在填充物料空隙太大，顆粒大的路面。而小型壓路機(jī)一般適合在相對繁雜的環(huán)境中，速度一般都比較慢，甚至最終或許對路面壓的效果不好，嚴(yán)重者會出現(xiàn)坑坑洼洼的情況，為避免以上情況出現(xiàn)，我們要科學(xué)地選擇機(jī)器，也可以開展交叉作業(yè)，重點(diǎn)需要掌握的幾個(gè)地方表2中都有說明。

表2 碾壓施工把控要點(diǎn)

5.8 控制路基厚度

在對路面進(jìn)行壓實(shí)的操作期間，一方面要符合最基本的條件，另一方面在進(jìn)行施工期間，要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，特別是調(diào)整好路面的高度，倘若路基太高，那么下面的壓實(shí)操作將難以正常進(jìn)行，而且工作速度慢，缺乏安全性，倘若路基太低，那么路面就承受不起太大的重量，極易發(fā)生路面塌陷的情況。所以為避免以上問題出現(xiàn)，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過程中，工人們需要結(jié)合實(shí)際的路基高度進(jìn)行科學(xué)地調(diào)整，比方說先進(jìn)行全方位的測量，使路基高度處于一個(gè)有效的范圍內(nèi)?；蛘咴谙鄳?yīng)的范圍內(nèi)增加必要的高程點(diǎn)，讓技術(shù)工作者對其做出研究和核算，最后根據(jù)結(jié)論來控制路基的高度，確保不會出現(xiàn)什么質(zhì)量問題。

5.9 做好質(zhì)量檢測

任何一個(gè)作業(yè)步驟結(jié)束后，要及時(shí)的查看其質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，倘若過關(guān)的話就可以開展下一個(gè)操作，反之要進(jìn)行返工，并要研究發(fā)生失誤的原因，以免再犯這樣的錯(cuò)誤，同時(shí)還要設(shè)計(jì)出針對性的檢修計(jì)劃，并在第一時(shí)間內(nèi)做出解決，防止留在最后造成重大難以糾正的錯(cuò)誤。另外，判斷路面的質(zhì)量是否過關(guān)，要根據(jù)路面的詳細(xì)狀況，而不是只看作業(yè)圖紙，需要分析各個(gè)方面的因素才行，比方說除了要查看質(zhì)量還應(yīng)同時(shí)查看路面是否平整，是否符合人們的審美等方面。

6 結(jié)語

市政道路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量涉及的因素較多，其中要做好壓實(shí)技術(shù)的選擇、施工方案的設(shè)計(jì)、設(shè)備操作、碾壓速度、路基排水等相關(guān)工作的控制，提升每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)整體質(zhì)量的控制。