文：路一兵

一輛2021 年產(chǎn)華晨寶馬iX3 純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車，底盤代號(hào)G08BEV，行駛里程4 861 km。用戶反映車輛行駛中拋錨，中央信息顯示屏上（CID）提示“傳動(dòng)系統(tǒng)損壞，無法駕駛，呼叫道路救援”。

車輛被救援到店后，維修人員試車，發(fā)現(xiàn)無法打開點(diǎn)火開關(guān)，全車沒電。查閱廠家技術(shù)通報(bào)，無相關(guān)技術(shù)信息。與用戶溝通得知，該車在交流充電后，CID 提示車輛充電報(bào)警。用戶駕車行駛大約200 m 后CID 就提示傳動(dòng)系統(tǒng)損壞，停車后便無法行駛。

維修人員連接充電機(jī)給車輛充電后，點(diǎn)火開關(guān)依舊打不開，使用蓄電池檢測儀檢測低壓蓄電池的電壓，只有3.26 V。將低壓蓄電池拆下后充滿電，裝復(fù)后點(diǎn)火開關(guān)可以打開。此時(shí)可以看到，CID 提示“傳動(dòng)系統(tǒng)損壞，無法駕駛，呼叫道路救援”，供電管理也有報(bào)警提示（圖1）。此外車輛無法ready，無法解除P 擋。

圖1 中央信息顯示屏上提示的故障信息

使用故障診斷儀ISTA 檢測，發(fā)現(xiàn)有多個(gè)故障碼存儲(chǔ)（圖2）。分析故障碼可知，故障與充電系統(tǒng)相關(guān)，于是執(zhí)行檢測計(jì)劃ABL 高壓系統(tǒng)，自動(dòng)檢查聯(lián)合充電單元（CCU）的電流，計(jì)算出的總電流只有0.1 A，明顯異常。更換CCU 并編程后試車，車輛仍然無法ready，但可以解除P 擋。此時(shí)CID 提示“呼叫道路救援，傳動(dòng)系統(tǒng)損壞”以及“直流充電站出錯(cuò)”（圖3）。

圖2 檢測到多個(gè)與充電系統(tǒng)相關(guān)故障碼

圖3 更換聯(lián)合充電單元后的CID 提示

再次使用ISTA 檢測，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)有8個(gè)故障碼（圖4）。執(zhí)行檢測計(jì)劃ABL 高壓系統(tǒng)，檢查高壓蓄電池單元前部接口通往CCU 的100 A 熔絲。經(jīng)測量，該熔絲已經(jīng)熔斷（圖5）。

圖4 更換聯(lián)合充電單元后出現(xiàn)的故障碼

圖5 測量高壓蓄電池前部接口通往CCU 的100 A 熔絲

更換高壓蓄電池單元前部接口通往CCU 的100 A 熔絲后試車，故障排除。

在此提醒廣大維修同行，在遇到類似問題時(shí)，一定要檢查高壓蓄電池單元通往CCU 的100 A 熔絲是否熔斷。該熔絲外觀無法看出，只能通過測量得知。