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        強軍這十年起飛 肩負時代之重

        2022-10-20 13:29:44李建文通訊員
        軍工文化 2022年9期
        關鍵詞:肩負試飛員李剛

        文/李建文 程 雪 通訊員/唐 浚

        2021年,珠海,第十三屆中國航展。中國空軍殲20、運20和空警500、轟6K等一大批主戰(zhàn)裝備集中亮相……仰望共和國的藍天,中國戰(zhàn)鷹從未像今天這般群星璀璨。

        外媒評價:“中國開啟了中國空軍的‘20時代’,中國正在建設世界一流的空軍?!?/p>

        歷史記錄下這樣一組數(shù)據(jù):殲10戰(zhàn)機從立項到服役,一共用了20年時間;而殲20戰(zhàn)機,僅用9年就完成了這一跨越。

        近十年來,我們迎來中國航空事業(yè)“井噴式”發(fā)展的壯麗時代。戰(zhàn)機加速迭代背后,離不開我國航空工業(yè)的發(fā)展,也離不開這樣一支部隊——中國空軍試飛部隊。

        一架新機從首飛到定型,就是要不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。每型戰(zhàn)機列裝前,要完成數(shù)百個項目、數(shù)千架次飛行試驗,伴隨出現(xiàn)的各類故障數(shù)以千計。

        起飛,肩負時代之重??哲娫囷w部隊試飛員直面生死,從不畏懼,每次飛行前都做好了進行最后一次飛行的準備。一次次駕駛這些尚未定型的戰(zhàn)機,在各種極限條件下測試戰(zhàn)機飛行性能,為加速推進中國空軍裝備建設作出了突出貢獻。

        2016年11月,殲20戰(zhàn)機在第十一屆中國國際航空航天博覽會上首次公開亮相。2018年2月,殲20戰(zhàn)機開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊,向全面形成作戰(zhàn)能力邁出重要一步。

        “飛包線”的孤勇者 轉型的探路者

        躍升,翻飛,旋轉。

        那年,試飛員鄭鑫駕駛戰(zhàn)機,對某型導彈實彈靶試。

        飛機升空按程序發(fā)射導彈。忽然,導彈飛行姿態(tài)不穩(wěn),航跡異常。

        電光石火之間,鄭鑫迅速應對,緊急避開……

        戰(zhàn)機落地后,鄭鑫才知道,如果當時自己的規(guī)避動作再晚0.5秒,飛機就將被導彈碎片擊中……

        試飛,是孤勇者的戰(zhàn)斗。試飛員有一個重要和特殊的使命:突破安全邊界。業(yè)內人士常用術語是“飛包線”。

        “試飛員飛的飛機、測試的武器,沒定型,沒先例,而且必須飛出高風險、高精度、高難度?!编嶖握f,為了驗證拓展飛機性能的極限,拿到寶貴的科學數(shù)據(jù),他們必須這樣飛。

        半小時后,鄭鑫再次升空。搜索、發(fā)現(xiàn)、標定、發(fā)射……整個過程一氣呵成,準確命中目標,為某型導彈定型飛出寶貴的科研數(shù)據(jù)。

        每一次“飛包線”,都能沖破新的界限,為空中作戰(zhàn)驗證更多可能。

        時至今日,每當坐在戰(zhàn)機上眺望天際,試飛員李吉寬還會想起多年前的那次經歷——

        ↑試飛歸來的空警500飛機

        那天午后,李吉寬同往常一樣,從容駕機起飛。戰(zhàn)機離開地面不久,機身突然不受控制地向右傾斜。他迅速反向壓駕駛桿,機身仍然在不停傾斜。

        怎么辦?面對如此險情,跳傘無可指責。

        然而,凝聚科研人員無數(shù)心血、價值上億元的戰(zhàn)機就會墜毀,新機型的研制可能夭折……

        再拼一把!一次次不放棄的操作之后,戰(zhàn)機恢復可控。他立即加大油門,拉起戰(zhàn)機,快速沖上云霄。

        試飛員的使命,就是在關鍵時刻保住飛機,保住數(shù)據(jù)。

        2018年11月6日,李吉寬駕駛殲10B推力矢量驗證機完成5個典型過失速機動動作,使我國成為世界上第3個掌握推力矢量飛機過失速機動技術的國家……

        他們是“飛包線”的孤勇者,也是空軍部隊轉型的探路者。

        “從事試飛事業(yè)20多年來,雖然多次遭遇特情、與死神擦肩而過,但我深深熱愛這份職業(yè)。我愿意繼續(xù)奮斗在試飛一線,為實現(xiàn)空軍戰(zhàn)略轉型貢獻自己的力量?!崩罴獙捳f。

