【本文摘自中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長楊琳在“第三屆中國商用車新生態(tài)高峰論壇”的講話】

2022 年，受新冠疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多個(gè)因素疊加影響，商用車1-5 月銷量下降超過40%，市場的寒冷程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)判。

此次商用車行業(yè)的深度調(diào)整，讓我們更加深切感受到，轉(zhuǎn)型升級(jí)、由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的艱難。整個(gè)行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)從重“量”到重“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，在對(duì)市場保持敬畏的同時(shí)，加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，把握住新的發(fā)展機(jī)遇。那么，寒冬中的商用車市場有哪些新機(jī)遇呢？

首先，國家雙碳戰(zhàn)略的逐漸落地將加速商用車新能源化的進(jìn)程。重卡是碳排放大戶，也是降碳減排的重點(diǎn)，目前已有多地鋼鐵企業(yè)下發(fā)了只允許新能源重卡進(jìn)場的通知。一直不溫不火的新能源重卡市場迎來了爆發(fā)式增長，2021 年銷量首次破萬輛，今年前5 個(gè)月，增幅更是高達(dá)488%，成為重卡市場寒冬中最亮眼的數(shù)字。

其次，氫燃料電池商用車將成為長續(xù)航重載運(yùn)輸減碳的方案之一。自2021 年5月以來，氫燃料重卡加速落地運(yùn)營，銷量迅速增長，全年氫燃料重卡銷售779 輛，同比增長42 倍，占新能源重卡的份額從2020 年的0.7%上升至7%以上。隨著配套設(shè)施的完善以及推廣規(guī)模的擴(kuò)大，商用車行業(yè)有望成為國內(nèi)燃料電池最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場之一。

第三，自動(dòng)駕駛卡車已經(jīng)從技術(shù)研究階段轉(zhuǎn)為產(chǎn)品工程化驗(yàn)證階段，并在一些特定場景開始商業(yè)化應(yīng)用?？ㄜ囁緳C(jī)的緊缺和物流運(yùn)輸競爭的白熱化，給無人駕駛卡車提供了可觀的市場需求，而資本的熱情則掀起了一股產(chǎn)業(yè)熱潮。今年，在上海的抗疫一線，無人駕駛送貨車頻頻在街道和小區(qū)出現(xiàn)，成為無人駕駛貨運(yùn)一次精彩的實(shí)戰(zhàn)演練。無人駕駛技術(shù)賦能物流行業(yè)不僅能大大節(jié)省人力成本，還能大幅減少安全事故、降低管理難度、實(shí)現(xiàn)降本增效，必定會(huì)給數(shù)萬億元規(guī)模的物流行業(yè)帶來顛覆性變革。

中國的商用車行業(yè)正在向高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)快步前進(jìn)，新能源、氫能、智能駕駛這些技術(shù)變革不僅能幫助企業(yè)化解國六排放標(biāo)準(zhǔn)、雙碳目標(biāo)、安全目標(biāo)等政策性壓力，從長遠(yuǎn)看也是商用車行業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，在這些技術(shù)變革商業(yè)化落地方面，商用車比乘用車走得更超前。沿著這一方向砥礪前行，我們就有了從“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變的有力抓手，一個(gè)更具技術(shù)含量、更高效率、更加環(huán)境友好的商用車高質(zhì)量發(fā)展之路已清晰可見。