供稿|李振,馮超凡,陳瑾,陳飛,龔堅(jiān),吳耐 /
內(nèi)容導(dǎo)讀
對(duì)Nb-Ti 微合金化800 MPa 級(jí)汽車(chē)用復(fù)相鋼的頭、中、尾部力學(xué)性能、板形與顯微組織結(jié)構(gòu)類(lèi)型進(jìn)行研究。結(jié)果表明:造成熱軋?jiān)贤ň硇阅懿▌?dòng),酸軋板形波動(dòng)的主要原因是熱軋?jiān)箱摼韮?nèi)、外圈冷速不均形成不同類(lèi)型微觀組織導(dǎo)致。為此,在生產(chǎn)800 MPa 強(qiáng)度級(jí)別復(fù)相鋼時(shí),熱軋采用550 °C 低溫卷取工藝,可有效避開(kāi)珠光體生成區(qū),確保熱軋通卷為鐵素體與貝氏體組織,進(jìn)而改善熱軋?jiān)贤ň硇阅芫鶆蛐?,提高該產(chǎn)品酸軋后板形質(zhì)量。
在“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代背景下,隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展,安全性與節(jié)能減排成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。為此,汽車(chē)用鋼的選材逐漸向超高強(qiáng)鋼發(fā)展,據(jù)相關(guān)研究[1-6]表明,780 MPa 以上超高強(qiáng)鋼應(yīng)用超過(guò)60%,可實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重25%。超高強(qiáng)鋼種的代表有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)與馬氏體鋼等。
復(fù)相鋼(Complex phase steels,CP) 顯微組織主要為鐵素體/貝氏體,包含少量的馬氏體和珠光體組織,其晶粒尺寸比較細(xì)小,抗拉強(qiáng)度均較高。其與同等強(qiáng)度的雙相鋼相比,屈服強(qiáng)度較高,同時(shí)由于基體存在一定量的貝氏體組織,其折彎與擴(kuò)孔性能相對(duì)較好,可較好的應(yīng)用于局部成形的安全部位零件。采用Nb-Ti 復(fù)合微合金化成分體系的800 MPa復(fù)相鋼在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,暴露出熱卷通卷性能波動(dòng)大、板形較差等問(wèn)題。目前,國(guó)內(nèi)外關(guān)于如何提高汽車(chē)用復(fù)相鋼通卷性能均勻性與板形質(zhì)量的研究鮮有報(bào)道。為解決此問(wèn)題,本文分析了造成熱卷性能波動(dòng)的原因,并創(chuàng)造性提出采用低溫卷取,避開(kāi)珠光體生成區(qū),從而有效解決了性能與板形問(wèn)題。
試驗(yàn)材料采用某鋼鐵公司熱連軋生產(chǎn)線生產(chǎn)的汽車(chē)用800 MPa 級(jí)別復(fù)相鋼熱軋?jiān)?,帶鋼? mm,化學(xué)成分見(jiàn)表1。
表1 800 MPa 級(jí)復(fù)相鋼化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)) %
對(duì)酸軋后冷硬卷板形進(jìn)行對(duì)比分析,并對(duì)熱軋?jiān)暇淼念^、中、尾部取拉伸試樣測(cè)量力學(xué)性能,并進(jìn)行微觀組織分析。
酸軋批量生產(chǎn)800 MPa 級(jí)別復(fù)相鋼650 °C 卷取熱軋卷,酸軋后冷硬卷板形出現(xiàn)嚴(yán)重復(fù)合浪形,浪形位置對(duì)應(yīng)熱卷內(nèi)圈,板形IU 值達(dá)到8IU 以上,如圖1(a)所示,嚴(yán)重影響訂單交付。為進(jìn)一步確定板形好壞與熱卷內(nèi)、外圈對(duì)應(yīng)關(guān)系的相關(guān)性,設(shè)計(jì)熱軋?jiān)暇眍^、尾對(duì)調(diào)的重卷試驗(yàn)。熱卷頭、尾對(duì)調(diào)之后,酸軋后冷硬卷復(fù)合浪位置也隨之由前半卷轉(zhuǎn)移至后半卷,如圖1(b)所示,由此可見(jiàn),復(fù)合浪形雖然是由酸軋過(guò)程造成,但其根源卻是在熱軋?jiān)?,初步認(rèn)為熱軋?jiān)贤ň硇阅懿▌?dòng)導(dǎo)致酸軋板形突變,進(jìn)一步研究熱軋?jiān)贤ň硇阅懿▌?dòng)情況。
