昭東

時(shí)隔4年，作為全球五大車(chē)展之一的巴黎車(chē)展17日重新拉開(kāi)帷幕。本次展會(huì)口號(hào)是“變革正在進(jìn)行中”，電動(dòng)車(chē)成為展會(huì)的“重中之重”。德國(guó)寶馬、大眾，以及美國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)的大多數(shù)汽車(chē)品牌都沒(méi)有參展。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在許多歐美大企業(yè)缺席的情況下，本土作戰(zhàn)的法國(guó)車(chē)企成為最大主角，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍親臨雷諾集團(tuán)的展位。緊扣車(chē)展主題，法國(guó)企業(yè)紛紛吹起新能源風(fēng)，兩家初創(chuàng)企業(yè)NAMX和Hopium展示了旗下氫動(dòng)力的概念車(chē)。法國(guó)正準(zhǔn)備推出一項(xiàng)新的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃，使民眾能夠以每月100歐元的價(jià)格租賃電動(dòng)車(chē)，購(gòu)車(chē)者在購(gòu)買(mǎi)價(jià)格低于47000歐元的電動(dòng)汽車(chē)中則獲得高達(dá)6000歐元的優(yōu)惠。配合這一政策法國(guó)巴黎銀行等非汽車(chē)企業(yè)也踴躍參加展會(huì)。

本屆展會(huì)的另一大亮點(diǎn)是中國(guó)車(chē)企的強(qiáng)勢(shì)出擊。近10年來(lái)，記者幾乎年年參加歐洲車(chē)展，見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)企的展臺(tái)從冷冷清清到如今參觀者絡(luò)繹不絕的變革過(guò)程。本屆車(chē)展上，比亞迪在1000多平方米的展臺(tái)上展示了唐、漢、Atto3等車(chē)型。

比亞迪的一名專(zhuān)家告訴記者，目前比亞迪在歐洲有20多家合作企業(yè)，包括博世、ZZ、米其林等歐洲頂級(jí)汽車(chē)部件供應(yīng)商，還與殼牌展開(kāi)深度合作。今年，比亞迪的電動(dòng)車(chē)將在8-10個(gè)歐洲國(guó)家上市。.據(jù)德媒介紹，Atto3起售價(jià)為42245歐元，漢起售價(jià)70805歐元，唐SUV起售價(jià)71400歐元。

長(zhǎng)城汽車(chē)的展臺(tái)更大，有1500平米，主要展示其旗下的魏牌和歐拉品牌。長(zhǎng)城汽車(chē)德國(guó)研發(fā)總監(jiān)韓強(qiáng)對(duì)記者表示，此次參展也是因?yàn)檫@兩個(gè)品牌正在歐洲多國(guó)上市，士要市場(chǎng)在德國(guó)、英國(guó)和瑞典等。韓強(qiáng)坦言，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)在歐洲的主要困難有兩點(diǎn)：一是售后，現(xiàn)在主要依賴(lài)歐洲當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?；二是產(chǎn)品如彳可滿(mǎn)足歐洲的本土需求。還有其他中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也帶來(lái)了自己的產(chǎn)品。YOYO汽車(chē)展出一款微型電動(dòng)車(chē)，該品牌創(chuàng)始人告訴記者，這款車(chē)已經(jīng)在德國(guó)、意大利等國(guó)上市。

中企扎堆亮相巴黎車(chē)展，也引起德媒關(guān)注?！暗聡?guó)編輯部網(wǎng)絡(luò)”稱(chēng)，德國(guó)制造商大量缺席巴黎車(chē)展，他們的位置被來(lái)自中國(guó)的新品牌取代。不少行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為中國(guó)品牌的出現(xiàn)預(yù)示著他們的汽車(chē)將很快成為歐洲當(dāng)?shù)亟志暗囊徊糠?。管理咨?xún)公司思略特的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，至2030年，中國(guó)品牌在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額將達(dá)到7.9%。

“中國(guó)汽車(chē)走上快車(chē)道”，德國(guó)電視二臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，歐洲的汽車(chē)業(yè)仍處于衰退的邊緣，中國(guó)汽車(chē)制造商正在進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。被稱(chēng)為“汽車(chē)教父”的汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜登霍夫教授分析稱(chēng)：“中國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇早。中國(guó)制造商也在利用中國(guó)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的汽車(chē)市場(chǎng)將他們的產(chǎn)品帶到歐洲。”

盡管歐洲汽車(chē)業(yè)在能源危機(jī)、供應(yīng)鏈困局等不利因素的影響下困難重重，但普遍對(duì)中國(guó)市場(chǎng)報(bào)以期待；17日，在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松表示：“公司正不斷在中國(guó)增加本土研發(fā)投入，并持續(xù)拓展與中國(guó)科技企業(yè)的合作關(guān)系。通過(guò)合作，我們不僅僅是為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)更多創(chuàng)新，同時(shí)也是立足中國(guó)，為全球市場(chǎng)帶來(lái)創(chuàng)新?！?/p>

對(duì)于記者提到德國(guó)政府要求德企減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，以及美國(guó)政府可能限制國(guó)際企業(yè)與中國(guó)合作的問(wèn)題，康林松表示：“我們相信，一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)則明確的全球貿(mào)易體系，才能創(chuàng)造共贏。而貿(mào)易保護(hù)主義則會(huì)扼殺經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”他還表示將繼續(xù)在中國(guó)擴(kuò)大投資，“這是梅賽德斯-奔馳最重要的市場(chǎng)，有著巨大的潛力?！薄?/p>