李國姣

(山西交通控股集團呂梁南高速公路分公司，山西 呂梁 033000)

0 引 言

在公路橋梁施工過程中，所謂的預(yù)防性養(yǎng)護實際上就是在還沒有發(fā)現(xiàn)明顯的病害之前就進行全面的養(yǎng)護，其目的在于預(yù)防能夠有效的防止或者是減緩病害的發(fā)生，進而減少損失從而促使公路橋梁的耐久性增長，使用周期增長。但是對于已經(jīng)建成的橋梁，考慮到其內(nèi)在的因素已經(jīng)定型，所以施工過程中確實存在著一部分缺陷，為了能夠延長其耐久性，就必須要針對具體的問題，采用合理的預(yù)防以及養(yǎng)護方式。

1 實施預(yù)防性養(yǎng)護工作的原則

在橋梁養(yǎng)護工程中預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)時需要嚴格的按照養(yǎng)護原則進行，一般來說養(yǎng)護原則有以下幾個方面內(nèi)容。

1.1 合理地確定預(yù)防性養(yǎng)護的時機

在具體施工過程中預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，最關(guān)鍵的核心要素在于養(yǎng)護時機的選擇，對于不同的階段養(yǎng)護的措施以及方法也是完全不同的預(yù)防性養(yǎng)護時機。一般需要基于公路的性能采取相應(yīng)的養(yǎng)護工作，相應(yīng)的道路養(yǎng)護者必須要注意弄清楚整個道路功能失效的具體時間，而預(yù)防性養(yǎng)護的實施，需要抓緊時機。最好的時間是在路面上處于良好的狀態(tài)，已經(jīng)出現(xiàn)了某些病害先兆時，就立即采取措施要注意的是一旦結(jié)構(gòu)發(fā)生了重要的損壞，那么預(yù)防性養(yǎng)護就很難發(fā)生作用，所以及時的采取預(yù)防性的養(yǎng)護，在很大程度上能夠減少成本的支出，也能夠促使公路的壽命延長。

1.2 全面調(diào)查和科學評價

在進行預(yù)防性養(yǎng)護之前，需要注意進行全面的調(diào)查和科學的評價，相應(yīng)的管理者必須要重視并且加強對于公路交通量的測量以及對于路況現(xiàn)狀進行深入的調(diào)查，必要時采用信息化的動態(tài)管理手段開發(fā)，并且建立適合于實際路面治理以及觀測和評價的信息交流平臺。通過多項研究比對出合格的技術(shù)性能指標，通過科學的手段對于公路技術(shù)的狀態(tài)演變情況進行分析，同時還能夠?qū)τ诘缆返牟『σ约鞍l(fā)生的交通狀況進行預(yù)警，進而制定周期性的養(yǎng)護計劃，這在很大程度上能夠提升養(yǎng)護的效率，而且也能夠節(jié)約資金，減少浪費。

1.3 加強日常小修保養(yǎng)，及時采取中修措施

在實施預(yù)防性養(yǎng)護的過程中，實際上相關(guān)的管理人員還需要關(guān)注到日常的小修以及保養(yǎng)，一旦路面出現(xiàn)了疲憊以及老化或者是不耐用磨損等情況，應(yīng)該要及時的進行必要的修補，這實際上既經(jīng)濟又有效。

1.4 制定適當?shù)哪甓瑞B(yǎng)護計劃

在制定年度養(yǎng)修計劃過程中，需要考慮到養(yǎng)護計劃的范圍、內(nèi)容，通過合理的控制來減少大修以及翻修等改造項目的情況，進而促使道路的養(yǎng)護能夠形成良性的循環(huán)。需要注意的是要堅持一個原則，就是對于路況較好的地段，大修的里程應(yīng)控制在總里程的6%左右，而中修的里程則不低于10%，對于路況相對而言比較差的地段，則需要注意大修改造的同時要進行預(yù)防性的養(yǎng)護。

2 工程概況

某橋梁工程主跨長度為780 m，該橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)橋梁。該橋梁建設(shè)至今有40余載，在受到環(huán)境、車載因素、技術(shù)因素影響下，橋梁整體功能下降，因此為養(yǎng)護維修時主要以預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)進行養(yǎng)護，具體養(yǎng)護措施入下文分析。

3 預(yù)防性養(yǎng)護的措施

在橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護過程中，需要注意堅持保持安全的原則，以預(yù)防為主的方針，要全面的對于橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行日常的小修保養(yǎng)，必要時采用先進的檢測手段，強化技術(shù)引進，建立起一套全橋梁的養(yǎng)護管理系統(tǒng)。在具體的養(yǎng)護工作實施過程中，要選擇合適的時機以及合格的養(yǎng)護方法，并且制定出詳細的養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護方案，此外還需要注意對于橋梁的巡查也是非常重要的，在預(yù)防性養(yǎng)護過程中巡查實際上是預(yù)先發(fā)現(xiàn)問題的一個重要方式，通過巡查可以做到提前施工等。巡查還需要注意有相應(yīng)的巡查計劃，一般包括日常巡查以及定期巡查，同時還要有專項巡查和特殊巡查的情況，基于四渡河特大橋的基本結(jié)構(gòu)特點，本文對具體的巡查工作進行了以下闡述。

