文︱劉瑋 竇永杰 池浩東

中鐵加侖作為一家集運輸與銷售于一體的專業(yè)化LNG物流公司，深耕LNG產業(yè)鏈，為我國LNG鐵路多式聯運提供了積極示范作用。

2022年1月，國務院辦公廳在《推進多式聯運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》（以下簡稱《工作方案》）中提出，到2025年，多式聯運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量平均增長15%以上。

該《工作方案》的出臺，為鐵路和水路貨物及集裝箱運輸業(yè)務帶來發(fā)展新機遇，有利于轉變交通運輸發(fā)展方式，優(yōu)化運輸通道布局和運輸結構，完善綜合運輸體系，加強水陸口岸功能銜接、實現貨物運輸無縫銜接，更好地發(fā)揮鐵路、水路運輸對國民經濟和對外貿易的支撐保障作用。

迎來發(fā)展機遇

“為了這一時刻的到來，公司提前6年布局，而今LNG海鐵聯運的春天即將來臨?！敝需F加侖液化天然氣物流股份有限公司董事長范忠祥表示，“政策的出臺對公司來說是個極大的利好，目前公司在全國布局的天然氣鐵路場站物流園已有27個?！?/p>

LNG（液化天然氣）被公認是地球上最干凈的化石能源。在國鐵集團（前身為中國鐵路總公司）系統各相關機構和部門的指導下，中鐵加侖把握歷史機遇，發(fā)揮在LNG海鐵運輸、進口、物流園式分銷方面的優(yōu)勢，高效解決我國LNG資源分配不均勻、沿海進口海氣無法運輸到內地的瓶頸，加速成為LNG鐵路運銷領軍企業(yè)，為我國LNG產業(yè)運輸市場的多元化發(fā)展和經濟建設作出貢獻。

中鐵加侖作為一家集運輸與銷售于一體的專業(yè)化LNG物流公司，其發(fā)展的秘訣在于善謀：謀事先謀勢，謀定而后動，深耕LNG產業(yè)鏈。目前中鐵加侖經營團隊已形成了“思深以致遠，謀定而后動”的事業(yè)管理風格，在LNG產業(yè)的運輸市場競爭中脫穎而出，為我國LNG鐵路多式聯運提供了積極的示范作用。

優(yōu)化整合資源

范忠祥表示，我國最早嘗試營運LNG罐式集裝箱的是新疆廣匯，其推動了首部《液化天然氣罐式集裝箱》國家標準誕生。但鐵路運輸商業(yè)化運營還有不少問題需要解決。目前中國LNG罐箱鐵路運輸處于初期發(fā)展階段，鐵路專用線及裝卸設施缺乏，工廠或接收站與鐵路無縫接駁困難；LNG鐵路運輸的規(guī)章制度及管理細則不夠完善；LNG罐箱在鐵路行駛過程中的安全問題還有待研究解決，例如在隧道、涵洞中LNG揮發(fā)氣（BOG）排放的安全隱患、電氣化鐵路運行安全等，目前還沒有相關制度規(guī)范。

2016年，中鐵加侖液化天然氣物流股份有限公司應運而生，由中煉加倫能源科技集團有限公司和中鐵聯合物流股份有限公司共同出資組建，成為一家集鐵路運銷、儲備LNG于一體的專業(yè)化公司，專注于鐵路運銷LNG事業(yè)的開拓發(fā)展、規(guī)劃布局、資源整合。

為適應我國經濟社會發(fā)展對清潔能源的巨大需求，結合我國鐵路運輸系統的現狀和格局，該公司致力于發(fā)展LNG海鐵運輸、LNG鐵路物流園分銷，力求解決我國LNG資源區(qū)域分配不均和內陸地區(qū)缺氣的狀況。

作為一家鐵路運銷LNG的專業(yè)化公司，中鐵聯合物流公司憑借全國18個鐵路局都是其股東的優(yōu)勢，充分利用鐵路運輸計劃安排、LNG接收站場專用線審批等方面的天然便利條件，大力發(fā)展LNG接收站+LNG集裝箱式進口+鐵路運銷事業(yè)。

目前，中鐵加侖利用四通八達的鐵路運輸能力，正積極推動已經簽約的中集、中車、新興等大型企業(yè)投資，制造大量的鐵路LNG集裝箱和LNG鐵路罐車，發(fā)揮LNG生產、內貿與進口的業(yè)務優(yōu)勢，全力推進實現LNG這一清潔能源產品在全國范圍內的產、采、供、儲、運、銷等環(huán)節(jié)的高效對接，解決LNG進口渠道不暢、卡車載重量小、受天氣影響大的弊端。

