龍 文

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

0 引 言

公路橋梁作為大行性系統(tǒng)工程，在運營一段周期之后，就會受到環(huán)境因素以及車輛或者因素的影響出現(xiàn)各種病害問題。因此為了能夠提高公路橋梁整體的承載力，必要對公路橋梁進行加固處理。在公路橋梁加固環(huán)節(jié)應(yīng)用到的技術(shù)類型有很多種，因此要按照橋梁項目的實際情況將不同類型的技術(shù)進行分析，了解技術(shù)的應(yīng)用價值，如此才能夠達到公路橋梁加固工程的標(biāo)準(zhǔn)需要。

1 應(yīng)用公路橋梁加固施工技術(shù)的意義

1.1 消除路橋安全隱患

對于我國早期的公路和橋梁工程施工作業(yè)而言，在施工過程中存在各種各樣的問題。隨著時間的流逝和技術(shù)水平的不斷提升，應(yīng)用加固施工技術(shù)，能夠為早期工程施工提供質(zhì)量保證。在早期工程施工的過程中，由于技術(shù)水平不高，在施工過程中使用的原材料的質(zhì)量與當(dāng)今時代原材料的質(zhì)量存在差異。隨著時代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷進步，原材料的質(zhì)量不斷提升。但是，由于公路和橋梁的使用時間越來越長，在使用過程中出現(xiàn)了裂紋和損壞的情況。一些地方出現(xiàn)上述情況后，沒有及時地進行維修養(yǎng)護工作，導(dǎo)致公路和橋梁工程的安全存在隱患。應(yīng)用加固施工技術(shù)，可以消除公路工程和橋梁工程的安全隱患。

1.2 減少路橋成本支出

在橋梁工程施工過程中，需要支出大量的成本。由于從施工現(xiàn)場的戰(zhàn)略環(huán)境無法得到保障，因此在施工過程中，不僅需要花費成本到工程施工的原材料支出和設(shè)備支出以及人力支出等方面，而且需要對已經(jīng)修建完成，但是質(zhì)量堪憂的公路和橋梁進行修復(fù)作業(yè)。而通過應(yīng)用加固技術(shù)，可以減少修建公路工程和橋梁工程成本。

1.3 促進公路事業(yè)發(fā)展

隨著時代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的進步，在進行公路橋梁工程施工的過程中，也越來越頻繁的使用高科技技術(shù)。在橋梁工程施工的過程中應(yīng)用加固施工技術(shù)，能夠為橋梁工程時間的質(zhì)量提供保障。相反地，這一技術(shù)在實踐中的應(yīng)用，也能夠暴露其缺點或劣勢。因此，在實踐中通過應(yīng)用加固施工技術(shù)，能夠促進經(jīng)濟技術(shù)不斷地完善和提升。具體而言，在技術(shù)應(yīng)用的過程中能夠幫助完成橋梁工程的建設(shè)，保障工程建設(shè)的質(zhì)量，為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄍ晟铺峁椭?。在技術(shù)銀行的過程中，也能夠減少成本的支出，幫助工程建設(shè)和公路事業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。

2 公路橋梁加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固施工

(1)鋼板粘貼加固技術(shù)

這一技術(shù)在實踐中的應(yīng)用時間不長。應(yīng)用這一技術(shù)可以在不改變橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的情況下，幫助實現(xiàn)橋梁主體結(jié)構(gòu)的加固操作。在技術(shù)應(yīng)用的過程中，對于工作人員的技術(shù)操作水平要求不高，施工的時間較短，所需要花費的成本不高。因此，在進行加固操作時作為首選技術(shù)，在實踐中予以應(yīng)用。具體而言，在施工過程中，一般使用粘接劑對鋼板和混凝土進行加固操作，幫助實現(xiàn)橋梁的質(zhì)量提升。同時，由于使用粘接劑可以平衡橋梁的結(jié)構(gòu)作用力，因此能夠在實踐中發(fā)揮較好的作用。

(2)增大橫截面加固法

通過增加橫截面積可以有效地提升橋梁的質(zhì)量。在具體的操作過程中，通過力學(xué)計算得出具體的結(jié)論，從而增大橫截面達到橋梁質(zhì)量的加固作用。在操作過程中，只需要對橋面進行操作。使用這一技術(shù)進行加工操作較為簡便，同時能夠提升橋梁的質(zhì)量，發(fā)揮橋梁的穩(wěn)定性。同時應(yīng)用這一技術(shù)可以有效地提高橋梁的承載力，在今后的使用過程中也能夠提升其抗裂性。但是這一技術(shù)在實踐中的應(yīng)用也存在一定的劣勢。具體而言，對于橋面的施工會造成橋梁的下部結(jié)構(gòu)壓力增大。同時，在計算是為了保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要嚴(yán)格操作環(huán)節(jié)和計算環(huán)節(jié)。在施工的過程中，需要耗費較長的時間和精力。由于所需要花費的時間較長，因此可能會對周圍的交通造成不便。在選擇施工技術(shù)的過程中，需要考慮到這些技術(shù)可能會導(dǎo)致的問題。