(1)對錨碇進行檢查。在具體檢查過程中要確認錨碇及錨桿是否有異常的狀況是否存在松動，還要查看錨頭以及散索鞍是否出現(xiàn)腐蝕和生銹的情況，查看錨洞是否有積水，或者存在變形開裂等情況，溫度以及濕度是否符合設(shè)備運行的要求。

(2)對于主纜以及吊索進行檢查。要檢查其表面的封閉情況以及防護情況是否存在破損以及老化的情況，同時還需要注意吊索上下端以及竹籃鎖的連接部件等是否存在松動破損的情況。

(3)對索鞍進行檢查，確認是否有錯位以及卡死的情況，查看具體的構(gòu)件是否生銹或者破損以及擠壓變形。值得注意的是為了滿足養(yǎng)護需求，在檢查環(huán)節(jié)需要考慮到結(jié)構(gòu)的抗壓強度，對各方面的性能參數(shù)進行分析。

(4)對加勁梁進行檢查。道奇具有支撐性的關(guān)鍵作用，在具體檢查過程中必須要確保所有部位的螺栓是否出現(xiàn)松動和斷裂的情況，是否有脫落以及節(jié)點滑動的情況，同時還要注意防護油漆層是否出現(xiàn)起皮脫落等情況，局部是否受損？是否有生銹腐蝕的情況。

(5)對橋塔進行檢查。在巡查過程中要注意橋塔的表面沒有裂縫，表面損失以及橋塔沒有出現(xiàn)偏位的情況，在具體的檢測過程中要采用先進的設(shè)備。例如可以采取雷達檢測方法進行檢查，通過該技術(shù)的應(yīng)用能夠了解結(jié)果病害。

橋梁是我國重大工程結(jié)構(gòu)的一種其設(shè)計的壽命一般都長達百年，在具體施工過程中需要特別注意最典型的港珠澳大橋設(shè)計的壽命長達120年，但是橋梁長期的環(huán)境使得極容易出現(xiàn)環(huán)境侵蝕以及材料老化等情況，這是不可避免的，而且這些構(gòu)件損傷很可能快速的擴展，極端的情況下會導(dǎo)致突發(fā)事件。從這一角度而言，充分考慮到保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全性以及耐久性，往往需要進行及時的監(jiān)測和安全評定，以及定期的檢修管理。對于橋梁結(jié)構(gòu)進行長期的健康與安全監(jiān)測，已經(jīng)成為了全球范圍內(nèi)的土木工程領(lǐng)域的一個前沿的研究課題。不同于傳統(tǒng)的施工監(jiān)測以及定期檢查橋梁結(jié)構(gòu)長期健康監(jiān)測是一種綜合性極強的系統(tǒng)工程，采用傳感手段以及信息化和智能化的技術(shù)，對安全監(jiān)測系統(tǒng)寓意運營真正的將有害問題扼殺在萌芽之中。

第六，合理選擇養(yǎng)護時機。在橋梁工程養(yǎng)護的過程中，養(yǎng)護時機選擇是非常關(guān)鍵的，能夠在一定程度上提升養(yǎng)護工程的質(zhì)量，一般而言，在預(yù)防性養(yǎng)護時需要在橋梁整體橋梁情況完好，以及橋梁結(jié)構(gòu)損耗面積不大的時候進行養(yǎng)護，并且在養(yǎng)護過程中需要考慮橋梁病害問題類型、病害尺寸。例如針對橋梁結(jié)構(gòu)問題可選擇加固技術(shù)進行處理，針對橋梁面板松動問題可采取小范圍修復(fù)技術(shù)進行養(yǎng)護。

4 結(jié) 語

總而言之，在公路橋梁養(yǎng)護環(huán)節(jié)中，預(yù)防性養(yǎng)護屬于一種超前的養(yǎng)護理念，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)作為一種新型的技術(shù)在應(yīng)用時能夠減少橋梁病害問題出現(xiàn)，對提升橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性有積極作用。因此，在橋梁養(yǎng)護環(huán)節(jié)中需要按照病害問題合理性的選擇養(yǎng)護技術(shù)，并且在預(yù)防性養(yǎng)護時需要按照治早、治小、治好”的原則進行，如此才能提升橋梁的使用壽命，滿足節(jié)約養(yǎng)護的需求。在本文研究中對預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)要點進行分析，提出了相關(guān)養(yǎng)護措施，目的在于提升橋梁養(yǎng)護工程質(zhì)量。