王 娟

(山西晉通公路工程監(jiān)理有限公司，山西 晉城 048026)

0 引 言

在橋梁工程項目施工階段，高墩工程作為一項系統(tǒng)性的工程涉及到的施工范圍以及施工技術(shù)要求比較高。因此為了能夠提高該項目工程的質(zhì)量，要明確高墩技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，做好高墩技術(shù)工藝的優(yōu)化，如此才能夠為橋梁工程的建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

1 高墩施工要求

高墩施工有著較高的復(fù)雜性，施工工期長、資金投入多，且對于質(zhì)量方面要求較高，容易發(fā)生質(zhì)量問題。從實際施工情況來看，高墩施工有較多的高空作業(yè)，接頭處理不當(dāng)容易引發(fā)安全事故。因此，在確保高墩結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格的情況下，還要確保現(xiàn)場施工安全性。從工期方面分析，因為沒有分析支護承載力、高空作業(yè)方面的要求，高墩角度應(yīng)用分段澆筑作業(yè)方式，以符合工期的要求。高墩的直徑、高度有著較高的要求，所以必須做好這些細節(jié)方面的控制。此外，高墩施工現(xiàn)場需要使用數(shù)量龐大的模板，做好充足準(zhǔn)備，加強質(zhì)量檢測，才能提高高墩施工的質(zhì)量，提高項目綜合效益。

2 高墩施工技術(shù)難點

高墩施工現(xiàn)場，地形條件異常復(fù)雜，對項目的影響是巨大的。此外，橋梁作業(yè)現(xiàn)場本身就是比較特殊的，較之一般公路項目有著很大的差異，所以橋梁施工有如下特點與難點。

2.1 墩身形態(tài)決定其特點

橋墩施工有著較高的要求，所以施工難度較大，現(xiàn)場施工作業(yè)量也會增加。

2.2 高墩施工周期較長

高速公路橋梁是重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于經(jīng)濟與社會的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，而該工程的規(guī)模較大，所以建設(shè)周期較長，對于整個交通通行產(chǎn)生較大的影響。

2.3 高墩施工投入成本高

高墩施工現(xiàn)場中要投入較多的人力、物力、資金，資源使用量較大，且項目建設(shè)檢測的成本較高，一旦現(xiàn)場管理不嚴(yán)格，容易造成巨大的損失。

2.4 高墩接縫處理具有較高的要求

公路橋梁項目中高墩施工量較大，所以容易存在施工接縫，一旦處理不到位，容易造成接縫質(zhì)量不合格，對于高墩的總體性能產(chǎn)生直接的影響。

3 橋梁施工中高墩施工技術(shù)要點分析

橋梁項目的高墩是重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，對項目施工質(zhì)量和效果產(chǎn)生直接的影響。具體來說，高墩施工要點有如下幾點。

3.1 模板工程施工分析

高墩施工的重要部分是模板結(jié)構(gòu)，其對于工程的效果和質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。在模板制作中，必須嚴(yán)格遵循設(shè)計方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的模板材料，加強結(jié)構(gòu)尺寸控制。在模板加工后，一般都是分為多塊結(jié)構(gòu)運輸?shù)阶鳂I(yè)現(xiàn)場，再進行現(xiàn)場的拼接、連接施工。目前高墩施工模板是鋼模板為主，其強度高、不易變形，且可以反復(fù)利用，綜合價值較高。通常來說，鋼模板是在工廠內(nèi)預(yù)制加工的，所以需要加強結(jié)構(gòu)尺寸控制，達到精度的要求，消除尺寸偏差所造成的不利影響。

3.2 測量放樣分析

在高墩施工前應(yīng)進行測量放樣，其目的是保證現(xiàn)場施工符合設(shè)計方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。測量放樣對于技術(shù)人員要求較高，也需要使用專業(yè)測量設(shè)備才能達到數(shù)據(jù)精度的要求，應(yīng)從左側(cè)、右側(cè)、正面、背面等進行測量，從而提高數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性。測量前，技術(shù)人員選擇合適的測量設(shè)備，加強設(shè)備的檢測與分析，功能和質(zhì)量合格，達到測量要求。在橋梁高墩測量中，應(yīng)保持現(xiàn)場的清潔度，不會有雜質(zhì)等因素影響測量精度，否則將會給工程質(zhì)量造成影響。在該項目開展的過程當(dāng)中要嚴(yán)格的做好數(shù)據(jù)的控制，確保每一次測量放樣的參數(shù)都一致，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常要進行二次測量，這樣才能夠為后續(xù)工作奠定良好基礎(chǔ)。