(3)體外預(yù)應(yīng)力加固法

這一技術(shù)的操作原理是，幫助路橋產(chǎn)生與原本相反的軸向壓力和彎矩，從而達到提高承載力的效果。具體而言，在施工的過程中，需要按照以下步驟進行。首先，需要確定預(yù)應(yīng)力施壓點。其次，需要做好材料準(zhǔn)備工作，選擇強度較高的粗鋼筋等材料進行施壓工作。最后，在施壓的過程中應(yīng)當(dāng)使用張拉的方法。這技術(shù)的優(yōu)點在于可以有效地消除橋梁結(jié)構(gòu)的縫隙，對于基礎(chǔ)橋梁結(jié)構(gòu)而言，造成的損害較小。

2.2 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)加固施工

(1)擴大基礎(chǔ)加固法

對于橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固操作而言，方法之一是擴大基礎(chǔ)。這一技術(shù)在實踐中的應(yīng)用需要拓寬橋梁的基礎(chǔ)，提高橋梁的基礎(chǔ)承載力。因此，應(yīng)用這一技術(shù)可以有效地改變橋梁的質(zhì)量，提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，改變橋梁在實踐中可能會出現(xiàn)的不對稱現(xiàn)象。具體而言，在施工的過程中，應(yīng)當(dāng)做好強度計算工作，核算好工程施工的數(shù)據(jù)。使用這一技術(shù)的不足在于什么過程中，可能會發(fā)現(xiàn)地基結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。如果發(fā)現(xiàn)這一情況就要及時的調(diào)整施工方案，以免發(fā)生更加惡劣的情況。

(2)增補基樁加固法

在長期使用公路和橋梁工程的過程中，可能會發(fā)生基樁傾斜的情況。如果發(fā)生這一群話，那么可能會導(dǎo)致橋梁的墩臺下沉。如果不及時的遏制這一現(xiàn)象，那么可能會導(dǎo)致橋梁不堪重負而發(fā)生安全事故。通過增補基樁的方式，可以有效地解決實踐中出現(xiàn)的問題。具體而言，在操作的過程中，需要在原本的基樁基礎(chǔ)上增加基樁的數(shù)量。在施工的過程中，一般將鋼筋混凝土材質(zhì)的預(yù)制樁加入到原本的基樁周圍。通過這一技術(shù)可以有效地解決時間中出現(xiàn)的問題，加固路橋的下部結(jié)構(gòu)。

(3)拓寬橋底墩臺法

應(yīng)用該技術(shù)在實踐中的操作，可以按照以下步驟進行。首先，在施工之前需要對原本的墩臺進行觀測。通過觀測可以有效地了解橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)狀況，從而做出具體的應(yīng)對措施，制定具體的應(yīng)對方案。在具體施工過程中，為了保持原有的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不變，只能加寬上方蓋梁，無需對其他區(qū)域進行施工作業(yè)。

2.3 橋墩加固處理

可以使用碳纖維片實現(xiàn)對于橋梁橋墩的加固處理。使用這一方法的優(yōu)點在于在施工過程中效率較高，效果較好。其效果表現(xiàn)為，利用碳纖維片能夠有效地提高橋梁的強度，操作較為簡便，對于技術(shù)人員的操作水平要求不高。具體施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意，在操作之前應(yīng)當(dāng)做好清理工作，需要清潔橋墩中出現(xiàn)腐蝕等的部位，同時還需要進行打磨操作。盡可能的保證橋墩的表面清潔和干凈，保持干燥，有助于技術(shù)的應(yīng)用效果保證。將裁剪好的碳纖維片粘貼在構(gòu)件上。在這一過程中，應(yīng)當(dāng)注意粘貼工作，保障粘貼的有效性。最后，應(yīng)當(dāng)做好檢查工作和保護工作。在檢查工作進行時，可以用手壓的方式進行檢查。同時，所粘貼的有效面積，誤差應(yīng)當(dāng)控制在5%以內(nèi)。保護工作的進行可以依靠在碳纖維片的表面涂抹水泥漆。

3 結(jié) 語

綜合以上敘述，在公路橋梁加固工程項目開展階段，要想全面提高橋梁加固工程的質(zhì)量，必須要意識到公路橋梁加固結(jié)構(gòu)的重要性，對加固技術(shù)進行全面分析，掌握加固技術(shù)的應(yīng)用原理以及技術(shù)應(yīng)用要點，這樣才能夠達到橋梁加固工程項目的建設(shè)需要。