常州市高級職業(yè)技術(shù)學(xué)校 王 平

2011款別克凱越車，搭載F16D3發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為5.8萬km。車主反映，該車中控門鎖失靈，使用遙控鑰匙上的閉鎖按鈕和駕駛?cè)藗?cè)車門上的中控門鎖開關(guān)均無法使車門閉鎖。

接車后試車，按下遙控鑰匙上的閉鎖按鈕，轉(zhuǎn)向燈閃鎖，但4個門鎖均無反應(yīng)；操作駕駛?cè)藗?cè)車門上的中控門鎖開關(guān)，4個門鎖也均無反應(yīng)。

查看維修資料得知，該車門鎖控制系統(tǒng)主要由中控門鎖裝置、中控門鎖開關(guān)、中控門鎖和防盜開關(guān)、門鎖電動機(jī)及遙控門鎖接收器等部件組成。如圖1所示，操作駕駛?cè)藗?cè)車門上的中控門鎖開關(guān)或按下遙控鑰匙上的門鎖按鈕（解鎖和閉鎖按鈕），中控門鎖裝置通過端子1和端子7接收來自中控門鎖開關(guān)或遙控門鎖接收器的解鎖和閉鎖信號（搭鐵信號）；然后中央門鎖裝置控制內(nèi)部集成的解鎖和閉鎖繼電器工作，同時為4個門鎖電動機(jī)供電，從而實現(xiàn)車門的解鎖和閉鎖。中控門鎖和防盜開關(guān)集成在駕駛?cè)藗?cè)門鎖總成上，負(fù)責(zé)反饋駕駛?cè)藗?cè)門鎖的狀態(tài)。中控門鎖和防盜開關(guān)通過機(jī)械裝置與駕駛?cè)藗?cè)車門上的鎖提和鎖芯相連，操作鎖提或使用機(jī)械鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖芯，也能實現(xiàn)解鎖和閉鎖。中控門鎖裝置通過端子4和端子6上的電壓狀態(tài)來識別駕駛?cè)藗?cè)門鎖的狀態(tài)。當(dāng)車門處于解鎖狀態(tài)時，中控門鎖和防盜開關(guān)端子3與端子2導(dǎo)通，中控門鎖裝置端子4的電壓為0 V，端子6的電壓為12 V；車門處于閉鎖狀態(tài)時，中控門鎖和防盜開關(guān)端子1與端子2導(dǎo)通，中控門鎖裝置端子4的電壓為12 V，端子6的電壓為0 V。當(dāng)中控門鎖和防盜開關(guān)無法準(zhǔn)確反饋駕駛?cè)藗?cè)門鎖的狀態(tài)時，中控門鎖裝置將無法控制解鎖和閉鎖繼電器正常工作。另外，遙控門鎖接收器端子9負(fù)責(zé)接收來自中控門鎖和防盜開關(guān)端子1的閉鎖信號（搭鐵信號），以作為滿足進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)的條件之一。

圖1 門鎖控制系統(tǒng)電路

用示波器測量中控門鎖開關(guān)端子1上的電壓，始終為0 V，異常。正常情況下，未操作遙控鑰匙和中控門鎖開關(guān)上的閉鎖按鈕時，端子1上的電壓為12 V，操作時變?yōu)? V。測量中央門鎖裝置（圖2，安裝下右側(cè)A柱子下方）端子5上的供電，正常；測量中央門鎖裝置端子1與中控門鎖開關(guān)端子1之間的線路，不存在斷路、對搭鐵短路的現(xiàn)象。另外注意到，每次脫開中央門鎖裝置導(dǎo)線連接器再裝復(fù)時，都能聽到內(nèi)部繼電器工作的聲音，懷疑中央門鎖裝置損壞。

圖2 中央門鎖裝置的安裝位置

更換中央門鎖裝置后試車，故障依舊。分析認(rèn)為，中央門鎖裝置接收到了異常的信號，以致內(nèi)部繼電器工作異常。反復(fù)試車，當(dāng)脫開駕駛?cè)藗?cè)門鎖總成上的中控門鎖和防盜開關(guān)導(dǎo)線連接器（圖3）時，中控門鎖開關(guān)端子1上的電壓變?yōu)?2 V，且按下遙控鑰匙上的閉鎖按鈕時，12 V瞬間拉低至0 V（圖4），恢復(fù)正常；同時中控閉鎖和解鎖功能恢復(fù)正常，由此推斷中控門鎖和防盜開關(guān)損壞，中央門鎖裝置無法準(zhǔn)確識別駕駛?cè)藗?cè)門鎖的狀態(tài)，以致中控門鎖失靈。

圖3 脫開中控門鎖和防盜開關(guān)導(dǎo)線連接器

圖4 中控門鎖開關(guān)端子1上的電壓波形（截屏）

更換駕駛?cè)藗?cè)門鎖總成（圖5）后試車，中控門鎖閉鎖和解鎖均正常，故障排除。

圖5 駕駛?cè)藗?cè)門鎖總成