謀篇規(guī)劃布局

自中鐵加侖公司成立以來，動作頻頻。2018年12月18日，與河南省駐馬店市人民政府舉行了駐馬店LNG鐵路儲運物流園合作簽約儀式，該項目總投資15.1億元，輻射半徑不低于200公里，可通過鐵路運輸和LNG調峰儲運物流園向駐馬店及周邊區(qū)域每年運銷LNG 150萬噸上。

2019年5月29日，中鐵加侖與安徽巢湖政府簽署巢湖LNG鐵路儲運物流園項目框架協議，在居巢經開區(qū)夏閣園區(qū)投資15億元建設10萬立方米的LNG倉儲物流園區(qū)，主要建設內容包括LNG集裝箱貨場區(qū)、LNG儲罐區(qū)、園區(qū)鐵路專用線及項目配套設施和辦公區(qū)。項目建成后輻射半徑不小于200公里，可通過鐵路運輸和巢湖LNG調峰儲運物流園向巢湖及合肥、蕪湖、銅陵等周邊區(qū)域每年運銷LNG達150萬噸以上，年銷售收入約70億元，利稅5億元以上，成為安徽省區(qū)域內的較大型LNG交易中心。

2019年7月22日，中鐵加侖與湖北咸寧簽署合作協議，共同推進中鐵加侖咸寧LNG鐵路儲運物流園項目。項目占地約800畝，總投資約20億元，分3期建設共計10萬立方米罐容的 LNG調峰儲備庫區(qū)，同步推進與 LNG鐵路集裝箱、LNG鐵路罐車對接的鐵路專業(yè)線、接卸貨場等項目建設。據悉，中鐵加侖咸寧LNG鐵路儲運物流園項目，是中鐵加侖公司在全國規(guī)劃布局中第13個簽約落地的項目。

2019年8月29日，中鐵加侖東至LNG鐵路儲運物流園項目在池州簽約。

2019年12月9日，廣匯能源公告稱，公司與中鐵加侖、北京柏樾咨詢有限公司，基于各方優(yōu)勢，實現優(yōu)勢互補、互利共贏、共同發(fā)展，經三方友好協商共同簽署了《戰(zhàn)略合作協議》，旨在LNG海鐵對接聯運、LNG鐵路終端物流園、哈密淖毛湖LNG鐵路運銷等方面開展深度合作。

中鐵加侖還與新興集團合作，整合新疆、內蒙古境內多家LNG工廠，每年可通過鐵路運輸供應200萬噸……

中鐵加侖集團遵照中鐵總公司鐵路運輸LNG 的戰(zhàn)略布局，歷時5年，選址規(guī)劃了27個LNG鐵路物流園項目，現已初步形成LNG海鐵聯運產業(yè)。

目前濟源、兗州、新鄉(xiāng)、駐馬店、荊門、黃梅、東至、東營、常德、郴州、濟南、巢湖等地的LNG鐵路物流園及調峰儲備項目已經立項并開始建設。泰安、兗州、新鄉(xiāng)、荊門是第一期運行的物流園。據了解，每個物流園能滿足當地及周邊200公里范圍內的天然氣市場需求。所有項目建成后預計每年可接卸LNG達4000萬噸，基本涵蓋全國主要的LNG市場需求。

產業(yè)未來可期

國務院辦公廳印發(fā)的《工作方案》中明確，加快完善法律法規(guī)和標準體系。推動加快建立與多式聯運相適應的法律法規(guī)體系，進一步明確各方法律關系。加快推進多式聯運樞紐設施、裝備技術等標準制修訂工作，補齊國內標準短板，加強與國際規(guī)則銜接。積極參與國際多式聯運相關標準規(guī)則研究制定，更好地體現中國理念和主張。研究將多式聯運量納入交通運輸統計體系，為科學推進多式聯運發(fā)展提供參考依據。

范忠祥表示，LNG接收站審批程序復雜。目前，我國的鐵路LNG運輸需要從專門的罐箱設計與制造、線路評估、過程監(jiān)控、服務站場功能、應急與撲救等方面著手開展研究與試驗，并逐步建立相關的法律和標準規(guī)范，系統地構建LNG鐵路運輸安全體系，為我國鐵路LNG運輸的商業(yè)化營運創(chuàng)造條件。國家出臺相關政策，大力扶持LNG海鐵聯運產業(yè)發(fā)展，加快推進LNG鐵路運輸體系建設，完善LNG運輸網絡，提高運輸能力，促進了LNG持續(xù)快速健康發(fā)展。

道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。中鐵加侖正以創(chuàng)新的眼光展望未來，砥礪前行，積極踐行綠色發(fā)展理念，通過大力開展LNG國內外海陸聯運的運銷業(yè)務，努力為建設美麗中國，實現中華民族偉大復興的中國夢提供綠色、安全、可靠的能源保障。