采用650 °C 常規(guī)卷取工藝生產(chǎn)的3.5 mm 厚800 MPa 級(jí)復(fù)相鋼熱軋?jiān)暇恚瑹彳堅(jiān)先L(zhǎng)590 m,進(jìn)行通卷力學(xué)性能檢測(cè)。取樣位置分別為距離熱卷帶頭1、65、180、305、450、585 和590 m處,鋼卷力學(xué)性能如圖2 所示。由圖2 可見(jiàn),熱卷強(qiáng)度最低值出現(xiàn)在熱卷中部長(zhǎng)度180~300 m 處,屈服強(qiáng)度481 MPa,抗拉強(qiáng)度583 MPa;最高強(qiáng)度出現(xiàn)在熱卷外圈585 m 處,屈服強(qiáng)度629 MPa,抗拉強(qiáng)度814 MPa,熱卷內(nèi)圈屈服強(qiáng)度為530 MPa 左右,抗拉強(qiáng)度為630 MPa 左右。熱軋?jiān)暇韽?qiáng)度最高在外圈1/3,然后是內(nèi)圈1/3,強(qiáng)度最低為卷中1/3 處。
為確定其熱卷性能變化原因,進(jìn)一步觀察熱卷頭、中、尾部微觀組織,如圖3 所示。材料基體淺灰色為鐵素體組織,圖3(a)與3(b)黑色條帶為珠光體組織,圖3(a) 與3(c) 深灰色為貝氏體/馬氏體組織。因此,由熱卷通卷微觀組織推斷,熱卷帶頭為鐵素體+珠光體+極少貝氏體/馬氏體組織,帶中為鐵素體+珠光體組織,帶尾鐵素體+貝氏體/馬氏體組織,與熱卷通卷性能波動(dòng)對(duì)應(yīng)關(guān)系明確。
根據(jù)文獻(xiàn)[7-8]所述,熱軋卷在冷卻過(guò)程中,溫度場(chǎng)分布是不均勻的。外圈散熱容易,冷速最快,溫度最低;內(nèi)圈雖然與空氣接觸,但受輻射影響,散熱被削弱,冷速與溫度適中;而鋼卷中部位置冷速最慢,溫度最高。在冷速較慢的卷中位置,形成的是鐵素體+珠光體組織,而在冷速較快的熱卷外圈,形成的是鐵素體+馬氏體/貝氏體,熱卷帶頭冷速處于兩者之間,形成鐵素體+珠光體+(極少貝氏體/馬氏體組織)。因此,熱軋?jiān)贤ň硇阅懿▌?dòng)導(dǎo)致酸軋過(guò)程中軋制力突變,進(jìn)而導(dǎo)致酸軋冷硬成品卷板形發(fā)生突變,需提高熱軋?jiān)暇淼耐ň硇阅芊€(wěn)定性。
利用JMatPro 軟件繪制材料相變CCT 曲線,如圖4 所示??梢钥闯?,本產(chǎn)品成分體系下,當(dāng)卷取溫度為650 °C 時(shí),材料緩慢冷卻通過(guò)鐵素體與珠光體區(qū)域,其成品組織為鐵素體+珠光體組織。材料在不同冷速條件下的貝氏體轉(zhuǎn)變溫度為460~570 °C。當(dāng)設(shè)定熱軋?jiān)暇砣囟葹?50 °C 時(shí),無(wú)論熱卷內(nèi)圈還是外圈,材料冷卻均會(huì)通過(guò)鐵素體與貝氏體區(qū)域,最終得到鐵素體+貝氏體組織。
采用550 °C 低溫卷取生產(chǎn)3.5 mm 厚度800 MPa 級(jí)別復(fù)相鋼,熱軋?jiān)项^、中與尾力學(xué)性能如表2 所示。
表2 800 MPa 級(jí)別復(fù)相鋼熱軋?jiān)暇眍^、中、尾性能波動(dòng)
采用550 °C 低溫卷取后,熱軋?jiān)项^、中、尾部屈服強(qiáng)度波動(dòng)24 MPa,抗拉強(qiáng)度波動(dòng)31 MPa,延伸率波動(dòng)1%,較650 °C 高溫卷取性能波動(dòng)改善明顯。進(jìn)一步觀察,熱卷原料頭、中、尾部金相組織如圖5 所示,均為灰白色基體的鐵素體組織與深灰色貝氏體/馬氏體組織。
使用550 °C 低溫卷取酸軋后通卷板形如圖6 所示,材料通卷板形IU 值控制在2 個(gè)IU 以?xún)?nèi),有效解決了800 MPa 級(jí)別復(fù)相鋼熱卷原料性能波動(dòng)與酸軋板形較差問(wèn)題。
(1)造成Nb-Ti 微合金化800 MPa 級(jí)別復(fù)相鋼熱軋?jiān)锨鞍刖砼c后半卷板形差異變化明顯的原因是通卷性能波動(dòng)。
(2)造成熱軋?jiān)贤ň硇阅懿▌?dòng)的原因?yàn)闊峋韮?nèi)、外圈冷速不同,進(jìn)而導(dǎo)致微觀組織不同,影響了其通卷性能均勻性。
(3)通過(guò)低溫卷取工藝調(diào)整,熱軋?jiān)峡色@得通卷的鐵素體基體+貝氏體組織,材料性能波動(dòng)屈服強(qiáng)度波動(dòng)24 MPa,抗拉強(qiáng)度波動(dòng)31 MPa,延伸率波動(dòng)1%,有效改善材料的通卷性能均勻性。