3.3 高墩施工的支架驗算與搭設(shè)分析

首先，分析技術(shù)要求。支架結(jié)構(gòu)是垂直運輸?shù)闹饕糠?，其性能關(guān)系到現(xiàn)場施工安全性，所以先進行支架技術(shù)要求分析。支架驗算環(huán)節(jié)，分析技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，落實各項技術(shù)參數(shù)的控制，達到剛度、強度以及穩(wěn)定性要求，各個方向受力條件滿足要求，沉降量參數(shù)合格。

其次，加強支架搭設(shè)施工控制。在支架搭設(shè)施工現(xiàn)場，遵循搭設(shè)工藝方案的要求，現(xiàn)場作業(yè)人員必須確保搭設(shè)位置上的土體達到密實、穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)，從而使得支架具備較高的穩(wěn)定性。在支架設(shè)計環(huán)節(jié)，橫桿和豎桿應(yīng)保持一定的距離，通常控制在1.2 m左右，行距控制在0.9 m左右，以達到支架結(jié)構(gòu)的強度性能與穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。

最后，夾具校核計算。通常來說，夾具結(jié)構(gòu)是連接支架結(jié)構(gòu)的重要措施，在緊固件計算時，確保結(jié)構(gòu)性能合格是關(guān)鍵。支架結(jié)構(gòu)在投入使用后，不會發(fā)生變形、損壞等問題，這與夾具的連接存在直接的關(guān)系。通過計算確定具體的承載力，消除不合理因素的影響，從而提升連接部件的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性。

3.4 高墩建設(shè)鋼筋工程分析

橋梁高墩現(xiàn)場施工中鋼筋是主要的組成結(jié)構(gòu)，這是承載的主要部分，對于提升高墩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性有著直接的影響。鋼筋在廠家內(nèi)預(yù)制完成，運輸?shù)浆F(xiàn)場進行綁扎施工，結(jié)果尺寸與強度性能合格。首先，技術(shù)人員根據(jù)工程情況計算確定鋼筋使用量，由供應(yīng)單位供應(yīng)足量的鋼筋，并且供應(yīng)速度合理，不會影響項目施工建設(shè)的進度。其次，在鋼筋連接時，綁扎是主要的方式，有些特殊部位也會選擇焊接方式，但是無論選擇哪種方式，鋼筋連接的性能必須合格。再次，現(xiàn)場運輸?shù)匿摻钣忻鞔_編號，確定施工部位，加強施工人員培訓(xùn)，以免存在誤用的情況。最后，鋼筋施工加強管理，提高鋼筋材料利用率，既要保證高墩施工的效果和質(zhì)量，也不能造成鋼筋的浪費，否則將會產(chǎn)生較大的經(jīng)濟損失。

4 公路橋梁高墩模板施工技術(shù)措施

4.1 .滑模施工

目前的橋梁高墩施工中滑模是比較常見的施工方式，應(yīng)用范圍非常廣泛。在滑模施工中，需要將模板掛在橋墩工作平臺上，再進行混凝土澆筑施工，待混凝土結(jié)構(gòu)的強度性能合格后，使用千斤頂頂升模板結(jié)構(gòu)，不斷的提升到規(guī)定部位上，再進行后續(xù)的澆筑施工。

4.2 爬模施工

較之滑模施工來說，爬模施工技術(shù)的應(yīng)用更加的普遍，特別是無大接頭的高墩表面結(jié)構(gòu)，鋼材使用量更少，磨損的問題也會更小，滿足工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是從實際應(yīng)用效果分析，爬模模板施工的成本較高，且結(jié)構(gòu)部分較為復(fù)雜，現(xiàn)場施工各個環(huán)節(jié)會存在相互干擾和影響，施工難度高。所以要結(jié)合實際情況，確定是否應(yīng)用爬模技術(shù)施工。

4.3 翻模施工

橋梁高墩施工作業(yè)中應(yīng)提前在高墩部位上安裝一套模板三層結(jié)構(gòu)，每層澆筑工作完成后，即可將下部的兩層結(jié)構(gòu)拆除，在翻轉(zhuǎn)模板結(jié)構(gòu)重新安裝施工，并且開始新的澆筑施工。這樣可以循環(huán)操作施工，從而完成整個高墩結(jié)構(gòu)的施工。較之爬模技術(shù)來說，翻模施工更加方便，工藝過程也得到了簡化，對于設(shè)備要求也比較低，成本比較低。但是效率低、安全性差，對于工期緊張、現(xiàn)場施工復(fù)雜的項目慎重選擇該方式。

5 結(jié) 語

橋梁高墩施工中現(xiàn)場施工比較復(fù)雜，對于施工技術(shù)水平要求較高，結(jié)合施工情況選擇合適施工技術(shù)，加強現(xiàn)場施工管理和控制，才能消除不利因素的干擾影響，從而提高橋梁高墩的施工質(zhì)量水平，滿足橋梁使用標(biāo)準(zhǔn)。