        試飛的航跡 時代的軌跡

        晚霞染紅了大漠。機場跑道上,一架無人機緩緩滑行。

        此刻,操控這架無人機的人,是某研究所無人機飛行員李剛。2019年,他從空軍試飛員崗位退休。

        20多年試飛生涯,他最自豪的是駕駛我國新一代隱身戰(zhàn)機殲20首飛。

        試飛那一天,李剛終生難忘——他駕駛殲20呼嘯升空,經過18分鐘的飛行后平穩(wěn)落地。

        當李剛駕駛飛機滑過觀禮臺并舉起右手敬禮,在場的空軍官兵、航空工業(yè)集團的科研人員,鼓掌歡呼、熱情擁抱……經過多年奮力追趕,我國終于有了比肩世界先進水平的戰(zhàn)機。

        在李剛看來,無數(shù)個日夜的攻關和拼搏,在那一刻,終于夢想成真。

        也正是從殲20平穩(wěn)落地開始,中國空軍跨入“20時代”,也跨入了“隱身時代”。

        試飛的航跡,時代的軌跡。我們迎來中國航空事業(yè)“井噴式”發(fā)展的壯麗時代——

        2013年1月26日,我國自主研制的新一代軍用大型運輸機運20首飛成功;

        2019年10月1日,我國自主研制的新一代戰(zhàn)術通用直升機直20編隊飛越天安門廣場,首次公開亮相;

        2021年,第十三屆中國航展,試飛員駕駛殲20以新編隊、新姿態(tài)首次對外公開展示……

        “過去幾年飛一個型號,現(xiàn)在一年飛幾個型號。”李剛慶幸自己參與和見證國家航空事業(yè)的騰飛,趕上一個我國航空工業(yè)發(fā)展的好時代,“短短幾年,完成這么大量的試飛任務,飛機又迅速裝備部隊并形成作戰(zhàn)能力,我感到無比光榮和自豪?!?/p>

        那一天,在央視《開講啦》公開課上,李剛對臺下觀眾分享自己的試飛故事?!白鳛樵囷w員,我們肩負時代重托,要不斷超越自己,為祖國航空工業(yè)創(chuàng)造更大價值!”他說。

        肩負強軍使命 承載強軍夢想

        試飛員,也被稱為“會飛的工程師”。

        在武器裝備的生產和定型階段,試飛員憑借自身的技術戰(zhàn)術素養(yǎng), 深度參與武器裝備的試驗設計,同時開發(fā)新的戰(zhàn)術動作。

        “什么樣的動作該選擇什么區(qū)域、什么高度,還要隨時兼顧飛機所處的位置?!痹谠囷w員梁萬俊看來,“雖然試飛員是高風險職業(yè),但大多數(shù)風險是可以規(guī)避的,要安全順利完成任務,首先要樹立科學正確的飛行理念?!?/p>

        試飛員是新機定型的鑒定者,是新機性能的探索者,也是新機設計的參與者。

        一次,國產某新型飛機試飛前,梁萬俊作為試飛小組成員,參加機上試驗后,感覺駕駛桿的橫向控制難以操縱。經驗告訴他,在空中,飛行員操縱是否靈活順手,直接影響到飛行的質量。梁萬俊查閱各種資料,提出調整的可行性建議。工廠立即組織科研人員進行攻關,對駕駛桿進行了調整。事后證明,這個小小的改進,對改善飛機的操縱性起到了關鍵作用。

        試飛員鄧友明深度參與運20設計環(huán)節(jié),包括座艙布局、控制板、顯示器、機組操作手冊、地面模擬臺等方面建議得到設計團隊的充分采納,這在我國運輸機研發(fā)中尚屬首例。

        新型戰(zhàn)機像一張白紙,試飛員要為它填上各項性能參數(shù)。這意味著他們必須跨越一個個技術鴻溝——從之前所沒有嘗試的,到現(xiàn)在所沒有經歷的。

        試飛員鄧友明,駕駛飛機執(zhí)行某試飛任務。為了取得更多的數(shù)據(jù),鄧友明決定延長飛行時間……

        每一次試飛歸來,他們都為飛機設計提供了新的參考。一個個燙金的科研獲獎證書證明:一名優(yōu)秀的試飛員,不僅是飛行的先行者,還是航空理論的探索者——

        2012年,試飛員王文江、梁萬俊,榮獲“國防科學技術進步獎一等獎”。

        2019年,試飛員李吉寬,榮獲“國防科學技術進步獎一等獎”。

        “飛”出科學的計算規(guī)則。試飛員們一次次摸清戰(zhàn)機性能底數(shù),對接未來實戰(zhàn)要求。

        肩負強軍使命,承載強軍夢想。

        今日,中國空軍裝備建設加速發(fā)展。中國戰(zhàn)機一代代更新?lián)Q羽,一次次沖上云霄,推動著人民空軍戰(zhàn)略轉型步伐不斷向前。

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